Automobilių kultūra

Taip jau nutiko, kad gyvename šalia vienos galingiausių valstybių pasaulyje. Todėl turėtų būti įdomu kokie ginklai ir technika saugo šios šalies sienas. Kadangi niekas per miškus ir pievas nebandys pravesti šimtatūkstantinės armijos, pagrindinės gynybinės sistemos yra sukurtos ginti šalies oro erdvę. O mes galime tik pavarvinti seilę bei pasvajoti kokią pirtį šie daikčiukai galėtų užkurti. Visai nesenai, Rusijos kariuomenei buvo pristatyti nauji žaisliukai.

Norime pabrėžti, kad ne visi maži automobiliai yra tragiški. Keletas šio segmento atstovų turi visai kokybiškus interjerus, o valdymo savybės išties džiugina. Tačiau dauguma, bent už Atlanto pardavinėjamų mažų mašinų yra tragiškos. Vieninteliai tokias transporto priemones perka tokia žmonės, kurie yra ekstremaliai taupūs, o naujieji pirkiniai tebuvo plikos metalinės skarbonkės. „Metro“ buvo pirmasis naujai sukurto „Geo“ prekinio ženklo modelis.

Koks markės vardas iškart šauna į galvą, jeigu pradėtume diskusiją apie super automobilius? „Ferrari"? „Lamborghini"? „Bugatti"? Papildysime jūsų žodyną dar vienu žodžiu - „Edonis". Tačiau pradėkime nuo pradžių. Dar 1991 metais pasaulį išvydo „Bugatti EB 110" super automobilis, kuris padėjo pradėti kelti markę iš pelenų. Iškart po „EB 110" debiuto, markės vadovybė galvojo sukurti ir sportišką sedaną vardu „EB 112", tačiau ambicingi planai iškeliavo anapus negu pasiekė kompanijos vadovybę.

Kai kurie automobilių gamintojai, tokie kaip „Rolls Royce“, „Bugatti“, „Aston Martin“ arba „Maserati“ yra nemirtingi, nesvarbu, kaip keistųsi jų likimas. „Alpine“ yra būtent toks. Jau beveik 60 metų, trims automobilių vairuotojų kartoms „Alpine“ suteikė džiaugsmą. Nei vienas, kada nors vairavęs šį automobilį, nepamiršta šios patirties. Jean Rédélé – Madeleine Prieur ir Emile Rédélé sūnus.

Net nėra abejonių, jog pats prestižiškiausias ir brangiausias automobilių sportas yra Formulė 1. Šioje automobilių sporto šakoje gimė daugybė garsių automobilių markų vardų ir pilotų. Geras to pavyzdys yra „Enzo Ferrari", kuris atstovavęs „Alfa Romeo" ekipą nusprendė įkurti savo super automobilių kompaniją. Šį kartą norime pažiūrėti į laikotarpį, kuriame mūsų manymu buvo sukurti vieni įspūdingiausių Formulės 1 bolidų.

Ar įsivaizduojate automobilių industrija be tokių gamintojų, kaip „Peugeot", „Citroen", „Renault", „Lancia", „MG", „Jaguar", „Alfa Romeo"? Visi šie ir dar daugelis kitų gamintojų visada buvo tie, kurie eksperimentavo ir tiesdavo naujus kelius visai automobilių industrijai į ateitį. Bene vienu didžiausių eksperimentų tapo prieš daugiau negu 10 metų pristatytas „Renault Avantime”. 2001 metais pristatytas automobilis tiesiog šokiravo pasaulį savo linijomis ir nebūdinga paskirtimi.

Kaip žinote patys, sportiškų ar super automobilių kompanijos turi ilgametę lenktynių istoriją, kurios pagrindu išaugino savo gerbėjų armiją. Visgi yra „Lamborghini" pradėjo nuo traktorių, o ir „Porsche" turi viena, kitą transporto priemonė, kuri yra skirta ūkininkams. Nustebote? Nereikėtų, nes kompanijos įkūrėjas Ferdinandas Porsche dar 1934 metais sukūrė tris traktorių prototipus, kurie buvo aprūpinti benzininiais varikliais.

