Automobilių kultūra

Saugiausia Pabaltijo šalyse vadinama Auto24Ring trasa, įsikūrusi visai prie Parnu miesto, patvirtino savo titulą. Šioje trasoje vykstančiame antrajame „Autoplius Fast Lap” etape pavyko išvengti didesnių incidentų. Lenktynių diena prasidėjo administracine bei technine komisija, po kurios sekė dalyvių briefing’as, laisvos treniruotės bei tradiciniai paradiniai ratai. Veiksmas trasoje prasidėjo Wolf Race kvalifikacija, po kurių sekė pirmieji „Time Attack” disciplinos važiavimai.

Vienas laukiamiausių automobilių kultūros mėgėjų vasaros renginių – „Chill‘n‘Grill“ – startuoja jau ateinantį savaitgalį. Palikti asfalto džiungles ir trims dienoms persikelti į gamtą priversianti automobilių fiesta šiemet bus kelis kartus didesnė ir ryškesnė. Prieš kelerius metus surengtas pirmasis „Chill‘n‘Grill“ netruko atrasti gerbėjų. Visoje Lietuvoje yra ne vienas automobilių kultūros atstovas, nuo pat 2011 m. kasmet kelioms dienoms ištrūkstantis pailsėti su bendraminčiais gamtoje.

Įprastai, kai automobilio pavadinime išvystame tokius inicialus kaip : „V4“, „V5“, „V6“ ar „V8“, mes iškart pagalvojome, jog tokiu būdu gamintojas nori parodyti kokios konfigūracijos motoras tūno po variklio dangčiu. Tačiau „Maserati“ tuometiniai vėdliai šiomis taisyklėmis nesivadovavo, nes „Tipo“ neturėjo keturių cilindrų variklio. Priekyje buvo sumontuotas milžiniškas V formos, 16 cilindrų agregatas.

Nesvarbu apie kurią automobilių kompaniją kalbėtume, kiekvienos gamintojos įkūrėjas turėjo tikslą. Enzo Ferrari norėjo sukurti geriausius pasaulyje lenktyninius bolidus, Henris Ford norėjo visą pasaulį aprūpinti automobiliais, na, o Robertas Jankelis norėjo sukurti automobilį, kuris įtiktų tokioms pasaulinėms žvaigždėms kaip Eltonas Johnas. Brito įkurta automobilių kompanija stengėsi įtikti pirkėjams iš aukščiausio socialinio sluoksnio.

Kiekvienas automanas puikiai žino, jog norint su automobiliu važinėti ilgai ir laimingai, reikia juo rūpintis ir puoselėti. Nesvarbu ar tai būtų „Chevrolet Corvette“ ar „Hyundai i30“. Neprižiūrimas automobilis sukels didesnį galvos skausmą Jums ir sukels širdies smūgį Jūsų piniginei. Tačiau ne visiems patinka rūpintis savo automobiliais ir ne visiems jie rūpi kaip mums, automanams.

Prieš maždaug dešimt metų, keletas super-automobilių entuziastų nusprendė surengti renginių seriją į kurią būtų kviečiami tik egzotiškų, įspūdingų super-automobilių savininkai. Pirmą kartą, 2005 metais, į Lenkiją suplūdo kelios dešimtys super-automobilių. Praėjus dešimčiai metų, „Gran Turismo“ renginių serija išsiplėtė už Lenkijos ribų ir dabar kiekvienais metais super-automobilių savininkus kviečia į Belgiją, Slovakiją, Vokietiją, Estiją ir kas be ko - Lenkiją.

Ar pastebėjote, kad itališkų automobilių gamintojai kas maždaug 10 metų išgyvena pakilimą ir maždaug tiek pat metų bando atsistoti ant kojų ir išlipti iš didžiulės duobės. Ne kartą įsitikinome, jog italai moka sukurti pasaulinio lygio automobilius, tačiau koją jiems dažniausiai pakiša vadovo kėdėje sėdintys ponai, kurie galvoja tik apie didžiulį pelną, o ne apie pirkėjų satisfakciją. Vis gi, šiandienos dėmesio centre esantis automobilis buvo pagamintas „Fiat“ kompanijos pakilimo laikotarpiu.

Kasparas Navickas - viena jauniausių Lietuvos automobilių sporto žvaigždžių. Vos 19 metų jaunuolis per savo pakankamai trumpą lenktynininko karjerą tapo Lietuvos bei Baltijos šalių automobilių ralio kroso čempionu, o Šiaurės Europos šalių ralio kroso čempionate tapo vicečempionu.

