Automobilių kultūra

Praėjusį sekmadienį „Nemuno žiedo“ trasoje vyko „Tėvas racing“ organizuojamos „Nemunring Winter Games“ varžybos. Kaip visada, varžybas užplūdo daugiau nei šimtas automobilių sporto mėgėjų. Pagaliau atėjusi žiema leido pasidžiaugti sniegu ir ledu. Tiesa, ledas ne vieną dalyvį vertė klysti, čiuožti, suktis ir versti trasoje sustatytus kūgelius, todėl varžybas šį kartą pavyko laimėti tiems, kas važiavo ramiai ir išmintingai. Sprinto rungtis ir vėl priviliojo maksimalų skaičių dalyvių.

Šeštadienį VšĮ „Nemuno žiedas“ pakvietė į nemokamo projekto „Žiemos vairavimo aikštelė“ užsiėmimus. Šis projektas jau antrus metus iš eilės sulaukia didžiulio susidomėjimo. Paskelbus registraciją vos per kelias dienas į renginį užsiregistravo apie 200 dalyvių. „Prieš kviečiant žmones į pirmuosius šių metų užsiėmimus, buvome numatę mokymus atlikti maždaug 40-čiai žmonių, tačiau didžiulis susidomėjimas renginiu privertė mus pakeisti jo formatą.

Renaldas Gabartas, N40 vyrų autoklubas Bet kas bandantis įrodyti lietuvių liaudies teoremą „Žilė galvon – velnias uodegon“ neišvengiamai patirtų fiasko, jei tai darytų remdamiesi Regimanto Šapranausko pavyzdžiu.

Įvaizdis yra viskas. Tą galėtų patvirtinti „Audi“, „BMW“, „Mercedes Benz“ ar net „Volkswagen“. Nenuostabu, jog visi Vokietijos automobilių pramonės milžinai investuoja kartais protu nesuvokiamas sumas į įvaizdžio gerinimą. Reklamos, pasaulinio lygio žvaigždžių rekomendacijos, realybės šou ir pan.  Kad ir kokias milžiniškas sumas į įvaizdžio gerinimą investuoja didieji gamintojai, ne visiems šis modelis patrauklus.

„Nepaprastai malonu vairuoti“ - šūkis, kuriuo kuo puikiausiai apibūdinami „BMW“ markės automobiliai. Nesvarbu ar tai būtų 1, 3 ar 5 serijos „BMW“. Nuo pat „BMW 2002“ modelių pasirodymo prieš keletą dešimtmečių, gimė visiškai naują, kitokius prioritetus turinti kompanija, kuri sugebėjo išaugti į tai ką matome dabar - gamintoją, kuris gamina geriausius sportiškus, puikiai valdomus automobilius.

Ar galėtumėte išvardinti visus „Porsche“  markės modelius? Daugelis automanų, ypač „Porsche“ entuziastų, galėtų tai padaryti net nemirktelėję, tačiau ar kada nors, ką nors girdėjote apie štai šį „Porsche 911 HLS“?  Leiskite jus supažindinti su automobiliu, kurio kūrimas prasidėjo 1964 metais, tačiau dėl tam tikrų priežasčių buvo užmirštas ne tik „Porsche“ kompanijos, bet ir automobilį sukūrusių Acheno universiteto studentų. Septintasis dešimtmetis „Porsche“ kompanijai buvo sėkmingas.

Volkswagen sukūrė naują išmaniesiems įrenginiams (telefonams ir planšetėms) skirtą ralio lenktynių žaidimą „Race Anywhere”. Šią programėlę Apple išmaniųjų įrenginių naudotojai jau gali nemokamai atsisiųsti iš  App Store parduotuvės. Greitai ji bus prieinama ir Android išmaniųjų įrenginių naudotojams, o ją bus galima nemokamai atsisiųsti iš Google Play parduotuvės.

Gruodžio 19-ą dieną buvo ypatinga visiems Lietuvos „Alfa Romeo“ markės fanams. Daugelį metų „Alfa Romeo“ markę reprezentuojantys klubo nariai, gruodžio 19 dienos vakarą rinkosi į netoliese poilsio ir pramogų komplekso „Tony Resort“ įsikūrusią sodybą, kurioje Lietuvos „Alfa Romeo“ klubas atšventė jubiliejinį - 15 gimtadienį.

