Automobilių kultūra

Automobilių patikimumas - labai slidi tema, kuri labai dažnai sukiršina skirtingų markių gerbėjus. Prieš 30 ar 40 metų, kalbėti apie skirtingų markių patikimumą buvo galima šnekėti iki paraudonavimo, tačiau šiais globalizacijos laikais, 90% visų pagamintų automobilių turi labai daug bendrų komponentų, kurie į anapilin iškeliauja tokiu pačiu metu , ir nesvarbu ar jis yra sumontuotas „Volkswagen“ ar „Alfa Romeo“ markės modeliuose.

Praėjusį savaitgalį buvo išrinktas „Lietuvos metų automobilis 2015“. Tradicija tapusiame konkurse šiemet rungėsi beveik 40 visiškai naujų automobilių, kurie Lietuvos automobilių rinkoje pasirodė ar dar tik pasirodys šiais metais.  Šiemet geriausiojo titulas atiteko naujos kartos „Opel Astra“, kuri į konkursą atvyko tiesiai iš Vokietijos.

Žmonės net ir turėdami milžinišką kiekį alternatyvų, iki šių dienų dievina automobilius su sedano kėbulo tipu. „Volkswagen Passat“, 7 serijos „BMW“, „Ford Crown Victoria“, „Nissan Maxima“ - šis sąrašas yra beprotiškai ilgas, tačiau jeigu reikėtų išrinkti patį beprotiškiausią kada nors sukurtą automobilį su sedano kėbulo tipu, juo taptų „MAZ 541“.  Kad ir kaip bebūtų keista, tačiau „MAZ 541“ oficialiai buvo klasifikuojamas kaip sedanas, o ne pikapas, vilkikas ar vienatūris.

Klasikines transporto priemones puoselėjanti organizacija „Retromobile“, praėjusių metų gegužę atidarė istorinės, karinės technikos muziejų. Šiais metais vienerių metų gimtadienį atšventęs muziejus įsiliejo į Kauno miesto kultūrinį gyvenimą, sulaukė nemažo susidomėjimo Lietuvoje gyvenančių automanų. Vis dėlto, įkurti istorinės ir karinės technikos muziejų nebuvo labai lengva. „Retromobile“ klubo narių iniciatyva įkurtas muziejus ne visada atrodė taip gražiai ir patraukliai.

Savaitgalį Vilniaus rotušėje įvykusi iškilminga Lietuvos Ralio Apdovanojimų “Orakulas-2015” ceremonija buvo kupina geros muzikos, prabangos bei automobilių sporto pasaulio žvaigždžių.

Kiekvienas iš mūsų, jeigu tik turėtume galimybę, įsigytume visiškai naują automobilį. Nesvarbu ar tai būtų „Opel Insignia“ ar „Volkswagen Golf“, naujas automobilis yra naujas automobilis.  Milžiniškas automobilių modelių pasirinkimas leidžia mums, vartotojams, išsirinkti labiausiai poreikius atitinkantį automobilį. Norite sportiško universalo - „Audi S4“ jūsų paslaugoms. Norite ekstravagantiško vienatūrio - „Renault Espace“ jūsų laukia.

Profesionalus Lietuvos lenktynininkas Dominykas Butvilas atkreipia dėmesį, kad tik suprastės oro sąlygoms situacija keliuose drastiškai pasikeičia. Tamsa, lietus, šaltis, plikledis ir sniegas turbūt daugelio vairuotojų yra nelaukiami kelyje, tačiau visoms situacijoms kiekvienas vairuotojas privalo būti pasiruošęs. Taip pat, anot lenktynininko, labai svarbu reaguoti į besikeičiančias oro sąlygas. „Mąstantis vairuotojas važiuodamas nuolat vertina kelio sąlygas.

Pirmus metus prie Lietuvos automobilių sporto federacijos (LASF) kitų sporto šakų komiteto vairo  stovintis Gintautas Firantas teigia, kad sezonas nebuvo lengvas, tačiau slalomas turi šviesią ateitį, o kitą sezoną tikisi pritraukti dar daugiau šios sporto šakos gerbėjų ir dalyvių. Gintautai, šiemet tik balandžio mėnesio pradžioje pradėjote darbuotis. Kaip vertinate šį sezoną? Negaliu pasakyti, kad viskas buvo labai gerai.

Pasibaigus aktyviam autosporto sezonui galima drąsiai teigti, kad vienintelėje Lietuvoje lenktynių trasoje "Nemuno žiede" vis dažniau ratus suka svečiai iš užsienio. Šiais metais jų buvo sulaukta daugiau nei bet kada iki šiol.

