Automobilių kultūra

Ar tai propeleris, ar vis dėlto ne? BMW logotipas dešimtmečius buvo karšta diskusijų tema. Ir viskas tik – dėl reklaminio triuko. Ką iš tikrųjų reiškia BMW emblema, kaip ji atsirado ir kaip prekės ženklo transformacija atsispindi naujame BMW logotipe, kurį koncernas pristatė vasario mėnesį? „Daugelis žmonių mano, kad BMW logotipas yra stilizuotas propeleris. Tačiau tiesa yra šiek tiek kitokia“, – atskleidžia Fredas Jakobsas iš „BMW Group Classic“ padalinio.

„Ferrari“ ir „ Pininfarina“ arba „Alfa Romeo“ ir „Bertone“. Tai dveji pavyzdžiai, kurie parodo, jog automobilių gamintojai retkarčiais suranda kone idealius partnerius, gebančius pasirūpinti itin svarbia sritimi – automobilių dizainu. Tuo tarpu „ Zagato“, bent jau pastaruoju metu, labai dažnai siejama su „Aston Martin“. Per pastaruosius dešimt metų „Zagato“ suprojektavo 18 skirtingų automobilių. Iš jų net 10 dėvi „Aston Martin“ atributiką.

Šalyje paskelbus karantiną, žemesnę pavarą turėjo įjungti skirtingų verslo šakų atstovai. Tarp jų ir automobilių prekyba užsiimantys verslininkai, kurie susidūrė ne su vienu, bet su keliais iššūkiais.

Pavasaris – ilgai lauktas metų laikas, kuris leidžia džiaugtis saulės spinduliais, ilgesne diena bei automobiliais, kurie keletą mėnesių buvo priverstinai uždaryti jiems skirtuose garažuose.

Gausų sekėjų skaičių turintis Norbe puikiai žino kaip pradžiuginti savo gerbėjus. Pamirškite įvairiausius eksperimentus ar vaizdus iš varžybų. Daugiausiai dėmesio nuolatos sulaukia Norbes garaže tūnantys projektai.  Šiandien atėjo metas iš arčiau susipažinti su projektu apie kurį buvo kalbama ne vieną mėnesį. Atidžiai vaikino veiklą sekantys automanai turėtų prisiminti, jog šis 3 serijos BMW į garažą atvyko tikrai ne pačios geriausios būklės. Tai pripažįsta ir pats Norbe.

Automobilių pramonės specialistai kalba apie elektromobilių proveržį, bet nemaža dalis vairuotojų vis žiūri dar į juos skeptiškai dėl visuomenėje įsišaknijusių stereotipų. Ankstesniame straipsnyje kartu su BMW prekės ženklo vadovu Lietuvoje Martynu Daujotu atidžiau pažvelgėme į faktus ir sklaidėme penkis populiariausius mitus, susijusius su elektromobiliais.

„BMW E3“ arba „BMW New Six“ buvo vienas pirmųjų kompanijos eksperimentų bandant tapti pilnaverčiu prabangių sedanų gamintoju. Tai skamba keistai, tačiau BMW prieš keletą dešimtmečių buvo visiškai kitokia kompanija negu yra dabar.  Septintame dešimtmetyje BMW nebuvo laikomas pilnaverčiu aukštesnės klasės automobilių gamintoju.

Kai kuriems automobilių gamintojams tiesiog nėra lemta džiaugtis ilgamete plėtra ir džiuginančiu pelnu, bet tai šlovės ir visuotinio pripažinimo ištroškusiems verslininkams ne motais.  Pasiturintys verslininkai ar netgi kai kurie gamintojai pasiknisa savo archyvuose ir atgaivina jau visų užmirštą pavadinimą, o kiti pasielgia dar radikaliau ir bando prikelti markę. Vis dėlto, kai kurios improvizacijos pavyksta.

Automobilių pramonės specialistai garsiai kalba, kad 2020-ieji pasaulyje taps lemiamo elektromobilių proveržio metais ir pardavimų skaičiai kol kas įkvepia optimizmo šioms prognozėms, tačiau daugelis vairuotojų vis dar į juos žiūri skeptiškai dėl visuomenėje gajų, tačiau menkai pagrįstų stereotipų. Tad metas pažvelgti atidžiau į faktus ir išsklaidyti populiariausius mitus, susijusius su elektromobiliais. Panagrinėkime, kas yra tiesa, o kas tik nepagrįsta arba neišsami informacija.