Jubiliejinis 25-asis Lietuvos automobilių sporto federacijos (LASF) ralio sezonas įsibėgėja. Po pasibaigusio „Žemaitijos“ ralio, bendroje įskaitoje ant aukščiausio laiptelio dar tvirčiau įsitaisė V. Švedas, tačiau kova dėl čempiono titulo dar tikrai nebaigta. 1 etapas - nesėkmingas čempionui Žvelgiant į šio sezono pradžią, turbūt geriausia būtų pradėti nuo to, kad praėjusių metų čempionas (1 įskaitos) Ramūnas Čapkauskas negali pasidžiaugti sėkmingu startu.

Likus savaitei iki didžiausio automobilių sporto renginio, „Eneos 1000km“ lenktynių dalyviai pamiršta įprastus laisvalaikio užsiėmimus ar vakarones klubuose ir dumia į lenktynių trasą: „turbinti“ reikia ne tik automobilį, bet ir save.

Prieš 11 metų įkurtas ASK „Žaibelis“ vienija autosporto entuziastus, o daugeliui tapo pirmąja rimta stotele ir tramplinu į aukštesnį lygį. Šiandien klubas sau kelia didesnius tikslus ir ketina užlipti ant „Eneos 1000 km lenktynių“ nugalėtojų pakylos.  Apie klubo atsiradimą, augimą ir šiandienos tikslus pasakoja jo direktorius Edvinas Preckailo. Edvinai, esate mechanikas, komandos „Siuskpigiau.

Kartais užmirštame koks nuostabus automobilių gamintojas yra „Ford“. Per daugiau kaip 110 metų kompanijos egzistavimo laikotarpį, „Ford“ mums - automanams sukūrė tokius modelius kaip : „Escort Cosworth“, „Sierra Cosworth“, „Focus RS“, „Escort XR3i“, „Fiesta ST“, „Granada“ ir dar daugelį kitų. Todėl nenuostabu, jog į kasmet D.Britanijoje vykstantį „ Classic Ford Show“ suplūsta tūkstančiai šios markės gerbėjų.

Nepaisant priespaudos ir kitų negandų, čekai niekados neslėpdavo savo ambicijų sukurti pasaulinio lygio prabangų sedaną ar sportiškiausią bolidą. Tuometinėje Čekoslovakijoje gyvenę specialistai į įvairiausius Kremliaus pagrūmojimus pirštu nekreipė dėmesio.

Apie Audriui priklausančią „Audi“ rašėme ne vieną kartą, tačiau šiuo metu D.Britanijoje gyvenantis automanas iš Lietuvos nesiliauna stebinti. Šių metų pradžioje Audrius mus nustebino pasakęs, jog 2015 metų D.Britanijos drago varžybose jis dalyvaus su „Audi S2“, kurios variklis išspaudžia 834 arklio galias. Padidėjęs variklio galingumas padėjo Audriui labai greitai pasiekti savo tikslą - įveikti 1/4 mylios atstumą per 9 sekundes arba greičiau.

Šeštadienį Kačerginės „Nemuno žiede“ įvykusiame rytų Europos drifto čempionato II-ajame etape -„Vimota EEDC“  buvo visko: alinančio karščio, lyderių avarijų, bei rekordinių rezultatų lietuviams. Visą penktadienį paskyrę treniruotėms, šeštadienio rytą dalyviai susirinko jau gerokai apšilę. Per 200km/h ribą įsibėgėjime perlipti skatinanti tiesioji alsavo nuo vasaros karščio, o pilotai bei renginio žiūrovai darė viską, kad tik pasislėptų nuo taip ilgai lauktos saulytės.

Šį mėnesį „BMW Welt“ būstinėje Vokietijos automobilių koncernas pristatė didžiausią savo šių metų premjerą – naują BMW 7 seriją. Tai jau šešta BMW flagmano karta. Šios serijos automobilių istorija prasidėjo 1977 metais, kai nuo konvejerio nuriedėjo pirmas BMW 7 serijos automobilis. Nuo to laiko BMW 7 pavadinimas tapo prabangos, inovacijų ir sportiškumo sintezės sinonimu.

