Automobilių kultūra

Inovacijos ir technologinė pažanga – veiksniai, kurie skatina tobulėti automobilių gamintojus ir didžiulę pramonės šaką, kuri pastaruoju metu nespėja paskui politikų ar vartotojų įnorius. Bet tai automobilių gamintojų vadovams nėra kojas pakertanti naujiena. Sparčiai besikeičiančios tendencijos, ekonominės krizės ar politikų utopiniai norai ateina ir praeina, o štai talentingų inžinierių noras tobulėti – niekur nepradingsta.

Gruodžio 19 d. Nemunring Winter Games varžybos pasitinka šventes Nemuno žiede! Kaip visada dalyvių lauks visų pamėgtos sprinto ir slalomo rungtys, kuriose varžytis gali kiekvienas! Nebijok - registruokis, atvyk ir dalyvauk! Sprintas – populiariausia varžybų rungtis prie, kurios starto linijos noriai sustoja virš 100 dalyvių. Tai greita ir ganėtinai pavojinga, trasa nusidriekianti per visą „Nemuno žiedo“ trasą, bet bijoti nereikia, ji taip pat įveikiama kiekvienam.

20 amžius pasižymėjo daugybę įdomių dalykų. Technologijų tobulėjimu, kurie pakeitė daugelio žmonių gyvenimus. Mobilieji telefonai, kompiuteriai, greitkeliai, žemės drebėjimams atsparesni pastatai ir t.t. Vienas įdomiausių ir tuo pačiu skaudžiausių momentų Jungtinių Amerikos Valstijų istorijoje buvo 1930 metai. Prasidėjus didžiajai depresijai, Amerikos valdžia turėjo išspręsti nežmoniškai didelę skurdo ir nedarbo problemą.

Žiemą, paspaudus 20 laipsnių šaltukui, paaiškėja, kuris savininkas geriau pasirūpino savo transporto priemonės akumuliatoriumi. Pasukus užvedimo raktelį, vieniems tenka klausytis šalčiui besipriešinančio variklio skleidžiamo garso, kitiems pasiseka mažiau – iš paskutinių besisukantis variklio starteris tarsi aimanuoja, kol galiausiai variklis pradeda dirbti, o tretiesiems belieka žiūrėti į blausiai prietaisų skydelyje šviečiančias lemputes, po to akimis ieškoti laimingų kaimynų, kurie lanksčiąja...

Renginio ruožas bus pačioje Elektrėnų miesto širdyje ir prie pat marių kranto! Tai ruožas kuriame neužteks tik techniškai apvažioti kūgelius, reikės ir drąsos tiesiojoje, bei atlikti 180 laipsnių posūkį.  Renginio konfigūracija bus paruošta techniška ir greita, o kiekvienas dalyvis gaus po 4 važiavimus ir jų laikas bus fiksuojamas su profesionalia laiko matavimo įranga, tad kiekvienas iškart galės matyti savo įveikimo laiką.

2013 metais pasirodęs „ Maserati Ghibli“ gerokai atnaujino visą gamintojo gamą. Vėliau jis tapo pirmuoju hibridiniu „Maserati“ automobiliu. Tačiau iš tikrųjų „Ghibli“ istorija prasidėjo keliais dešimtmečiais anksčiau.  Greičiausiai, klausiate savęs, kodėl apie pirmąjį „Maserati Ghibli“ reikia kalbėti būtent dabar.

2020 m. Europos Sąjungoje beveik 15 mln. transporto priemonių naudojo suskystintomis dujomis varomus variklius (LPG). Tokie varikliai tapo populiarūs dėl mažesnio išmetamo CO2 kiekio, lyginant su benzininiu varikliu, taip pat ženkliai sumažėjusių bendrų kuro sąnaudų vienam kilometrui, palyginus su benzininiu ar dyzeliniu varikliu.

Australija nėra tik milžiniška valstybė – tai milžiniškas žemynas, kurio gyventojai norėdami nuvykti iš vieno šalies kampelio į kitą, iš pradžių privalo įveikti kelis tūkstančius kilometrų. Australija visame pasaulyje žinoma dėl išskirtinės augalijos, gyvūnijos ar visą pasaulį pakeitusių išradimų: lėktuvams skirtų juodųjų dėžių, „Google Maps“ žemėlapių, „Wi-Fi“ technologijos.

