„Toyota Celica“ kabrioletų evoliucija

„Toyota Celica“ yra vienas iš tų automobilių, kurio pristatyti nereikia nei Europoje, nei Šiaurės Amerikoje, nei Azijoje, nei Australijoje. Kelis dešimtmečius gamintas sportiškas modelis nuolatos būdavo apibūdinamas kaip praktiškas, dinamiškas, daugeliui prieinamas automobilis.
Nuo pat pirmosios kartos pasirodymo 1970 metais, japoniškas automobilis buvo gaminamas su kupė kėbulo tipu. Tačiau 1979 metais „Celica“ modelių gamoje atsirado dar vienas kėbulo tipas - kabrioletas.
Japonijoje ir ypač Jungtinėse Valstijose didžiulio dėmesio sulaukęs „Toyota Celica“ kabrioletas tapo savotiška modelio vizitine kortele. Nuo pat 1979 iki 1999 metų. Penkios modelio kartos, penki skirtingi kabrioletai, kurie daugelį metų puikiai reprezentavo „Celica“ vardą. Tad šiandien pažvelgsime į penkias „Toyota Celica“ modelio kartas, kurios buvo gaminamos nuo 1979 iki 1999 metų.
1 ) Toyota Celica Sunchaser
Kaip bebūtų keista, tačiau pirmoji „Celica“ kabrioleto karta buvo sukurta ne „Toyota“ inžinierių. Nuo 1979 iki 1981 metų naują „Toyota Celica“ modelio versiją gamino nepriklausoma, Jungtinėse Valstijose įsikūrusi kompanija vardu „Griffith“. Šios kompanijos specialistų dėka, kupė kėbulo tipą turėjęs modelis labai greitai pavirsdavo kabrioletu, o tiksliau - „Targa“.
„Toyota Celica Sunchaser“ kietą, nuimamą stogą ir medžiaginį - sulankstomą stogą. Šaltuoju metų laiku su automobiliu buvo galima važinėti užsidėjus kietą stogą, o vasarą - jį nusiimti, palikti garaže ir džiaugtis tradiciniu medžiaginiu sulankstomu stogu.
Per dvejus metus „Griffith“ pagamino maždaug 2000 šio modelio vienetų.