Iki 2016 m. Dakaro ralio likus pusei metų „Žalvaris Dakar Team“ komanda tęsia jau ankstyvą pavasarį pradėtą pasiruošimą prestižinėms lenktynėms. Sportininkas šiuo metu ne tik tobulina vairavimo įgūdžius, bet ir dairosi naujo automobilio. Kitąmet Dakare lenktynininkas Antanas Juknevičius ir komandos šturmanas Edvardas Duoba ketina startuoti su nauja, pajėgesne transporto priemone, kad pasiektų geresnių rezultatų.

„Bugatti EB110“ buvo sutiktas entuziastingai. Šiuo nauju modeliu tikėjo ne tik naujieji „Bugatti“ šeimininkai, bet ir ilgamečiai „Bugatti“ gerbėjais, kurie ilgai laukė legendinės markės atgimimo. Bandymų iš pelenų prikelti „Bugatti“ buvo ne vienas.

„Tour de France“ vardas daugeliui automanų turėtų būti girdėtas. Tai - 3 savaites trunkančios daugiadienės dviračių lenktynės, per kurias nuvažiuojama apie 3500 kilometrų. Dviratininkai iš viso pasaulio šiose varžybose varžosi ir nori įrodyti, jog yra pats geriausias dviratininkas pasaulyje. Kiekvienais metais „Tour de France“ trasa keičiasi, tačiau šio maratono finišas visada buvo, yra ir bus Paryžiuje. Nuo 1903 metų vykstančiose varžybose dalyvauja ne tik dviratininkai, bet ir automobiliai.

„BMW M3 E30“ - 9 dešimtmečio ikona, kuri, kaip bebūtų keista, nebuvo pardavinėjama visose pasaulio šalyse. Nors toks automobilių gamintojas kaip „BMW“ turi atstovybių visame pasaulyje, tačiau „DTM“ čempionate dominavęs automobilis nebuvo oficialiai pardavinėjamas Pietų Afrikos Respublikoje. Bene labiausiai išsivysčiusioje Afrikos valstybėje, kuri kadaise buvo britų kolonija.

Šeštadienio vakarą, po trijų dienų kelionės aplink Lietuvą atgal į Druskininkus grįžo „4x4 Perimetras“ lenktynių karavanas, kurio priekyje įsitaisė „Toyota Land Cruiser“ automobiliu važiavę Egidijus ir Andrius Puidokai. Šie vyrai iškentė unikalų, vienintelį tokio pobūdžio maratoną ir įrodė esą ištvermingiausi, tiksliausi ir greičiausi tarp dvidešimties kitų, didžiuliam iššūkiui pasiryžusių dalyvių.

Daugelis sako, jog dabar yra turbo-benzininių variklių era. Tačiau varikliai su turbinomis pakilimą išgyveno ir devintame dešimtmetyje, kai daugelis gamintojų investavo mažesnio darbinio tūrio, efektyvesnius agregatus. Tą patį matome ir dabar. Tačiau ar kada nors būtumėte pagalvoję, jog „Ferrari“ būtų kada nors sukūrusi 3 cilindrų turbo-benzininį variklį? „Ferrari“ ir 3 cilindrai? Du nesuderinami dalykai, tačiau.

Ne visi „Ferrari“ automobilių savininkai mėgsta tik į juos žiūrėti arba pardavinėti aukcionuose. Kaip bebūtų keista, tačiau patys ištikimiausi ir didžiausi „Ferrari“ markės gerbėjai savo mylimus automobilius naudoja ne vieną ir ne du kartus per metus. Tad, kai „Ferrari“ suorganizuoja tarptautinį šios markės gerbėjų bei savininkų sambūrį Vengrijoje esančioje lenktynių trasoje, į jį atplūdo milžiniškas kiekis automanų.

Kiekvieną kartą, kai „Ferrari“ pristato naują modelį, visas pasaulis trumpam sustoja. Tačiau tuo nereikėtų stebėtis, nes itališkų super-automobilių gamintojos automobiliai yra geidžiamiausi pasaulyje. Ne „BMW“, ne „Porsche“ ir ne kuris nors kitas gamintojas, o būtent „Ferrari“. Pastarąjį dešimtmetį „Ferrari“ išgyvena aukso amžių. Kiekvienas naujas modelis sulaukia daugybės gerų atsiliepimų, norinčių įsigyti šios markės automobilius eilė ilgėja.

Galima sakyti, jog tai tapo tradicija. Kas antrą ketvirtadienį darbus baigti anksčiau ir kartu su savo geriausiais draugais išvykti į „Nemuno žiedą“. Vienintelėje lenktynių trasoje Lietuvoje, vyko mėgėjiškos drago varžybos, kurios daugeliui automanų dabar yra žinomos „Taikos dragai“ vardu. Vos prieš keletą savaičių prasidėjusi varžybų serija sulaukė didžiulio susidomėjimo.