Be priežiūros bendro naudojimo vietose paliktos eksploatuoti netinkamos transporto priemonės kelia nepatogumų gyventojams ir eismo dalyviams. Maža to, apleisti automobiliai neretai tampa aplinkos taršos šaltiniu. Gyventojų pranešimų skaičius rodo, kad šios problemos mastas tik didėja. Eksploatuoti netinkamų transporto priemonių tvarkytojų asociacija (ENTPTA) pernai iš gyventojų gavo apie 1,73 tūkst.

1993-ieji metai „Volkswagen“ markei ir „ Volkswagen“ grupei buvo ypatingai svarbūs. Už šio didžiulio koncerno vairo stojo Ferdinandas Piechas – užsispyręs inžinierius, kuris paaukos viską, jog tik galėtų pasiekti savo tikslą.  Pagrindinis Ferdinando Piecho tikslas buvo pakelti automobilių kokybinę kartelę ir tuo pačiu sumažinti išlaidas. Pakankamai sudėtingas uždavinys, ar ne? Tik ne Ferdinandui Piechui ir jam paklususiems kolegoms.

2018-aisiais kino teatruose pasirodžiusi juosta – „Bohemijos Rapsodija“ leido visiems prisiminti įžymią britų roko grupę – „Queen“ ir dar įžymesnį šios grupės vokalistą – Fredį Merkurį.  Daugelis jį prisimena kaip puikų vokalistą ir talentingą muzikantą, tačiau kaip ir daugelis įžymių atlikėjų, Fredis Merkuris turėjo ypatingą pomėgį – automobilius, kurie, regis, puikiai atspindėjo brito asmenybę.

Renaldas Gabartas Didžiulį ažiotažą sukėlusi 15 metų senumo visureigio „Volvo XC90“ įsigijimo istorija apnuogino beveik visas Lietuvoje egzistuojančio automobilių verslo – nuo importavimo ir paruošimo pardavimui iki techninės apžiūros ir atsakomybės dalybų – problemas. Daugelis dalykų (realiai neegzistuojanti transporto parko formavimo politika ar epidemijos mastus įgavę ridos klastojimo atvejai) yra vieša paslaptis.

1990-ųjų pradžioje į Lietuvą ir kitas aplinkines šalis plūstelėjusi technika pagaminta Vokietijoje, Prancūzijoje, Italijoje ar Japonijoje leido daugeliui vairuotojų suprasti kokie ryškūs skirtumai gali būti tarp, pavyzdžiui, antros kartos „Volkswagen Golf“ ir tuo pačiu laikmečiu pagamintos „Lada“ ar „Moskvič“. Techninė pažanga buvo bene pagrindinė priežastis, dėl kurios keletą dešimtmečių Lietuvos keliais riedėjusi rusiška technika buvo nustumta į pakraščius.

Kasmet Lietuvos rinkoje kaupiasi tūkstančiai tonų eksploatacijai nebetinkamų automobilių akumuliatorių. Šios detalės, turinčios švino ir rūgštinio elektrolito, priskiriamos pavojingų atliekų kategorijai, tačiau kartu išsiskiria ir finansine verte. Atliekų tvarkytojai skatina vairuotojus elgtis atsakingai ir primena, kad vietoje kaupimo namų sąlygomis, šiuos komponentus galima priduoti ir gauti finansinę kompensaciją.

Naivus pirkėjas ar apgavikas pardavėjas? Tokį klausimą norėjosi iškelti, dar kartą, perskaičius istorijas, kuriose skundžiamasi įsigijus netvarkingą, defektų pripildytą mašinėlę iš liaudiškai vadinamo perekūpo. Žeme vaikščiojančio šėtono, kuris tik ir laukia kada jam paskambins geros širdelės žmogelis.

Kaip atrodo ateities automobilis? Sprendžiant iš koncepcinių modelių, kurie buvo eksponuojami tarptautinėse parodose pastaruosius penketą metų, susidaro įspūdis, jog inžinieriai bando palaikyti autonominių mašinų idėją, ir ji dažniausiai būna gaminama pagal vieną ir tą patį šabloną. Tad koks jis? Įprastai futuristiškos automobilių koncepcijos turi ypatingai erdvius interjerus, šūsnį ekranų, dirbtinį intelektą ir atrodo kaip stilingos kartoninės dėžės.