Pripažinkite, jog žmogui, kuris mato tik tai, kas jam paduoda ant lėkštutės yra susidaręs neigiamą nuomonę apie Rusiją ir jos gyventojus. Nors iš dalies jų sudaryta nuomonė yra teisinga, tačiau daugelis nežino, jog Rusijoje pastaruoju metu viena po kitos auga įvairios automobilių ir jų komponentų gamyklos. Viena iš jų neseniai iškilo Voronežo mieste, kurioje duris atvėrė „Pirelli" firmos padangų gamykla.

Nors straipsnio antraštėje matote užrašą „Lotus Omega", o nuotraukoje automobilis turi „Opel" ženkliuką, nepradėkite putotis, jog suklydome, nes jeigu iki šiol nežinojote, 1990 metais „Lotus" pristatė gausiai patobulintą „Opel Omega" sedaną, kuris savo metu buvo vienas greičiausių sedanų pasaulyje. Šis automobilis buvo dar žinomas ir „Carlton" vardu, tačiau tik D.Britanijoje, kurioje jis buvo pardavinėjamas su „Vauxhall" markės ženkliuku, kuris yra dukterinė „Opel" kompanija.

„Edran" automobilių gamintojo vardas turbūt užimtų pačią aukščiausią pozicija sąraše, kuriame būtų surašytos mažai girdėtos automobilių kompanijos. Taigi, šį kartą laiko užmirštų rubrikoje, norime jums pristatyti „Edran Spider" Reikėtų turbūt nuo pradžių ir pristatyti šią mažą automobilių kompaniją, kuri yra įsikūrusi Belgijoje.

Tradiciškai, kiekvienais metais, Le Mano lenktynių trasoje susirenka klasikinių automobilių gerbėjai, kurie surengia įvairaus tipo žiedines lenktynes arba tiesiog savaitgalio „track day" tipo renginius. Kiekvienais metais į šią legendinę trasą sugušta daugybę automobilių entuziastų, kurie bendromis jėgomis nusiperka klasikinį automobilį, pavyzdžiui „Mustang", jį paruošia lenktynėms ir visam savaitgaliui apsigyvena lenktynių trasoje.

Kompaktiškasis „BMW 2002" buvo vienas iš tų modelių, kurie padėjo „BMW" išlipti iš duobės ir taip apsisaugoti nuo bankroto. Tai buvo pirmasis kompanijos modelis, kuris padėjo pamatus tolimesnei „BMW" automobilių radai, o ir dėl neįtikėtino automobilio populiarumo Jungtinėse Amerikos Valstijose, pelnas buvo milžiniškas.

Jungtinėse Amerikos Valstijose įsikūręs automobilių gamintojas „Lincoln", neseniai Dearborno mieste, Mičigano valstijoje atidarė naują dizaino studiją, kuri yra skirta išskirtinai „Lincoln" markei. Šiame lofto tipo pastate dirba apie 150 dizainerių, inžinierių ir dar daugybę žmonių, kurie kuria „Lincoln" automobilių dizainą. Prieš jūsų akis yra naujos kartos „Lincoln MKZ" modelio sparnas.

Po trijų užkeiktų sezonų „McLaren“ komandai, škotas Davidas Coulthardas, pagaliau iškovojo pergalę Australijoje, kurioje prasidėjo 1997 metų „Formulės 1“ sezonas. D.Coulthardas ir jo komandos draugas Mika Hakkinenas galėjo iškovoti ir daugiau pergalių, tačiau britų komanda vis dar atsilikinėjo ir liko „Ferrari“ bei „Williams“ komandų šešėlyje. 1998 metais, komandos vadovas, Ronas Dennisas, išsitraukė dar vieną kozirį.

