„Sveikiname „Volkswagen“ vos per šešerius metus sugebėjus masiškai pagaminti technologiją, kuri yra pasenusi, itin nedraugiška aplinkai ir neturinti jokio potencialo“, – toks sarkastiškas pranešimas kovo pradžioje pasirodė oficialioje „Li Auto“ socialinių tinklų paskyroje.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Taip Kinijos bendrovė sureagavo į naujieną, jog nuo surinkimo linijos nuriedėjo „Volkswagen ID. Era 9X“ visureigis, kuris „Range Extender“ technologiją, kuri padeda elektromobiliams nuvažiuoti gerokai ilgesnį atstumą nesustojant įkrovimo stotelėje.
Kinų ironijos taikiniu tapusios technologijos pagrindu tapo EA211 variklių serijos atstovas. Nors patys varikliai Kinijos rinkoje montuojami jau daugiau nei dešimtmetį, naujajai hibridinei sistemai inžinieriai juos iš esmės modernizavo.
Siekiant maksimalaus elektros generavimo efektyvumo ir mažesnių emisijų, variklyje sumontuota kintamos geometrijos turbina, pritaikytas Milerio veikimo ciklas bei gerokai padidintas degalų įpurškimo slėgis.
Vokiečiai į viešą kinų pašaipą sureagavo santūriai. Bendros įmonės „SAIC-Volkswagen“ pardavimų viceprezidentas viešai apsiribojo padėka visiems automobilių pramonės inžinieriams už pastangas ir pabrėžė bendro darbo svarbą siekiant paspartinti automobilių pramonės progresą.
Nuoskaudos tęsiasi ne vienerius metus
Trintis tarp šių gamintojų prasidėjo dar 2020-ųjų rudenį. Tuometinis „Volkswagen“ padalinio Kinijoje vadovas Stephanas Wöllensteinas žiniasklaidai rėžė, kad benzininių variklių diegimas į elektromobilius yra ekologinis nesusipratimas. Jam atvirai pritarė ir įmonės tyrimų vadovas, pavadinęs tokią sistemą praeities reliktu be jokių ateities perspektyvų.
Kadangi „Li Auto“ specializuojasi būtent tokio tipo automobilių gamyboje, bendrovės vadovybė šiuos žodžius priėmė kaip asmeninį įžeidimą. Atsakydami į kritiką, kinai tąkart metė atvirą iššūkį vokiečiams.
Kadangi „Volkswagen“ gamoje nebuvo lygiaverčio varžovo Kinijos rinkos numylėtiniui „Li One“, „Li Auto“ pasiūlė žurnalistams surengti testą ir palyginti jų kūrinį su prabangiais „Audi Q7 e-tron“ bei „Porsche Cayenne E-Hybrid“ modeliais. Vertinti siūlyta realias degalų sąnaudas bei važiavimo dinamiką.
Paskutinis kirtis šiame žodžių kare nuskambėjo 2021 metų pabaigoje. Tuomet „Li Auto“ vadovas Li Xiangas viešai paskelbė pardavimų statistiką: vienas jų gaminamas modelis per mėnesį rado daugiau pirkėjų nei penki skirtingi „Volkswagen“ visureigiai kartu sudėjus.
Dabar, vokiečiams patiems žengus į šią rinką ir pradėjus gaminti ilgai kritikuotus hibridus, senos nuoskaudos vėl iškilo į paviršių.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
