Automobilių kultūra

„Subaru“ ir opoziciniai varikliai yra du neatsiejami dalykai. Ne vieną dešimtmetį opozicinius variklius propaguojantis automobilių gamintojas daugelį kartų įrodė, jog opoziciniai motorai yra puikus pasirinkimas ir turi žymiai daugiau privalumų nei tradicinės konfigūracijos agregatai, pavyzdžiui V formos.  Šiuo metu „Subaru“ gamina tiek benzininius, tiek dyzelinius opozicinius variklius. Įvairių konfigūracijų, įvairaus galingumo, kurie atitinka potencialių „Subaru“ pirkėjų poreikius.

„Toyota Celica“ yra vienas iš tų automobilių, kurio pristatyti nereikia nei Europoje, nei Šiaurės Amerikoje, nei Azijoje, nei Australijoje. Kelis dešimtmečius gamintas sportiškas modelis nuolatos būdavo apibūdinamas kaip praktiškas, dinamiškas, daugeliui prieinamas automobilis. Nuo pat pirmosios kartos pasirodymo 1970 metais, japoniškas automobilis buvo gaminamas su kupė kėbulo tipu. Tačiau 1979 metais „Celica“ modelių gamoje atsirado dar vienas kėbulo tipas - kabrioletas.

Vakar pradėjome naują straipsnių seriją, kurios dėka galėsime jums parodyti kiekvieną „Mercedes Benz“ muziejaus kampelį, kiekvieną automobilį, kiekvieną ekspozicijos salę.  Pirmajame straipsnyje pademonstravome jums ne tik pirmuosius „Mercedes Benz“ automobilius, bet ir patį pirmąjį automobilį pasaulyje, o tiksliau - pirmąjį serijinės gamybos automobilį, kurį sukūrė Karlas Benzas.

Praėjusį savaitgalį automanai sezoną uždarė skirtinguose Lietuvos kampeliuose, tačiau didysis 2015 metų sezono uždarymas įvyks šį savaitgalį, spalio 17 dieną, „Nemuno žiedo“ lenktynių trasoje. Nuo pat ankstyvo ryto „Nemuno žiede“ geriausias automanų dainas giedos pačių įvairiausių automobilių varikliai. Į mažąją trasą bus įleidžiami šonaslydžio fanatikai, kurie į kiekvieną posūkį mėgsta ne įvažiuoti, bet įslysti šonu.

Po paskutinio „Porsche Carerra Cup GB“ etapo „Brands Hatch“ trasoje lietuvis Ignas Gelžinis tapo absoliučiu savo kategorijos „Pro-Am1“ nugalėtoju. Pirmą sezoną su „Juta Racing“ komanda prestižinėse lenktynėse dalyvavo ir dar du Lietuvos lenktynininkai, kurie varžėsi žemesnėje „Pro-Am2“ klasėje. „Oras, keista, bet visą savaitgalį buvo geras, nors „Brands Hatch“ trasoje beveik visada būdavo labai sudėtingos oro sąlygos,“ – po paskutinio sezono etapo stebėjosi I. Gelžinis.

Dar prieš išvykdami į Frankfurto automobilių parodą, atsivertėme žemėlapį ir ieškojome automaniškų objektų, kuriuos būtų verta aplankyti ir kurie būtų ne toliau kaip 200 kilometrų nuo Frankfurto. Mūsų akiratyje iškart atsidūrė Štutgarto miestas - „Porsche“ ir „Mercedes Benz“ gimtinė.

Lėtai dangumi keliaujanti saulė, nuo kepsninių į viršų kylantys dūmai, jaukiai besišnekučiuojantys bičiulių būriai ir tarp nugeltusių lapų, fone – blizgantys, žeminti ir „stance“ kultūrai priklausantys automobiliai. Štai taip iš šalies atrodė automobilių kultūros gerbėjų surengtas automobilistų sezono uždarymas „Cars, coffee & BBQ season closing meet“ sostinėje, Valakampių terasoje. Trečius metus renginį organizuojanti japoniškų automobilių gerbėjų bendruomenė „JDM.

Ne kartą įsitikinome, jog gausus būrys technologijų, kurios šiandien pristatomos kaip visiškai naujos, iš tikrųjų buvo pristatytos žymiai anksčiau negu mums gali pasirodyti tik apie tai pagalvojus.  „Start/Stop“ sistema - viena iš daugybės technologijų, kurios po truputėlį okupavo visus naujus automobilius. Pasak daugelio gamintojų, „Start/Stop“ sistema padeda kelis kartus sumažinti išmetamųjų dujų emisijas ir vidutines kuro sąnaudas.