Labai dažnai stebėdami, filmuodami ir fotografuodami ralius mes vis dažniau grįždami iš jų nuogąstaujame apie žiūrovų saugumą. Šis susirūpinimas kilo jau gan seniai, kai net pažįstami žmonės nukentėjo nuo ralio bolidų išlėkusių iš trasos, o ir patys ne kartą esame, ačiū Dievui, labai neskaudžiai pasimokę iš savo žioplumo ir neapsižvalgymo. Vis atrodo nelaimė kažkur toli, o tiesa ta, kad ji slypi čia pat jei tik prarandi budrumą.

Lietuvoje lig šiol buvo įprasta žarstyti komplimentus gerų darbų padariusiems žmonėms per jų pakasynas, meilę įrodinėti didelėmis žvakėmis per Vėlines, o proveržius atskirose srityse žyminčius įvykius eilėmis apdainuoti istorijos metraščiuose. Ralis „Žemaitija 2015“ šiame kontekste tapo malonia išimtimi: ketvirtasis Lietuvos automobilių ralio čempionato etapas komplimentų sulaukė tiek iš lenktynėse dalyvavusių sportininkų, tiek iš žiūrovų, tiek iš oficialių varžybų komisarų.

Prieš keletą dienų su Jumis pasidalinome „Fotobros“ kompanijos fotoreportažu iš praėjusį savaitgalį įvykusio „Raceism 2015“ festivalio. Kiekvienais metais Lenkijoje vykstančiame „Stance“ stiliaus (ir ne tik) automobiliams skirtame renginyje, savo išpuoselėtus modelius demonstruoja automanai iš Rytų bei Vidurio Europos. Šiemet į Lenkiją atvyko nemažas desantas ekipažų iš Rusijos, Lietuvos, Čekijos, Vokietijos ir net Šveicarijos.

Bekelės maratono „4x4 Perimetras“ išvakarėse dalyviai suvažiavo į techninę komisiją. Šalia Druskininkų kempingo išsirikiavo įvairiausia technika: nuo Dakaro varžyboms Lietuvoje ruošto „Seat Leon“ prototipo, iki standartinio „Toyota 4Runner“ visureigio. Organizatorių misija – pasirūpinti, kad į trasą išvažiuotų tik saugūs ir techniškai tvarkingi automobiliai.

Jau ryt Kačerginės „Nemuno žiede“ prasideda „Vimota EEDC“ treniruotės. Patvirtintų dalyvių sąraše nemažai žinomų užsienio sportininkų, tačiau vienas iš jų iš ties išskirtinis – Pawel Trela, geriau žinomas kaip Trolis atvyksta į Lietuvą tam, kad įrodytų, jog jis ir jo „Opel GT“ gali būti itin greiti. Tiek šis sportininkas, tiek ir jo automobilis yra unikalūs.

Jeigu Jūsų šeimoje yra bent vienas automanas, tada turėtumėte puikiai žinoti, kodėl automobiliai būna vertinami kaip pilnaverčiai šeimos nariai. Būna net ir tokių atveju, kai prieš 20 ar 30 metų įsigytas automobilis perduodamas iš kartos į kartą, kaip nors koks istorinis paveldas. Aplinkiniams jis gali nekelti jokių emocijų, tačiau tai mažai šeimai jis padėjo sukurti daugybę nuostabių prisiminimų, dėl kurių verta investuoti savo laiką į senojo šeimos nario priežiūrą.

Jeigu savo garaže turite „Stance“ stiliaus automobilį arba domitės „Stance“ kultūra, „Raceism“ vardas Jums turėtų būti labai gerai žinomas. Ne pirmus metus organizuojamas renginys kiekvienais metais, vienam savaitgaliui į vieną vietą suburia pačius įspūdingiausius „Stance“ stiliumi pagražintus automobilius iš visos Rytų ir Vidurio Europos.

Investuotojas ir bekelės lenktynių entuziastas – taip galima apibūdinti Saulių Jurgelėną. Dalyvavęs įvairiuose bekelės maratonuose – nuo Ladogos iki Dakaro – jis praėjusį savaitgalį kartu su Vaidotu Žala lenktyniavo Italijoje, „Baja Italia“ ralio reido pasaulio čempionato etape. Ekipažas varžybų nebaigė – žymaus mechaniko Dariaus Biesevičiaus kurtą „SEAT Leone“ visureigį sustabdė gili vandens brasta, kurioje paskutinį kvapą išleido automobilio variklis.

