Automobilių kultūra

Gilios tradicijos ir patirtis nesugebėjo išsaugoti kompanijos nuo daugelio blogų verslo sprendimų, kas pasunkino nedidelio gamintojo padėtį. Tačiau „Studebaker“ turėjo ir savo šlovės momentų ir epizodiškai tapdavo rimtu rinkos žaidėju. „Studebaker“ savo veiklą pradėjo dar 1852 metais, Pietų Bendo mieste, Indianos valstijoje. Iš pradžių įmonė gamino karietas, kurios susilaukė didelio pasisekimo. Gamintojas tapo oficialiu vežimų tiekėjų Sąjungos armijai per JAV pilietinį kartą.

2013-ųjų kovą pažymimas automobilio „Renault 11“ 30 metų jubiliejus. Šis automobilis buvo itin sėkmingas kompaktinių automobilių klasėje visame pasaulyje. 1977-ųjų rugsėjį, praėjus keletui mėnesių po „Renault 14“ pristatymo (1976 m.), Bijankūro gamybos komanda pradėjo kurti modelio tęsinį, kuris turėjo pasirodyti devintojo dešimtmečio pradžioje. Vadovų taryba tikėjosi rentabilaus, patogaus ir funkcionalaus kompaktinės klasės automobilio.

Numeris vienas pasaulyje laida apie automobilius – „Top Gear“ jau daugelį metų džiugina žiūrovus originaliais testais ir beprotiškais iššūkiais. Būti vienu iš trijų laidos vedėjų yra turbūt kiekvieno automano svajonė. Tačiau sukurti tokią laidą reikia keleto dešimčių žmonių ir didžiulių lėšų, o kai kurie filmavimo epizodai yra nuslepiami nuo žiūrovų.

„Baja 1000“ - vienos sudėtingiausių ir pavojingiausių bekelės tipo lenktynių. Nors šių lenktynių trasa yra net penkis kartus trumpesnė, nei garsiojo Dakaro ralio. Dakaras yra suskirstytas į etapus, kurių kiekvienas yra apie 900 kilometrų ilgio, po kurio gali sustoti susitvarkyti automobilį ir pailsėti. O štai „Baja 1000“ to nėra ir turi nuvažiuoti tūkstantį mylių (daugiau nei 1600 kilometrų) išsyk.

Automobilių gamintojai pristato trasai skirtas mašinų versijas dėl daugelio priežasčių. „Lexus“ išleido „LFA Nurburgring Package“ siekdami pažymėti sėkmingą automobilio pasirodymą šioje trasoje. Tuo tarpu „Mercedes-Benz“ viena po kitos kepa „AMG Black Series“ versijas, norėdami savo modelius padaryti dar agresyvesniais.

Prieš kelis metus, kol driftas tik pradėjo įleidinėti šaknis mūsų šalyje, daugelį automobilių entuziastų buvo užvaldę greičio troškimas ir noras įveikti savo varžovą 1/4 mylios ilgio trasoje. Jungtinėse Amerikos Valstijose populiari automobilių sporto šaka mūsų šalyje sulaukdavo tikrai nemažai dėmesio. Nors DRAG'o banga ir atslūgo, tačiau atrodo, jog artėjo nauja ir dar didesnė šios automobilių sporto šakos populiarumo banga.

Vokiečiai yra sukūrę ne vieną ir ne du prabangius sedanus, puikius visureigius ir preciziškus super automobilius.  Nors šiame segmente pasirinkimas yra tikrai nemažas, tačiau Vokietijoje sukurti automobiliai yra ne ką prastesni. Nusprendėme pasižvalgyti į karštųjų hečbekų rinką ir pažiūrėti kokie yra patys optimaliausi galingi ir sportiški hečbekai iš Vokietijos.

Daugelis naujų automobilių, neseniai pradėjo naudoti „Haldex" firmos keturių varomųjų sistemos penktąją kartą. Tačiau iškart kyla klausimas, kas pasikeitė? Ir ką naujo penktoji „Haldex" keturių varomųjų ratų sistema gali pasiūlyti? „Haldex" šiame versle yra maždaug penkiolika metų.

„KrAZ 256B" - trijų ašių sunkvežimis, kuris galėdavo pervežti net 12 tonų krovinį. Šis galiūnas buvo sėkmingai naudojamas kelių tiesime, statybose ir kitose, panašiose srityse. Šis modelis buvo parduodamas net 40-yje pasaulio šalių. Galingas motoras, puikiai parinkti techniniai komponentai, aukšta prošvaisa ir patikimumas, buvo pagrindinės priežastys, kurios lėmė šio modelio populiarumą.

