Transportas

Pristatytas naujasis Vilniaus gatvių tinklo specialusis planas visuomenei piešia modernaus ir pralaidaus miesto vaizdą. Tačiau detaliau panagrinėjus jį ir savivaldybės poziciją ima matytis atotrūkis tarp ambicingų brėžinių ir jų įgyvendinimo galimybių.

Daugelį metų iš eilės Lietuvos keliuose žuvusių ir sužeistų žmonių skaičius mažėjo. Tačiau šiemet ryškėja priešingos tendencijos. Tragiškuose įvykiuose vėl daugėja aukų, tad 0 žuvusių siekis, panašu, vėl tolsta. Pavyzdžiui, šią savaitę Vilnių ir visą Lietuvą sukrėtė skaudi nelaimė Molėtų plente, kai vienam vairuotojui išvažiavus į priešpriešinę juostą susidūrė trys automobiliai ir iš karto žuvo du vairuotojai. Skaudžių ir mirtinų avarijų fiksuota ir daugiau.

Pamestas automobilio registracijos liudijimas – situacija, į kurią, pasirodo, patenka tūkstančiai Lietuvos vairuotojų. Valstybės įmonė „Regitra“ skelbia, kad vien per aštuonis šių metų mėnesius dėl prarastų ar sugadintų dokumentų kreipėsi beveik 15 000 asmenų. Specialistai perspėja, kad tai – ne tik smulkus nepatogumas, bet ir saugumo rizika, todėl ragina vairuotojus nedelsti ir pasinaudoti paprastu elektroniniu sprendimu.

Valstybės įmonė „Via Lietuva“ perspėja vairuotojus, keliaujančius magistraliniu keliu A5 (Kaunas–Marijampolė–Suvalkai): nuo ateinančio pirmadienio, rugsėjo 22 d., ant Česlovo Radzinausko tilto per Nemuną bus įvedami trumpalaikiai eismo ribojimai. Dėl būtinybės skubiai pakeisti susidėvėjusią tilto konstrukcijos dalį, vairuotojų, važiuojančių nuo Marijampolės Kauno link, visą savaitę lauks nepatogumai.

Birželį Kinijos valdžia bandė paskelbti paliaubas negailestingame elektromobilių kainų kare, ragindama gamintojus nutraukti „žiurkių lenktynes“. Tačiau praėjus keliems mėnesiams akivaizdu – gamintojai, esantys fronto linijose, šį įsakymą didžiąja dalimi ignoruoja. Naujausi „Bloomberg“ duomenys rodo, kad nuolaidos ne tik nesumažėjo, bet kai kuriais atvejais netgi išaugo, atskleisdamos, kokia desperatiška tapo kova didžiausioje pasaulio automobilių rinkoje.

Trečiadienį Vilniaus apskr. vyriausiojo policijos komisariato Kelių policijos skyriaus pareigūnai stebėjo sankryžas ir nustatė ne vieną pažeidimą. Kaip skelbta policijos pranešime, policija stebėjo, ar skubantys transporto priemonių vairuotojai vienoje judriausių sostinės gatvių sankirtų nepažeidžia kelio ženklinimo reikalavimų – nesavalaikio įvažiavimo į sankirtą ir sustojimo ant užbrūkšniuoto ploto.

Naujausi rugpjūčio mėnesio duomenys atskleidžia nerimą keliančias tendencijas Lietuvos naudotų automobilių rinkoje. Nors skaičiai rodo skirtingas kryptis – importas krenta, o vidaus prekyba auga – bendras paveikslas signalizuoja apie du pagrindinius iššūkius: šalies automobilių parkas nejaunėja, o atsitraukimas nuo dyzelinių modelių vyksta itin lėtai.

Ruduo – ne tik derliaus, bet ir briedžių bei elnių „vestuvių“ metas. Tačiau ši laukinės gamtos romantika vairuotojams reiškia padidėjusį pavojų. Prasidėjus gyvūnų rujai ir ilgėjant tamsiajam paros metui, Lietuvos keliuose smarkiai išauga susidūrimų su laukiniais gyvūnais rizika. Vien per pirmąjį šių metų pusmetį policija užfiksavo beveik 3000 tokių įvykių, o specialistai perspėja, kad pavojus tyko ne tik miškuose, bet ir judriose miestų gatvėse.