Gyvename laikais, kai vis daugiau automobilių gamintojų atsisako šešių, aštuonių ar net dešimties cilindrų atmosferinių variklių. Juos pakeičia mažesni, kompaktiškesni, efektyvesni agregatai su turbinomis ar net elektros motorais, tačiau „Connaught“ mažėjantį variklių darbinį tūrį išnaudojo kitaip negu visi. „Connaught“ nėra visiškai šviežias, marketingo specialistų sugalvotas vardas.

Renaldas Gabartas / N40 vyrų autoklubas Pirmąją 2016-ųjų darbo dieną oficialiai gimė nauja, Lietuvos ralio čempionate startuosianti, komanda „N40-Egzotika“. Tokiu vardu LASF užregistravo šiek tiek atsinaujinusią praėjusio lenktynių sezono ekipą-išsišokėlę, kuri šiais metais užsimojo pateikti dar keletą siurprizų. Ko konkrečiai galima tikėtis iš vyrų, pasišovusių smogti „automobilių sportu per amžiaus vidurio krizę“ pasiekto susitarimo su vienu tituluočiausių ralio meistrų Roku Lipeikiu.

Panašu, kad artėjančiame Lietuvos automobilių ralio čempionate „Subaru“ markės automobilių gerbėjai turės į ką paganyti akis ir už ką sirgti, o konkurencija pirmajame dešimtuke dar labiau išaugs.

„Instinct Society“ klubo narys, Paulius, į mūsų akiratį patenka ne pirmą kartą. Dar 2013 metais aprašėme šiam automanui priklausantį išvaizdųjį „Honda Civic“ automobilį, tačiau Japonijoje sukurtas ir Lietuvoje važinėjęs „Civic“ privalėjo užleisti vietą naujesniam, pažangesniam modeliui - „Mitsubishi Lancer EVO IX“. Ne viename automanų susitikime matytas, mėlynos spalvos „Lancer EVO IX“, kaip ir anksčiau turėtas „Honda Civic“ nėra visiškai standartinis.

Renaldas Gabartas / N40 vyrų autoklubas 16-asis Merfio dėsnis byloja, kad „Daiktas sugenda tada, kai būna labiausiai reikalingas“. Racionaliai mąstantys automobilininkai mėgindami išvengti tokio pobūdžio rūpesčių paprastai perka kiek išgalėdami naujesnę ir kokybiškesnę techniką, nes daugiau būdų „apsidrausti“ iš esmės nėra. Deja, kartais net garantiniam laikotarpiui nesibaigus mašinos savo šeimininkams „įstato ragus“ ir liaunasi veikti taip, kaip turėtų.

1996 metams tik pradėjus įsibėgėti, automobilių gamintoja „Lamborghini“ į svečius pasikvietė Prancūzijoje įsikūrusios įmonės „SAT“ darbuotojus. Iš kaimynės šalies atvykę „SAT“ specialistai į „Lamborghini“ būstinę buvo pakviesti dėl labai rimtos priežasties.

Pažvelgę į „RX“ automobilių istorijos raidą - pamatyme, jog daugybės liaupsių sulaukusį „RX-7“ pakeitė modernesnis, kasdieninėms kelionėms į darbą tinkantis „RX-8“. Tačiau „Mazda“ inžinieriai „Ferrari“ automobiliams iššūkį metusio „RX-7“ pamainą buvo pristatę 1995 metais.    1995 metais, Tokijo automobilių parodoje, „Mazda“ stende buvo demonstruojamas ne vienas sportiškas modelis.

Automobilio pirkimas nėra labai lengvas procesas, ypač jeigu jūsų akiratyje yra naujas automobilis. Išsirinkti sau patinkančią mašiną galima pakankamai greitai, tačiau automobilio įsigijimo procesas sulėtėja, kai šalia jūsų sėdintis vadybininkas pradeda kalbėti apie įvairiausius papildomos įrangos priedus.

Beveik kiekvienas automobilių gamintojas turi slaptą „kambarėlį“, kuriame stūkso seniausi, greičiausi ar rečiausi modeliai. „Porsche“ turi atskirą muziejų, kuriame stovi rečiausi markės automobiliai, itališkų automobilių gamintojai turi atskirą sandėlį, kuriame stovi serijinės gamybos nepasiekę koncepciniai modeliai. Tuo tarpu „Nissan“ turi atskirą spintelę, kurioje kaupiami automobilių sportui paruošti bolidai.