Nereikalingos ir nenaudojamos transporto priemonės eksploatavimas kieme gali Jums „atnešti” nemažą baudą. Ir todėl, kad nebefunkcionalios mašinos išregistravimas yra būtinas, ir todėl, kad nenaudojama ji gali būti pavogta, su ja gali būti atliekamas nusikaltimas, galiausiai, tai pažeidžia ekologinius šalies įstatymus, tad nepriklausomai nuo mašinos stovio – būtinas jos utilizavimas arba pardavimas kitiems.

Elektromobiliai tampa pigesni ir jų pardavimas auga, tačiau jų sėkmė ateityje gali priklausyti nuo pagrindinio ingrediento – sunkiojo metalo kobalto – atsisakymo. Mineralas naudojamas ličio jonų akumuliatoriuose, kurių teikiama energija yra varomi elektromobiliai, o pastarųjų paklausa nuolat auga. „Iškastiniu kuru varomų transporto priemonių pardavimas ir toliau mažės dėl didėjančio elektromobilių populiarumo ir šalių vyriausybių sprendimų pereiti prie aplinkai draugiškesnių automobilių.

Kiekvieną kartą, kai keliaujate pirkti naujo automobilio, net neapsvarstę kitų galimų scenarijų, tai siekiate daryti dienos metu. Tuomet galite įžvelgti potencialius automobilio trūkumus, o ir kelionė dienos metu yra gerokai jaukesnė ir komfortiškesnė.

Globalinis klimato atšilimas, kylanti įtampa tarp rytų ir vakarų, trikojai greičio matuokliai, Brexitas – išbraukite vieną, netinkantį tarp likusių trijų. Lengva? Pakankamai lengva. Dabar išrinkite vieną, kuris labiausiai jaudina Lietuvos visuomenę. Ne gėda? Prasidėjus šiam garsiam vairuotojų protestui prieš Lietuvos Policijos naujai įsigytus greičio matuoklius galvojau, kad liksiu tylus ir šia tema nekalbėsiu. Pagal nerašytas taisykles, tai turėjo būti tiesiog dar vienas skandalas.

Nesuklysime pasakę, jog „Mazda MX-5“ yra vienas žinomiausių rodsterių pasaulyje. Jis, taip pat, yra vienas populiariausių rodsterių pasaulyje, gebančių įrodyti, jog kompaktiški, klasikinės komponuotės automobiliai gali būti pelninga niša. Praėjusiais metais „Mazda“ atšventė itin garbingą, 30-ies metų jubiliejų. „Mazda“ norėdama tinkamai paminėti šią sukaktį, išleido ribotos laidos modelį.

Kai šešiolikmetis Gustas Grinbergas 2019 metais pradėjo dalyvauti Europos Le Mans Serijoje (ELMS), daugelis gūžčiojo pečiais nesuprasdami kokios tai lenktynės. Startas Azijos Le Mans Serijoje (AsLMS) ir pirmoji pergalė Australijoje, panašu, atkreipė ne tik austosporto specialistų dėmesį, ir tai primena ankstyvą situaciją su Dakaro raliu. Lietuviai Afrikoje važiuodavo, bet nedaugelis suprasdavo koks sudėtingas yra bekelės maratonas.

Per pastaruosius keletą metų, bent jau Lietuvoje, policijos reikmėms skirtų automobilių parkas sugebėjo visapusiškai atsinaujinti. Daugelis tikrai prisiminsite kokį ažiotažą sukėlė nežymėtų automobilių konkursas, kuriame nugalėjo keturis žiedus ant radiatoriaus grotelių dėvinti „Audi A6“. Kad ir koks patogus, kad ir kaip greitai jis sugeba pranykti minioje, tačiau tai nėra tas policijos automobilis, kuris priverstų kiekvieno praeivio žandikaulį nukristi iki žemės.

Automobilių sėdynės ir automobilinės kėdutės vaikams – augantis neigiamų atliekų srautas, kurį vis sunkiau sutvarkyti. Dėl to įvairiose šalyse daugėja raginimų įtvirtinti gamintojams atsakomybę už šių atliekų, neretai patenkančių į sąvartyną, sutvarkymą. Kiekviena kūdikio susilaukusi šeima dažniausiai perka naują automobilinę kėdutę ir per pirmuosius penkerius vaiko gyvenimo metus panaudoja net keletą sėdynių.

