Automobilių kultūra

Navigacinės sistemos naujuose automobiliuose tampa norma. Tačiau net jeigu savo automobilyje ir neturi integruotos navigacinės sistemos, visada galite pasinaudoti išmaniame telefone esančia programėle arba specialia navigacine įranga, kuri kainuoja kelis šimtus litų ir tinka bet kokiai transporto priemonei. Vis dėlto prieš 34 metus, situacija buvo truputėlį kitokia.

Koks automobilis geriausiai atspindi jau nebeegzistuojančią B ralio grupę? Audi Quattro? Peugeot 205 T16? O galbūt Lancia 037 ar Delta S4? Daugeliui, tai bus naujiena, tačiau 1982 metais, Alfa Romeo automobilių specialistė „AutoDelta“, sukūrė analogų neturėjusį prototipą su kuriuo buvo norima dalyvauti beprotiškose B ralio grupės varžybose.  1982 metais pristatytas prototipas turėjo 2.5 litro, šešių cilindrų benzininį motorą, kuris buvo sumontuotas ne priekyje, bet gale, šalia galinės ašies.

Toyota Soarer daugeliui geriau žinomas kaip Lexus SC. Bent jau vėlesnės modelio kartos Europoje ir Jungtinėse Amerikos Valstijose buvo pardavinėjamos kaip Lexus SC, tuo tarpu gimtojoje Japonijoje - Toyota Soarer.  Vis dėlto, kai pasirodė antros kartos Toyota Soarer, Lexus vardas oficialiai net neegzistavo ir buvo žinomas tik tarp keletos Toyota kompanijos vadovų.

Ar žinote kada BMW automobiliuose pasirodė aštuonių cilindrų variklis? Prieš trisdešimt? Keturiasdešimt metų? Nevisai. Pirmasis aštuonių cilindrų variklis į BMW automobilius buvo sumontuotas prieš šešiasdešimt metų, 1954 metais. Nors vokiečiai V tipo motoro su aštuoniais cilindrais buvo atsisakę net tris dešimtmečius, tačiau keletos gabių inžinierių dėka, BMW prie V8 agregatų sugrįžo tik devintame dešimtmetyje.

Anksčiau, norintiems dinamiško, galingo ir puikiai valdomo sedano, nereikėjo sukti galvos. Kiekvienas norintis tokio tipo automobilio, keliaudavo į BMW atstovybę ir nusipirkdavo M3. Daimler koncernui priklausantis automobilių gamintojas supratęs, kad sportiškų sedanų dėka galima ne tik pagerinti įvaizdį, bet ir gerai pasipelnyti,  į pagalbą pakvietė AMG specialistus, kurie buvo atsakingi už C 36 ir C 43 modelius.

Daugelis automanų, konkrečios markės automobilį įsigyja dėl to, kad jam simpatizuoja arba apie jį svajoja. Tuo tarpu Dovydas, niekada nebuvo Honda markės entuziastas. Jam net nepatiko automobilių tobulinimas, tačiau... kartais viskas sugeba apsisukti 180 laipsnių.  Klaipėdoje gimęs ir užaugęs Dovydas šiuo metu studijuoja tarptautinį verslą, retkarčiais į rankas pasiima fotoaparatą ir žinoma - laisvalaikį praleidžia garaže prie savo automobilio.

Prieš keletą savaičių su jumis pasidalino išskirtinė nuotraukų galerija, kurios dėka galėjote išvysti kaip vyksta sportiško BMW i8 gamyba. Turbūt jums iškart iškilo klausimas - Kodėl norime parodyti tą patį gamybos procesą antrą kartą? Atsakymas bus labai paprastas - gamybos procesą išvysite ne nuotraukose, bet vaizdo reportažuose. Šią išskirtinę kelionę pradėsime nuo kėbulų gamybos ir baigsime konvejerio pabaigoje, kai pilnai surinktas automobilis išrieda pro gamyklos vartus.