Ar įmanoma įsigyti 5 - 10 metų senumo automobilį, kuris būtų nuvažiavęs 100 arba 200 tūkst. kilometrų? Įmanoma. Užtenka pasižiūrėti į naudotų automobilių skelbimus Lietuvoje, tačiau esame įsitikinę, jog 99% parduodamų automobilių kažkada buvo apsilankę pas auksarankį meistrelį, kuris pakeitė prietaisų skydelio rodmenis.  Įsigyti automobilį su maža rida tikrai įmanoma, tačiau vargu ar daugelis žmonių norėtų sumokėti didesnę kainą.

Lietuvoje netrūksta nei talentingų lenktynininkų, nei pasaulinio lygio mechanikų, kurie galėtų sukonstruoti konkurencingą, automobilių sporto arenoje galintį pergales skinti bolidą.

Labai seniai, kai „Renault“ vardas buvo žinomas ne tik Europoje, bet ir Jungtinėse Valstijose, prancūziškų automobilių gamintojas stengėsi įgyvendinti grandiozinį planą. Turėdami pakankamai platų atstovybių tinklą, „Renault“ eksportavo ne vieną automobilį į Jungtines Valstijas ir tikėjosi, jog jie padės užkariauti išpuikusių amerikiečių širdis.  Prancūzijos automobilių gamintoja bandydama įtikti amerikiečiams, anapus Atlanto automobilius pardavinėjo ne tik „Renault“, bet ir „AMC“ markės vardu.

Šventiniam laikotarpiui įsibėgėjus, sekmadienio vakarą Valstybiniame Vilniaus mažajame teatre karaliavo vaikų juokas ir šypsenos. Vilniaus Šv. Kristoforo Rotary klubas, kartu su garsiais Lietuvos žmonėmis, pasakojimais ir dovanomis džiugino Antazavės, Nemenčinės, Pabradės, Vilniaus dienos centro „Atsigręžk į vaikus“, Vilniaus neįgaliųjų draugijos ir „Aušrelės Vaikų“  globos namų auklėtinius.

Kiekviename pasaulio kampelyje, kiekvienais metais įvyksta daugybę renginių, kurie yra skirti konkrečios markės entuziastams. „Audi“, „Ferrari“, „Honda“, „Subaru“, „Volkswagen“ - visų markių gerbėjai visada turi galimybę susiburti ir pabūti porą ar keletą dienų bendraminčių tarpe.  Įprastai, daugelį festivalių skirtų entuziastams organizuoja konkrečios markės gerbėjai, visą gyvenimą dievinantys „BMW“ ar „Toyota“ markės automobilius.

Švedijos gyventojų noras neišsiskirti kadaise puikiai atsispindėdavo „Volvo“ markės automobiliuose. Po pakankamai kuklia, ne visiems patinkančia išvaizda slypėdavo pajėgus, daugybę talentų turintys automobiliai. Prieš porą dešimtmečių visas pasaulis sakė, jog „Volvo“ gamina pačius geriausius universalus pasaulyje, tačiau prieš dvidešimt metų buvo sakoma, jog „Volvo“ gamina pačius geriausius sportiškus universalus.

Kai kurie automobiliai serijinėje gamyboje išlieka ne keletą metų, bet keletą dešimtmečių. Nors daugumai automobilių išlikti gamyboje kelis dešimtmečius padėjo didžiulis gerbėjų užnugaris, tačiau mūsų manymu, kai kurių automobilių gamyba turėjo būti nutraukta žymiai anksčiau.  Kad ir kaip stipriai automobilių gamintojai bandytų įtikti savo gerbėjams, tačiau kiekvienas modelis gaminamas iki to momento, kai jis sugeba nešti pelną. Nesvarbu ar jis sugeba atitikti šiuolaikinius standartus ar ne.