Dar šešioliktą amžių menantį Babtyno dvarą per porą dešimtmečių Mindaugas Šventoraitis pavertė meno ir kultūros traukos centru, kuriame vyksta įvairios parodos, koncertai ir plenerai. Dvaro kluoną ir svirną jis per 20 metų pavertė muziejumi, kuriame sukauptas bene didžiausias šalyje praeities technikos lobynas. Dvarininko pasididžiavimą – 90 senovinių motociklų, kokių visame pasaulyje likę vienetai, – dvaro lankytojai gali apžiūrėti nemokamai.

Karolis Raišys, ketvirtus metus iš eilės atstovavęs Lietuvai legendiniame Monte Karlo ralyje, šiemet jame išplėšė pergalę. Jis ir latvis šturmanas Ilja Zakmanas britišką 1958 m. „Jaguar XK150“ po įtampos ir nuotykių kupinos kovos nuvairavo iki čempionų taurės seniausių automobilių klasėje, o bendroje įskaitoje ekipažas liko devintas. „Jaguar“ istoriniame Monte Karlo ralyje K. Raišys vairavo antrus metus iš eilės ir antrus metus iš eilės laimėjo savo klasėje.

„Seat“, būdama „Volkswagen“ grupės dalimi, gali džiaugtis galėdama gauti priėjimą prie pačių naujausių technologijų ir inžinerinių sprendimų. O tai – didžiulis privalumas, leidžiantis išlaikyti konkurencingumą ir taip sparčiai besikeičiančioje industrijoje. Kol „Volkswagen“ grupei priklausantys gamintojai intensyviai ruošiasi elektra varomų automobilių pristatymo šturmui, mes šį kartą norime atverti istorijos skrynelę, kurioje išvysite „Seat Toledo“ sedaną.

Kone pusmetį Marijampolėje vyksta diskusijos: kaip pasielgti su „Majami Driftland“ trasa? Gyventojai skundžiasi triukšmu, o sportininkai tikina, jog ši vieta neša daugiau naudos, nei žalos. Situacijos atomazga sukėlė reakciją, kai šiandien savo „Facebook” paskyroje seimo narys Dainius Gaižauskas paskelbė, jog situacija suvaldyta – veikla uždrausta.

Kai kurie automobilių gamintojai yra linkę glaudžiai bendradarbiauti su specializuotomis automobilių dizaino įmonėmis. Pavyzdžiui, „Ferrari“ ir „Pininfarina“, „Aston Martin“ ir „Zagato“, „Ford“ bei „Ghia“ arba „Alfa Romeo“ ir „Bertone“. Kai kurių dizaino įmonių paslaugomis retkarčiais pasinaudodavo netgi „Volkswagen“ bei „Peugeot“ – automobilių pramonės gigantai, kurie turi šimtus inžinierių, kurie gali patenkinti bet kokį vadovo pageidavimą ir vis tiek, jie retkarčiais siekia pasielgti nenuspėj...

Maserati broliai visuomet buvo ir bus asocijuojami su viena ir itin įžymia marke – „Maserati“. Skirtingu laikotarpiu, Maserati brolių kompanija, vienaip ar kitaip, ženkliai prisidėjo prie „Maserati“ markės plėtros, tačiau ne visi Maserati šeimos broliai norėjo tupėti po vienu stogu.

Variklio tepimo sistema – kažkur ir kažkada esate apie tai girdėję, bet ar galėtumėte atsakyti į klausimą, susijusį su variklio tepimo sistema. Ar žinote kuo skiriasi tepimo sistema su šlapiu karteriu ir tepimo sistema su sausu karteriu? Šį kartą, siekdami aiškumo visiems laikams, apžvelgsime dvi panašias, bet ir tuo pačiu skirtingas variklio tepimo sistemas, ir kiekviena iš jų turi ryškių privalumų ir trūkumų, bet apie juos – vėliau.

„Mercedes-Benz“ inžinieriai siekdami neatsilikti nuo savo pagrindinio varžovo – BMW – sumanė įgyvendinti nestandartinę idėją – sukonstruoti 18 cilindrų variklį, kuris vėliau galėtų patekti į „Mercedes-Benz“ flagmaną – S klasę. Įspūdingas variklis, įspūdingam automobiliui, tačiau šie ambicingi inžinierių planai taip ir liko neįgyvendinti, bet apie tai – truputėlį vėliau.