Vienas garsus Amerikiečių lenktynininkas yra pasakęs – “šiuo metu nėra pasaulyje greitesnio, geriau besivaldančio ir taip techniškai pažengusio automobilio kaip šis, tai yra tobulas lenktyninis automobilis”. Šiuo žodžius yra pasakęs Markas Donohue, dar 1973 metais. Dar 1969 metais, „Porsche" lenktynėms skirtas bolidas “917″ buvo ankstyvoje kūrimo stadijoje.

Automanais esame ne vien dėl to, kad mums patinka patobulinti ir nauji automobiliai, bet ir dėl to, kad apskritai mėgstame techniką, kuri turi ratus. Vienas tokių galiūnų yra „BELAZ“ sunkvežimis skirtas didelėms kasykloms ir karjerams. Šis pavadinimas ir unikalios savivarčio formos buvo gerai žinomos visoje Tarybų Sąjungoje. Todėl norime su jumis pasivaikščioti po modernią  ir šiuolaikišką „BELAZ“ gamyklą.

Ar kada esat susimastę kas dedasi jūsų automobilio akumuliatoriuje? Norime jums pristatyti fotoreportažą apie tai, kaip Baltarusijoje gaminamos šios gyvybiškai svarbios detalės. Tik nepagalvokite, kad tai kažkoks tarybinių laikų fabrikas. 75 procentus šios gamyklos akcijų valdo vieni šios pramonės lyderių – amerikiečiai „Exide“. Akumuliatoriai gaminami Pinsko mieste, o įmonės vadovybė turi didelių planų. Pirmiausia plėsti gamybą ir pasiekti 380 tūkst.

Ne kartą esame įsitikinę, jog mūsų šalyje gyvena daugybę talentingų žmonių, kurie vienaip ar kitaip yra susiję su automobiliais. Vieni juos sugeba meistriškai valdyti lenktynių trasose, kiti juos puikiai paruošia, tačiau yra neįtikėtinai talentingų žmonių, kurie juos ir pieša arba kaip mūsų kalbintas D.Romanovas teigia - iliustruoja. Vilniaus mieste gyvenantis Dima teigia, jog piešimo liga susirgo būdamas dar mažas.

„Alfa Romeo" yra vienas iš tų automobilių gamintojų, kuris mėgsta konceptus perkelti į serijinę gamybą ir taip visus švelniai tariant priblokšti. Nors, kaip bebūtų keista, automobilis, kuriam skirsite keletą minučių dėmesio, taip ir išliko konceptu. „Alfa Romeo Carabo", toks yra stulbinamai atrodančio koncepto vardas, kurį kompanija pristatė dar 1968 metais Paryžiaus automobilių parodoje. Automobilio dizainą sukūrė Marcello Gandini, kuris tuo metu dirbo „Bertone" dizaino studijoje.

Autobusas „ZIL-118" buvo sukurtas 1961 metais Lichačiovo automobilių gamykloje. Tai prabangus autobusas, skirtas vežioti itin aukšto rango SSRS valdžios organus. Autobusas buvo kuriamas laisvu laiku, nuo automobilių ir sunkvežimių gamybos. Pagrindiniai dizaineriai buvo Erikas Sabo ir Aleksandras Olštanetskis ,už interjero sukūrimą buvo paskirta atsakinga Tatjana Kiselėva.

Kuomet amerikietis, vilkiko vairuotojas, pasitraukia į pensiją, meilė sunkvežimiams vistiek išlieka. Būtent tokių žmonių pastangomis gimsta milžiniški namai ant ratų, keliantys mums susižavėjimą. Angliškai šie dičkiai vadinami toterhome. Kas išrado šią veislę nėra žinoma, tik aišku, kad ji dabar yra ant bangos. Meilė keliauti, universalumas, mobilumas yra pagrindiniai akstinai atsirasti šiems monstrams.