Vėl grįžtu į šturmano vietą! Ir ne bet kur. Metus laukiau kol galėsiu įsikurti Dariaus sukonstruotame bolide. Neįsivaizduojate, kaip prailgo tas laikas. „Seat Leon” transformacija, kaip Kauno gatvės: asfaltas, asfaltas ir pyst ... duobės. Biesas patyręs vilkas – kūrybos ir entuziazmo pagalba tas duobes sėkmingai įveikė.Pirmieji testai karjeruose ir džiugino, ir neramino. Didžiausias iššūkis buvo ir yra sureguliuoti dyzelinį variklį.

Kad ir kaip norėtume tikėti, jog kiekvienas automobilis universalus, tačiau tai būtų netiesa. „Volvo XC90“ nėra skirtas lenktynėms, o „Ferrari 458 Italia“ nėra skirtas vaikų vežimui į mokyklą. Kadangi kiekvienas automobilis turi tam tikrą paskirtį, nereikėtų stebėtis, jog 1970-ųjų pradžioje „Toyota“ pristatė automobilį, kuris buvo skirtas išvykoms į gamtą.

Tokioje šalyje kaip Prancūzija, vietinės gamybos automobiliai labai dažnai yra užkeliami ant pjedes stalo. Tuo tarpu vokiški ar japoniški automobiliai sulaukia žymiai mažesnio dėmesio. Tačiau tarp gausybės „Peugeot“, „Citroen“ ir kitų prancūziškų markių gerbėjų, didžiulėje šalyje netrūksta ir Japoniškų automobilių fanų.

Sportiškų automobilių gamintoja „Porsche“, 2014 metais po ilgos pertraukos sugrįžo į ilgųjų nuotolių čempionatą, kuriame kadaise karaliavo. Po pakankamai sunkaus ir permainingo 2014 metų sezono, vokiečių vadovaujama komanda pasimokė iš savo klaidų ir prieš keletą savaičių sugebėjo laimėti prestižinės 24 valandų lenktynes Le Mane. Tai buvo jau 17-oji „Porsche“ pergalė.

Sekmadienį įvykusiose „Autoplius“ Lietuvos drifto čempionato varžybose Ignas Daunoravičius pateikė staigmeną – „PRO“ lygos debiutantas užėmė pirmąją vietą, nušluostydamas nosis šonaslydžio senbuviams. Pakalbintas Ignas teigia, jog dalį šio rezultato iš tiesų lėmė sėkmė, tačiau esminis komponentas – nuoseklus darbas.

„Tarsi strėlė“. Taip SEAT dizaino komandos vadovas Alejandro Mesonero-Romanos apibendrino 20V20 modelio greičio ir dinamiškumo pojūtį.  Sėdėdamas paplūdimio terasoje ir žvelgdamas į Viduržemio jūrą su bloknotu ir pieštuku rankose jis nubraižė pirmąsias šio modelio linijas. Taigi pradedame neparastą kelionę, kuri supažindins su kiekvienu automobilio kūrimo etapu. Kiekvieną žingsnį lydi savo srities specialistų patikra, kad galėtume pagaliau išvysti tikrą meną ant ratų.

Vis daugiau ir daugiau automobilių entuziastų buriasi į mažas bendruomenes. Susibūrę į mažas bendruomenes, konkrečios markės ar modelio gerbėjai puikiai žinos, jog jie yra bendraminčių būryje. „LowSwallow“ yra viena naujausių automanų bendruomenių, kurią sudaro didžiulis „BMW E36“ automobilių gerbėjų būrys. Neseniai į viešumą išlindusi bendruomenė, praėjusią savaitę pirmą kartą surengė oficialų „E36“ gerbėjų susitikimą.

Liepos pirmą savaitę vyksiančio bekelės maratono „4x4 Perimetras“ su nekantrumu laukia visi Lietuvos visureigių entuziastai. Jie varžyboms ruošia „Toyota“, „Land Rover“, „Nissan“ ir kitų gamintojų visureigius, kurie turi saugos lankus, turi įvairiausių apsaugų ir pravažumą didinančių padangų. Tačiau varžyboms ruošiasi ir keli vairuotojai, planuojantys dalyvauti nemodifikuotais visureigiais. Tiksliau, varžyboms jie praktiškai nesiruošia, nes savo visureigius naudoja kiekvieną dieną.