Kad ir kaip sparčiai tobulėtų elektromobiliai – didėtų baterijų talpa, įkrovimo greitis ir nuvažiuojamas atstumas, – gyvenant kur nors šeštajame Vilniaus Šeškinės ar devintame Fabijoniškių mikrorajono daugiabučio aukšte, tokia transporto priemone naudotis beveik taip pat patogu, kaip mobiliuoju telefonu, kuris veikia tik Rotušės aikštėje.

1930 – 1940-ieji buvo itin permainingi automobilių pramonės istorijoje. Kol kai kurie gamintojai ieškojo būdų kaip atsigauti po itin sunkios ekonominės krizės, kitų automobilių markių vadovai buvo priversti uždaryti gamyklų duris ir iškeliauti laimės ieškoti svetur. Sudėtingą ekonomikos laikotarpį pajuto visi, ypač darbininkų klasės žmonės, kurie ir anksčiau sunkiai sudurdavo galą su galu.

Japoniškų automobilių gamintojai į Europą eksportuodavo tik tuos modelius, kurie galėdavo atnešti bent kruopelytę pelno automobilį parduodančiam atstovui ir jį pagaminusiam gamintojui. Būtent dėl šios priežasties mes negalėjome džiaugtis tokiais modeliais: „ Mitsubishi FTO“, pirmosiomis „ Lancer EVO“ kartomis ar „Toyota Mark X“ sedanais.

Prisipylėte gero, brangaus langų apiplovimo skysčio, tačiau paspaudus šaltukui jis vis vien užšalo? O galbūt jis gerai veikia, tačiau dėl jo langas lieka riebaluotas? Į ką atkreipti dėmesį renkantis žieminį langų apiplovimo skystį, kad vaizdas per langą net ir labiausiai darganotu metu būtų skaidrus. Jeigu šylant orams ne visi skuba žieminio langų apiplovimo skysčio keisti į vasarinį, tai prieš žiemą linkusių diskutuoti, ar verta pilti brangesnį produktą į automobilį sumažėja iki minimumo.

Dažnai kalbame apie serijinius automobilius, tačiau šį kartą norime jums parodyti ne visus, bet įdomiausius prototipus, kurie per nago juodymą nepateko į prekybos salonus. Šį kartą norime pakalbėti apie mūsų šalies automobilių mėgėjams puikiai pažįstamą „Lada“. Rusijoje pati populiariausia markė šiuo metu išgyvena ne pačius geriausius laikus, tačiau Sovietų Sąjungos laikais tryško kūrybiškumu ir neblogomis idėjomis, kurios nepateko į prekybos salonus ar net jūsų garažą.

Atsiradus automobiliui, jo raida ir tobulėjimas vyko neįtikėtinu greičiu. Nors automobilio koncepcija buvo pakankamai paprasta, tačiau atsirasdavo žmonių, kurie stengdavosi galvoti plačiau. „Out of Box“ arba tiesiog - mąstyk kitaip. Būtent su tokiu požiūriu apsiginklavę specialistai pradėjo eksperimentuoti ir demonstruoti pasauliui, jog automobilis gali būti kitoks. Nesvarbu ar tai netradicinės formos, ar važiuoklės agregatais ar iš žolių sukurptas stogas.

„Deutsche Tourenwagen Masters“ arba  Vokietijos kėbulinių automobilių lenktynių čempionatas - viena populiariausių lenktynių serijų Europoje, kuris visuomet sugebėdavo prisitaikyti prie atsiradusių naujovių ir kitaip negu Formulė 1, sugebėjo išlaikyti kvapą gniaužiančių varžybų faktorių.

Ne vienas automobilių koncerno vadovas yra pasakęs, jog ateitis priklauso ne elektromobiliams, bet hibridines jėgaines turintiems automobiliams. Na, bent jau laikinai. Bet ar tuo reikėtų stebėtis? Greičiausiai ne, nes hibridines jėgaines turintys automobiliai turi dviejų rūšių mašinų privalumus. Esant poreikiui, automobilis gali keliu riedėti naudodamas tik elektros energiją, o tai itin paranku brūžinant asfaltą mieste arba stovint kamštyje.

Kuomet „ Audi“ sukėlė tikrą revoliuciją su įžymiąja „Quattro“ pavara, daugelis gamintojų iškart bandė suspėti į nuvažiuojantį traukinį. Po stulbinančio „Audi Quattro“ debiuto Pasaulio ralio čempionate, visi gamintojai pradėjo konstruoti ir tobulinti keturių varančiųjų ratų pavaras, kurios atrodė kaip akivaizdi priemonė į pergales.  Vis dėlto, viena automobilių kompanija į tuometines tendencijas nekreipė dėmesio.