Su kuo jums asocijuojasi „Renault" automobilių markė? Greičiausiai į galvą šauna tokie modeliai, kaip „Laguna", „Clio" ar ne? Arba jeigu žinote šiek tiek daugiau negu papasakoja meistrai, puikiai žinosite legendinį „Renault 5 Turbo" arba geriausius savo segmente pripažintus „hot hatch'us" - „Clio RS" ir „Megane RS". Nors daugeliui gali pasirodyti, jog „Renault" vos prieš keletą metų nusprendė eiti sportiškesnių automobilių keliu, tačiau tokia mintis ir svajonė kirbėjo dar 9 dešimtmečio pradžioje...

Nors šiais laikais „Formulėje 1“ bolidų bandymai yra labai riboti, o techninis reglamentas – labai griežtas, taip buvo nevisada. Devintojo praėjusio amžiaus dešimtmečio pradžioje „Williams“ komanda atliko vieną iš labiausiai intriguojančių eksperimentų: bandymuose buvo išmėgintas bolidas, neturintis amortizatorių. Prieš 1981 metų sezoną Tarptautinė Automobilių Federacija uždraudė bolido dugne montuoti šonines užuolaidėles, kurios sustiprindavo žemės efektą (angl.

„Audi" bendrovės specialistai nuolat tobulina automobilio apšvietimo sistemas. Šios markės automobiliuose dabar naudojami ksenoniniai xenon plus ir LED diodų priekiniai žibintai yra originalaus, lengvai atpažįstamo dizaino, puikiai apšviečia kelią tamsiu paros metu ir turi kai kurias automatinio valdymo funkcijas. Nepaisant to „Audi" mokslinio tyrimo centruose kuriami naujausios kartos žibintai, dar tiksliau reaguosiantys į aplinkos ir eismo sąlygas, bus visiškai automatiniai.

Praėjusį savaitgalį pasibaigė pirmasis pasaulio ralio čempionato etapas Monte Karle, kurį laimėjo auksinis "WRC" berniukas S.Loebas. Visgi naujasis sezonas prasidėjo įvairiomis nuotaikomis, nes per pastaruosius dešimt metų pasaulio ralio čempionatą paliko septynios gamyklinės komandos. „Ford" Ilgametė "WRC" čempionato dalyvė prieš keletą savaičių paskelbė, jog traukiasi iš pasaulio ralio čempionato, daugeliui tai buvo smūgis į paširdžius.

2009 metais buvo išpūstas didžiulis burbulas, kuomet pasirodė naujasis JAV prezidento automobilis. Apie jo neįtikėtinas galimybes rašė apie tai nieko nesuprantantys žmonės. Iš tiesų, dabartinis limuzinas nėra niekuo kietesnis, nei kitų valstybių vadovų transporto priemonės. Galbūt vienintelis išskirtinumas yra tai, kad „Cadillac One“ yra vienetinis modelis, tačiau jo gebėjimas atlaikyti chemines atakas ar raketos smūgį nėra toks ypatingas, kaip skelbė žiniasklaida.

Bene geriausias automobilis tinkantis į laiko užmirštų automobilių kategoriją. Mielieji, susipažinkite su „Porsche 914". Trumpai tariant, tai buvo septinto dešimtmečio „Porsche Boxster“ atmaina. Besibaigiant septintam dešimtmečiui, „Porsche“ ir „Volkswagen“ suko galvas, kaip praturtinti savo modelių gamą.

Dar 2002 metais Popiežius Jonas Paulus Antrasis visų paprašė popiežiaus transporto nebevadinti papamobiliu, tačiau dabartinis pontifikas Benediktas Šešioliktasis nėra šiuo klausimu išreiškęs savo nuomonės, todėl mes šį automobilį toliau vadinsime papamobiliu. Per daugelį metų, Popiežius ne kartą keitė ratus ir ne visi iš jų, įskaitant ir dabartinius, buvo šarvuoti.

