Nuo 1998 metų, kai debiutavo pirmoji karta, pasaulyje buvo parduota daugiau nei 12 milijonų „Focus“ vienetų. Šis modelis tapo savo klasės etalonu. Dėl nepriklausomos galinės pakabos jis siūlė geriausias valdymo savybes segmente. O keturių kartų istorijoje buvo visko: nuo praktiškų universalų ir kabrioletų kietais stogais iki kultinių RS versijų su 2,5 litro penkių cilindrų varikliais.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
„Focus“ pasitraukimas pratęsia liūdną „Ford“ Europos padalinio tendenciją. 2022 metais buvo numarintas „Mondeo“, po metų – „Fiesta“, o dabar atėjo eilė paskutiniam senosios gvardijos atstovui. Tai prilygsta situacijai, jei „Volkswagen“ nuspręstų nutraukti „Golf“ ar „Škoda Octavia“ gamybą.
Kodėl buvo sustabdyta „Focus“ gamyba?
Sprendimas atrodo keistas, nes „Focus“ kasmet pritraukdavo pakankamai daug pirkėjų. 2023 metais Europoje jį pasirinko beveik 100 000 pirkėjų. Tačiau „Ford“ vadovybė prioritetą teikė pelningesniems visureigiams ir elektromobiliams.
Oficiali versija – mažos maržos neleido uždirbti lėšų naujos kartos kūrimui, o senoji platforma nebebuvo tinkama pilnai elektrifikacijai ir skaitmenizacijai.
Tačiau labiausiai stebina ne pats nutraukimas, o būdas, kaip tai padaryta. Gamintojas neišleido jokios „Final Edition“ versijos, nepateikė atsisveikinimo nuotraukų ir tiesiog leido modeliui išnykti.
„Focus“ pabaiga reiškia ir niūrią ateitį Sarluiso gamyklai. „Ford“ neturi tiesioginio įpėdinio šiam modeliui, todėl neturi ir kuo apkrauti gamybos linijų.
Tūkstantį darbuotojų turėjusi gamykla lieka be darbo. Dauguma žmonių bus atleisti, o likusieji laikinai gamins atsargines dalis. Bandymai parduoti gamyklą (tarp potencialių pirkėjų minėtas Kinijos milžinas BYD) kol kas rezultatų nedavė.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