Aleksandras Iljinas Niekam nėra paslaptis, kad automobilių sportas yra viena iš prestižiškiausių ir brangiausių sporto šakų visame pasaulyje. Tai sportas, kuris suteikia begalę gerų emocijų, pojūčių, tačiau norint tuo užsiimti, reikia susitaikyti su tuo, kad jis iš tavęs pareikalaus daug laiko ir sunkaus darbo. 2010 metais man teko priimti svarbų sprendimą, apsistoti ties mėgėjiškomis varžybomis ar žengti kur kas giliau ir pereiti į platesnius vandenis. Apsisprendimas buvo vienareikšmiškas.

Kiekvienas automanas puikiai žino kodėl jis mėgsta automobilius, kodėl penktadienio vakarą mes mieliau praleistume bendraminčių būryje garaže, o ne naktiniame klube su alkoholinio gėrimo stikline. Nors mes visi turime tą patį pomėgį, tačiau kiekvienas automanas įvardintų skirtingą priežastį kodėl jam automobiliai ir veikla susijusi su automobiliais teikia didžiulį malonumą.

Kinija nėra viena iš tų valstybių, kuris neprisidėjo prie civilizacijos tobulėjimo. Ši didžiulė šalis visam pasauliui davė gebėjimą lydyti metalus, rašalą, kompasą, popierių ir net šilką. Tačiau kai kalba pasisuka link automobilių - Kinijos gyventojai moka tik sukurti labai prastą vakarietiško automobilio kopiją. Peikti visų Kinijos automobilių gamintojų nereikėtų. Vis daugiau automobilių markių vadovų supranta, jog kopijavimas juos nuves tik į aklagatvį.

Audrius Miežys Vis modernesnes transporto priemones konstruojantys garsiausi automobilių gamintojai kelia vis griežtesnius reikalavimus į jas pilamiems degalams. Užsienio šalyse inicijuojamų diskusijų apie degalų kokybę atgarsiai vis dažniau pasiekia ir Lietuvą. Kokius degalus kritikuoja automobilių gamintojai ir kokias alternatyvas jie siūlo? Pastaraisiais metais iš automobilių gamintojų akiračio nedingsta dyzelino gamybos technologijos.

Kai prieš maždaug šešis mėnesius paprašėme parodyti kaip pasikeitė jūsų vairuojamas automobilis, sulaukėme labai, labai daug žinučių ir nuotraukų, kuriose išvydome daugybę įvairių automobilių, kurie per vienerius, dvejus ar net trejus metus pasikeitė ne vieną, bet keletą kartų.  Didžioji dauguma automanų, kurie siuntė savo automobilių nuotraukas buvo iš Lietuvos, tačiau mūsų pašto dėžutėje suradome keletą laiškų, kuriuos atsiuntė užsienyje gyvenantys lietuviai.

Daugeliui greičiausiai atrodo, jog prie elektromobilių tobulinimo ir populiarinimo prisidėjo „Tesla“ ir „Nissan“. Stebint šių dviejų gamintojų veiksmus, tuo stebėtis nereikėtų, nes „Tesla Model S“ visame pasaulyje išgarsėjo po to, kai keliose traukos varžybose nugalėjo keletą super-automobilių, o „Nissan“  markės vardas visame pasaulyje skamba dėl puikaus „Leaf“ elektromobilio starto, kuris šiuo metu yra vienas pigiausių elektromobilių rinkoje.

Praėjusią savaitę užkūrėme naują rubriką - „Automobiliai pagal dizainerius“. Kiekvieną savaitę, šioje rubrikoje apžvelgsime tik ką pasirodžiusio automobilio išvaizdą. Tik šį kartą automobilio išvaizdą vertinsime ne mes ar jūs, o profesionalus automobilių dizaineris - Tomas Jankauskas.

Sedanas - vienas seniausių, konservatyviausių, solidžiausių ir geidžiamiausių kėbulo tipų. Nepaisant gausybės pasirinkimų, automobilis su sedano kėbulu vis dar išlieka patrauklus ir įdomus. Tačiau vis dar daugiau automobilių gamintojų norėdami pabrėžti sedanų išskirtinumą, į juos sumontuoja milžiniško pajėgumo jėgaines, kurios padėtų sukelti žemės drebėjimą arba jeigu pasaulis sugriūtų - padėtų žmonės jį atstatyti. Išrinkti dešimt greičiausių pasaulio sedanų yra pakankamai lengva.