Tamsa yra pagrindinė automobilius apšvarinančių vagių sąjungininkė. Rudenėjantys orai, trumpėjančios dienos ir mažiau žmonių lauke ilgapirščiams reiškia geresnes sąlygas nepastebėtiems įvykdyti nusikaltimą. Nors draudimo bendrovės „Gjensidige“ statistika rodo, kad bendras apvagiamų automobilių skaičius kasmet mažėja, vagių padaromi nuostoliai tik auga.

BMW planuoja imtis radikalių pokyčių. Vokietijos koncernas leidiniui „Automotive News“ patvirtino, kad nuo 2027 metų Europoje pereis prie naujo automobilių pardavimo modelio. Tačiau ką tai reiškia visiems būsimiems BMW pirkėjams?  Naujas agentūros prekybos modelis reiškia, kad visų BMW modelių kainos bus fiksuotos, o atstovybės virs tik automobilių atsiėmimo ir pirkėjų konsultavimo taškais.

Miestuose nusidriekusios spūstys kelia didelį galvos skausmą vairuotojams. Specialistai sako, kad dėl to nukenčia ir dalis gyventojų, kurie mokosi vairuoti.  Prasidėjus rugsėjui, pagrindinėse didžiųjų miestų sankryžose nusidriekė spūstys. Tiesa, dar didesnio piko, kaip sako dalis specialistų, galima tikėtis jau mažiau kaip po mėnesio. Tačiau spūstys – ne tik nepatogumas vairuotojams.

Naujas automobilių duomenų įmonės „carVertical“ tyrimas atskleidė nerimą keliančią Lietuvos statistiką. Pagal baudos už greičio viršijimą dydį, palyginti su vidutiniu atlyginimu, esame Europos dugne, o pagal apgadintų naudotų automobilių skaičių – pačiame viršuje.  Tyrimas, apėmęs 23 Europos šalis, parodė, kad bauda už nedidelį greičio viršijimą (iki 15 km/val.), siekianti 30 eurų, sudaro vos 2,2 proc. vidutinio mėnesinio atlyginimo Lietuvoje.

Jei manote, kad netyčia apgadinę svetimą automobilį ir niekam apie tai nepranešę išsisuksite, – klystate. Kaip rodo policijos praktika, tokie pažeidėjai dažnai išaiškinami, o šiuolaikinės technologijos ir gyventojų sąmoningumas dažnai padeda atskleisti tokius nusikaltimus. Toks elgesys gali baigtis ne tik baudomis, bet ir teisės vairuoti praradimu, o žalą nukentėjusiam vis tiek teks atlyginti.

Kasdien magistrale A2 ties Vilniumi važiuojantys vairuotojai netrukus sulauks esminių permainų. „Via Lietuva“ praneša, kad įpusėjo pirmojo Tarandės tunelio statybų etapo darbai, po kurių visas eismo srautas bus nukreiptas ant naujai įrengto viaduko. Šis ilgai lauktas projektas, kurio vertė siekia 6,2 mln. eurų, turėtų išspręsti nuo 2017-ųjų besitęsiančias spūstis. Šiuo metu statybininkai baigia įrengti dešinės kelio pusės tunelio konstrukcijas ir kloja trečiosios eismo juostos asfaltą.

Paspirtukai tapo neatsiejama moksleivių kasdienybės dalimi, tačiau kartu – ir nauju galvos skausmu vairuotojams. Naujausias tyrimas atskleidė, kad net trys iš keturių vairuotojų Lietuvoje kelyje nuolat susiduria su paspirtukais judančiais vaikais. Ekspertai perspėja: šis pokytis į gatves atnešė naujų rizikų, kurias lemia greitis, nenuspėjamas elgesys ir prastas matomumas, ypač prasidėjus rudens sezonui.

Motociklais ir triračiais norinčius važinėti automobilių vairuotojus siūloma atleisti nuo teorijos egzamino, reikalaujant išlaikyti tik praktinių įgūdžių patikrinimą.  Tai numatančias Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pataisas įregistravo Seimo socialdemokratai Indrė Kižienė ir Rimantas Sinkevičius.

Prasidėjus rugsėjui, į miestų gatves sugrįžo spūstys. Specialistai pripažįsta – situacija kiekvienais metais tampa sudėtingesnė. Negana to, didesnis spūsčių mastas miestuose dar tik atkeliauja. Gyventojams sugrįžus iš atostogų ir prasidėjus mokykliniam sezonui, miestų gatvėse rytais ir vakarais nusidriekia spūstys. O kantrybės išbandymas vairuotojams dėl to papildomai iš kasdienės veiklos gali atimti ir beveik valandą laisvo laiko.