Kažkas nerealaus! Beprecedenčiai modeliukai, pagaminti iš degtukų sužavės jus. Jaunas vyrukas nuo mažens meistravo mažas sunkvežimių kopijas ir dabar ištobulino savo meistriškumą iki neišpasakyto tikslumo. Susipažinkite su Djordje Balac, dvidešimties metų kroatu. Iš pirmo žvilgsnio, paprastas vyrukas turi neįprastą hobį. Pradėjęs iš degtukų ir klijų lipdyti automobilių modelius, Bjodje negalėjo sustoti.

Kokie kuriozai vyksta Rusijos keliuose matome kiekvieną dieną. Tačiau nepagarba kelių eismo taisyklėms bei kitiems eismo dalyviams neatsirado iš niekur. Tarybų Sąjungoje, avarijos taip pat nebuvo retenybė, kurios dažniausiai įvykdavo dėl neblaivių vairuotojų kaltės. Kelių infrastruktūra gerėja ne tik Lietuvoje, bet ir Rusijoje, tačiau avarijų skaičius minėtoje šalyje tik didėja. Kodėl? Visų pirma, lyginant su Tarybine Rusija, stipriai išaugo automobilių skaičius.

Nors ir neberengiamos, „Targa Florio“ lenkytnės simbolizuoja tikrąsias „Gran Turismo“ varžybas. Tokio lygio ir tipo lenktynės vyko tik „Mille Miglia“ ir „Carrera Panamericana“ renginiuose. Tačiau iš jų „Targa Florio“ išsiskiria tuo, kad yra pirmosios tokio formato varžybos. Viskas prasidėjo 1906 metais, dėka jauno siciliečio, Vincenzo Florio, kuris buvo tiesiog apsėstas automobilių sporto. Italas pirmąsias savo suorganizuotas varžybas surengė dar 1900 metais Lombardijoje.

Šio automobilio pristatinėti tikrai nereikia, nes mūsų šalyje jis buvo neįtikėtinai populiarus dėl daugybės priežasčių. Visgi ubagų „Ferrari" pravardę gavęs automobilis daugelio buvo tinkamai neįvertintas. „Opel Calibra" prekyboje pasirodė dar 1990 metais ir buvo sukurtas su mintimi, kad pakeistų legenda tapusį „Manta". Pastarasis modelis buvo gaminamas nuo 1970 iki pat 1988 metų. Kaip ir dabar, taip ir aštuntame dešimtmetyje, pirkėjai graibstė pigius ir prieinamus sportiškus automobilius.

Nors daugelis svajojame apie tikrąjį pavasarį, tačiau atrodo, jog žiema dar nesiruošia iškeliauti atostogų, nes po kurio laiko vėl iškritęs sniegas priminė, jog kelininkus žiema užklupo dar kartą netikėtai. Šiais laikais, kelius prižiūrinčios įmonės turi modernią įrangą ir technika, kuri leidžia į gamtos išdaigas reaguoti žaibišku greičiu. Visgi kaskart pradedant diskusiją apie kelininkų darbą, daugelis užsimena, jog praeityje, keliai buvo valomi žymiai geriau ir efektyviau.

Šiais laikais atrodo, jog kiekvienas automobilių gamintojas stengiasi įsisprausti į „Premium" segmentą. Kodėl? Pirkėjai labiau vertina „BMW" ar „Mercedes Benz" markės automobilius, o patys gamintojai šiame segmente gali uždirbti daugiau. Visgi anksčiau viskas buvo truputėlį kitaip, nes daugiau negu pusę automobilių gamintojų gamino arba prabangius sedanus arba sportiškus automobilius.

Sovietų Sąjungos automobilių pramonė dažnai laikoma viena iš prasčiausių. Tačiau mums, nors ir ne savo noru buvus šioje sąjungoje, TSRS mašinos kelia nostalgiją ir susižavėjimą. Norime pasidalinti keletu kokybiškų kadrų, kuriuose jums atsiskleis saujelė sovietinių automobilių.