Sukurti pilnavertį lenktyninį žaidimą nėra labai sunku. Tačiau sukurti tikrai nuostabų šio žanro žaidimą yra labai sudėtinga, nes reikia atsižvelgti į įvairiausio plauko žaidėjus, kuriems norisi smagaus, įtraukiančio ir išbaigto produkto.  Per pastaruosius metus lenktynių žanras sulaukė tik keletos įdomių, dėmesio vertų žaidimų.

Kompiuterinių žaidimų fanams „WRC“ vardas nėra visiškai naujas. Pirmieji šiuo vardu pavadinti kompiuteriniai žaidimai buvo pristatyti laikais, kai kiekvienas užkietėjęs žaidėjas turėjo „Playstation 2“ konsolę. Pasaulio ralio čempionato gerbėjus „WRC“ žaidimų serija džiugino nuo 2001 iki pat 2005 metų.

Kad ir kokį didžiulį sąmyšį sukėlė „VAG“ koncerno sukeltas skandalas, tačiau dyzeliniai varikliai dar daugelį metų išliks viena mėgstamiausių jėgainių. Vartotojai neturėdami alternatyvų, sumokės 2000 ar 3000 eurų daugiau, tačiau džiaugsis kukliomis kuro sąnaudomis ir mažesnėmis išlaidomis kurui. Vis dėlto, automobilių gamintojai nuolatos privalo sugalvoti naujų būdų kaip sumažinti variklių NOx emisiją.

Kad ir kokią nuomonę turite apie „Alfa Romeo“ markės automobilius, atsispirti jų grožiui yra labai sunku. Italijos automobilių gamintojai kalbėdami apie savo sukurtas mašinas kalba ne apie didžiulį metalo gabalą, bet apie gyvą organizmą - mylimą moterį, agresyvų gyvūną - nesvarbu, tai nėra tik automobilis galintis demonstruoti jūsų socialinę padėtį visuomenėje. Galbūt todėl daugelis „Alfa Romeo“ savininkų į kai kuriuos trūkumus numoja ranka ir džiaugiasi šių mašinų skleidžiama charizma.

Nesvarbu kurios markės vardą paminėtume, joje dirbantys specialistai puikiai žino kokie modeliai padeda pagerinti gamintojo įvaizdį visame pasaulyje. Kompaktiški hečbekai puikiai tarnauja kiekvieną dieną, tačiau jie neturi nieko bendro su svajonių automobiliais.  Kiekvieną kartą, kai pagalvojate apie „BMW“, jūsų galvoje pradeda suktis mintys apie kurį nors „BMW M“ modelį. Tą patį galima pasakyti ir apie „Audi“, „Mercedes Benz“ ar kitos markės automobilius.

Vieną niūrią bei lietingą 2015 metų lapkričio dieną (nors iš tiesų oldtimeristo širdį švietė saulė), konkrečiai 14 - draugiškai, kolektyviai vykdėme operaciją kodiniu pavadinimu „9 Volgos". Jau taip ir ne kitaip gavosi, jog arba viskas - arba nieko. Na štai mūsų klubietis Juozas ir pasirinko - VISKAS! Susirinko mūsų virš 10 narių tik tam, kad padėtumėme likimo draugui nešti, kuopti, ir vėl nešti. Koordinuotai vykdėme tiek Volgų pakrovimo, tiek dalių identifikavimo bei surinkimo darbus.

Vienas aktyviausių automobilių klubo Lietuvoje - „Porsche“ klubas, 2015 metų sezoną nusprendė uždaryti pačioje tinkamiausioje vietoje - Latvijos sostinėje esančioje „Bikernieki“ lenktynių trasoje. Tačiau pasivažinėjimas lenktynių trasoje buvo kaip desertas po skanios vakarienės, nes Lietuvos „Porsche“ klubo nariai turėjo ir kitų pramogų.  2015 metų sezono uždarymas turėjo tapti kukliomis orientacinėmis varžybomis.

Praėjusį ketvirtadienį, po sunkios darbo dienos, į Panoramos požeminę stovėjimo aikštelę susibūrė ne vienas, bet keletos automobilių  klubų nariai.  Ketvirtadienio vakarą, į požeminę stovėjimo aikštelę atvyko „LowSwallow“, „Low Budget“, „Volvo“, „Mazda MX-5“ ir „Subaru“ automobilių klubo nariai ir šių markės gerbėjai, kurie panoro ketvirtadienio vakarą praleisti ne prie televizoriaus žiūrėdami „Moterys meluoja geriau“, o išgerti skanios kavos, pasišnekučiuoti ir susipažinti su bendraminčiais.