Pažvelgus į automobilių industrijos istoriją, per daugiau kaip šimtą metų buvo sukurta įvairiausio tipo kabrioletų. Pradedant mašinomis su Targa tipo stogais ir baigiant rodsteriais, kurie šiais laikais yra retenybė. Ta proga, nusprendėme atsiversti istorijos vadovėlius ir tris kabrioletų tipus, kurie vienaip ar kitaip pakeitė automobilių industriją. Targa Kaip bebūtų keista, tačiau norint savo modelių gamoje turėti kabrioletą, nereikia galvoti kaip sustiprinti kėbulą ir nurėžti įprastą stogą.

Klasikinių automobilių vertė per pastarąjį dešimtmetį išaugo kelis kartus. Tai tikrai turėjote pastebėti, bet ar tai atbaido tuos, kurie ieško progos įsigyti retą, išskirtinį ratuotį? Žinoma, kad ne. Neperseniausiai buvo manoma, jog septintame dešimtmetyje pagaminta „ Ferrari 250 GTO“ yra brangiausias visų laikų automobilis. Už šį nuostabaus grožio automobilį, praėjusiais metais, kažkas sumokėjo net 48 mln. dolerių.

Valdžia užsimojo uždrausti tvarkyti nenaudojamus automobilius fermų ir ūkio paskirties pastatuose. Verslas sako, kad toks draudimas neapsaugos nuo aplinkos taršos ir reikėtų ne drausti, o atvirkščiai – skatinti naudotis tokios paskirties ir neretai vaiduokliais virtusiais pastatais. Eksploatuoti netinkamų transporto priemonių (ENTP) tvarkymo siūlomi taisyklių pakeitimai numato, kad būtų draudžiama ENTP tvarkymo įmonėms laikyti ir apdoroti atliekas ūkio paskirties ir fermų pastatuose.

Griežtėjant ekologinėms normoms, visame pasaulyje daugėja hibridinių automobilių. Ypač Europoje, kur gamintojai siekia pasiruošti 2021 metams, kuomet bus įvestos naujos anglies dvideginio emisijos ribos ir jas viršiję gamintojai mokės dideles baudas. Hibridinės technologijos – tradicinių degalų kaip benzinas (ar dyzelinas) ir elektros naudojimas – gamintojams leidžia nušauti du zuikius vienu šūviu: kurti ir ekologiškesnius, ir galingesnius automobilius.

Daugelis „ Alfa Romeo“ gerbėjų norėdami apibūdinti arba pabrėžti šios markės išskirtinumą, visuomet primena Henrio Fordo frazę: „Whenever I see Alfa Romeo go by, I take off my hat.“ „Ford“ ir „Alfa Romeo“ visuomet stovėjo skirtingose barikadų pusėse. „ Ford“ užsiimdavo masine gamyba ir atstovaudavo paprastų darbininkų interesus, o „Alfa Romeo“ visuomet trykšdavo sunkiai sutramdoma energija, impulsyvumu ir noru laužyti visas įmanomas taisykles. Bent jau taip buvo 1920-1930-aisiais.

Lauke paspaudus šaltukui, automobilių servisus užplūsta vairuotojai dėl nebeužsivedančio variklio. Dažniausia to priežastis – nusilpęs akumuliatorius. Ekspertai sako, kad nors dalimi atvejų akumuliatorių įmanoma atgaivinti, tačiau vis tik dažniausia diagnozė – akumuliatoriaus keitimas. „Jeigu akumuliatorius ir automobilio elektronika yra geros būklės, jam šaltas oras įtakos nepadarys.

Eismo įvykiai neretai įvyksta ne vien dėl kelių eismo ženklų ir taisyklių nepaisymo. Tai priklauso ir nuo kitų priežasčių, tokių kaip vairuotojo atliekami pašaliniai darbai ar chaosas salone, kad ir dėl netinkamai gabenamų daiktų, kurie neretai gerokai sujaukia vairuojančio koncentraciją. Profesionalus lenktynininkas Dominykas Butvilas teigia, jog tai išsprendus, galima sumažinti ne tik avaringų situacijų riziką, bet ir pagerinti transporto priemonių pralaidumą miestuose.