Jei domitės automobilių sportu, turbūt jau žinote, kad didžioji dalis sportinių automobilių gamintojų išleidžia ribotą seriją automobilių skirtų tik gamintojų lenktynių serijai. „Ferrari“ turi varžosi „Ferrari Challenge“, „Lamborghini“ ir „Maserati“ važiuoja „Super Trofeo“ ir „Trofeo“ lenktynių serijose. „Porsche“ turi „Supercup“ net „Ariel Atom“ turi savo lenktynių seriją. Kiekviename iš šių čempionatų dalyviai važiuoja identiškomis, kiek patobulintomis, gatvei skirtomis mašinomis.

Menininkai taip pat gali būti automanais. Ypač tie, kurie tai gali sau leisti. Kalbame apie muzikantus ir aktorius, kurių uždirbami pinigai leidžia jiems įsigyti praktiškai bet kokį automobilį. Norime su jumis pasidalinti keletu nuotraukų, kuriose pozuoja tikrai garsūs žmonės prie savo keturračių pirkinių. Tai ne šiuolaikiniai žvaigždūnai, apie kurių vairuojamas tranporto priemones rašo visi paskalų portalai – tai išties automobilius mylėję pramogų pasaulio atstovai.

„Autostadt" (automobilių miestas - išvertus iš vokiečių kalbos) muziejus, įsikūręs „Volkswagen'ų" mieste Volfsburge yra tarsi pramogų parkas tikram automobilių entuziastui. Nors tai „Volkswagen" gamintojui dedikuotas muziejus ir didelė dalis eksponatų yra būtent šio gamintojo, keliaujant per muziejų galima sutikti ne vieną ir ne du įdomesnius istorinius automobilių modelius ir markes. Šioje vietoje eksponuojami legendiniai, kokiu nors būdu į automobilizmo istoriją patekę automobiliai.

Apsnigtos ir apledėjusios gatvės – tai įprastas vaizdas daugelyje Europos šalių. Estijoje temperatūrai gerokai nukritus žemiau nulio, tvirtas ledas, kuriuo galima važiuoti, Baltijos jūros paviršiuje laikosi net 50 dienų šaltuoju metų laiku. Tai unikalu visoje Europoje. „Opel Ampera” kasdienio važinėjimo galimybės su žurnalistų komanda Estijoje, buvo išbandytos ant užšalusios jūros. Elektromobilis įveikė šimtus kilometrų taip įrodydamas savo patikimumą važiuoti šaltuoju metų laiku.

Dažnai išgirstame, jog Jungtinėse Amerikos Valstijose vyksta įvairiausio tipo renginiai, kurie pranoksta įvairiausius automobilių entuziastų susibūrimus senajame žemyne. Nors šiame pasakyme yra tiesos, tačiau renginį, kurį išvysite dabar, turėtume priversti spurdėti kiekvieno automano širdį. Ypač tų, kurie mėgsta beprotišką greitį. Susipažinkite su stebuklinga vieta - „El Mirage", kurioje kiekvieną savaitgalį susirenka didžiausias būrys automobilių entuziastų iš visos Kalifornijos valstijos.

Vakar, Kauno mieste, Žalgirio arenoje įvyko vienas didžiausių renginių skirtų automobilių sportui. Reikėtų pridurti, jog tai buvo vienas didžiausių automobilių sporto renginių uždaroje erdvėje po stogu. Unikali ir drąsi idėja suorganizuoti tokio tipo renginį reikia labai daug laiko, nervų ir atsidavimo. Tačiau renginio pabaigoje, kai Žalgirio arenoje pasigirdo daugybę aplodismentų, skirtų šio renginio organizatoriams ir efektingai pasirodžiusiems dalyviams.

Automobilių gamintojas „Mazda", šiandien pranešė, jog visiems pasaulio žmonėms pasiūlys naują ir nemokamą paslaugą. Jeigu neturite galimybių nuvykti į Japoniją apžiūrėti „Mazda" muziejaus, tai galėsite padaryti prie kompiuterio ekrano. Viskas vyksta labai paprastai, žemiau surasite kelias nuorodas, kurias paspaudus, jūs būsite nukeltas į tam tikrą muziejaus vietą. Po jį galėsite klaidžioti beveik nevaržomai „Google Street View" pagalba. Įdomu? Dar ir kaip.