Ne tik Vakarų Europoje ar Jungtinėse Valstijose yra dirbtuvių, kurios gali patenkinti aukščiausius, pasiturinčių automanų norus. Tokių įmonių, o tiksliau - dirbtuvių yra ir Lietuvoje ir milžiniškose Rusijoje, kurioje netrūksta sportininkų, verslininkų, dainininkų ar komikų, kurie su mielu noru išleidžia 100 tūkst. eurų naujų automobilių patobulinimams. Bent jau Rusijoje, labai gerą reputaciją tarp daugybės automanų turėjo „A: Level“ vardu pavadintos dirbtuves.

„Need For Speed“ lenktynių serija automanų tarpe puikiai žinoma nuo pat 1994-ųjų, kai pasaulį išvydo pirmoji šio lenktynių žaidimo dalis. Tuomet, pirmoji „Need For Speed“ žaidimo dalis pasiūlė išbandyti brangiausius automobilius, pačiuose vaizdingiausiuose pasaulio kampeliuose. Praėjus 21 metams, legendinę lenktynių seriją galima išbandyti įvairiausiuose prietaisuose. Pradedant personaliniais kompiuteriais, konsolėmis ir baigiant išmaniaisiais telefonais.

Kiekvieną kartą, kai „Mercedes Benz“ pristato naują modelį, praėjus vos kelioms savaitėms savo naujausią darbą pristato ir visame pasaulyje žinoma vokiškų automobilių specialistė - „Brabus“. Daugelį metų „Mercedes Benz“ markei ištikimi „Brabus“ darbuotojai žino kiekvieno modelio stipriąsias ir silpnąsias puses.

Automobilių išvaizda - vienas svarbiausių faktorių, dėl kurių žmonės įsimylį vieną ar kitą automobilį. Nesvarbu ar tai būtų 40 metų senumo „Toyota Celica“ ar ką tik iš gamyklos išriedėjusi „Alfa Romeo“. Kadangi automobilių vizualinė pusė kiekvienam iš mūsų yra labai svarbi, šiandien startuojame su nauja rubrika - „Automobiliai pagal dizainerius“. Nuo šiol, kiekvieną savaitę, kartu su aukštais automobilių dizaino karjeros laiptais pakilusiu, neseniai prestižinį „Red Dot“ dizaino apdovanojimą lai...

Kiekvienas automobilis turi gamintojo numatytą paskirtį. Nepriklausomai nuo markės, kėbulo tipo ar net automobilyje sumontuoto variklio. „Volkswagen Golf“ kuo puikiausiai patenkina daugumos europiečių poreikius, tačiau ar jis padėtų išpildyti kiekvieno automano norus? Tą patį būtų galima pasakyti ir apie „Volkswagen Passat“, „Ford Mondeo“, „Citroen C3“, „Volvo XC60“ ir t.t. Jeigu jūs turėtumėte galimybę nusipirkti vieną, bet kokį automobilį, kurį turėtumėte naudoti ne tik kelionėms į darbą, bet ...

Automobilis automanui gali būti kaip nuostabiausia ir mylimiausia moteris, dėl kurios jis eina iš proto. Kaip ir dėl savo mylimos moteries, taip ir dėl savo automobilio jis padarys viską, nuvers visus įmanomus kalnus, jog gautų konkrečią detalę ar išrinktų ir surinktų variklį taip pat kaip tai buvo daroma gamykloje. Normalūs žmonės tai vadina liga, o automanai - tik dar vienu savaitgaliui garaže. Restauruotų, iš pelenų prisikėlusių, išpuoselėtų automobilių mūsų šalyje netrūksta.

Laimingi tie vairuotojai, kurie turi savo patikimus mechanikus ir metai iš metų naudojasi jų paslaugomis. Tačiau dažnas automobilio savininkas per metus praleidžia ne vieną valandą skaitydamas automobilių forumus ir skambindamas draugams, ieškodamas rekomendacijų apie patikimą automobilių servisą, kuris dar ir nenuluptų beprotiškų pinigų. Tad kiekvienas automobilio savininkas susiduria su dilema - taisyti automobilį pačiam arba ieškoti patikimo specialisto.