Šį šeštadienį Le Mano trasoje (Prancūzija) prasidės legendinės žiedinės 24 valandas trunkančios automobilių ištvermės lenktynės. Jose startuos net 100 automobilių, o daugiausia susidomėjimo prikaustys greičiausios prototipų (LMP1) klasės varžybos, į kurias šiemet po 16 metų pertraukos sugrįžta „Porsche“ koncernas. Nuo 1923 metų rengiamos lenktynės garsėja savo istorija, todėl supažindiname su 10 įdomiausių faktų apie Le Mano žiedines lenktynes.

Ar žinote kada Honda markės gerbėjų akys išsiplečia, o ausys pradeda spurdėti kaip sparneliai? Pasižiūrėkite į jų reakciją kai kas nors pasako - VTEC, Type R ar VTI. Daugelis Honda markės fanų pradeda skleisti keistus garsus arba elgtis neįprastai. Tačiau keistų ypatybių turi visų markių gerbėjai. Ne išimtis ir puikai atrodantį Honda Prelude „VTI“ vairuojantis Agnius. Dvidešimt vienerių metų vaikinas šiuo metu dirba, gyvena ir mokosi antrame pagal dydį Lietuvos mieste - Kaune.

Ilgai galvojome, ilgai svarstėme ir pagaliau nusprendėme, kad pirmasis automanų susitikimas įvyks jau šį penktadienį, birželio 13 dieną, Vilniuje.  Tai nebus kažkoks įspūdingas renginys, kuriame galima laimėti milijoną, taip pat nebus jokios registracijos ar atrankos. Šiuo susitikimu norime susipažinti su jumis, šiek tiek pabendrauti ir žinoma - padovanoti kiekvienam „Aš automanas“ lipduką. Taigi, visi norintys susipažinti su mumis ir pabendrauti apie automobilius ir ne tik.

Jeigu tektų išrinkti išskirtiniausią automobilį Lietuvoje, apdovanojimas greičiausiai atitektų Evaldui ir jo nestandartiniam Fiat Coupe. Žinoma, kiekvienas savaip suprantame išskirtinumą, tačiau mūsų nuomone, būtent šis Fiat Coupe puikiai atitinka išskirtinumo savoką.  Plačios arkos ir dar platesni ratai, maloniai burbiantis variklis ir žinoma - netradicinių formų automobilio kėbulas yra tarsi vizitinė Evaldo mašinos kortelė.

Garo variklis - tai antrosios XVIII a. pusės pramonės raidos kūrinys. D.Britanijoje gimęs Džeimsas Vatas buvo pirmasis, kuris 1768 aprašė garo variklio veikimo principus, nors jau prieš tai buvo pasirodę įvairiausių variklių. Šiais laikais vidaus degimo varikliai bei turbinos visiškai išstūmė garo mašinas, tačiau nuo 1900 iki 1930 metų, kai automobilis dar tik pradėjo įleidinėti šaknis, daugelis mašinų kūrėjų norėjo išnaudoti garo variklio privalumus.

ADAC yra didžiausias nacionalinis automobilių klubas Vokietijoje, kurį vienija tūkstančiai narių. Kitaip negu paprasti automobilių klubai, Vokietijoje veikianti organizacija atlieka įvairiausius automobilių bandymus. Pradedant lempučių testais ir baigiant naujų automobilių saugumo bandymais. Dresdeno mieste įsikūręs ADAC organizacijos bandymų poligonas, neseniai atliko keletos kabrioletų saugumo bandymus.

Ne visi žmonės mėgsta ir lepina savo automobilius, todėl nenuostabu, kad bėgant metams kažkokiose dykvietėse atsiranda vis daugiau ir daugiau apleistų automobilių. Kaip bebūtų keista, tačiau šias automobilių kapines reikėtų vadinti amerikietiškų mašinų sąvartynų. Bent jau taip teigia šių nuotraukų autorius Rocky Postelle. Kadangi sąvartynas yra ne Europoje, o Jungtinėse Amerikos Valstijose, teritorijos dydis milžiniškas.