Nuo kitų metų pradžios Lietuvoje veikiančios Kelių eismo taisyklės (KET) vėl turėtų pasikeisti. Į jas bus perkeltas naujas reikalavimas dėl šalmų dėvėjimo, taip pat dėl važiavimo geležinkelio pervaža, kelio darbų žymėjimo. Atitinkamus pakeitimus registravo ir teikia derinti Susisiekimo ministerija.

Skirtingos valstybės ieško būdų, kaip padidinti saugumą keliuose. O kai kurios naujovės išbandomos ir Lietuvos keliuose, pavyzdžiui, naktį žalia šviesa švytinčios linijos. Praėjusiais metais Europos Sąjungos keliuose žuvo beveik 20 tūkst. žmonių. Tačiau Europos vizija – pasiekti nulį žūčių keliuose iki 2050 m. Tad skirtingos valstybės išbando įvairiausius būdus, kaip gi būtų galima sumažinti nelaimių skaičių keliuose.

Vienas prisipažįsta – be BMW gyventi negali, kitas ieško praktiškumo ir emocijos viename. Laidos „Gazas dugnas. Šou“ vedėjai Izidorius Paukštys ir Paulius Garkauskas pristatė savo pasirinkimus – vienas už 10 tūkstančių eurų įsigijo „BMW 5 GT“, o kitas pasirinko „Volkswagen Golf“. Tad kuris sprendimas geresnis, palyginus automobilių charakteristikas? Prieš pradėdamas pristatymą, I. Paukštys atviravo – nors žiūrovai jį ne kartą vadino „BMW“ fanatiku, iš tiesų jis gyvenime...

Per pastarąjį dešimtmetį kai kurių klasikinių sportinių automobilių vertė smarkiai šoktelėjo. Modeliai, kuriuos prieš 10 ar daugiau metų buvo galima įsigyti už keliasdešimt ar kelis šimtus tūkstančių, šiandien kainuoja milijonus. Ribota pasiūla, išaugusi paklausa, įspūdingos techninės charakteristikos ar ryški žymė automobilių istorijoje kai kuriuos automobilius pavertė geidžiamais entuziastų bei kolekcionierių visame pasaulyje.

Gabrielius Vagelis neslepia – greitį mėgsta, o automobilis jam suteikia ne tik laisvės pojūtį, bet ir išbandymų. Laidoje „Gazas dugnas. Šou“ jis atskleidė istoriją, kai per vieną vakarą sugebėjo surinkti net keturias baudas, tačiau vis tiek save vadina geru vairuotoju. Į sceną žengęs Gabrielius Vagelis sulaukė audringų aplodismentų – charizmatiškas atlikėjas žavi ne tik savo dainomis, bet ir stiliumi.

Lietuvoje vis labiau populiarėja automobiliai su vairu dešinėje pusėje. Nors įprastų automobilių, turinčių vairą dešinėje, mūsų šalyje įregistruoti faktiškai neįmanoma, įsigyjant seną dešiniavairę transporto priemonę, procesas pasidaro nesunkiai įgyvendinamas. Lietuvoje dešiniavairės transporto priemonės kaip ir įprastos, gali būti pripažintos ir įregistruotos kaip istorinės. Tiesa, pirmiausia jos privalo atitikti visoms istorinėms transporto priemonėms keliamus reikalavimus.

Europos Sąjungai įgyvendinant „Žaliąjį kursą“, reikalavimas pereiti prie elektromobilių paliečia ne tik gyventojus, bet ir visas valstybės institucijas. Vis dėlto, jei savivaldybės ar pašto automobilių elektrifikavimas atrodo kaip nuoseklus ir nesudėtingas žingsnis, kur kas daugiau klausimų kyla dėl specialiųjų tarnybų – policijos, pasieniečių ar greitosios medicinos pagalbos. Jų darbo specifika – nuolatinė parengtis, nenuspėjami maršrutai ir didelė rida.

Aplinkos ministerija siūlo diegti nuotolinę, realiu laiku veikiančią transporto priemonių taršos stebėsenos sistemą. Speciali įranga, fiksuojanti pro šalį važiuojančio automobilio išmetamųjų dujų kiekį, leistų efektyviai nustatyti techniškai netvarkingas, labiausiai orą teršiančias transporto priemones ir riboti jų dalyvavimą eisme. Daugiau naujienų apie saugų eismą galite perskaityti specialioje rubrikoje.