Daugumoje filmų, automobilis įprastai atlieka antraeilį vaidmenį, bet ar tuo reikėtų stebėtis? Daugeliui filmų prodiuserių net nerūpi su kokiu automobiliu važinėja pagrindinį vaidmenį atliekantys aktoriai. Vis dėlto, jeigu prodiuseriai skiria nemažą dėmesį įvairiausioms detalėms, netrukus visas pasaulis pradeda dievinti ne tik aktorius, bet ir tam tikrus automobilius, kurių vertė išaugo kelis kartus vien dėl to, jog jie atliko pagrindinį vaidmenį viename ar keliuose įžymiuose filmuose.

Mantas Skinderis Ne tik talentingų aktorių suvaidinami herojai, tačiau ir kino automobiliai tampa ikoniniais. Štai prieš 52 metus kino ekranuose pasirodęs lenktyninis „vabaliukas“ Herbis įsiminė daugumai. Filmo kūrėjai nuspėjo ateitį: savarankiškai mąstantis ir veikiantis automobilis yra gamintojų siekiamybė. Pastarieji, kurdami autonominį automobilio valdymą, smarkiai pasistūmėjo, o automatizuotos sistemos dalių bus gaminama ir Lietuvoje.

Automobilis, ypatingai ne pirmos jaunystės, jau seniai tapo tvaria ir rekomenduotina investicija, tad šį kartą sieksime visiems patarti į kuriuos automobilius reikėtų atkreipti dėmesį. Ypač jeigu šiuo metu planuojate sekančią mašiną pirkti kaip investiciją, kuri atsipirks ne iš karto, bet po keleto metų. Siekdami sužinoti į kuriuos modelius reikėtų atkreipti dėmesį, į pagalbą pasitelkėme Lietuvos automobilių klubo, klasikinių automobilių padalinio vadovą – Šarūną Žitkevičių.

Praūžęs 42-asis Dakaro ralis į čempionų sostą sugrąžino „MINI“ automobilius šioms lenktynėms rengiančią „X-raid“ komandą ir paliko svarų įspaudą Lietuvos sporto istorijoje. Ispanas Carlosas Sainzas su tautiečiu Lucasu Cruzu trečią kartą nugalėjo prestižiniame smėlynų maratone, o „MINI“ visureigis ant aukščiausio pakylos laiptelio vėl puikavosi po penkerių metų pertraukos.

Nuo idėjos įkurti studentų autosporto komandą iki visuomenėje atpažįstamo Kauno technikos kolegijos KTK Racing Division autoklubo prabėgo 5-eri metai. Ir nors komandos vyrai nebe naujokai lenktynių trasose, sėkmingai dalinasi patirtimi ir moko kitus, tačiau vis dar patiria pirmų kartų. Apie prabėgusį jubiliejinį sezoną ir ateities planus pasakoja kolegijos autosporto komandos vadovas Povilas Bonkevičius. Povilai, prabėgo 5-eri metai, kai auga ir stiprėja KTK Racing Division komanda.

„Pininfarina“ – kadaise daugelio geidžiama automobilių dizaino studija, kuri dabar siekia iš naujo atrasti savo vietą ir taip ankštoje automobilių industrijos žaidimų aikštelėje.  Dabartiniai „Pininfarina“ vadovai puikiai žino, jog susigrąžinti prarastą šlovę nebus paprasta, tačiau šis kartas bus kitoks. Mat dabar „Pininfarina“ priklauso milžiniškam „Mahindra Group“ koncernui, kuris prieš keletą metų panoro atsikratyti 168 mln. eurų už galimybę „Pininfarina“ valdymą perimti į savo rankas.

Karas –  tikras blogis. Tačiau būtent karo tikslais sukuriami išradimai ir dabar puikiai praturtina mūsų kasdieninį gyvenimą. Na, o pasibaigus kariniams konfliktams, laimėtojai dažniausiai perima pralaimėjusiųjų sukurtas technologijas. Šiuo privalumu, be abejonės, pasinaudojo ir raudonoji armija. Kuomet Tarybų Sąjunga padėjo laimėti Antrąjį pasaulinį karą, jie be jokios sarmatos perėmė vokiečių kurtas automobilines technologijas.