Ženevos automobilių parodoje, filmavome ir fotografavome ne tik naujausius ir įdomiausius automobilius, tačiau pakalbinome ir kelių kompanijų atstovus, kurie nepagailėjo savo brangaus laiko ir atsakė į kelis mums rūpimus klausimus. Pirmieji, kurie mums skyrė kelias minutes savo brangaus laiko buvo Jacekas Gorskis ir Guillaume Cartieris. Tad pirmiausiai pokalbį pradėkime su Jaceku Gorskiu. Jacekas yra „Nissan Nordic Europe" padalinio vadovas.

Visi Formulės 1 lenktynių fanatikai šį savaitgalį greičiausiai su nekantrumu laukia pirmojo etapo lenktynių pradžios. Pakankamai ilgai lauktas 2013 metų sezonas žada būti neįtikėtinai įdomus. Nors ne sezono metu, daugelis komandų dirbo savo būstinėse, tačiau šis savaitgalis parodys tikrąjį atotrūkį arba atvirkščiai... galbūt išvysime naujus lyderius? Nors komandos šiandien pradėjo pirmuosius bandymus, o kvalifikacija prasidės tik rytoj.

Itališki automobilių gamintojai pasaulyje garsėja dvejais dalykais: superautomobiliais ir mažais automobiliais. Tokie modeliai kaip „Pagani Huayra“ ir „Lamborghini Aventador“ yra savo segmento lyderiai, lygiai taip pat, kaip ir „Fiat 500“. Tačiau tai nereiškia, jog italai negamina ir kitokių mašinų.  Karštu temperamentu pasižymintys žmonės mažiausiai reiškiasi visureigių segmente, todėl mes norime pasidalint keliais iš Italijos atkeliavusiais džipais.

ormulės-1 bolidai dešimtmečius pasižymėjo atvirais kokpitais ir ratais. Tai tapo beveik esminiais F1 bolido dizaino bruožais. Tačiau ar noras padidinti saugumą ir greitį negali privesti prie to, jog greitai Formulėje-1 išvysime bolidus uždarais kokpitais ir ratais? FIA svarsto galimybę į F1 ir kitus vienviečių bolidų atvirais ratais čempionatus įvesti uždarus kokpitus jau nuo 2009 metų. Kokpitų uždangos - neišvengiamos Būtent tais metais moto sporto pasaulį sukrėtė dvi tragedijos.

Na, jei būsime preciziški, ne visada po važiavimo taip atrodo variklis. Tiesiog stebina tai, jog jei kažkas nutinka negero, per keletą sekundžių monstras virsta metalo krūva. Šis agregatas yra išimtas iš Toddo Lesenko bolido, kuris dalyvauja galingiausioje  „Top Fuel Funny Car“ drago klasėje. Čia važiuojantys monstrai generuoja daugiau nei aštuonis tūkstančius arklio galių ir beveik dešimt tūkstančių niutonmetrų sukimo momento.

Kalendoriai yra tokie daiktai su kuriais sudarai sąjunga visiems metams. Nors idealiausias kalendorius automobilių entuziastams yra su automobiliais arba su merginomis, tačiau šiais laikais atsiranda ir kitokių atmainų. Kaip ir daugelis dizainerių, taip ir šios dvi dizainerės - Magdalena Shaarvehter ir Janet Shurmeyer nusprendė sukurpti kalendorių, kuris įkūnytų klasikinius automobilius, o šalia jų pozuotų vyrai.

Tam, kad automobilis taptų tikra kino ekranų legenda, jis turi būti patobulintas taip, kad išskirtinis siluetas ar filme naudojami privalumai, ilgai įstrigtų į žiūrovų atmintį. Per daugelį metų, Holivude, buvo sukurta visa armija įvairiausių filmų herojų, tačiau vos keletas iš jų tapo tikromis ikonomis ne tik pop kultūroje, bet ir automobilizmo industrijoje.

Turbūt daugelis žinote ir matėte mūsų šalies profesionalių fotografų nuotraukas, kurie nuolatos stebi įvairius renginius susijusius su automobiliais. Taip pat nepraleidžia progos įamžinti ir privataus asmens automobilį ar suorganizuoti fotosesiją vienam ar kitam žurnalui. Tačiau pasižiūrėjus už mūsų šalies ribų yra žmonių, kurie sugebėjo savo hobį, neįtikėtinai greitai paversti į malonumą teikiantį darbą.

Meksikos ralis pasižymėjo tuo, jog „WRC" ralio čempionatas greičiausiai surado naują lyderį, kuris užims S.Loebo vietą, kuriam šių metų sezonas paskutinis. Šį savaitgalį praūžęs Meksikos ralis pasitiko naują laimėtoją su „Volkswagen" markės bolidu.