Per pastaruosius dešimt metų „Saab“ markės gerbėjai išgyveno tikrą pragarą. Prasidėjus pasaulinei finansų krizei „General Motors“ nusprendė atsikratyti daugybę metų nepelningai dirbančio gamintojo. 2010 metais būtent taip ir įvyko - „General Motors“ nutraukė „Saab“ automobilių gamybą.

„Brabus“ įvairūs eksperimentai retkarčiais duodavo labai įdomius vaisius. Praėjusią savaitę jums papasakojome apie „Brabus“ specialistų patobulintą S klasės „Mercedes Benz“ su 7.3 litro benzininiu varikliu. Po pakankamai ilgų paieškų, netikėtai suradome dar vieną modelį, kuris turėjo tą patį 12 cilindrų motorą.  Kiekvieną kartą, kai „Brabus“ specialistai imasi naujo projekto, jie sugalvoja būsimo automobilio tikslą.

Įveikti kelis tūkstančius kilometrų su lengvuoju automobiliu gali kiekvienas? Iš dalies - taip. Jeigu mūsų akys nukrypsta į Pietų ar Vakarų Europą - jokių problemų. Tačiau ar jūsų automobilis galėtų įveikti daugiau kaip 7000 kilometrų kelionę į Rusijos glūdumą? Norėdami nuvykti į bet kurią Europos šalį - tiesiog susikrauname daiktus į bagažinę, pripildome kuro baką ir važiuojame.

T. Beganskas / N40 vyrų autoklubas Tai gi, veiksmas prasidėjo ankstyvą šeštadienio rytą, kai aš užvedžiau savo „Moskvičių“, 1986 metų gamybos „AZLK 2140“, ir išriedėjau į Vilniaus gatves. Aš ir dar keturi „Moskvič“ automobilių gerbėjai (Romas Svirko, Vytautas Meškuotis, Almantas Jakubonis ir Giedrius Borisevičius) judėjome į Kaišiadoris, kur vyko miesto rudens šventė "Derliaus kraitė" ir kolekcininkų klubo „Kaišedarai“ turgelis.

SEB banko duomenimis, pastaruoju metu vis daugiau automobilių pirkėjų naudojasi galimybe turguje ar transporto skelbimų interneto svetainėse išsirinktą naudotą automobilį įsigyti lizingu. Per pirmą šių metų pusmetį banko klientai iš fizinių asmenų ir įmonių, parduodančių automobilius, lizingu įsigijo automobilių už 2,7 mln. eurų – už beveik triskart daugiau negu pernai.

Marius Juodviršis / Automatinių dėžių specialistas Šiame straipsnyje bendriniais klausimais aptarsiu situaciją su kuria susiduria kiekvienas vairuotojas norintis pasikeisti tepalus automatinėje pavarų dėžėje. Taigi, visi vairuotojai vairuojantys transporto priemones puikiai žino, kad variklyje reikia keisti tepalus ir filtrą.

Ralis turėjo B grupę, Formulė 1 turėjo Ayrtoną Senną ir Alainą Prostą, o žiedinės lenktynės turėjo „Group 5“. Nuo 1966 iki 1982 metų, kai galiojo „Group 5“ reglamentas, žiedinių lenktynių trasoje skraidžiojo bolidai, kurie šiais laikais būtų laikomi netinkamais ir įžeidžiančiais. Per šešiolika „Group 5“ egzistavimo metų, reikalavimai į trasą galėsiantiems išvažiuoti bolidams keitėsi kelis kartus.

Vakarykštė diena Klaipėdoje buvo netradicinė. Į Melnragėje esančią automobilių stovėjimo aikštelę sugužėjo gausus būrys automanų, kurie panoro paskutinę savaitgalio dieną praleisti ne namie, ne garaže, o bendraminčių būryje. „Bucket Club“ iniciatyva surengtas sezono uždarymas turėjo tapti ne vieno, bet keletos skirtingų klubų šventė, kuriose sau vietą rastų bet kuris į renginį atvykęs automanas. Nesvarbu ar tu sėdi už puošnaus automobilio vairo ar į renginį atvykai su autobusu.