Argyll vardas daugeliui greičiausiai nieko nesako, tačiau tai buvo vienas pirmųjų automobilių gamintojų, kurie savo veiklą pradėjo 1899 metais D.Britanijoje, o tiksliau - Škotijoje.  Kitaip negu kiti gamintojai, kurie automobilius kūrė patys, Alex'o Govan'o įkurta kompanija gamindavo Renault kopijas. Pavyzdžiui, pirmasis kompanijos automobilis buvo Renault Voiturette kopija. Vis dėlto, atsiradus įgūdžiams, kompanijoje dirbantys inžinieriai pradėjo tobulinti įvairiausius agregatus.

Nors mūsų šalies patobulintų automobilių kultūra dar yra labai jauna, tačiau jinai vystosi ir tobulėja žaibišku greičiu. Anksčiau, pasaulinės tendencijos į Lietuvą ateidavo po keletos mėnesių ar net metų, tačiau dabar, kai interneto pagalba galima stebėti ką veikia automobilių mėgėjai kituose žemynuose, garantuojame, kad per artimiausius dvejus metus Lietuvoje išvysime ne ką prastesnių projektų.

Gegužės mėnuo - Honda mėnuo. Šį mėnesį į mūsų akiratį pakliuvo trijų automobilių mėgėjų automobiliai, kurie išdidžiai dėvi Honda markės ženkliuką. Pirmasis buvo Artūras ir jo tikras Civic VTI, vėliau - dėmesio centre atsidūrė Antanas ir jo CRX-Del Sol, o dabar eilė atėjo Vyteniui, kuris kiekvieną dieną zuja Vilniaus gatvėmis. Šiuo metu Vilniuje gyvenantis ir dirbantis vaikinas visai neseniai baigė mokslus ir šiuo metu dirba IT specialistu vienoje iš hostingo paslaugas teikiančių įmonių.

1969 metais, Tokijo automobilių parodos lankytojai išvydo netradicinės išvaizdos Toyota konceptą EX-III. Kitaip nuo pirmų dviejų EX koncepcijų, trečioji buvo kuriama norint pademonstruoti Toyota dizainerių išmanumą, lankstumą ir sugebėjimą neatsilikti nuo amerikiečių ir europiečių.

1954 m. birželio 2 d. debiutavo pirmasis „Volvo“ sportinis automobilis – dvivietis rodsteris „Volvo Sport“. Tačiau „Volvo“ inžinierių pastangų sukuriant lengvą sportišką automobilį su laiko patikrintomis technologijomis nepakako – modelio gamyba buvo nutraukta pagaminus tik 67 jo vienetus. Ar visgi 68? Naujojo automobilio pavadinimas buvo trumpas ir mielas – „Sport“. Jo kėbulas – trumpas ir apvalus. Priekyje įrengtos didelės grotelės, kurios priminė turbiną.

Projektas „Goldfish“. Taip buvo pavadintas BMW inžinierių projektas, kuris turėjo net šešiolikos cilindrų motorą. Nors projektas buvo kuriamas tik keletos inžinierių dėka, tačiau pasirodo, BMW kompanijos vadovybė iš tikrųjų galvojo pradėti serijinę šio modelio gamybą.

Šis savaitgalis buvo turiningas. Drifto varžybos Alytuje, puikus Honda klubo sezono atidarymas ir Mercedes Benz gerbėjų susitikimas Vilniuje. Galime pasidžiaugti, jog „Mano automobilis - Mercedes Benz“ susitikimo organizatoriai pasirinko truputėlį kitokį renginio formatą ir sugebėjo pritraukti daugybę puikiai išlaikytų Mercedes Benz automobilių.  Kol Honda klubas sezono atidarymą šventė Nemuno žiede, Mercedes Benz klubo nariai visus bendraminčius kvietė į Belmonte esančią stovėjimo aikštelę.