Norėdami aptarti svarbiausius savaitės įvykius, pasidalinti patarimais ar tiesiog smagiai praleisti trečiadienio, penktadienio ar sekmadienio vakarą, automobilių entuziastai įvairiuose Lietuvos kampeliuose susiburia į vieną vietą.  Įprastai į sutartą vietą atvyksta vienos markės ar vieno modelio gerbėjai, tačiau vakar, gruodžio 19 dieną, į Šakių rajone esantį Liepalotų kaimelį rinkosi automobilių sporto entuziastai, kuriame taip pat sutiko dalyvauti ir profesionalūs lenktynininkai.

R. Gabartas / N40 vyrų autoklubas Šiemet prieš Kalėdas pajudėjęs auto sporto meistrų gerų darbų maratonas, į kurį leidosi tuzinas ralio sportininkų, tapo didesniu iššūkiu, nei buvo galima tikėtis. Ne todėl, kad sunkiai besiverčiantiems žmonėms padėti įveikti jų kasdienybės everestus būtų pernelyg sudėtinga. Greičiau atvirkščiai. Kai kurias problemas sportininkai gliaudė tarsi saulėgrąžas.

Turbūt kiekvienas iš mūsų svajojame apie nuosavą verslą, kuriam galėtume vadovauti. Tačiau net ir būdami savo likimo kalviais, koją mums pakišti gali net ir patys artimiausi žmonės.  Įvairūs įvykiai rodo, jog net ir automobilių kompanijų įkūrėjai negali būti apsaugoti nuo savo kolegų, kuriems taip ir norisi įsitaisyti vadovo kėdėje. Vis dėlto, šiame sąraše atsiradę žmonės turėjo problemų ne tik su apsukriais kolegomis.

Kiekvienais metais prasidėjęs šaltasis metų sezonas gali sukelti rūpesčių ne vienam vairuotojui. Paspaudus rytiniam šaltukui automobilio variklis gali neužsivesti dėl ant mirties slenksčio buvusio akumuliatoriaus, žvakių ir kitų svarbių komponentų, kurie yra atsakingi už degimo sistemą.  Vis dėlto, žiema dažniausiai asocijuojama su kelininkų barstomu mišiniu, kuris vėliau labai skaudžiai atsiliepia automobilių kėbulams.

 Ne vieną kartą įsitikinome, jog patys universaliausi automobiliai yra sportiški hečbekai. Jie kuo puikiausiai telpa ankštose didmiesčių gatvėse, yra labai lengvai valdomi, greiti, erdvūs, praktiški ir svarbiausia - daugeliui prieinami.  Dar vienas didžiulis sportiškų hečbekų privalumas - milžiniškas pasirinkimas.

Lietuvoje apsilankęs vienas greičiausių Estijos ralio pilotų Egon Kaur neslėpė nuostabos sulaukęs virš šimto klausytojų savo seminare apie ralio stenogramos sudarymą. „Comfort Hotel LT“ konferencijų salę iki paskutinės kėdės užpildę ralio naujokai ir patyrę ralio meistrai pusantros valandos klausė patyrusio lenktynininko patarimų. Pasinaudodami Egon Kaur vizitu, pateikėme jam keletą klausimų apie ralio karjerą ir šio sporto perspektyvas. Susidomėjimas jūsų seminaru viršijo lūkesčius.

Nors ir esame maža šalis, tačiau per pakankamai trumpą nepriklausomybės laikotarpį sugebėjome pasiekti labai daug. Nepaisant įvairiausių krizų, vis daugiau jaunų ir ambicingų žmonių nusprendžia įgyvendinti savo svajones ir įkurti savo verslą, pagaminti lazerį arba sukurti kompiuterinį žaidimą.

Automobilių sportas ir adrenalinas - du vienas nuo kito neatsiejami dalykai. Nesvarbu ar jūs esate žiūrovas ar dalyvis, kiekvienas bolido virpesys ar garsas sugeba sukelti didžiulį emocijų kiekį, kurios priverčia automanų širdis plakti sparčiau.  Šie metai Lietuvos automobilių sportui buvo derlingi.

Gruodžio pirmosiomis dienomis, automobilių gamintojas „Volvo“ pristatė ilgai lauktą „S90“ sedaną. Sukurtas tam, jog pakeistų ne vienerius metus gamintą, morališkai pasenusį „Volvo S80“, naujasis „S90“ bus aprūpintas naujausiomis „Volvo“ markės inžinierių sukurtomis technologijomis, varikliais. Kaip ir šiemet Lietuvoje debiutavęs „Volvo XC90“, taip ir interneto platybėse pristatytas naujos kartos švediškas sedanas sulaukė didžiulio susidomėjimo.