Panašu, kad darbo reikalais Seimo nariai nuo šiol bus vežiojami ne BMW ar „Mercedes“, bet kito Vokietijos gamintojo „Audi“ limuzinais. Kaip rodo Viešųjų pirkimų centrinė informacinė sistema, rugpjūčio pabaigoje Seimo kanceliarija dėl jų sudarė sutartį su bendrove „BMS technologija“. Bendra sutarties vertė – 524 tūkst. eurų, o trukmė – iki 2031 m. Tiesa, Seimas naujus automobilius ne nusipirks, o nuomosis 5 metus ir tada galės juos išpirkti už likutinę vertę.

Idėja vienu bilietu keliauti traukiniu iš Vilniaus į Klaipėdą, ten persėsti į miesto autobusą ir kelionę užbaigti keltu į Nidą Lietuvoje skamba kaip sena, bet vis dar neįgyvendinta svajonė. Nors nacionalinės viešojo transporto sistemos sukūrimas buvo ne vieną kartą įtrauktas į Vyriausybės programą, keleiviai iki šiol yra priversti naudotis ir klaidžioti po skirtingas vežėjų bilietų sistemas.

Europos Komisijos viceprezidentei Roxanai Minzatu praėjusią savaitę apsilankius Belgijos vilkikų stovėjimo aikštelėse, vėl atkreiptas dėmesys į opią transporto sektoriaus problemą – saugių poilsio vietų trūkumą, rašoma pranešime spaudai.  Skaičiuojama, kad visoje Europos Sąjungoje trūksta beveik 400 tūkst. sertifikuotų stovėjimo vietų, o tai tiesiogiai veikia vairuotojų saugumą, darbo sąlygas ir krovinių saugumą.

Trečiadienį dėl vykdomų kelio darbų automagistralėje Vilnius–Kaunas–Klaipėda bus įvedami eismo ribojimai sostinės link, pranešė valstybės kelių valdytoja „Via Lietuva“. Pasak jos, 121,1–120,8 km, 120,1–119,2 km ir 34,7–34 km ruožuose suplanuoti darbai truks vieną dieną, o kiekviename jų ribojimai bus taikomi po kelias valandas.  „Vienoje iš dviejų eismo juostų bus laikinai ribojamas eismas, todėl transporto priemonės važiuos viena eismo juosta“, – rašoma įmonės pranešime.

Lietuvos transporto sektoriuje – didelė įtampa. Dėl Lietuvos transporto saugos administracijos (LTSA) sprendimo beveik dviem savaitėms išjungti pagrindines informacines sistemas, vežėjų asociacija LINAVA skelbia apie chaosą ir paralyžiuotą veiklą. Tuo tarpu LTSA teigia, kad tai buvo būtinas žingsnis pereinant prie naujos „eLTSA“ sistemos, kuri darbą pradeda būtent šiandien, rugsėjo 8-ąją.

Valstybės kelių valdytoja „Via Lietuva“ skelbia, kad rekonstruojamo kelio link Minijos kaimo darbai artėja į pabaigą.  Pasak jos, vairuotojai jau gali naudotis rekonstruotu rajoninio kelio Povilai–Mingė ruožu nuo jo pradžios iki 5,5 kilometro. Tiesa, visame šiame ruože iki darbų pabaigos greitis bus ribojamas iki 50 km/val. Artimiausiu metu šiame kelio ruože ketinama įrengti kelkraščius, atlikti dangos ženklinimą bei sumontuoti kelio ženklus ir apsauginius atitvarus.

Sekmadienį vakare Vilniuje bus pradedami Trakų gatvės kapitalinio remonto darbai, dėl kurių numatomi laikini eismo ribojimai, pranešė vietos savivaldybė. Rekonstrukcijos metu bus atnaujintas istorinis grindinys, išplatinti pėsčiųjų takai, sutvarkyti daugiau nei šimto metų senumo vandentiekio ir nuotekų tinklai, įrengiama nauja paviršinių nuotekų sistema.

Pastaraisiais mėnesiais vairuotojai sulaukė kelių naujovių, susijusių su automobiliais ir eismo taisyklėmis. Tačiau pokyčiai tuo nesibaigia – jau netrukus įsigalios ir daugiau sprendimų, galinčių pakeisti kasdienį judėjimą keliuose bei vairuotojų įpročius. Portalas tv3.lt apžvelgia, kokie pasikeitimai vairuotojams jau pradėjo galioti ir kokių naujų reikalavimų dar reikėtų laukti artimiausiu metu.