Prieš keletą mėnesių girdėjome posakį, kuris neva labai tinka apibūdinti kiekvieną žmogų. Jis skamba štai taip - „Nori sužinoti kas tai per žmogus, pasižiūrėk į jo automobilį“. Ar tikrai galima spręsti apie žmogų ir jo charakteri tik pažvelgus į šalia stovintį automobilį? Iš dalies - galima.

Ramūnas Žilionis / Automanas.lt Pastaruoju metu netyla diskusijos apie kelias iš eilės „BMW“ vairuotojų sukeltas avarijas ir į dvi stovyklas pasidalinusią visuomenę. Dar iki šių įvykių ir diskusijų,  šių metų pradžioje mes jau prognozavome, kad po tokių avarijų pasigirs siūlymai didinti baudas už kelių eismo pažeidimus, bei įvesti naujas sankcijas.

Renaldas Gabartas / N40 vyrų autoklubas Nuo spalio vidurio žiniasklaidoje kone kasdien narstoma žieminių padangų tema: gamintojai pristato rinkos naujienas, saugaus eismo ekspertai dėsto teisingo pasirinkimo principus, o pardavėjai giria tai, kas būna surikiuota jų parduotuvių lentynose. Iš pirmo žvilgsnio ši padangų keitimo karštinė pernelyg nesiskiria nuo siautusių ankstesniais metais.

Kartais, bet tik kartais, suprasti prancūziškų automobilių gamintojų elgesį pakankamai sunku. Anksčiau, keistą „Peugeot“ ar „Citroen“ elgesį buvo galima paaiškinti, nes jie savo beprotiškas idėjas perkeldavo į bendro naudojimo keliams skirtus automobilius.

Kaip ir daugelis kitų Europoje įsikūrusių automobilių gamintojų, taip ir „Peugeot“ kadaise propagavo klasikinės komponuotės konfigūracijas. Nors bandymų galinių varančiųjų ratų pavarą išstumti buvo ne vienas, tačiau viskas apsivertė aukštyn kojom po naftos krizės aštunto dešimtmečio pradžioje ir pabaigoje. Visos automobilius gaminančios kompanijos ieškojo būdų kaip sumažinti išlaidas ir padidinti įplaukas.

Kiekvienais metais Vokietijos „DEKRA“ organizacija paskelbia naudotų automobilių ataskaitą, kurioje išskiriami mažiausiai gedimų turintys modeliai. Vokietijoje veikianti organizacija „DEKRA“, metinius automobilių gedimų tyrimo rezultatus nustato vertindama aštuonių klasių modelių suskirstytus į tris grupes pagal ridą. Pirmoji grupė - nuo 0 iki 50 tūkst. kilometrų, antroji - nuo 50 001 iki 100 tūkst. kilometrų ir trečioji - nuo 100 001 iki 150 tūkst. kilometrų.

Paskutinę spalio mėnesio dieną galima vertinti dvejopai. Vieni keliasi anksti ryte ir keliauja aplankyti artimųjų kapų, o kiti - ruošiasi Helovyno šventei. Tuo tarpu V8 automobilių klubo nariai nusprendė pateikti alternatyvą. 14.00 valandą, Gedimino prospekte pradėjo rinktis amerikietiškų (ir ne tik) automobilių savininkai, kurie išpažįsta tik vienos - 8 cilindrų konfigūracijos variklių tipus.

Įsigyti klasikinį automobilį norėtų kiekvienas automanas, tačiau tai padaryti gali tikrai ne kiekvienas. Vis dėlto, jeigu esate užkietėjęs „Opel“ automobilių gerbėjas ir norite bei galite į savo garažą parsivežti 30 ar 40 metų senumo modelį - turime jums gerų žinių. Vos už poros tūkstančių kilometrų esančioje Olandijoje buvo surastas tikras lobis. Didžiuliame, apleistame pastate buvo surasta daugiau kaip 30 įvairiausių klasikinių modelių, kurie kadaise priklausė vienam žmogui.

Po pirmąjį šių metų pusmetį užfiksuoto automobilių kainų kilimo, padėtis rinkoje stabilizuojasi. Pastebima, kad vidutinė naudotų automobilių kaina liepos-rugsėjo mėnesiais, palyginti su antruoju šių metų ketvirčiu, sumažėjo apie 200 eurų ir dabar siekia 3,4 tūkst. eurų. Tiesa, per metus vidutinė kaina ūgtelėjo 9,6 proc. arba 297 eurais, rodo lankomiausio transporto skelbimų portalo Autoplius.lt duomenys.