„GTI“ – tris elementarios raidės, kurios daugeliui automanų įgavo prasmę, kuomet „Volkswagen“ pristatė pirmąją „Golf GTI“ modelio kartą.  Nuo 1976 metų „GTI“ visiems automobilių entuziastams asocijuojasi tik su sportišku hečbeku – „Volkswagen Golf GTI“. Kaip bebūtų keista, tačiau „Golf GTI“ nėra vienintelis modelis, kuris ant savo užpakalio dėvi visame pasaulyje žinomą raktažodį.

„ Porsche Panamera Sport Turismo“ – pirmasis šios markės, garsėjančios sportiškais kupė ir kabrioletais, kūrinys, kuris leido sujungti dvi pačias svarbiausias savybes: puikias dinamines savybes ir praktiškumą.  Praktiškų ir greitų universalų rinka šiandien turi užtektinai skirtingų modelių, dėl kurių norėtųsi atsisakyti SUV, sedano ar netgi išvaizdaus kupė automobilio. Ypač šioje eroje, kuomet SUV tampa nebe išskirtinumu, o tik eiliniu griozdu.

Kas bendro, tarp Europos kartingų trasas šturmuojančio Roko Baciuškos ir jau garbaus amžiaus vyro vis dar plušančio garažėlyje prie Smalininkų kartodromo? Panašu, jei ne jau į aštuntą dešimtį įžengęs Romualdas Ščiuckas, jaunasis Baciuška vargu ar būtų užsikrėtęs automobilių sporto virusu. Nes kadaise iš Kauno į Tauragę persikėlęs R. Ščiuckas sugebėjo Tauragės kraštą paversti vieta, kur kartingų sportas tapo siekiu vos ne kiekvienam berniūkščiui.

Pasaulio ralio čempionate visuomet buvo vienas ir akivaizdus lyderis. Prisiminkime „ Lancia“ dominavimą. Vėliau šios markės vietą užėmė „Mitsubishi“, „Peugeot“, „Citroën“ ir „Volkswagen“. Vis dėlto, viena iš šių markių sužibėjo ne tik dėl sumanių inžinierinių sprendimų, bet ir dėl žmogaus, kuris šią markę atstovavo įvairiuose Pasaulio ralio čempionatuose.

2003-ieji buvo spalvingi ir įdomūs metai. Jungtinės Valstijos oficialiai pradėjo karą Irake, Slovėnijos gyventojai išreiškė norą prisijungti prie Europos Sąjungos.

Kiekvieną kartą atvykę į automobilių entuziastams skirtą renginį, Jus pasitinka variklių skleidžiami garsai, bendraminčių šypsenos ir vieno žmogaus balsas, kuris be menkiausios pertraukos dėlioja žodžius, sakinius ar skambias frazes. Tai – renginių vedėjas, be kurio negali apsieiti ne vienas renginys, koncertas ar vestuvės. Šiandien norime Jus supažindinti su Gintautu – automanu, drifto komandos nariu ir ilgamečiu renginių vedėju, kurio balsą tikrai esate girdėję bent vienose drifto varžybose.

Padidinto pravažumo automobiliai – iki gyvo kaulo įgrisusi žodžių kombinacija, kuri apibūdina 80% automobilių, kurie išrieda iš naujų mašinų prekybos salonų.  Daugelio vairuotojų noras vairuoti automobilį, kuris atrodytų kaip visureigis ar bent jau turėtų aukščiau pakeltą vairuotojo sėdynę – stebina.

Šeštasis ir septintasis dešimtmečiai, ko gero, buvo bene geriausias klasikinę komponuotę turinčių automobilių laikotarpis. Automobiliai su priekinių varančiųjų ratų pavara daugeliui atrodė kaip egzotika arba kaip Kinijos pramonės gigantų bandymai pranokti „Mercedes-Benz“ ar „Ferrari“, todėl nenuostabu, jog didžioji dauguma, šviežiai iškeptų arba tvirtą pamatą pasidėjusių automobilių pramonės žaidėjų, naudojo išskirtinai galinių varančiųjų pavarą, bet tai buvo bene vienintelis bendras visų gamint...

Vokietijos techninių apžiūrų tinklas, laikydamasis ilgamečių tradicijų, paskelbė automobilių sąrašą, kurie techninės apžiūros metu turėjo mažiausią gedimų skaičių. Daugelį metų „ TÜV Report“ ataskaita buvo laikoma kaip pavyzdžiu, pagal kurį reikėtų vadovautis perkant naudotą automobilį. Vis dėlto, aklai pasitikėti šios ataskaitos duomenimis nevertėtų, nes tai nėra automobilių patikimumo ataskaita.