Automobilių saugumo bandymus organizuojanti nepriklausoma „EuroNCAP" organizacija, šiandien paskelbė pačių saugiausių automobilių, kurie pasirodė 2012 metais sąrašą. Pasak „EuroNCAP", kasmet automobilių gamintojai stengiasi į savo parduodamus automobilius įdiegti kuo daugiau saugumo technologijų, kurios ne tik leistų apsaugoti keleivius, bet ir padėtų išvengti avarinės situacijos.

Žiema mūsų šalyje atrodo įleido nagus ir greitu metu tikrai nesiruošia trauktis. Nors žiemos teikiamais džiaugsmais galime pasidžiaugti kada norime, tačiau po stiprios pūgos gali tekti pasukti galvą, kaip išvažiuoti iš savo namų kiemo. Ta proga, jog sniego už lango dar yra daugybę, norime parodyti jums pačias įdomiausias ir tuo pačiu keisčiausias sniego valymo mašinas, kurias sukonstravo patys žmonės.

Per ilgą automobilių industrijos istoriją, kompanijos pristatė daugybę įvairių konceptų, kurie arba pateko į serijinę gamybą arba ne. Visgi dažniausiai konceptus mes užmirštame ir žvelgiame į tai kas gali važinėti bendro naudojimo keliais. Vienas iš tokių konceptų, kurį vertėtų prisiminti buvo sukurtas „Audi" dizainerių Ingolštado mieste. Pirmą kartą šis konceptas buvo pademonstruotas 2001 metais, Frankfurto automobilių parodos metu.

Saugumo testai rodo, kad „Smart ForTwo“ yra ganėtinai saugus automobilis. Speciali kėbulo konstrukcija puikiai apsaugo keleivius, o smūgiai parodė, kad lanžeronai deformuojasi minimaliai. Nors „Smart“ padarė didelį šuolį į priekį mažų mašinų saugumo srityje, tačiau realaus gyvenimo įvykių statistikos rodo ką kitą, bei pabrėžia saugumo testų netikslumus.

“Kuo toliau į mišką, tuo daugiau medžių”. Štai tokio posakio esmę iš visų pusių ir kampų mes pajutome savo kailiu. Pradėsiu nuo pradžių. Ralio mašina yra stiprus ir kietas organizmas, bet tuo pačiu metu ji yra ir lepi, bei įnoringa būtybė. Jeigu nori, kad ji tau atsiduotų visa trasoje, už jos ribų turi jai atitinkamai atsidėkoti. Taip, kad ir kaip dviprasmiškai tai skambėtų, jūsų galvoje brėžiama paralelė yra teisinga. Mašiną reikia mylėti ir ji tau atsidėkos tuo pačiu.

Auksarankių knibžda ne tik Lietuvoje ar Rusijoje, tačiau ir kituose, labiau egzotiškuose kraštuose. Kinai galbūt ir nėra labai geri transporto priemonių gamintojai, tačiau šioje šalyje yra inžinerinių žiburių. Užtikome išties įdomiai sukonstruoto kerrračio nuotraukas. Transporto priemonės autorius sujungė ekologiškas technologijas su geromis valdymo savybėmis. Turint galvoje, kad kažkada tai buvo triratis. Kinijoje gausu triračių elektrinių motociklų, kurie naudojami komerciniais tiksliais.

Europoje gausu automobilių gamintojų, tačiau markių ir parduotų mašinų skaičiumi nusileidžiame JAV ir Azijai. Tik ne tada, kai kalba eina apie superautomobilius. Šios veislės monstrai buvo išvesti Europoje prieš daugiau nei 50 metų ir iki dabar Senasis žemynas, o ypač Italija, yra itin greitų automobilių namai.

