Automobilių kultūra

Rusijoje praūžus revoliucijai, pokalbiai apie sportinius automobilius galėjo būti palaikomi, kaip propaganda, ką jau kalbėti apie bandymus sukurti technologiškai pažangias mašinas. Apskritai, Rusijai tapus Tarybų Sąjunga, automobiliams buvo skiriama itin mažai dėmesio. Penkiamečiai planai, komunistinės valstybės statymas užgožė bet kokį įdomių mašinų poreikį.

Ar įmanoma sukurti automobilį per keturis mėnesius, kuris skins pergales lenktynių trasoje?  Kelionę istorijos klystkeliais pradėkime 1996 metais, kuomet savo paskutiniasias dienas skaičiavo Tarptautinis kėbulinių automobilių čempionatas (ITC). Viena pagrindinių dalyvių šiose lenktynėse buvo ir „Mercedes-Benz“ komanda, kuri po varžybų uždarymo nebeturėjo kur pasireikšti. Laimei, kitas čempionatas įgavo pagreitį.

Išvydę pirmąją nuotrauką turbūt pagalvojote, jog mes eilinį kartą suklydome, nes ten juk stovi Zaporožietis. Iš dalies jūs teisūs, nes iš tikro tai yra „ZAZ 965". Tačiau ar žinojote, jog nuo pat projekto pradžios šis automobilis turėjo turėti „Moskvich 444" vardą? Pakankamai kompaktiškų ir keistų formų sedanas ( niekas tais laikais jo hečbeku nevadino ), daugeliui Sovietų Sąjungoje tapo pirmuoju automobiliu.

Artėjant pirmajam 2013 metų DTM čempionato etapui, norime pateikti svarbiausią informaciją, kurią turėtumėte žinoti apie šių metų sezoną. Nors pokyčių, lyginant su praėjusiais metais, čempionate nėra daug, jų vis dėlto yra. Didžiausias iš jų - „Formulės 1“ tipo DRS sistemos naudojimas. Komandos galės sumažinti priekinio sparno pasipriešinimą tiesiosiose, priartėti prie varžovo ir tokiu būdu jį aplenkti.

Jei kada vyksite į Rusijoje esantį miestą Toljatį, jame galėsite apžiūrėti ne tik „Volgų“ gamyklą, bet ir ganėtinai įspūdingą ekspoziciją turintį Technikos muziejų. Įstaigos istorija prasideda 1998 metais, kuomet „AvtoVAZ“ viceprezidentas Konstantinas Sakharovas paskelbė konkursą Technikos muziejaus pastatui suprojektuoti. Šiuos darbus atliko Rusijos menininkų sąjungos nariai ir 2001 metų rugsėjo 7 dieną, iškilmingos ceremonijos metu, buvo atidarytas muziejus.

Mūsų šalyje, automobilių klubai dažniausiai atlieka informacijos dalinimosi funkciją, nieko daugiau. Nors yra vienas ar kitas didesnis automobilių klubas, kuris vienija konkrečios markės ar modelio fanatikus, tačiau kaip jūs reaguotumėte, jeigu pristatytume oficialų klubą, kurį vienija modifikuotų automobilių entuziastai? Tai nėra tik draugų susibūrimas stovėjimo aikštelėje, „Tuning Team" klubo nariai ne tik modifikuoja automobilius, dalinasi informacija su bendraminčiais, bet ir organizuoja ren...

Geriausius vairuotojus sutraukiantis drifto čempionatas - „Formula Drift“ startavo praėjusį savaitgalį. Jubiliejinis sezonas gerbėjams žada įvairias naujoves – nauja technika, vairuotojai, trasos. Visa tai sumaišius su senais veteranais ir lyderiais, gausime įspūdingą šou. Tai pasitvirtino jau pirmajame etape, kuris vyko Long Beache, Kalifornijoje. Didysis savaitgalis prasidėjo nuo penktadienio kvalifikacinių važiavimų, kurie stipriai pasikeitė nuo praėjusių metų.

Automobiliai ar kitokios transporto priemonės, kurių istorijoje yra žodis neįgyvendintas, dažniausiai reiškia, jog tai buvo konceptas ir nieko daugiau. Šį kartą situacija kitokia, nes jums papasakosime apie vieną ekstremaliausių modernios Rusijos pramonės eksponatų.  Automobiliui dar prieš keliaujant į serijinę gamybą, kiekviena kompanija įsitikina, jog jį apsimoka gaminti. Atsikrato vienų minčių, sugalvoja ir įgyvendina kitas.