Markė, kuri pasauliui davė automobilį ir iki šiol viena iš lyderių automobilių industrijos žaidėjų, kurie pirkėjams ir pasauliui pristato įvairiausias technologines naujoves.

Neseniai atliktuose „EuroNCAP" saugumo bandymuose, kuriuose dalyvavo : „Škoda Octavia", „Toyota Auris" ir „RAV4" bei „Renault" elektromobilis „ZOE". Naujasis ir kompaktiškas „Renault" markės elektromobilis „Zoe" gan lengvai surinko penkių žvaigždučių įvertinimą. Keista, jog bandymai prasidėjo taip anksti, nes prekyboje šis modelis pasirodys tik 2013 metų viduryje. Kiti automobiliai dalyvavę saugumo testuose taip pat surinko penkias žvaigždutes.

Automobilių industrijos gigantas „Toyota", artėjančio 75 gimtadienio proga, organizuoja automobilių parodą, kurioje bus demonstruojami ne realaus dydžio, bet vos 1:5 skalės „Toyota" markės modeliukai.  Mažoji automobilių paroda bus eksponuojama markės muziejuje, Japonijoje. Pasak kompanijos atstovų, norėdami deramai atšvęsti kompanijos gimtadienį ir palepinti „Toyota" markės entuziastus, vadovybė nusprendė suorganizuoti vieną didžiausių tokio tipo modeliukų parodų.

Konkurenija tarp „Mitsubishi Lancer Evolution“ ir „Subaru Impreza WRX STI“ visada buvo laikoma viena iš aršiausių. Abu automobiliai turi panašias valdymo savybes, komplekacijas ir net kainas, o autosportui skirtos versijos taip pat kovoja viena prieš kitą. Ši dvikova suformavo net atskiras entuziastų stovyklas, kurie deda vieni kitus į šuns dienas, nors iš esmės, abu automobiliai yra velniškai geri. Šios konkurencijos ištakų reikėtų ieškoti ralyje.

Tęsiame pasakojimą apie garsiausius automobilių lenktynininkų, kurie didžiavosi savo ūsais ir barzdomis. Štai antrasis penketukas į istoriją įėjusių žymių automobilių sporto meistrų. Deilas Ernhadtas „Iron Head" - tokią turi pravardė legendinis, daugelio „Nascar" fanų mylimas, septynis kart „Nascar" taurės čempionas Deilas Ernhadtas. Temperamentingas lenktynininkas rodos negalėdavęs pralaimėti.

Jei peržvlegtume Tarybų Sąjungos automobilizmo istoriją, daugelis tarybinių automobilių buvo nevykusios ir labai prastos vakarietiškų modelių kopijos. Tačiau TSRS yra pagaminę ir visiškai autentišką mašiną, kurios modernų dizainą vėliau kopijavo ir vakarietiški gamintojai – tai „GAZ –M20“. Gryžkime laiku atgal į tarpukario Rusiją, tiksliau į Tarybų Sąjungą.

Automobilių lenktynininkai retai kada sutinkami ūsuoti ar barzdoti. Dauguma jų nusiskuta veido plaukus dėl sukeliamų nepatogumų dėvint šalmus ar laikantis kitų saugumo prevencijų. Tačiau kai kurie atletai vis tik nusprendė brandaus vyro atributą - ūsus (ir barzdą) - pasilikti. Ši barzdų ir ūsų mada išpopuliarėjo praėjusio amžiaus viduryje. Ilgi veido plaukai anuomet nieko daugiau nesimbolizavo, kaip tik laisvę išreikšti save.

Polo, tai raitųjų žolės riedulys. Labai senas ištakas turintis turtuolių žaidimas prieš šimtą metų buvo kiek modernizuotas. Kelis amžius gyvuojančiam polo žaidimui yra būtinas arklys, tačiau prieš šimtą metų atsirado naują šio žaidimo atšaka kuriai nereikėjo arklių. Tai automobilių polo, buvo labai populiari pramoga Šiaurės Amerikoje dar prieš šimtą metų. Automobilių polo buvo žaidžiamas įvairiausių paradų, parodų ar kitų renginių metų.