Dažnai, džipui apsivertus, galima kaltinti nepatyrusį vairuotoją, tačiau, jei apsivertėte su „Suzuki Samurai“, tai gali būti ne jūsų kaltė. Pačio automobilio ištakas pradeda net ne „Suzuki“, tačiau būtent jie nutraukė modelio tiekimą vakarams. Iš tiesų, mašina su pakeistu pavadinimu yra gaminama iki šiol ir yra skirta Azijos rinkoms.

Neseniai Jungtinėse Amerikos Valstijose praūžęs uraganas vardu „Sandy", pasiglemžė ne tik namus, bet ir žmonių automobilius. Nors tikslaus skaičiaus nežinome, tačiau specialioje aikštelėje stovi jau daugiau negu 200,000 skenduolių. Nors automobiliai neturi mechaninių gedimų, tačiau pagal JAV įstatymus, jeigu automobilis yra bent kartą skendęs, automobilis yra pavojingas eksploatuoti ir turi būti parduotas varžytinėse.

Plaukti sugebantis „VW" tai Antrojo Pasaulinio karo metu suprojektuotas „Schwimmwagen Type 166" modelis. Šis, nuotraukose matomas yra 1943 metų gamybos, buvo autentiškai restauruotas, tačiau „mūšio randai" niekur nedingo nuo automobilio kėbulo. Karo metu „Volkswagen Schwimmwagen" oficialiai buvo nacių karinis automobilis. Automobilio mechaninė kilmė yra iš „Volkswagen Beetle" a, kurio buvo pagamina per milijoną vienetų visame pasaulyje.

Žmonėms visada reikėjo pagalbos, o atsiradus automobiliui, ją suteikti pasidarė kiek paprasčiau. Greitosios pagalbos dėka, kasmet išsaugoma milijonai gyvybių, tačiau iki dabartinio, operatyviai atliekamo gelbėjimo, buvo numinti ilgi keliai. Mes šiandien versime istorijos puslapius ir papasakosime, kaip evoliucionavo „greitukės“. Kalbėsime daugiausiai apie Rusijoje naudotą techniką. O gi kodėl? Todėl, kad per paskutinįjį šimtmetį, Lietuva yra graudžiausiai susijusi su šia valstybe.

Per visą istoriją yra atrasti vos keli greitesni būdai netekti savo kojų, nei su „BMW Isetta“. Nors šiomis dienomis daugelis vokiškų mašinų yra rimti švedų konkurentai, kalbant apie saugumą, bet taip buvo ne visada, o „Isetta“ yra geras nesaugaus vokiško automobilio pavyzdys. Su motociklo varikliu, šis modelis buvo ne kas kitas, kaip paprasčiausias europietiškas būdas transportuoti keleivius, kurie galėjo lengvai žūti, vos atsitrenkus į stulpą.

Sakyti, kad „Bugatti Veyron“ nepaisė tradicijų yra lygiai tas pats, kaip sakyti, kad „Konkordas“ yra gerokai greitesnis nei „Cessna“. Tačiau kitaip neįmanoma apibūdinti tokio didelio technologinio žingsnio į priekį. „Veyron“ aukštai pakėlė hyperautomobilių kartelę, ne tik dėl dar nematyto galingumo variklio, bet ir dėl kitų inžinerinių stebuklų. Net ir praėjus aštuoniems metams nuo automobilio pasirodymo, jo tiesioginiais konkurentais yra vos saujelė modelių.

Sovietų Sąjungos šešėlis vis dar persekioja ne tik mus, bet ir kaimyninę Latviją. Vienas toks Tarybinio režimo rudimentas yra užsilikęs Jelgavoje. Tai „RAF“ gamykla, kurioje daugiausiai buvo gaminami „RAF-2203“ automobiliai, visiems gerai žinomi „Latvija“ pavadinimu. Pažodžiui išvertus „RAF“ pavadinimą, turėtume tris tarptautinius žodžius – „Rygos autobusų fabrikas“. „RAF“ savo veiklą pradėjo 1949 metais, o pirmieji autobusai, su šiuo ženklu nuo konvejerio nuriedėjo 1955 metais.