Ne kiekvieną dieną Lietuvoje galima išvysti automobilį, kainuojantį tiek, kiek kainuoja kai kurių žmonių namai. Vis dėlto ir į mūsų šalį atkeliauja ne vienu milijonu eurų vertinami superautomobiliai. Dažniausiai tai itin reti, automobilių entuziastų vertinami inžinerijos kūriniai, kurie dėl unikalios išvaizdos ar techninių savybių nepalieka abejingų net ir automobiliais nesidominčių praeivių.

Kaip reaguotumėte, jei sėdėdami keleivio vietoje būtumėte per klaidą nubausti kaip vairuotojai, tad turėtumėte išklausyti papildomus nusižengusių vairuotojų mokymus, kitaip negalėtumėte vairuoti? Taip nutiko vilniečiui Deimantui, kuris 2022 m. išsilaikė B kategoriją, o šių metų rugpjūtį išsilaikė naują – A2 – kategoriją, tačiau jam neleido užsisakyti vairuotojo pažymėjimo, nes jis neva turi kažkokį apribojimą.

Visoje Europos Sąjungoje, o kartu ir Lietuvoje, planuojama griežčiau kontroliuoti automobilių techninę būklę. Jeigu naujas reguliavimas būtų priimtas, jam įsigaliojus, vairuotojai turėtų atsisveikinti su savo automobiliais ir juos utilizuoti, jeigu jie nepraeitų techninės apžiūros.

Šiemet lietuviai už degalus moka daugiau nei pernai. Nuo šių metų pradžios Lietuvoje padidėjus akcizui degalams, degalinėse pabrango tiek dyzelinas, tiek benzinas. Lietuvos energetikos agentūros bei Europos Komisijos savaitinio naftos produktų kainų biuletenio duomenimis, šių metų rugpjūčio pabaigoje vidutinė benzino kaina siekė 1,39 euro, o dyzelino – 1,47 euro už litrą. Prieš metus, 2024 vasaros pabaigoje dyzelinas kainavo vidutiniškai 1,39 euro už litrą, beveik 10 centų mažiau.

Nuo liepos mėnesio įsigaliojo nauja tvarka techninių apžiūrų stotyse. Jei paaiškėtų, kad jūsų transporto priemonės rida yra mažesnė už tą, kuri buvo ankstesnės apžiūros metu, tai būtų laikoma dideliu trūkumu. Šie pakeitimai taip pat reiškia, kad su tokiu automobiliu dalyvauti eisme nebūtų galima, kol neišspręsite problemos. Kitaip tariant, jei nuo liepos 8 d. negalite įrodyti, kad automobilio rida sumažėjo ne be reikalo (pvz.

Europos oro linijų bendrovė „Ryanair“ šiandien (ketvirtadienį, rugsėjo 4 d.) patvirtino, kad baigė diegti didesnių rankinio bagažo matuoklių sistemą 235 oro uostuose visoje Europoje. Apie tai informuojama bendrovės išplatintame pranešime žiniasklaidai. Nuo ketvirtadienio, visi „Ryanair“ keleiviai gali vežtis didesnį nemokamą asmeninį bagažą (40 x 30 x 20 cm), kuris esą yra 33 proc.

Darbą baigiantis susisiekimo ministras Eugenijus Sabutis sako esąs prieš vadinamąjį spūsčių mokestį. Susisiekimo ministerijai derinant su naujuoju Valstybiniu kelių fondu susijusią kelių rinkliavos dydžių nustatymo metodiką, Savivaldybių asociacija perdavė Klaipėdos rajono savivaldybės siūlymą tam tikruose didžiųjų miestų išvažiavimo ir įvažiavimo keliuose piko valandomis pradėti taikyti spūsčių mokestį. Apie tai pranešė naujienų portalas tv3.lt.

Keliautojai, kurie netelpa į lėktyvo sėdynę, netrukus turės iš anksto sumokėti už papildomą vietą. Apie šį naują reikalavimą praneša oro linijų bendrovė „Southwest Airlines“. Tai yra vienas iš kelių pastaruoju metu daromų bendrovės pakeitimų, rašoma portale CNN. Turint tik 1 vietą teks laukti kito skrydžio Pirmadienį išplatintame pranešime „Southwest Airlines“ nurodė, kad atnaujina kai kurias savo taisykles, ruošdamasi kitais metais pradėti vietų priskyrimą.