Atkapstėme neretam automanui jau žinomą, tačiau nuo plačios visuomenės kukliai prisidengusį kolektyvą, kodiniu pavadinimu Afganas&Co. Kas slepiasi po uždanga - klausiame jų pačių. Afganas&Co – ne vienam automanui girdėtas vardas. Tačiau tikrai nemaža dalis mūsų skaitytojų apie jus dar nieko negirdėjo. Tad gal keliais žodžiais prisistatykite. Esame nedidelis ir kuklus automobilistų klubas iš Jurbarko. Užsiimame varžybų organizavimu, dalyvavimu jose bei sportinių automobilių gamyba.

Kiekvienas automobilių gamintojas reklamuodamas savo naujausius kūrinius, stengiasi pabrėžti vieną ar kitą išskirtinę automobilio savybę. Šiais laikais automobilių gamintojai garsiai kalba apie automatines automobilių statymo sistema, išmanias automatines greičio palaikymo sistemas, milijoną oro pagalvių. Per daugelį metų automobilių gamintojų marketingo skyrių darbas beveik nepasikeitė.

1990-ųjų pradžioje, prabangių, ištaigingų ir išskirtinių automobilių paklausa nebuvo tokia didžiulė. Beveik visi automobilių gamintojai atsižvelgdavo tik į Jungtinių Valstijų ir Vakarų Europos rinkas, visa kita buvo nesvarbu. Tačiau dabar JAV ir Vakarų Europos rinkos nebėra tokios svarbios, nes prabangių, ištaigingų automobilių užsakymai plūsta iš viso pasaulio. Pradedant Brazilija, Lietuva ir baigiant Vietnamu.

99% visame pasaulyje važinėjančių automobilių turi tradicinius benzininius ir dyzelinius variklius, tačiau labai mažytis procentas automobilių turi netradicinę, tik vieno gamintojo puoselėjamą jėgainę. Tai - rotorinis variklis, kuris neoficialių šaltinių teigimu, labai greitai atgims naujame „Mazda“ modelyje. Kol kas, žinome tik tiek, jog artėjančioje Tokijo automobilių parodoje „Mazda“ pristatys koncepcinį modelį, kuris turės rotorinį variklį.

Autorius: Renaldas Gabartas, N40 vyrų autoklubas Lazdijų ir Druskininkų apylinkes apraizgę keliai artėjantį savaitgalį taps „Rally Classic Druskininkai“ kovų arena. 17 ralio sprinto ir 31 Lietuvos ralio čempionato įskaitose besivaržančių ekipažų (tarp jų bus keletas svečių iš Latvijos, Lenkijos, Baltarusijos ir Rusijos) per dvi dienas įveiks 10 greičio ruožų, kurių bendras ilgis siekia 144 km, ir padės tašką šių metų šalies ralio pirmenybėse.

Pirkdami automobilį daugiau nei pusė – 52 proc. – lietuvių rizikuoja įsigyti vogtą prekę, t.y. jie nepatikrina, ar automobilis neturi teisinių bei kitų apribojimų. Tokius rezultatus parodė lankomiausio transporto skelbimų portalo šalyje rugsėjį atlikta apklausa. Kad taip nenutiktų, prieš įsigyjant automobilį pravartu pasikonsultuoti su transporto priemones išmanančiais bičiuliais ar specialistais, tačiau net 44 proc. lietuvių to nedaro – pasikliauna tik savimi. Mato Buzelio, Autoplius.

Iš pirmo žvilgsnio, mūsų šalis didžiuliame automobilių industrijos žemėlapyje yra tik mažas taškelis. Mes neturime automobilių gamintojo, tačiau mūsų šalyje netrūksta įmonių, kurios gamina įvairiausio tipo komponentus didžiausiems pasaulio automobilių gamintojams. Tačiau tai tik pradžia, nes talentingų, ambicingų, šviesių protų dėka, mūsų šalies vardas kada nors skambės ir tarptautinėse automobilių parodose.   Jeigu esate ilgametis „Automanas.

Turbūt tai tik sutapimas, tačiau kai šiltą vasaros vakarą susitikome su Edgaru (W115 savininku), buvome labai maloniai nustebinti išgirdę, jog tai pirmasis šio automano automobilis. Tačiau, kai ant karštosios kėdės pasodinome Igną, iš jo išgirdome labai panašius žodžius.