Visai neseniai jums pristatėme du pakankamai žymius automobilių fotografus, kuriems tenka dirbti su įvairiausio tipo kompanijomis, automobilių gamintojais. Vis dėlto nusprendėme pasižvalgyti mūsų šalyje šviežio kraujo, kuris dar tik pradeda žengti į fotografijos pasaulį.  Šiandien jus supažindinsime su jaunuoliu iš Šiaulių, kurio gyvenimą užvaldė fotografiją. Saulės mieste gyvenantis Tomas teigia, jog fotografuoja ne tik automobilius, bet apskritai viską kas yra aplinkui.

Saulė – tai ne tik visos Žemės gyvybės šaltinis, bet ir didžiulis, sunkiai protu suvokiamas energijos kamuolys. Būtent šią, visiškai nemokamą energiją, žmonės po truputėli pažaboja saviems tikslams, o sumanūs automobilių entuziastai ją naudoja lenktynėms. Kalba eina apie renginį, kuriame varžosi Saulės sukuriama energija varomi eksperimentiniai prototipai, kurie padeda mokslininkams labiau suprasti ne tik energijos panaudojimo galimybes, bet ir išsiaiškinti  kas iš jų labiausiai patobulėjo.

Dar šių  metų pradžioje jus supažindinome su mūsų šalyje gyvenančiu jaunuoliu - Dima Romanovu, kuris svajoja pradėti automobilių dizaino studijas.  Šiandien jus supažindinsime su žmogumi, kuris ne vienerius metus studijuoja automobilių dizainą ir ruošiasi tapti profesionaliu automobilių dizaineriu. Tik reikėtų pridurti, jog šis vaikinas turi lietuviško kraujo.

Praėjusią savaitę pristatėme Pasaulio kėbulinių automobilių lenktynių čempionatą (WTCC), o šiandien jus supažindinsime su kiek mažesniu, bet taip pat jaudinančiu, Didžiojoje Britanijoje vykstančių „BTCC“ čempionatu. „BTCC“ (British Touring Car Championship) istorija prasideda dar 1958 metais, kuomet vietiniai gamintojai nusprendė pagyvinti pardavimus ir kiek patobulintas serijinių modelių lenktynines versijas išleisti varžytis tarpusavyje.

Žmogus yra toks padaras, kuris iš tikro gali viską, jeigu tik nori ir įdeda šiek tiek pastangų. Patys žinote, jog viską ribojate ne tik jūs, bet ir aplinkiniai. Šiandien parodysime, jog turint užsibrėžtą tikslą, galima padaryti viską. Jeigu iš pradžių tai ir atrodo neįtikėtinai beprotiška mintis, kuri gali pareikalauti daugybės jūsų laiko. Vienas automobilių entuziastas užsibrėžė tikslą, jog nori pastatyti miniatiūrinę lenktynių trasą.

Per daugelį metų, „Top Gear" laidos vedėjas ir varomasis motyvas, Jeremy Clarksonas sunaikino ne vieną ir ne du automobilius. Nors kai kam jie gali pasirodyti patrauklūs, tačiau pasak tamstos J.Clarksono, jie nusipelnė mirties. Ta proga, pažvelkime į pačius įdomiausius būdus, kaip sunaikinti automobilius pagal Jeremy Clarksoną. 10 vieta. Daugelis turbūt tuo metu galvojo, jog jeigu „Alfa Romeo" ir „Nissan" sumes šlepetes į vieną kambarį, turėtume sulaukti nuostabaus automobilio.

„Rolls Royce Camargue" - prabangus dviejų durų kupė, kuris savo laiku buvo vienas brangiausių automobilių pasaulyje.  D.Britanijoje įsikūrusi automobilių kompanija, naująjį modelį kūrė pakankamai paprastu principu. Į „Camargue" sumontavo pakankamai pasenusias technologijas, automobilio dizainą kūrė „Pininfarina", o prabangaus kupė vardas atkeliavo iš pietinės Prancūzijos dalies. Nors šiais laikais toks receptas būtų pasmerktas, tačiau turtingi žmonės tuo metu šį automobilį pirko net negalvodami.