„VAG“ koncernui priklausantis automobilių gamintojas „Audi“, turėjo pereiti tikrą pragarą, jog galėtų tapti pilnaverčiu „Premium“ segmento žaidėju. Tačiau didžiulės investicijos ir pastangos tapti „BMW“ bei „Mercedes Benz“ alternatyva atsipirko su kaupu, nes „Audi“ automobiliai populiarumu nenusileidžia nei „BMW“, nei „Mercedes Benz“. „Audi“ nuo savo konkurentų skiriasi tuo, jog turėjo kelis kartus pradėti viską nuo pradžių.

Nuo nelegalių varžybų Kauno miesto gatvėse iki oficialių, mėgėjiškų lenktynių „Nemuno žiede“. Taip būtų galima apibūdinti „Taikos dragų“ varžybų istoriją. Keletos entuziastų iniciatyva surengtos mėgėjiškos drago varžybos, antrą kartą kvietė visus automobilių mėgėjus, kurie trokšta akceleratoriaus pedalą paspausti iki pat dugno ir nesijaudinti, jog už šį veiksmą bus nubausti visuomenę saugančių pareigūnų. Kaip ir praėjusį kartą, „Taikos dragų“ varžybose galėjo dalyvauti kiekvienas panorėjęs.

Kad ir kaip būtų gaila, tačiau atmosferiniai varikliai bus priversti pasiduoti ir nuleisti rankas. Vis daugiau ir daugiau automobilių gamintojų didesnį dėmesį skiria varikliams su turbinomis. Juk šis komponentas leidžia iš pakankamai mažo darbinio tūrio variklio išspausti žymiai didesnį arklio galių skaičių. Taip pat nereikėtų pamiršti ir mažesnių kuro sąnaudų. Vis gi, turbinų ir mažesnio darbinio tūrio formulė dažniausiai buvo naudojama kuriant benzininį variklį.

Šiuo metu Lietuvos gatvėmis rieda vis daugiau dyzelinu varomų automobilių, o bene kiekviena degalinė gali pasiūlyti mažiausiai dvi dyzelino rūšis. Nepaisant populiarumo, kartais diskutuojama dėl šių degalų kokybės skirtumo ir poveikio aplinkai. Ekspertų nuomone, technologijos sparčiai tobulėja, todėl įsitikinimai, kurie prieš kelerius metus dar buvo tikrovė, dabar jau tikrai gali būti priskiriami prie mitų.

Lietuvos automobilių kelių direkcijos prie Susisiekimo ministerijos direktoriaus pavaduotojas, laikinai einantis direktoriaus pareigas, Egidijus Skrodenis ir asociacijos ,,N40 vyrų autoklubas“ prezidentas Algirdas Kazlauskas pasirašė bendradarbiavimo sutartį, kuria įsipareigojo talkinti vieni kitiems rengiant įvairias švietėjiškas saugaus eismo akcijas.

„Eneos 1000 km“ lenktynėse startuosianti „Dynami:t Energy“ komanda – naujas vardas Lietuvos automobilių sporto padangėje. Tačiau vairuotojo sėdyne dalinsis ankstesnėse lenktynėse skirtingose komandose važiavusi kompanija: Mantas Matukaitis, Tadas Aganauskas ir Aistė Antanaitytė. „Dynami:t Energy“ komandos istorija rodo, kaip toli gali pažengti laiku ir vietoje atsidūrę draugai. Mantas Matukaitis pirmasis, dar prieš tris metus sudalyvavo „1000 km“ lenktynėse.

„Ar jau persimontavote vasarinius ratus ir išblizginote savo automobilius po žiemos miego? Jeigu taip, tada kviečiame susirinkti visus Audi markei prijaučiančius dalyvius į bendrą būrį pasitikti vasarą“, - štai taip buvo kviečiami visi „Audi“ klubo nariai  (ir ne tik) atvykti į šiltojo sezono sutikimą Panevėžio rajone esančiame aerodrome. „Audi“ yra vienas iš tų klubų, kuris gali pasigirti gausiu aktyvių klubų narių skaičiumi.

Praėjusį šeštadienį, Vilniaus gyventojai ir miesto svečiai galėjo pastebėti gatvėse daugybę papuoštų „Alfa Romeo“ markės automobilių. Specialiais lipdukais ir vėliavėlėmis papuošti „Alfa Romeo“ automobiliai viliojo savo elegantiškomis linijomis.