Iki šiol besitęsiantis konfliktas tarp „Mustang" ir „Camaro jau trunka daugiau nei 40 metų. Vieni geriausių kada nors sukurtųautomobilių modeliai aiškinasi kuris geresnis visose srityse. Nesvarbu, ar tai automobilių parodos ekspozicija, ar lenktynių trasa. Vieno automobilio prieš kitą konkurencija prasidėjusi gamintojų kabinetuose išsiplėtė iki automobilių savininkų akistatos prie raudono šviesaforo signalo. Tačiau nenorime teigti, kad ši konkurencija yra kuo nors bloga.

Kuomet didelės, visiems prienamus automobilius gaminančios kompanijos dalyvauja autosporte, jų bolidai ir gatvėms skirtos mašinos retai ką turi bendro. Tačiau tik ne „Audi“, kuri, nors ir būdama dalimi milžiniškos „VAG“ grupės, sugeba labai greitai sportui skirtas technologijas pritaikyti serijiniams modeliams. „Audi“ ištakos siekia dar 1909 metus, tačiau gamintojo veikla autosporte prasidėjo tik 1932-aisiais, kai iš keturių įmonių buvo suformuota „Auto Union“ grupė.

„McLaren“, skirtingai nuo kitų aptariamų markių, yra labiau lenktynių komanda, nei automobilių gamintojas. 1963 metais Briuso McLaren įkurta įmonė savo veiklos aušroje visą dėmesį skyrė autosportui, o ne gatvei skirtoms mašinoms. Tačiau didžiulė patirtis per paskutiniuosius dvidešimt metų leido britams sukurti porą įspūdingiausių superautomobilių.

Šiandien norime pristatyti jums populiariausios sunkiasvorės transporto priemonės Sovietų Sąjungoje ir Rusijoje gamybą. Tai legendinis sunkvežimis „Kamaz", kuris jau gaminamas 50 metų su minimaliais išvaizdos patobulinimais. „Kamaz" gamykloje dirba apie 48 000 darbuotojų, kurių didžioji dalis yra moterys. Darbo procesas prasideda nuo elektros schemų parengimo, panelių ir apmušimų presavimo, bei pasirengiant visas kitas reikiamas surinkimui detales.

Tarptautiniu mastu vykstančios lenktynės seniau nebuvo vienas iš Japonijos automobilių gamintojų prioritetų. Tačiau viskas pradėjo keistis praėjusio amžiaus pabaigoje, kuomet į „WRC“ sceną žengė „Subaru“ ir „Mitsubishi“, o 1991 metais „Mazda“ laimėjo Le Mano lenktynes.

„Alfa Romeo Alfetta" mūsų manymu puikiai tinka mūsų rubrikai dėl kelių dalykų. Nors šį modelį tikrai puikiai turėtų žinoti šios markės gerbėjai, tačiau skaitytojams, kurie domisi tik jiems patinkančiomis markėmis, norime jus supažindinti su vienu įdomiausiu kompaktišku sedanu, kuris buvo pristatytas 1972 metais. „Alfetta" pirmą kartą visuomenei buvo pristatytas 1972 metais ir sulaukė neįtikėtinos sėkmės.

„Porshe“ buvo įkurta 1931 metais, tačiau praėjus dar septyniolikai ilgų metų, pasaulis išvydo pirmąją gamintojo mašiną. Ir nors Ferdidandas Poršė iki tol buvo sukūręs ne vieną lenktyninį automobilį, „Porsche“ dalyvavimas lenktynėse įsibegėjo ganėtinai lėtai. Pirmasis tikras ir rimtas „Porsche“ lenktyninis automobilis buvo „550“ modelis.

Yra du pagrindiniai konceptinių automobilių tipai: gamybai ruošiami prototipai ir dizaino studijos. „Aston Martin“ dažniausiai pristato jau gamybai ruošiamus modelius, juk „AM310 Vanquish“ tapo serijine mašina, lygiai tas pats nutiko ir su „V12 Zagato“, „Cygnet“ ar „V12 Vantage RS“. Iš tiesų, rasti tikrą „Aston Martin“ konceptą nėra taip paprasta, tačiau mes atrinkome penkis, kurie taip niekada ir neišvydo surinkimo linijos.

Kad ir koks nuostabus ir nenugalimas būtų „BMW M3 GT“, jo era baigėsi. Nauji reikalavimai ir pasenusios technologijos privedė prie bolido išėjimo į pensiją. Tačiau senasis herojus yra pakeičiamas šviežutėliu ir daug žadančiu „BMW Z4 GTE“ automobiliu, kurį šiek tiek panagrinėsime.