Pietinėje Italijos Imolos miesto pusėje stūksto klasikinė, šeštajame praėjusio amžiaus dešimtmetyje pastatyta „Autodromo Internationale Dino & Enzo Ferrari“ trasa. Dėka greitų posūkių ir kalvotumo, vienas trasos įkūrėjų, ponas Enzo Ferrari, ją pavadino mažuoju Nurburgringu.

„Rover“ per visą savo istoriją patyrė visko. Griūnančią Didžiosios Britanijos automobilių pramonę, naujų inovatyvių technologijų kūrimo etapus, ir galiausiai – graudžią savo dienų pabaigą. Kompanija buvo įkurta D.Britanijoje, Koventrio mieste, gūdžiais 1878 metais. Įdomu tai, jog „Rover“ pavadinimas kilęs iš lenkiško žodžio rowar ir baltarusiško žodžio rovar, kurie abu reiškia dviratis.

Kiek skirtingų automobilių galima pagaminti ant vienos platformos? Paklauskite „Lotus“, kurie kiekvienam norinčiam leidžia panaudoti „Elise“ platformą, kuriant kitokius sportinius automobilius. Turbūt niekas nepaprieštaraus, jog „Lotus Elise“ yra vienas iš smagiausiai besivaldančių nedidelių sportinių automobilių. Patys britai taip didžiuojasi savo kūriniu, jog nieko negalvodami šią platformą pritaikė kitiems savo gaminiams: „Exige“, „Europa“ ir taip toliau.

„Horch“ – tai kompanija, kuri iš tikrųjų niekada nebankrutavo. Tiesiog ją dalis po dalies išsidalino kitos kompanijos, kol gamintojas išnyko nuo žemės paviršiaus. Tačiau per ganėtinai trumpą istoriją, vokiška firma pasiekė išties daug. Tarpukariu šis automobilių gamintojas buvo vienas pirmaujančių žaidėjų prabangių automobilių rinkoje. Nuo pat įmonės įkūrimo, ji tikslingai ėjo link technologiškai pažangaus ir prabangaus gamintojo statuso.

Būdama komunistine valstybe, TSRS valdžia nepripažino automobilių, kurie būtų naudojami asmeninėms reikmėms. Tačiau net ir su tokiomis sankcijomis, Rusijos automobilių industrija judėjo į priekį. Iki antrojo pasaulinio karo visa sportiška keturratė technika buvo sukurta inžinierių, kurie tame neturėjo žalio supratimo – šie žmonės gerai išmanė karo technikos, sunkvežimių, tačiau ne sportinių automobilių inžineriją. Ne veltui gauti produktai nublankdavo vakarietiškų modelių šešėlyje.

Kiekvienas vaikystėje turėjo savo mėgstamiausią animacinį serialą ar ne? Su malonumu prisimename animacinį serialą „Penkiukė", kurį rodydavo viena komercinė televizija. Ta proga, nusprendėme į vieną vietą mums labiausiai įsiminusius animacinių serialų automobilių, kuriuos jūs tikrai atpažinsite. Nieko nelaukime ir pradėkime. Flinstounų automobilis Ar atsimenate šį animacinį filmuką apie vyrutį, kuris savo automobilį varydavo asmeninių kojų dėka.

Didžiausias automobilių gamintojas pasaulyje - „Toyota". Neįtikėtinai turtingą istoriją turintis automobilių gamintojas, atrodo šiuo metu yra ją šiek tiek primiršęs.  Technologiškai vienas pažangiausių automobilių gamintojų šiuo metu yra susikoncentravęs pagerinti markės įvaizdį jaunesnių žmonių tarpe, tačiau kol marketingo šulai bando išspręsti mįslę keturgyslę, „Toyota" turėtų pažiūrėti į praeitį ir ką tuo metu darė šios kompanijos specialistai.

„Facel“ - vienas iš tų nedaugelio automobilių gamintojų, kurie yra žinomi ne tik europiečiams, bet ir amerikiečiams. Nors kompanija egzistavo neilgai, tačiau jos trumpa istorija yra išties didinga. Taip pat „Facel“ pavyzdys parodo, jog ne visi kėbulų meistrai gali tapti pilnaverčiais automobilių gamintojais.

Didelis šeimos automobilis „Renault 18“ debiutavo 1978-ųjų kovą vykusioje Ženevos automobilių parodoje. Šiemet 35-ąjį gimtadienį švenčiantis „Renault 18“ buvo itin svarbus įmonei kovojant dėl tvirtų pozicijų didelių šeimos automobilių segmente. Šiuo metu šioje klasėje kompanijai atstovauja „Laguna“ modelis.