Bent jau mums, amerikietiški automobiliai asocijuojasi su „Muscle“ tipo mašinomis. Raumeningi ir puikų balso tembrą turintys galiūnai anksčiau buvo labai retas reiškinys mūsų šalyje, arba bent jau taip galvojome. Vis dažniau ir dažniau gatvėje išvystame dar niekur nematytą, puikiai išlaikytą amerikietišką automobilį, kuris buvo pagamintas septintame, aštuntame ar devintame dešimtmetyje.

Ar kada nors pagalvojote, kur pradingsta neparduoti nauji automobiliai? Juk jie išrieda iš gamyklos, tačiau ne visada atkeliauja į konkretaus atstovo prekybos saloną. Tai reiškia, kad per didelis pagamintų automobilių skaičius turi stovėti specialiose aikštelėse iki tol, kol suras savo pirkėją arba, kai gamintojas nuspręs jų atsikratyti.  Naujų automobilių perteklius buvo viena iš kelių problemų, kurios privertė susiveržti visų gamintojų diržus. Volkswagen, Ford, Fiat, Peugeot, Opel ir kiti.

Automobilių tobulinimo kompanija daugelį metų specializavosi Audi markės modeliai, tačiau anksčiau ar vėliau ateina metas, kai norisi kažko naujo, dar nematyto ir unikalaus. Taip 1987 metais „Treser“ kompanijos vadovai nusprendė sukurti savo automobilį.  Apie šios kompanijos kūrinius rašėme ne vieną kartą.

Renault per pastaruosius du dešimtmečius sukūrė tik keletą įdomių modelių, kuriuos reikėtų išbandyti kiekvienam automanui. Renault Clio Williams? Žinoma. Renault Megane RS? Kas be ko. O kaip gi Renault Safrane BiTurbo?  Daugeliui šis modelis asocijuosis su aštuonis metus gamintu modeliu, kuris nuo 1992 iki 2000 metų buvo Renault kompanijos flagmanas.

Artėjant birželio 27 dienai, kai Lietuvoje, Pasaulio ralio čempionato (WRC) etape, išvysime geriausius pasaulio sportininkus, skriejančius Druskininkų apylinkėmis, kviečiame susipažinti su kol kas trečia žengiančia „M-SPORT“ komanda iš Didžiosios Britanijos. Pakeista komandos filosofija 2014 metų sezono startą „M-SPORT“ gali vertinti ne daugiau nei vidutiniškai. Praėjusiais metais britų komanda buvo 3-ia, šiemet kol kas taip pat užima tokią pačią poziciją.

Ištaigingų ir ekstravagantiškų automobilių gamintojas Packard savo gamyklos duris užvėrė dar šešto dešimtmečio pabaigoje, tačiau Jungtinėse Amerikos Valstijose yra labai daug šios markės gerbėjų, kurie vienaip ar kitaip bandė pažadinti šį gamintoją iš amžino miego.

1972 metais, automobilių padangų gamintoja Michelin, sukūrė specialią transporto priemonę, kurios pagalba galėdavo išbandyti ką tik sukurtus produktus. Dešimt ratų turintis automobilis puikiai atlikdavo savo pareigą, kai reikėdavo išbandyti padangų atsparumą esant dideliam greičiui. Tačiau kodėl Michelin specialistai sugalvojo sukurti net dešimt ratų turintį monstrą? Priežastis yra pakankamai paprasta.

Kokių automobilių markių fanai yra patys aktyviausi? Audi? BMW? Volkswagen? Žinoma, bet kaip gi Honda? Pastarosios markės gerbėjai aktyvūs ne tik įvairiuose interneto forumuose, bet ir automobilių sporto renginiuose. Kadangi daugelis Honda markės gerbėjų nėra abejingi modifikacijoms, surasti tokį automaną, kuris vairuotų šiek tiek pagražinta Honda - nėra sunku.