Seimo narys Stasys Brundza, priklausantis „Tvarkos ir teisingumo“ frakcijai, pirmadienį, gruodžio 14-ąją, vėl pakvietė žurnalistus į spaudos konferenciją, kurioje kartu su Žemės ūkio viceministru Viliumi Martusevičiumi ir VGTU profesoriumi Saugirdu Pukalsku gvildeno padėtį šalies degalų rinkoje ir Energetikos ministerijos ketinimus įpareigoti degalų pardavėjus į žieminį dyzeliną įmaišyti daugiau pirmos kartos Lietuvoje gaminamų biodegalų.

Kiekvieną kartą išgirdus „Alfa Romeo“ markės vardą - mus užplūsta emocijos. Nesvarbu kiek daug „Fiat“ detalių jie turėtų, nesvarbu kokią reputaciją jie turi visame pasaulyje, jeigu tik turėtume, mūsų svajonių garaže stovėtų bent vienas „Alfa Romeo“ markės automobilis. „Alfa Romeo“ kaip ir daugelis kitų automobilių gamintojų iš Italijos sugeba išgyventi pakilimą ir tada labai dideliu greičiu sminga į žemę.

Ar įmanoma šiais laikais įsigyti gerai išlaikytą 5 serijos „BMW E34“? Galima, tačiau už atitinkamą kainą, kuri daugeliui gali pasirodyti nepriimtina. Automobilis senas, neekonomiškas, negalintis pasiūlyti modernesniems automobiliams būdingų privalumų.  Jeigu širdyje esate senų automobilių entuziastas, už senolį prašoma kaina jums gali būti nesvarbi. Net, jeigu jinai perkopia 2000 eurų ribą. Mūsų skaitytojas ir senų „BMW“ entuziastas, Evaldas, neperseniausiai į Lietuvą parsivežė tikrą gražuolį.

„Mercedes Benz“ ir „AMG“ partnerystė tęsiasi ne vieną dešimtmetį. Puikiai savo darbą išmanantys „AMG“ specialistai ne vieną kartą sugebėjo sužavėti „Mercedes Benz“ vadovus, tačiau „AMG“ nėra vienintelė kompanija, kuri moka ir sugeba išspausti maksimumą iš „Mercedes Benz“ automobilių. „Brabus“ greičiausiai yra vienintelė kompanija, kuri gali sukurti automobilį, kuris pranoktų ilgametės „Mercedes Benz“ partnerės darbus.

Nepriklausomi automobilių gamintojai puikiai žino koks yra sunkus visiškai naujo modelio kūrimo kelias. Turėdami labai ribotą biudžetą, nepriklausomi automobilių gamintojai stengiasi išlaidas paskirstyti taip, jog vėliau netektų ieškoti pagalbos, imti dar vieną paskolą ar skelbi bankrotą. Superautomobilių gamintoja - „Pagani“, puikiai žino kokį pragarą reikia praeiti norint pradėti serijinę automobilio gamybą.

„Mercedes Benz“ kitų metų pradžioje pristatys visiškai naują E klasės modelių šeimą. Iki šiol apie naująjį modelį buvo žinoma nedaug, tačiau kaip pasakytų daugelis automobilių industrijos ekspertų, naujoji E klasė niekuo nenusileis „Mercedes Benz“ flagmanui - S klasei.

Renaldas Gabartas / N40 vyrų autoklubas Jei bent šiek tiek domitės automobilių sportu, greičiausiai atkreipėte dėmesį į vieną ralio ar „žiedo“ ypatumą: paprastai pilotams čia talkina tik mechanikai, komandų administratoriai ir vadybininkai bei viešųjų ryšių specialistai, bet tik išimtinais atvejais – treneriai.

Automobilių patikimumas - labai slidi tema, kuri labai dažnai sukiršina skirtingų markių gerbėjus. Prieš 30 ar 40 metų, kalbėti apie skirtingų markių patikimumą buvo galima šnekėti iki paraudonavimo, tačiau šiais globalizacijos laikais, 90% visų pagamintų automobilių turi labai daug bendrų komponentų, kurie į anapilin iškeliauja tokiu pačiu metu , ir nesvarbu ar jis yra sumontuotas „Volkswagen“ ar „Alfa Romeo“ markės modeliuose.