Netinkamo dydžio lagaminas ar krepšys oro uoste gali sukelti papildomų rūpesčių ir išlaidų. O „Ryanair“ sugalvojo, kaip paskatinti darbuotojus atidžiau tikrinti keleivių lagaminus. Šių avialinijų darbuotojų, kurie turi teisę sustabdyti keleivius su per dideliais rankiniais bagažais, premija padidės nuo 1,50 iki 2,50 euro už vieną tokį pastebėtą krepšį ar lagaminą. „Ryanair“ vadovas Michaelas O‘Leary BBC sakė, kad toks pokytis įsigalios jau šių metų lapkričio mėnesį.

Šiuo metu mokestį už važiavimą automobilių keliais Lietuvoje moka įmonės, valdančios sunkesnes transporto priemones. Tačiau ilgainiui gali atsirasti spūsčių mokestis, kurį tektų mokėti ir už lengvuosius automobilius. Spūsčių mokestį siūlo savivaldybių asociacija, o Susisiekimo ministerija jam neprieštarautų. Juolab, kad jis numatytas ir atitinkamoje Europos Sąjungos (ES) direktyvoje.

Lietuvoje šiemet stebimas padidėjęs automobilių vagysčių skaičius. Policijos atstovai ir draudikai vardija, kokių klaidų nedaryti, jei norite apsaugoti ne tik savo, bet ir kaimynų asmeninį turtą.  Naujienų portalo tv3.lt laidoje „Dienos pjūvis“ Policijos departamento atstovas Ramūnas Matonis komentavo, kad šiemet automobilių vagysčių skaičius padidėjo apie 32 proc.

Prasidedant naujiems mokslo metams, pirmąją rugsėjo savaitę – o kai kur ir visą mėnesį – policijos pareigūnai kartu su savanoriais budės prie pėsčiųjų perėjų, esančių šalia mokyklų. Pareigūnai ne tik pasitiks moksleivius bei padės jiems saugiai pereiti gatvę, tačiau ir stebės, ar vairuotojai yra atidūs, taip pat tikrins jų blaivumą.

Už Kelių eismo taisyklių pažeidimus lietuviai vidutiniškai gauna 40 eurų siekiančias baudas, taigi jos vairuotojų negąsdina. Tačiau visai kitaip yra užsienyje, kur baudos už, pvz., greičio viršijimą, gali išaugti ir iki 14 tūkst. eurų. O po to gali tekti metų metus vargti su antstoliais.

Kauno apskrities vyriausiojo policijos komisariato (Kauno apskr. VPK) Kelių policijos skyriaus viršininkas Vigintas Lukošius akcentuoja, kad rugsėjis tradiciškai tampa vienu avaringiausių metų mėnesių, rašoma pranešime žiniasklaidai. „Esminis pasikeitimas eisme – jo intensyvumas. Į miestą grįžta studentai iš kitų miestų, po vasaros atostogų į gatves sugrįžta daugelis gyventojų, todėl spūstys ir iššūkiai tiesiog neišvengiami.

Lietuvoje mažėjant gyventojų, Vidaus reikalų ministerija (VRM) siekia leisti bendrovei „Regitra“ steigti naujus vairuotojų egzaminavimo centrus ir mažesniuose miestuose.  VRM siūlo tokius centrus įkurti ir savivaldybėse, kuriose gyvena daugiau nei 35 tūkst. žmonių, nes dabar riba siekia 50 tūkst. gyventojų.  Gyventojų skaičius mažėja Tačiau ministerija sako, kad pokytis vis tik neįpareigotų „Regitros“ steigti naujų padalinių.

Rugsėjo 1-oji daugeliui vairuotojų gali tapti rimtu iššūkiu, mat kai kur kelio darbų užbaigti iki mokslo metų pradžios miestuose nepavyko. Tad specialistai įspėja, kur spūsčių skaičius gali smarkiai išaugti. Vilniaus miesto savivaldybei pavaldžios įmonės „Susisiekimo paslaugos“ (dabar – „Judu“) atstovai sakė, kad mokslo metų pradžia žymi ir intensyvaus eismo pradžią gatvėse, o kasmet eismo intensyvumas išauga 9–20 procentų.