Kovo 23 dieną startavo prestižiškiausias kėbulinių automobilių žiedinių lenktynių (WTCC) čempionatas. Šiose lenktynėse susiremia vieni geriausių vairuotojų pasaulyje, o pačios varžybos sutraukia didžiulį entuziastų dėmesį, todėl mes nusprendėme jus kiek labiau supažindinti su „WTCC“ virtuve.

„Bizzarrini" vardą turėtų žinoti tikrai retas žmogus. Šalyje, kurioje dominuoja „Ferrari", „Lamborghini" ir „Maserati", Giotto Bizzarrini sukurtas produktas buvo užmirštas. Dar prieš sukurdamas savo pirmąjį automobilį, Giotto Bizzarrini dirbo „Ferrari" ir „Lamborghini" kompanijose. Jis dirbdavo šių kompanijų lenktynių komandų departamente. Nusprendęs, jog reikia įkurti savo lenktynių komandą, Giotto Bizzarrini vienintelis tikslas buvo sutriuškinti savo buvusius darbdavius.

Klasikinių automobilių muziejus yra viena populiariausių ir unikaliausių Vokietijos sostinės vietų. Daugelis net nepagalvoja, jog buvusioje gamykloje gali būti įsikūręs automobilių muziejus. Jeigu dažnai lankotės Vokietijoje, rekomenduojame užsukti į Berlyne esantį klasikinių automobilių muziejų. Nors realių įspūdžių neperteiksime, tačiau parodysime ką galite išvysti šiame muziejuje.   Muziejaus prieigos.

Daugelis sutinka, jog modernūs ir technologijų prikimšti automobiliai atrodo beveik vienodai. Jie neturi to šarmo ir charizmos, kurią turėjo jų protėviai iš šešto, septinto ar net aštunto dešimtmečio. Kasmet tokio tipo žmonių, kurie dievina klasikinius automobilis vis daugėja. Ir ne veltui, nes už naujo ar net apynaujo automobilio kainą galima įsigyti gero stovio klasikinį automobilį.

Po to, kai buvo uždaryta „Group B“ ralio klasė, „Audi“ turėjo sugalvoti išeitį, kur turėtų leisti reikštis kompanijos sportiniam padaliniui, todėl buvo pasirinkta dalyvauti JAV vykstančiose „Trans-Am“ žiedinėse lenktynėse. Iš pat pradžių viskas sekėsi geriau, nei tikėjosi patys vokiečiai. „Audi“ momentaliai tapo šios žiedinių lenktynių serijos lyderiais, debiutantais, 1988 metais iškovodami aštuonias pergales su legendiniu „Audi 200 Quattro“ automobiliu.

D.Britanijoje įsikūręs automobilių gamintojas „Aston Martin“ per savo gyvavimo istoriją yra iškovojęs ne vieną įspūdingą pergalę autosporte. Ši jaudinanti lenktynių istorija buvo pakelta į naujas aukštumas ir vėliau nutraukta būtent su legendiniu „DBR9“ bolidu.

Maždaug prieš mėnesį jus supažindinome su vienu profesionaliu fotografu iš D.Britanijos, kuris spėjo padirbėti su tokiomis kompanijomis, kaip „McLaren", „Toyota" ir pan. Norėdami jus supažindinti su pačiais perspektyviausiais fotografais senajame žemyne, nusprendėme pakalbinti jauną, tačiau neįtikėtinai talentingą jaunuolį vardu Ciprian Mihai. Egzotiškai skambantį vardą turintis vaikinas yra iš Rumunijos sostinės, Bukarešto.

Jeigu domitės automobilių sportu, ypač Dakaro ralio, puikiai žinosite kokia komanda ir koks gamintojas daugelį metų karaliavo sunkvežimių kategorijoje. Taip, tai „KAMAZ". Rusijoje įsikūręs sunkvežimių gamintojas prieš daugiau negu 16 metų visus nustebino, kai įsivežė pergalę Dakaro ralyje. Nuo tada, „KAMAZ" gamyklinė komanda laimėjo net vienuoliką kartų, o tai yra įspūdingas rezultatas. Ypač žinant, tai, jog Dakaro ralis anksčiau vyko Afrikoje, o ne Pietų Amerikoje.