Nors iki Lietuvos automobilių sporto sezono pabaigos dar liko paskutinieji etapai, tačiau LASF vadovybė jau pradeda braižyti ateinančių metų gaires. Galimos ralio ir ralio sprinto permainos Šiemet Lietuvos automobilių sporto federacijos (LASF) pasiruošimas naujam sezonui prasideda kaip niekada anksti. Pirmasis jo žingsnis – surengtas susitikimas su visais LASF čempionatų varžybų organizatoriais.

Šį savaitgalį Rygos „Bikernieki“ trasoje įvyko didieji žiedinių lenktynių finalai. Ilgai trukusi ir dalyvių stovyklose juntama įtampa atslūgo, strategijos persikėlė iš popieriaus į lenktynių trasą ir visus intrigos baigėsi kartu su finišo vėliava.

„Volkswagen“ savo gerbėjus myli labiau negu kuri nors kita kompanija. Nepaisant įvairiausių kalbų ir sąmokslo teorijų, kurios supa šį gamintoją, visiems reikėtų pripažinti, jog „Volkswagen“ per pastaruosius 20 metų labai daug prisidėjo prie automobilių variklių, technologijų ir kitų komponentų tobulinimo.

Sekmadienio pavakarę Radviliškio centre finišavo tradicinis, jau keturioliktasis renginio istorijoje konkursas „Geriausias Lietuvos vairuotojas 2015“. Pirmą kartą renginio finalas vyko Radviliškyje. Finale, kaip jau įprasta, varžėsi tik zoninių etapų nugalėtojai ir prizininkai – 15 vyrų ir 6 dailiosios lyties atstovės. Įdomu, kad baigiamosiose konkurso batalijose tik septyni jo dalyviai, arba lygiai trečdalis finalistų, rungėsi pirmą kartą. Kitiems keturiolikai debiutu tai nekvepėjo.

„Nėra geresnio jausmo, nei realybe paversti pažadai“, - išdalijęs gausybę apdovanojimų ir specialiųjų prizų šeštadienio vakarą Biržuose finišavusioms jau keletą metų jo vadovaujamos VšĮ „Saugaus ratas“ rengiamų istorinių automobilių ralių sezono pabaigtuvėms šypsojosi Valdas Juozas Vilūnas. Galima sakyti, kad daugelį šalies kampelių aplankiusių tokių ralių pabaigtuves surengti šįkart išprovokavo patys jų dalyviai, o organizatorius garbingai pakėlė mestą pirštinę.

Dominykas Butvilas šeštadienio rytą startavo Europos ralio čempionato (ERC) Kipro etape. Po 2 greičio ruožų lietuvis buvo penktas bendroje įskaitoje ir lyderiavo savo klasėje. Tačiau prakirsta stabdžių šlangelė nutraukė puikų D.Butvilo pasirodymą dulkėtose Kipro trasose. „Po antrojo greičio ruožo netekome stabdžių. Su šturmanu dar bandėme suremontuoti, bet dėl laiko stokos nepavyko to padaryti. Trečiajame greičio ruože startavome neturėdami priekinių stabdžių, o gale stabdė tik vienas ratas.

Praėjusiais metais iškovotą geriausio Lietuvos vairuotojo titulą vilnietis Dominykas Danys laiko įsikabinęs nagais, dantimis ir nežada jo lengvai atiduoti kitiems. Tą jis įrodė nugalėdamas konkurso „Geriausias Lietuvos vairuotojas 2015“ atrankiniame etape Vilniuje. Ant prekybos centro „Ozas“ stogo apsiniaukusią ir gūsingą šeštadienio popietę susirinko maksimalus skaičius atranką DELFI portale įveikusių Lietuvos vairuotojų.

Renaldas Gabartas, N40 vyrų autoklubas Perdozavus tokių dalykų kaip „Colin McRae Rally“ ar „Richard Burns Rally“ pasekmės beveik visuomet būna panašios: žmogų pradeda kamuoti abejonės ar sėdęs prie tikro automobilio vairo jis negalėtų lėkti taip greitai kaip koks nors Sebastianas Loebas? Kiek užtrunka ši būsena priklauso nuo daugybės faktorių, tačiau pats geriausias būdas išsiaiškinti – bent trumpam įsitaisyti šturmano krėsle ir įveikti bent vieną greičio ruožą drauge su patyrusiu pilotu.