Populiariausio automobilininkams skirto Švedijos žurnalo ir internetinės svetainės „Teknikens Värld“ specialistai atliko 18 žieminių padangų testą, kurio rezultatai buvo paskelbti spalio mėnesio žurnalo numeryje. Nuo 1948 metų Švedijoje leidžiamas žurnalas „Teknikens Värld“ pasaulyje išgarsėjo, kai šio leidinio specialistai 1997 metais atliko garsųjį „briedžio“ arba kliūties apvažiavimo testą, kurio metu apsivertė ką tik rinkoje debiutavęs pirmosios kartos A klasės „Mercedes“ automobilis.

Kiekvieną kartą ieškodami įspūdingų, įdomių automobilių, susiduriame su vienu ir tuo pačiu faktu. Patys geriausi automobiliai gimdavo ne buhalterių, bet gabių inžinierių ir lenktynininkų galvose. Būtent lenktynininkams reikėtų dėkoti už daugelį devintame dešimtmetyje sukurtų automobilių.  „Audi“ automobilių sporto divizijos gimimas nebuvo toks pats kaip , pavyzdžiui, „BMW Motorsport“ ar net jau nebeegzistuojančiu „Alfa Romeo“ padaliniu.

Daužtas automobilis ne visada yra blogas automobilis. Jeigu į avariją patekęs automobilis atsipirko tik keliomis žaizdomis, išdaužtu žibintu ar įlinkusiu variklio dangčiu - nieko baisaus. Tačiau kaip Jurgeliai meistreliai iš dviejų ar trijų skirtingų automobilių sulipdo vieną - tikėkitės blogiausio.

Sekmadienis - pati ramiausia savaitės diena. Didžioji dauguma sekmadienį stengiasi praleisti ramiau, nebent esate studentas. Tačiau praėjęs sekmadienis nebuvo tik dar vienas sekmadienis. Paskutinį spalio sekmadienį, „Nemuno žiede“, buvo surengtas labai sėkmingų „Taikos dragai“ varžybų sezono uždarymas. Paskutinį kartą šiais metais į „Taikos dragų“ varžybas pakviesti automobilių entuziastai nepraleido progos sekmadienį praleisti turiningai, bendraminčių.

Renaldas Gabartas, N40 vyrų autoklubas Savaitgalį Lietuvos ralio meistrų desantas šturmavo Baltarusijos čempionato garbės pakylą. Paskutiniajam kaimyninės šalies ralio pirmenybių etape „Forest Lake 2015“ startavo trys vilniečių ekipažai iš kurių du – Eugenijaus Sladkevičiaus su Andrium Petruškevičium ir Ričardo Baubino su Gediminu Saudargu – pretendavo tapti Baltarusijos čempionais. Įgyvendinti programą „maximum“ mūsiškiams pavyko lygiai 75 proc.

Renaldas Gabartas, N40 vyrų autoklubas Faktas, kad Rokas Lipeikis 10 sezonų karaliavo Lietuvos ralio trasose, apie jo gebėjimus valdyti automobilį pačiomis sudėtingiausiomis sąlygomis pasako beveik viską. Nepaisant to, prakalbus apie padangų pasirinkimą žiemos išvakarėse, į „atsargą“ išėjęs lenktynininkas prisipažįsta esąs visiškas konservatorius: geriausias pasirinkimas mūsų klimatinėms sąlygoms – dygliuotos padangos.

Šeši metai - reikšmingas amžius. Nesvarbu ar tai būtų jūsų vaikas, šuo, automobilis, sėkmingai vystomas verslas. Šešeri veiklos metai per kuriuos „Verva Street Racing“ festivalis evoliucionavo, plėtėsi ir augo. Praėjusį savaitgalį, Lenkijos sostinėje esančiame nacionaliniame stadione ir jo prieigose buvo surengtas vienas didžiausių automobilių entuziastams skirtų festivalių Rytų Europoje.

Aivaras Grigelevičius / Automanas.lt Pastarosios savaitės buvo, švelniai tariant, neįprastos. Po visiems puikiai žinomų įvykių Vilniaus centre, stebėdamas didžiųjų žiniasklaidos kanalų elgesį - likau šiek tiek nustebęs. Nustebęs likau ne dėl to, jog beveik visi iš eilės pranešė apie avariją šalia Lietuvos nacionalinio operos ir baleto teatro, bet dėl žaibišku greičiu išaiškintos vairuotojo tapatybės.