„Miesto visureigis“ – turbūt pats juokingiausias terminas, kuris buvo sugalvotas tam, jog galėtų tinkamai apibūdinti sparčiai populiarėjančius krosoverius: ant lengvųjų automobilių platformos sukurti ratuočiai, kurie bando atrodyti kaip raumeningi visureigiai, tačiau iš tikrųjų yra tik eiliniai ištižėliai.  Visureigis – apibūdinimas, kurį reikia užsitarnauti.

Jeigu turėtumėte įvardinti patį mažiausią, kompaktiškiausią „ Mercedes Benz“ modelį, kurį ratuotį įvardintumėte? Net neabejojame, jog daugelis atsakytų – A klasė. Iš dalies Jūs būsite teisūs. A klasė buvo ir yra pats kompaktiškiausias „Mercedes Benz“ modelis, kurio pirmoji karta nesugebėjo įveikti „briedžio testo“. Švedijos leidinio – „Teknikens Värld“ atlikto bandymo metu A klasė tiesiog apvirto.

Dėl ribotos gamybos, profesionalų rankomis renkamų automobilių „ Maserati“ laikomi itin retais ir prabangiais sportiniais automobiliais. Kasmet Italijoje pagaminama maždaug 18 000 - 20 000 automobilių, iš kurių didžiąją dalį sudaro „Maserati Levante“ visureigis.  Nors pastarąjį dešimtmetį „Maserati“ siekė įvairiomis priemonėmis padidinti gamybos ir pardavimų apimtis kelis kartus, tačiau dėl įvairiausių priežasčių jiems nepavyko to padaryti.

Populiarėjant elektromobiliams, daugėja ir jų naudotų baterijų, kurias reikia perdirbti ar panaudoti dar kartą. Bendrovė BATTEC iš naudotų elektromobilio baterijų sukūrė ir pagamino pirmuosius Lietuvoje stacionarius energijos kaupiklius, kurie sumažins elektros sąskaitas namuose ar įmonėse. Elektromobilių ir hibridinių transporto priemonių ličio jonų baterijos paprastai tarnauja apie 7-10 metų, o vėliau praranda efektyvumą, nes sumažėjusi baterijų talpa riboja nuvažiuojamą nuotolį.

Baltarusija niekada negamino lengvųjų automobilių, tačiau vietoj jų koncentravosi į vilkikų, autobusų, traktorių ar kitos, sunkusios technikos gamybą.  „MAZ“ yra vienas didžiausių Baltarusijos pramonės gigantų, kuris sugebėjo išgyventi Tarybų Sąjungos iširimą ir išlaikyti stabilią sunkiosios technikos gamybą. Dabar Minsko automobilių gamykla turi pakankamai plačią modelių gamą ir eksportuoja savo produkciją į visas svarbiąsias pasaulio rinkas.

Ar galite įsivaizduoti laikotarpį, kuriame automobilių gamintojai buvo pamišę dėl sportiškų modelių? Tų, kurie kaitiną kraują, priverčia bendraminčius iškelti nykštį į viršų, o Jūsų simpatija nuolatos demonstruotų dėmesį. Aštuntas bei devintas dešimtmetis buvo įdomus dėl daugybės priežasčių. Būtent per šiuos du dešimtmečius gamintojai pademonstravo milžinišką technologinę pažangą, kuri puikiai matydavosi važiavimo savybių, variklių efektyvumo, dinamikos bei komforto lygio kategorijose.

Kaip žinoti, kuris autoservisas atsakingai tvarko atliekas, jų nedegina ir nešalina miškuose bei kitose atokesnėse vietose? Daugiausia padangų atliekų, kaip ir kitų automobilių detalių, susidaro transporto priemonių techninio aptarnavimo ir remonto paslaugų įmonėse (autoservisuose). Ir, nors tie patys reikalavimai galioja jau daug metų, vis dar pasitaiko atvejų, kai padangas keičiantys autoservisai  atsisako priimti senas padangas iš gyventojų arba už tai pareikalauja papildomai sumokėti.

Naudotas automobilis, nepriklausomai nuo jo amžiaus, vis dar yra vienas pagrindinių Lietuvos gyventojų pirkinių. Tyrimas atskleidė iš kokių šalių į Lietuvą dažniausiai atvyksta naudoti automobiliai. Kiekvieno naudoto automobilio pirkėjas turi specifinių reikalavimų, tačiau daugeliui vairuotojų didelę įtaką turi ne tik automobilio markė, modelis ar variklis, bet ir šalis, iš kurios jis buvo atvežtas.