„Auburn“ yra vienas tų automobilių gamintojų, kurie buvo palaužti JAV ekonominės krizės. Kartu su šia kompanija į užmarštį nugrimzdo tokie istoriniai gamintojai, kaip „Cord“ ar „Duensenberg“, taip tik įrodydami buvusios situacijos rimtumą. Istoriją pradėsime nuo „Auburn“ kompanijos, kurios istorija prasideda 1875 metais Auburno mieste, Indianos valstijoje. Tuomet savo veiklą pradėjo „Eckhart Carriage“ kompanija, gaminusi arkliais tempiamas karietas.

„BMW" markės pristatinėti tikrai nereikia. Automobilių ir motociklų gamintoja visame pasaulyje beprotiškai daugybę gerbėjų, kurie puoselėja markės tradicijas ir garbina „BMW" markės ženkliuką vietoj dievo.  Kompanija buvo įkurta dar 1917 metais ir yra viena seniausių automobilių kompanijų Vokietijoje. Miunchene įsikūrusi automobilių ir motociklų kompanija šiuo metu yra pati didžiausia „Premium" segmento automobilių gamintoja.

Nuo pat „Automanas.lt" įkūrimo pradžios, siekėme suburti automobilių entuziastus Lietuvoje po vienu sparnu. Nesvarbu kokį automobilį vairuojate ar kokią markę dievinate, svarbiausia, jog mylite automobilius. Panaši idėja yra ir su „LIKE" klubu į kurį priimam ypatingi ir kažkuo išsiskiriantys automobiliai. Galime tik pasidžiaugti, jog antrąjį pavasario mėnesį į „LIKE" klubą galime priimti neįtikėtinai mylimą „Opel Kadett" sedaną.

Prabangių automobilių gamintojas „Packard“ iki Antrojo pasaulinio karo buvo rimtas varžovas tokiems milžinams,  kaip „Cadillac“ ar „Lincoln“. Kompanija sugebėjo išgyventi abu pasaulinius karus bei krizę. Tačiau „Packard“ gyvavimas po Antrojo pasaulinio karo neužsitęsė ir pažangus, prabangus ir modernus automobilių gamintojas nugrimzdo į istorijos puslapius. Pirmasis „Packard“ automobilis buvo pagamintas dar 1899 metais, Vareno mieste, Ohajaus valstijoje.

Prieš mėnesį, „Automanas.lt" komanda buvo išsiruošusi į tarptautinę Ženevos automobilių parodą. Bandymui pasiglemžėme ne tik naują ir dar dažais kvepiantį „Toyota Auris", bet ir „TomTom" navigacijos programėlę skirtą „Apple" mobiliems telefonams.

Šiais laikais, naujus automobilių gaminančios gamyklos, juos transportuoja įvairiausiais būdais. Pradedant traukiniais ir baigiant oro transportu. Visgi septintame dešimtmetyje, „General Motors" sugalvojo įdomesnį ir efektyvesnį būdą, kaip iš gamyklos transportuoti naują automobilį. 1971 metais pristatytas „Chevrolet Vega" buvo gaminamas vienoje iš „General Motors" gamyklų, kuri buvo pasiekiama ne tik keliu, bet ir bėgiais.

Gilios tradicijos ir patirtis nesugebėjo išsaugoti kompanijos nuo daugelio blogų verslo sprendimų, kas pasunkino nedidelio gamintojo padėtį. Tačiau „Studebaker“ turėjo ir savo šlovės momentų ir epizodiškai tapdavo rimtu rinkos žaidėju. „Studebaker“ savo veiklą pradėjo dar 1852 metais, Pietų Bendo mieste, Indianos valstijoje. Iš pradžių įmonė gamino karietas, kurios susilaukė didelio pasisekimo. Gamintojas tapo oficialiu vežimų tiekėjų Sąjungos armijai per JAV pilietinį kartą.

2013-ųjų kovą pažymimas automobilio „Renault 11“ 30 metų jubiliejus. Šis automobilis buvo itin sėkmingas kompaktinių automobilių klasėje visame pasaulyje. 1977-ųjų rugsėjį, praėjus keletui mėnesių po „Renault 14“ pristatymo (1976 m.), Bijankūro gamybos komanda pradėjo kurti modelio tęsinį, kuris turėjo pasirodyti devintojo dešimtmečio pradžioje. Vadovų taryba tikėjosi rentabilaus, patogaus ir funkcionalaus kompaktinės klasės automobilio.