Spalio 2-3 d. vyksiančiame „Rally Classic“ Druskininkai 2015 etape, kuriame paaiškės, kas taps šio sezono Lietuvos ralio karaliumi, rimtą iššūkį dėl titulo ir paskutiniojo etapo nugalėtojo vardo ketina mesti broliai Žalos. Vaidotai, prieš paskutinįjį sezono etapą retrospektyviai galite peržvelgti metus. Kokie jie Jums buvo? Šis sezonas mums tikrai geras, nors pradžia nebuvo labai sėkminga.

Šeštadienį, rugsėjo 26-ąją, pasibaigus trečiojo etapo varžytuvėms, vyksiančioms prekybos ir pramogų centro „Ozas“ automobilių aikštelėje ant pastato stogo (3B aukštas), paaiškės paskutiniai konkurso „Geriausias Lietuvos vairuotojas 2015“ finalininkai. Vilniaus etapo nugalėtojų septynetukas prisijungs prie dešimties vyrų ir keturių daliosios lyties atstovių, teisę varžytis renginio finale iškovojusių Klaipėdoje ir Kaune.

Praėjusio ketvirtadienio vakarą, į „Nemuno žiedą“ atvykę automanai buvo labai maloniai nustebinti. Tradicija tapusioje puošnių, išskirtinių ir įdomių automobilių parodoje buvo galima išvysti ir retų, į istoriją patekusių automobilių. Vienas iš jų - „Willys MB“. Specialiai Jungtinių Valstijų kariuomenei sukurtas visureigis tapo neatsiejama antrojo pasaulinio karo dalimi.

Automanų užklasine veikla besirūpinantys „Taikos dragų“ organizatoriai kartu savo didžiule gerbėjų armija sugrįžta į „Nemuno žiedą“, kuriame bus atliktas tradicija tapęs ritualas - iš kantrybės išvesti „Nemuno žiedo“ prieigose gyvenančius surūgėlius. Pastaruoju metu „Taikos dragai“ vyko vidurį savaitės - trečiadienį, tačiau su džiaugsmu norime pranešti, jog laisviausios varžybos Lietuvoje vėl įvyks ketvirtadienį - mažąjį penktadienį.

Nors už lango vis dar šviečia saulė, o termometrų stulpeliai vis dar sugeba pakilti iki 20 laipsnių padalos, pasižiūrėjus į kalendorių pamatytume, jog iki pirmojo rudens mėnesio pabaigos liko tik šešios dienos. Už šešių dienų įžengsime į naują mėnesį ir žinant Lietuvos klimatą - niūrius orus. Tad, kol dar galime džiaugtis puikiais orais, Klaipėdoje įsikūręs „Bucket Club“ automobilių entuziastų klubas kviečia į sezono uždarymą.

Į paskutinę Lietuvos ralio čempionato stotelę – spalio 2-3 dienomis vyksiančias „Rally Classic Druskininkai 2015“ lenktynes vos trys savo įskaitose lyderiaujantys ekipažai atkeliaus būdami ramūs dėl užimamų pozicijų. Visi kiti sportininkai turės kautis dėl taškų iki pat paskutinio greičio ruožo.

Rugsėjo 18-ąją Kauno Rotušės aikštėje startavo ir rugsėjo 20-ą dieną Vilniaus S. Daukanto aikštėje finišavo tradicinis tarptautinis jau dvidešimt trečiasis ralis „Aplink Lietuvą 2015“ Lietuvos Respublikos Prezidentės taurei laimėti. Norime pasidalinti N40 autoklubo vyrų varžybų metu patirtais žmogiškais įspūdžiais. Net 1140 kilometrų maršrutą per šalies miestus ir miestelius, kaimus ir gyvenvietes pasiryžo įveikti 68 ekipažai.

Sudėtingą sezoną važiuojantis Giedrius Notkus į „Rally Classic“ Druskininkai 2015, vyksiantį spalio 2-3 dienomis, žvelgia su optimizmu. Kartą jau čia triumfavęs sportininkas tikisi ir vėl užlipti ant aukščiausio apdovanojimų laiptelio. Giedriau, šis sezonas Jums išties nelengvas, banguojantis. Kaip jį vertinate pats? Tikrai šis sezonas buvo labai nelengvas ir rezultatų tikėjomės geresnių. Deja, turima technika neleido to pasiekti. Trijų ralių nebaigėme dėl variklio gedimo.