Ar įsivaizduojate savo gyvenimą be kompiuterio? išmanaus telefono ar net automobilio, kuris neturėtų elektra valdomų langų, oro kondicionieriaus ar kitų privalumų? Daugelis greičiausiai šių gerybių atsisakyti tikrai nenorėtų, tačiau prieš kelis dešimtmečius žmonės važinėjo su automobiliais, kurie turėjo tik vairą, sėdynę ir elementarų šildytuvą, kuris šaltą žiemos rytą neleisdavo jūsų pirštams nukristi.

Futuristiškai atrodančios automobilių koncepcijos – puikus įrankis plačiosioms masėms pademonstruoti inžinierių sumanumą, požiūrį į ateitį ir tuo pačiu susipažinti su tam tikrais sprendimais, kurie jau yra pasiruošę patekti į masinę gamybą.  Milžiniško automobilių koncerno narė – „Citroën“, į tokio pobūdžio kūrinius labai dažnai žiūrėdavo skeptiškai. Ne dėl to, jog šios bendrovės inžinieriai neturėdavo fantazijos ar lėšų, leidžiančių sukurti įstabaus grožio ratuočius.

Dominykas Liberis Laikais, kuomet naujausių automobilių techninės galimybės jau primena fantastinių filmų ištraukas, automobilinės klasikos entuziastų taip pat nemažėja. Metų patikrinti kokybiniai sprendimai, praeivius atsigręžti priverčiantys modeliai bei, žinoma, jausmas, kad vairuojamas automobilis turi „seną sielą” – pagrindinės priežastys, dėl kurių tokie automobiliai užima svarbią vietą rinkoje. Senosios eros mašinos praktiškai neatsiejamos ir nuo restauravimo.

Garsusis prancūzų rašytojas ir romano meistras Onorė de Balzakas kadaise pareiškė, kad „pomėgis kolekcionuoti – pirmoji proto sutrikimo pakopa“. Šiandien galima tik spėlioti, kokiomis aplinkybėmis gimė ši sentencija, tačiau kalbant apie istorinius automobilius tai – šimtaprocentinė teisybė. Verslo niša Kai kuriuos istorinius automobilius paversti muziejiniais eksponatais kainuoja beprotiškai didelius pinigus.

Nuo „Tesla Model 3“ iki „Citroen C3“, nuo naujokų iki automobilių sporto profesionalų. Štai tokiu įvairiapusišku dalyviu parku ir pačiais dalyviais gali pasigirti mėgėjiškos, bet tuo pačiu ir profesionalams subalansuotos „Nemunring Winter Games“ varžybos, kurios po pertraukos grįžta į vienintelę žiedinių lenktynių trasą Lietuvoje – Kačerginės Nemuno žiedą.

Ar įsivaizduojate šiuolaikinį automobilį be navigacijos sistemos? Elektra valdomų langų? Vairo stiprintuvo ar net „Bluetooth“ jungties, kuri leidžia prie automobilio informacijos ir pramogų sistemos prijungti išmanųjį telefoną? Ko gero, kad ne, nes ši funkcija ne tik leidžia pamiršti iki tol siūlytą laisvų rankų įrangą, bet ir leidžia vienu metu saugiai vairuoti ir tuo pačiu šnekėti su kitame pasaulio gale esančiu draugu.

Rugsėjo pabaigoje finišavęs BMW 325 CUP“ žiedinių lenktynių čempionatas tik dar kartą įrodė, jog susidomėjimas automobilių sportu yra gerokai didesnis negu galima pagalvoti. Šiemet „BMW 325 CUP“ čempionate savo sėkmę bandė net 54 lenktynininkai iš Baltijos šalių. Nors praėjusiais metais įkurtoje klasėje didžiąją dalį sudarė latviai, tačiau 2021-ųjų sezonas, dalyvių atžvilgiu, buvo gerokai spalvingesnis.

Inkvizicijos laikais „Ladies GO“ judėjimo įkūrėjos greičiausiai būtų apkaltintos raganavimu: antrus metus smagiais rungčių kokteiliais, suplaktais iš rimto automobilių sporto ir orientacinio-pramoginio ralio užduočių, vairuojančias Lietuvos moteris iš kasdienybės ištraukiančios Raimonda Jagminaitė ir Aušra Cherry, mistiniu būdu sugeba lenktynių dienai „suderinti“ fantastiškai gerą orą. Penktasis ir paskutinysis šio sezono renginys buvo kaip tik toks.