2008 metais Honda išleido neeilinį elektrinį automobilį. Tai FCX Clarity elektrinis automobilis, kuris elektrą pasigamina pats iš, taip pat automobilyje esančio, vandenilinio variklio. Nors tokios technologijos ir skamba itin ekonomiškai ir ekologiškai, automobilis dar nėra pajėgus pakeisti įprasto automobilio. CFX Clarity vietoj elektrinių EV baterijų naudoja vandenilinį variklį energijai išgauti. Tai gali atrodyti gana painiai, nes kam naudoti variklį, jei yra tam skirtų baterijų.

Mums labai smagu, kad vis daugiau merginų įmina į automanų balą. Ko gero nebuvo įmanoma nepamatyti vasarą važinėjančių dviejų Hondų CRX su išskirtiniais kapotais ir kitais atributais. Šį kartą pakalbinome seses dvynes Aušrą ir Giedrę, kurios vairuoja mėlynąją Hondą su "Minnie" šypsena priekyje. Kalba netaisyta, juk jos filologės :) Prisistatykite automano skaitytojams.

Niekam nepaslaptis, jog Jay Leno yra aistringas automobilių kolekcionierius. Jis išleidžia pinigus ne tik automobiliams įsigyti, bet ir juos atgaivinti, kad jie galėtų vėl važiuoti gatvėmis. Dažniausiai Leno savo internetinėje laidoje kalba apie Lamborghini, Ford Mustangs ar Dodge Challenger tipažo automobilius. Bet populiarusis laidų vedėjas turi ir milžinišką kolekciją sportinių klasikinių 20-ojo amžiaus automobilių ir motociklų.

Mes jau pasiilgome šių vyrukų iš "Top Gear". Kaip ir kiekvieną sezoną, kompanija atliks beprotiškiausius triukus, priims kvailiausius iššūkius ir svilins padangas greičiausiems pasaulyje automobiliams. Pirmoji serija startuos sausio 27 dieną, o jei norite sužinoti, ko lautki jau devynioliktame sezone, atkreipkite dėmesį į šį straipsnį.

Lamborghini pradėjo naujus metus, paminėdama savo 50 metų gamybos istoriją. 2013 metais sportinių automobilių gamintojas Lamborghini švenčia 50 metų jubiliejų ir planuoja ryškiai paminėti savo puses šimtmečio veiklą. Tikimasi sulaukti specialaus anniversary edition Aventador ir pakeisti dabartinį Gallardo nauju modeliu. Žemiau esančiame vaizdo klipe Lamborghini kokį ilgą kelia nuėjo automobilių gamybos pramonėje.

Japonų automobilių gamintojai yra pagaminę ne vieną puikų sportinį automobilį. Į galvą šauna tokie pavadinimai, kaip "Toyota Supra", "Nissan Z" serija, "Mazda RX-7" ar net dar visai šviežutėlis "Subaru BRZ". Tačiau ar tai yra superautomobiliai? Tai yra visiškai atskiras segmentas. Nors Japonijos automobilių gamintojai yra vieni pelningiausių pasaulyje, japonai yra pagaminę stebėtinai mažą skaičių superautomobilių.

Gal ir sunku įžvelgti, dėl ko "Integra" yra tokia patraukli, nes gamyba nutraukta jau senai, o šlovingi laikai nudūlėjo užmarštin. Taip pat labai keistai atrodo tai, kad priekiniais ratais varomas automobilis, su atmosferiniu varikliu tapo ikona tiuningo pasaulyje. Tačiau jo privalumai išryškėdavo vairuojant, be to "Honda" dėmesį smulkenoms pakėlė į nematytą lygį tokiame kainų lygyje. "Integra" buvo sukurta tam, kad "Honda" turėtų gerą sportinį kupė, kovojant Europos rinkoje.