Praėjusį savaitgalį buvo išrinktas „Lietuvos metų automobilis 2015“. Tradicija tapusiame konkurse šiemet rungėsi beveik 40 visiškai naujų automobilių, kurie Lietuvos automobilių rinkoje pasirodė ar dar tik pasirodys šiais metais.  Šiemet geriausiojo titulas atiteko naujos kartos „Opel Astra“, kuri į konkursą atvyko tiesiai iš Vokietijos.

Žmonės net ir turėdami milžinišką kiekį alternatyvų, iki šių dienų dievina automobilius su sedano kėbulo tipu. „Volkswagen Passat“, 7 serijos „BMW“, „Ford Crown Victoria“, „Nissan Maxima“ - šis sąrašas yra beprotiškai ilgas, tačiau jeigu reikėtų išrinkti patį beprotiškiausią kada nors sukurtą automobilį su sedano kėbulo tipu, juo taptų „MAZ 541“.  Kad ir kaip bebūtų keista, tačiau „MAZ 541“ oficialiai buvo klasifikuojamas kaip sedanas, o ne pikapas, vilkikas ar vienatūris.

Klasikines transporto priemones puoselėjanti organizacija „Retromobile“, praėjusių metų gegužę atidarė istorinės, karinės technikos muziejų. Šiais metais vienerių metų gimtadienį atšventęs muziejus įsiliejo į Kauno miesto kultūrinį gyvenimą, sulaukė nemažo susidomėjimo Lietuvoje gyvenančių automanų. Vis dėlto, įkurti istorinės ir karinės technikos muziejų nebuvo labai lengva. „Retromobile“ klubo narių iniciatyva įkurtas muziejus ne visada atrodė taip gražiai ir patraukliai.

Savaitgalį Vilniaus rotušėje įvykusi iškilminga Lietuvos Ralio Apdovanojimų “Orakulas-2015” ceremonija buvo kupina geros muzikos, prabangos bei automobilių sporto pasaulio žvaigždžių.

Kiekvienas iš mūsų, jeigu tik turėtume galimybę, įsigytume visiškai naują automobilį. Nesvarbu ar tai būtų „Opel Insignia“ ar „Volkswagen Golf“, naujas automobilis yra naujas automobilis.  Milžiniškas automobilių modelių pasirinkimas leidžia mums, vartotojams, išsirinkti labiausiai poreikius atitinkantį automobilį. Norite sportiško universalo - „Audi S4“ jūsų paslaugoms. Norite ekstravagantiško vienatūrio - „Renault Espace“ jūsų laukia.

Profesionalus Lietuvos lenktynininkas Dominykas Butvilas atkreipia dėmesį, kad tik suprastės oro sąlygoms situacija keliuose drastiškai pasikeičia. Tamsa, lietus, šaltis, plikledis ir sniegas turbūt daugelio vairuotojų yra nelaukiami kelyje, tačiau visoms situacijoms kiekvienas vairuotojas privalo būti pasiruošęs. Taip pat, anot lenktynininko, labai svarbu reaguoti į besikeičiančias oro sąlygas. „Mąstantis vairuotojas važiuodamas nuolat vertina kelio sąlygas.

Pirmus metus prie Lietuvos automobilių sporto federacijos (LASF) kitų sporto šakų komiteto vairo  stovintis Gintautas Firantas teigia, kad sezonas nebuvo lengvas, tačiau slalomas turi šviesią ateitį, o kitą sezoną tikisi pritraukti dar daugiau šios sporto šakos gerbėjų ir dalyvių. Gintautai, šiemet tik balandžio mėnesio pradžioje pradėjote darbuotis. Kaip vertinate šį sezoną? Negaliu pasakyti, kad viskas buvo labai gerai.

Pasibaigus aktyviam autosporto sezonui galima drąsiai teigti, kad vienintelėje Lietuvoje lenktynių trasoje "Nemuno žiede" vis dažniau ratus suka svečiai iš užsienio. Šiais metais jų buvo sulaukta daugiau nei bet kada iki šiol.