Jeigu nežinojote, Autech kadaise buvo išskirtinė Nissan automobilių tobulintoja. Autech šiam automobilių gamintojui buvo kaip AMG Mercedes Benz ar Abarth Fiat.  Iš pradžių Autech japoniškus automobilius tobulindavo tik pagal užsakymą ir juos pritaikydavo žmonėms su negalia. Tačiau buvo keletas atvejų, kai Autech užsiimdavo ir automaniškais dalykais. Pavyzdžiui? Kompanijos specialistai paimdavo Nissan Skyline sedanus ir į juos sumontuodavo GT-R versijų komponentus.

Šios dienos su nekantrumu laukė labai daug patobulintų automobilių gerbėjų ir savininkų. Daugybės dėmesio praėjusiais metais sulaukęs renginys šiemet visus automanus pasitiko su gausesniu rėmėjų sąrašu ir didesniu prizų maišeliu.  Pagrindinė renginio mintis - pasižiūrėti kaip automobilių mėgėjai per vienerius metus sugebėjo atnaujinti savo taip išpuoselėtas mašinas. Neužtenka tik pakeisti ratlankių ar įsidėti geresnę garso sistemą, pakeitimų ar atnaujinimų sąrašas turėtų būti didesnis.

Per pastaruosius dvejus metus, patobulintų automobilių kultūra ne tik pajudėjo iš mirties taško, bet ir pasiekė tikrai aukštą lygį. Kam turėtume už tai dėkoti? Jauniems, išsiskirti mėgstantiems žmonėms, kurie pradėjo savo automobilius tobulinti ir gražinti kitaip negu buvo rodoma Fast And Furious filmuose.  Nors mūsų šalyje patobulintų automobilių kultūra dar tik vystosi, tačiau dėmesio vertų mašinų yra daugiau negu gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio.

Daugeliui automanų Opel Omega asocijuojasi su dideliu, beveik penkių metrų ilgio, klasikinės komponuotės sedanu, kuris buvo komplektuojamas su keturių arba šešių cilindrų motorais. Vis dėlto, kai 1999 metais kompanija pristatė atnaujintą antros kartos modelį, Opel inžinieriai taip pat buvo sukūrę prototipą, kurio galinius varomuosius ratus suko aštuonių cilindrų širdis.

Šalyje, kurioje dominuoja vokiški ir japoniški automobiliai, skandinaviški „lėktuvai“ yra kaip šviežias oro gūsis. O jeigu jis dar turi šiek tiek automaniškų prieskonių - Valio! Nors mūsų šalies keliuose Saab markės automobilių netrūksta, tačiau kada paskutinį kartą matėte švedišką „lėktuvą“, kuris priverstų į jį atkreipti dėmesį? Retas reiškinys? Tikrai taip. Žinoma, yra keletas išimčių.

Kaip ir kiekvienais metais, senovinės automobilių ir motociklų gerbėjus bei savininkus kvietė tarptautinis suvažiavimas „Eugenijau...mes važiuojame.“ Renginio pavadinimas buvo pasirinktas neatsitiktinai. Jis yra skirtas praėjusiais metais mirusiam Eugenijui Malinauskui, kuris daugelį metų prisidėdavo prie klasikinių automobilių suvažiavimo Lietuvoje. Tai nėra paprastas suvažiavimas į kurį galima atvykti pasižiūrėti gražius automobilius.