Kiekvienas automanas apie savo pirmąjį automobilį galėtų papasakoti ne vieną gerą ar šypseną sukeliančią istoriją. Juk būtent pirmasis automobilis visiems automanams į galvą įstringa ilgiausiai. Įprastai, pirmasis automano automobilis turi keletą žaizdų, retkarčiais išskleidžia vieną ar kitą nemalonų garsą, tačiau palaipsniui viskas stoja į savo vietas. Praėjus porai, o gal net ir keleriems metams, pirmasis automobilis užleidžia vietą modernesniam, visa galva geresniam automobiliui.

Sekmadienį sporto dievai nugarą atsuko ne tik Lietuvos krepšininkams. Technikos kaprizai paskutiniame Europos autokroso pirmenybių etape Italijoje sužlugdė Pauliaus Pleskovo viltis iškovoti auksą. Per 15 metų trunkančią sportinę karjerą vienas geriausių Lietuvos automobilių kroso meistrų Paulius Pleskovas yra pabuvojęs visose Europos čempionato kėbulinių automobilių įskaitos vietose išskyrus 6-ąją ir 1-ąją.

Dykumų ralio specialistas A. Juknevičius galiausiai pravėrė paslapties šydą ir skelbia apie naujai įsigytą lenktyninį automobilį. 2016-ais sunkiausiame pasaulio ralio maratone sportininkas varžysis su specialiai tokioms varžyboms gamintu ir ruoštu sportiniu „Overdrive Hilux“, kurio kaina siekia beveik 400 tūkst. eurų.

„W123“ niekada nebuvo pats sportiškiausias ar dinamiškiausias „Mercedes Benz“ modelis. Net ir turėdamas 6 cilindrų, 185 arklio galias išvystantį motorą, vargu ar „W123“ sugebėtų iškovoti bent vieną pergalę žiedinių lenktynių čempionate.

„Bertone“ dizaino studijos specialistams reikėtų padėkoti už daugybę nuostabių automobilių, kuriuos jie sukūrė per ilgą šios kompanijos gyvavimo istoriją. Išskirti patį gražiausią ar įspūdingiausią „Bertone“ kūrinį būtų labai sunku, tad kokia istorija slypi už „Citroën GS Camargue“? 1972 metais, Ženevos automobilių parodoje pirmą kartą pristatytas koncepcinis modelis buvo sukurtas apie svajones turėti savo modelių gamoje turėti flagmaną.

Kiekvieną kartą, kai apsilankome tarptautinėje automobilių parodoje, šalia naujausių modelių visada galima išvysti keletą Kinijos piliečių su fotoaparatais ir storomis užrašų knygutėmis. Nors iš pirmo žvilgsnio jie niekuo nesiskiria nuo kitų žurnalistų, tačiau iš tolimosios Kinijos atvykę „žurnalistai“ turi kur kas rimtesnę užduotį.

Jau 9-tą kartą vykstančiose Greitosios medicininės pagalbos (GMP) ekipažų varžybose šiemet dalyvių lauks naujovė – medikai kvalifikaciją kels inscenizuotose situacijose gelbėdami lenktyninių automobilių pilotus ir šturmanus. Svarbiausia – didinti praktinius įgūdžius Rugsėjo 18-tą dieną Dubingiuose Lietuvos greitosios medicinos pagalbos įstaigų asociacijos rengiamose varžybose šiemet dalyvių laukia nauji išbandymai – iš sudėtingų situacijų teks vaduoti ir gyvybes gelbėti lenktynininkams.

„Flameris Racing Eneos“ komandos lenktynininkas Karolis Raišys dalyvavo Italijoje vykusiose „Rally di Reggello“ varžybose. Įspūdingais kalnų keliukais vykusios lenktynės – išsipildžiusi Lietuvos 2WD čempiono svajonė. Kitas tikslas – dar daugiau lenktynių Italijoje. Svarbios lenktynės Italijos ralio trasose nematytas lietuvis Karolis Raišys gavo 28-ąjį startinį numerį.

900-oji „Volvo“ modelių serija buvo ypatinga dėl daugybės priežasčių. Tačiau daugelis „Volvo“ markės gerbėjų turėtų puikiai žinoti kodėl 900-oji modelių serija buvo išskirtinė. 1998 metais iš serijinės gamybos pasitraukusi  modelių šeima tapo paskutinioji „Volvo“ modelių šeima, kuri buvo varoma galiniais ratais. 900-ukai pakeitė labai sėkmingą, iki šiol visame pasaulyje mėgstamą 700-ųjų modelių seriją.