Dakaro ralį organizuojanti ASO kompanija prisipažino, kad deda pastangas, jog išplėstų renginį ir už Saudo Arabijos sienų. Su pastarąja valstybe yra sudaryta penkerių metų trukmės sutartis, užtikrinanti, kad pradedant 2020-aisiais, būtent čia vyks Dakaras. Pirmasis Dakaro ralis, pasibaigęs vos prieš savaitę, buvo rengiamas tik Saudo Arabijoje – toks buvo kontraktas. Tačiau dabar ASO atstovų rankos atrištos ir organizacija gali į maršrutą įtraukti ir daugiau šalių.

Automobilių pramonė vis labiau patiria didžiulį spaudimą mažinti anglies dvideginio išmetimą ir didinti elektrinių transporto priemonių gamybą. Siekiant sumažinti transporto sektoriaus teršalų neigiamą poveikį klimato kaitai, automobilių gamintojas „Ford“ iš kavos pupelių atliekų gamins automobilių dalis.

„Lancia“ – tituluočiausias automobilių gamintojas, kuris yra kada nors dalyvavęs Pasaulio ralio čempionate. Pamirškite neseniai iš Pasaulio ralio čempionato pasitraukusią „Volkswagen“, „Citroën“ ar net „Peugeot“.  Visi jie ir kiti nublanksta prieš „Lancia“. Įprastai, praeityje užfiksuoti rekordai anksčiau ar vėliau yra pagerinami. Ypač automobilių sporte, kur inžinerinis sumanumas ir technologijos žengia koja kojon.

Dakaro ralyje dalyvaujančių komandų transporto parką sudaro daugiau nei vienas sportinis automobilis. Įprastai naudojamas vienas techninės pagalbos sunkvežimis ir bent du visureigiai, kuriais keliauja komandos nariai – fotografas, operatorius, technikai ir kitų sričių profesionalai.

Prabanga, elegancija ir našumas – tai savybės, dėl kurių žinomi „Maserati“ automobiliai. Markės flagmanas „Quattroporte“ pirmą kartą buvo pristatytas dar septintajame praėjusio amžiaus dešimtmetyje ir iškart tapo greičiausiu sedanu visame pasaulyje. O 1979 m. pabaigoje „Quattroporte“ tapo oficialiu Italijos prezidento automobiliu ir tokią garbingą poziciją užima iki pat šiandienos. „Maserati“ yra automobiliai, kurie žavi ne tik sportiško vairavimo ir komforto entuziastus.

„Netrukus važinėsime kiniškais automobiliais“ – frazė, kurią esu girdėjęs šimtą kartų ir kiekvieną kartą ją išgirdęs noriu pasakyti – „Gal jau nustokite nusišnekėti“. Nesu nusiteikęs prieš kiniškų automobilių gamintojus. Tiesiog esu realistas. Amerikiečiai, europiečiai ir japonai neturi nei vienos rimtos priežasties, kodėl jie turėtų persėsti už kiniško automobilio vairo. Nebent tai būtų akivaizdžiai mažesnė kaina.

Man liūdna tai sakyti, bet automobilis, kurį dabar vairuojate, yra paskutinis jūsų asmeninis automobilis. Gerai, gal šiek tiek perspaudžiau, greičiausiai turėsite dar kokius du ar tris, na, arba tiek kiek norėsite, bet jūsų vaikai — jie nebeturės nei vieno. Man, kurio pusė gyvenimo yra susiję su automobiliais, tai skamba labai emociškai sunkiai.

Nuo sekmadienio penktąsyk Dakaro ralį šturmuosiantis lenktynininkas Vaidotas Žala tradiciškai nenori spėlioti apie galimus scenarijus, tačiau pripažįsta, kad važiuos greičiausiu, patikimiausiu ir geriausiai valdomu iki šiol turėtu automobiliu – vieninteliu Lietuvoje „MINI John Cooper Works Rally“. Ambicijų 2020-ųjų Dakare neslepia ir gamyklinius „MINI“ šioms varžyboms ruošianti „X-raid“ komanda – po penkerių metų pertraukos atėjo laikas dominavimą dešimtuke vėl paversti pergale prestižiškiausios...

Europa yra pasirengusi kitąmet pirmauti pasaulyje pagal elektrinių automobilių pardavimo augimą, nes vis daugiau regiono vyriausybių siūlo vartotojams vis „saldesnes“ paskatas pirkti naujas elektrines transporto priemones. Ar Lietuva prisijungia prie šių lenktynių? Europos Sąjunga (ES) praėjusią savaitę paskelbė apie precedento neturintį planą iki 2050 metų neutralizuoti anglies dvideginio išmetimą į aplinką.