Šis savaitgalis yra ypatingas visiems DTM čempionato gerbėjams. Hockenheim'o lenktynių trasoje šį savaitgalį prasidėjo naujasis DTM sezonas, tad tai puiki proga pasižiūrėti į praeitį ir pažvelgti į DTM čempionato laimėtojus nuo 1984 iki 1996 metų. Tad pradėkime nuo 1984 metų, kai prestižinį žiedinių lenktynių čempionatą laimėjo Volker'is Strycek'as su šeštos serijos BMW. Juokingiausia yra tai, jog šis pilotas čempionu sugebėjo tapti nelaimėdamas ne vienų 1984 metų sezono lenktynių.

Automanai yra labai kantrūs žmonės. Kiekvieną kartą susipažinę su naujais automanais, iš naujo pamatome kiek daug darbo, laiko ir meilės jie įdeda į savo mėgstamą automobilį. Nesvarbu, kad jis iš pradžių  nesugebėjo pastovėti ant savo ratų ar iš garažo išriedėti savo eiga. Viskam reikia laiko, kantrybės ir užsispyrimo.  Nuo vasario mėnesio garaže plušantis Artūras mielai sutiko mums papasakoti apie savo dabartinį žvėriuką, kurio kelias iš Kaišiadorių į Panevėžį nebuvo rožėmis klotas.

Šiais metais BMW švenčia trisdešimtąjį M5 modelio gimtadienį. Kiekviena modelio karta buvo teigiamai ir šiltai sutikta ne tik automobilių tema rašančių žurnalistų tarpe, bet ir tarp markės entuziastų. BMW M5 visame pasaulyje laikomas sportiškų sedanų etalonu, ypač E34 ir E39. Tačiau trisdešimties metų jubiliejų švenčiantis modelis dabar negali pasigirti karaliaus titulo, nes kasmet atsiranda vis daugiau įvairiausių alternatyvų, kurios tą patį darbą atlieka tai pat.

Chrisas Bangle'as dar prieš pradėdamas revoliuciją BMW kompanijai, gabus dizaineris dirbo Italijoje ir ne vienerius metus kūrė Fiat, Alfa Romeo ir Lancia automobilių eksterjero dizainą. Būtent šis aikštingasis dizaineris sukūrė drąsias ir futuristiškas Fiat Coupe formas, kurios iki šiol atrodo neįprastai, keistai ir tuo pačiu patraukliai. Nors šis automobilis mūsų šalyje nėra labai populiarus, tačiau galime tik pasidžiaugti, jog yra automanų, kurie išdrįsta pasirinkti itališką mašiną.

Seni, prašmatnūs ir galingi vokiški automobiliai turi kažką tokio, ko rankomis nepačiupinėsi. Ypač, jeigu kalbame apie S klasės Mercedes Benz.  Nuo pat šešto dešimtmečio pradžios, S klasės Mercedes Benz visame pasaulyje buvo žinomas kaip geriausias tokio tipo sedanas. Žinoma, per šešiasdešimties metų laikotarpį buvo atsiradę daugybę įvairiausių konkurentų, tačiau ne vienas iki šiol nesugebėjo pranokti pažangiausio ir technologiškai pranašiausio Mercedes Benz modelio.

Turbūt kiekvienas automanas vaikystėje turėjo bent vieną modeliuką su kuriuo žaisdavo kiekvieną dieną. Vieni modeliukus iškeitė į didesnius ir brangesnius, o kiti pradėjo kaupti savo sumažintų automobilių kolekciją. Į kurią kategoriją patenka Augustinas? Tiek į vieną, tiek į kitą. Vaikinas nusprendė sukurti unikalų ir pasaulyje analogų neturintį 1/24 mastelio modeliuką, kurio visos detalės buvo pagamintas rankomis.

Jeigu esate Nissan markės gerbėjas, greičiausiai kiekvieną dieną svajojate kaip jūsų garaže atsiranda Silvia, Skyline ar koks nors kitas žymus ir daugelio geidžiamas modelis. Tuo tarpu Vilniuje gyvenančiam Romui, patiko visiškai kitas Nissan modelis - Sunny kupė GTI. Labai retas paukštis net tik Lietuvoje, bet ir visoje Europoje.