Numeris vienas pasaulyje laida apie automobilius – „Top Gear“ jau daugelį metų džiugina žiūrovus originaliais testais ir beprotiškais iššūkiais. Būti vienu iš trijų laidos vedėjų yra turbūt kiekvieno automano svajonė. Tačiau sukurti tokią laidą reikia keleto dešimčių žmonių ir didžiulių lėšų, o kai kurie filmavimo epizodai yra nuslepiami nuo žiūrovų.

„Baja 1000“ - vienos sudėtingiausių ir pavojingiausių bekelės tipo lenktynių. Nors šių lenktynių trasa yra net penkis kartus trumpesnė, nei garsiojo Dakaro ralio. Dakaras yra suskirstytas į etapus, kurių kiekvienas yra apie 900 kilometrų ilgio, po kurio gali sustoti susitvarkyti automobilį ir pailsėti. O štai „Baja 1000“ to nėra ir turi nuvažiuoti tūkstantį mylių (daugiau nei 1600 kilometrų) išsyk.

Automobilių gamintojai pristato trasai skirtas mašinų versijas dėl daugelio priežasčių. „Lexus“ išleido „LFA Nurburgring Package“ siekdami pažymėti sėkmingą automobilio pasirodymą šioje trasoje. Tuo tarpu „Mercedes-Benz“ viena po kitos kepa „AMG Black Series“ versijas, norėdami savo modelius padaryti dar agresyvesniais.

Prieš kelis metus, kol driftas tik pradėjo įleidinėti šaknis mūsų šalyje, daugelį automobilių entuziastų buvo užvaldę greičio troškimas ir noras įveikti savo varžovą 1/4 mylios ilgio trasoje. Jungtinėse Amerikos Valstijose populiari automobilių sporto šaka mūsų šalyje sulaukdavo tikrai nemažai dėmesio. Nors DRAG'o banga ir atslūgo, tačiau atrodo, jog artėjo nauja ir dar didesnė šios automobilių sporto šakos populiarumo banga.

Vokiečiai yra sukūrę ne vieną ir ne du prabangius sedanus, puikius visureigius ir preciziškus super automobilius.  Nors šiame segmente pasirinkimas yra tikrai nemažas, tačiau Vokietijoje sukurti automobiliai yra ne ką prastesni. Nusprendėme pasižvalgyti į karštųjų hečbekų rinką ir pažiūrėti kokie yra patys optimaliausi galingi ir sportiški hečbekai iš Vokietijos.

Daugelis naujų automobilių, neseniai pradėjo naudoti „Haldex" firmos keturių varomųjų sistemos penktąją kartą. Tačiau iškart kyla klausimas, kas pasikeitė? Ir ką naujo penktoji „Haldex" keturių varomųjų ratų sistema gali pasiūlyti? „Haldex" šiame versle yra maždaug penkiolika metų.

„KrAZ 256B" - trijų ašių sunkvežimis, kuris galėdavo pervežti net 12 tonų krovinį. Šis galiūnas buvo sėkmingai naudojamas kelių tiesime, statybose ir kitose, panašiose srityse. Šis modelis buvo parduodamas net 40-yje pasaulio šalių. Galingas motoras, puikiai parinkti techniniai komponentai, aukšta prošvaisa ir patikimumas, buvo pagrindinės priežastys, kurios lėmė šio modelio populiarumą.

Kažkas nerealaus! Beprecedenčiai modeliukai, pagaminti iš degtukų sužavės jus. Jaunas vyrukas nuo mažens meistravo mažas sunkvežimių kopijas ir dabar ištobulino savo meistriškumą iki neišpasakyto tikslumo. Susipažinkite su Djordje Balac, dvidešimties metų kroatu. Iš pirmo žvilgsnio, paprastas vyrukas turi neįprastą hobį. Pradėjęs iš degtukų ir klijų lipdyti automobilių modelius, Bjodje negalėjo sustoti.

Kokie kuriozai vyksta Rusijos keliuose matome kiekvieną dieną. Tačiau nepagarba kelių eismo taisyklėms bei kitiems eismo dalyviams neatsirado iš niekur. Tarybų Sąjungoje, avarijos taip pat nebuvo retenybė, kurios dažniausiai įvykdavo dėl neblaivių vairuotojų kaltės. Kelių infrastruktūra gerėja ne tik Lietuvoje, bet ir Rusijoje, tačiau avarijų skaičius minėtoje šalyje tik didėja. Kodėl? Visų pirma, lyginant su Tarybine Rusija, stipriai išaugo automobilių skaičius.