  1984 metais, Oldsmobile inžinieriai pabaigė naujos kartos benzininį variklį, kuris kaip lojalus šuo General Motors koncernui tarnavo iki pat 2002 metų.  „Quad 4“ vardu pavadintas keturių cilindrų motoras turėjo du kumštelinius velenus ir keturis vožtuvus vienam cilindrui. Anuomet, toks sprendimas buvo inovatyvus ir netradicinis. Dėka inžinierių sumanumo, keturių cilindrų varikliai buvo ne tik ekonomiški, bet ir pakankamai galingi.

Dar vakar kalbėjome apie tai, jog buvome truputėlį užmiršę japoniškus automobilius. Vakar turėjote progą susipažinti su akį traukiančia Toyota Corolla, o šiandien jus supažindinsime su Rolandu ir jo Nissan SX.  Nissan SX tarp japoniškų automobilių gerbėjų yra labai populiarus dėl daugybės priežasčių. Prieš dvidešimt penkeris metus pirmą kartą pasirodęs modelis iki šiol mėgstamas dėl pakankamai mažos kainos, gausaus aftermarket detalių pasirinkimo ir žinoma - klasikinės komponuotės.

Ar pastebėjote, jog kiekvienas miestas turi tam tikrą bendruomenę ar „organizaciją“, kuri ištisus metus aktyviai reiškiasi ir stengiasi suvienyti automobilių mėgėjus po viena vėliava? Tikrai nebandysime visų įvardinti, nes jus norime supažindinti su trimis aktyvistais, kurie pasiryžę pakeisti Panevėžio miesto įvaizdį ir apjungti visus entuziastus po viena vėliava.

Kiekvienas miestas turi vietą, kurioje nuolatos renkasi automobilių mėgėjai. Šiaulių mieste ir jo apylinkėse gyvenantys automanai nuolatos renkasi į apleistą lėktuvų pakilimą taką Zokniuose. Šioje vietoje daugiau kaip dešimt metų nuolatos vyksta nelegalios ir mėgėjiškos drago varžybos, kuriose gali dalyvauti kiekvienas turintis automobilį.

Šį automobilį aprašyti norėjome jau pakankamai seniai. Pirmą kartą jį išvydome praėjusiais metais, automanų suvažiavime Klaipėdoje. Kartu su juo išvydome ir ne tik melsvos spalvos trečios serijos BMW kabrioletą, bet ir agresyviai atrodantį septintuką, kuris priklauso Tomui. Tomui greičiausiai ant kaktos būtų galima užlipdyti „ BMW fanas“ lipduką. Šios markės automobiliais Tomas pradėjo domėtis paauglystėje.

Įžymusis Carroll Shelby buvo ne tik įžymus lenktynininkas, bet talentingas automobilių konstruktorius. Po „Shelby“ markės ženkliuku buvo sukurta aibė skirtingų, didžiulę išliekamąją vertę turinčių modelių, tačiau kaip ir daugelis mažyčių kompanijų, taip ir „Shelby“ vieną dieną nusprendė tapti ambicingu, daugybę vilčių teikiančiu automobilių gamintoju. Nuo pat pirmųjų „Shelby“ įkūrimo dienų Carroll Shelby specializavosi tam tikrų modelių tobulinimu, dinamikos ir važiavimo savybių gerinimu.

Ford Mustang ir Chevrolet Camaro : du žinomiausi Muscle tipo automobiliai, kuriuos žino visas pasaulis. Nors Ford Mustang šiemet švenčia penkiasdešimties metų jubiliejų, tačiau daugelis ekspertų jo nepriskirtų prie Muscle tipo automobilių kategorijai. Tas pats galioja ir Chevrolet Camaro. Abudu automobiliai yra priskiriami Pony kategorijai į kurią patenka pigūs, prieinami, stilingi ir galingi automobiliai.