Automobilių kultūra

Tradicija tapusių renginių mūsų šalyje nėra labai daug. Norint juos suskaičiuoti, mums užtektų vienos rankos pirštų, tačiau norinčių turėti automanams skirtą renginį, kuris turėtų ilgalaikę perspektyvą - tikrai netrūksta.

Vasara yra vienas mėgstamiausių automobilių entuziastų metų laikų. Jeigu vairuojate automobilį, kurį ne sezono metu uždarote į garažą, vasara yra vienintelis metų laikas, kuomet galite pilnai išnaudoti mylimo automobilio teikiamus privalumus.  „Japmeet“ vardas automanų pasaulyje jau yra labai gerai žinomas. Tai tradicija tapusių susitikimų serija, kuri praėjusį savaitgalį atvyko ir į Lietuvos pajūrį, o tiksliau - Klaipėdą.

Norint saugiai keliauti automobiliu kartu su mažaisiais šeimos nariais, neužteks pasirūpinti tvarkingai veikiančia transporto priemone – jaunesniame amžiuje reikalingos ir automobilinės kėdutės, kurios mažyliams užtikrins saugias ir patogias keliones, o Jūs tuo tarpu galėsite maksimaliai susikoncentruoti į vairavimą. Kaip išsirinkti geriausią variantą? Šiuo atveju teks susidurti su plačia pasirinkimo įvairove – siūlomi gaminiai skiriasi tiek savo dizainu, tiek ir papildomų funkcijų gausa.

Kaip automobilių gamintojai šiais laikais gali nustebinti technologijų amžiuje gyvenantį žmogų? Pastaruoju metu automobilių gamintojai skiria didžiausią dėmesį išmaniems prietaisams ar technologijoms, kurios neturi nieko bendro su vairavimu.

Tradiciškai, jau devynioliktą kartą iš eilės, pirmąjį rugpjūčio mėnesio savaitgalį, praūžė technikos mylėtojų stovykla „Vasaros ratas“, į kurią šiemet suvažiavo apie 250 įvairių transporto priemonių. Buvo net ir šarvuotas automobilis. Skaičiuojant automobilių klubus – jų šiemet čia atvyko 34. Dvyliktus metus iš eilės savo teritoriją šalia Šiemečio ežero užleido Lietuvos rašytojas Edmundas Malūkas.

Darius Grinbergas Kai kelionei į Pasaulio ilgų distancijų lenktynių čempionato (WEC) etapą Niurburgringe sėdome į ketvirtos kartos Toyota Prius, tikrai negalvojome apie šio, geriausiai pasaulyje parduodamo hibrido, sportiškumą. 122 AG jėgainė 1790 kg sveriantį automobilį išjudina pakankamai lengvai, tačiau išvažiuoti į lenktynių trasą didelio noro nesukelia. Bet mes pabandėme. Ir pabandėme ne bet kur, o legendinėje Nordschleife, daugiau nei 20 km ilgio geriausioje pasaulio lenktynių trasoje.

Kaip ir bet kuri transporto priemonė, taip ir autobusai gali gauti apdovanojimą už geriausią eksterjero dizainą. Tačiau vieną ir tikslią funkciją turintys autobusai visuomet atrodo beveik identiškai. Ar tuo reikėtų stebėtis? Greičiausiai, kad ne, nes autobusai privalo būti funkcionalūs, erdvūs ir praktiški. Išraiškingam dizainui galutiniame projekte nebelieka.  Vis dėlto, prieš keletą dešimtmečių gaminti autobusai nebuvo visiškai identiški.

Ar žinote kuo D.Britanijos automobilių pramonė skiriasi nuo Vokietijos, Japonijos, JAV ar net Rusijos, kuri niekuomet nebuvo labai rimtas žaidėjas? D.Britanija automobilių pramonė iš visų išsiskiria tuo, jog turi didžiausią nepriklausomų gamintojų skaičių.  Dabar šioje šalyje veikia kelios dešimtys nepriklausomų automobilių gamintojų, tačiau prieš 50 ar 60 metų situacija buvo žymiai geresnė.

Įžymioji interneto platybių persona ir automobilių mėgėjas bei aštrus kritikas - Igoris Shishkinas, kviečia visus „BMW“ markės entuziastus atvykti į Vilniuje įvyksiantį susibūrimą.  Pastaruoju metu ne tik automobilių apžvalgas filmuojantis, bet ir įvairiausius renginius organizuojantis Igoris nusprendė, jog atėjo metas pademonstruoti kaip jam patinka vokiški „BMW“ markės automobiliai. Be to, atėjo metas susipažinti su didžiule „BMW“ entuziastų bendruomene, kuriems netinka „budulių“ etiketės.

Ilgametes tradicijas turinčių festivalių, kurie sėkmingai tęsia savo veiklą ne vienerius metus, mūsų šalyje tik keletas. „Nesenstanti klasika“ yra vienas iš jų, nes kiekvienais metais festivalyje užsiregistruoja ne tik itin gausus dalyvių būrys, bet ir į šventę atvyksta dar didesnis būrys žiūrovų, kurie nėra abejingi nuo 2008 metų organizuojamai šventei.

Kaip pasakytų kiekvieno automano močiutė - „Kantrybė - dorybė“. Tokius žodžius sau turėtų sakyti daugelis automanų, kuomet jie nusiperka antrąjį automobilį su kuriuo galėtų važinėti į darbą ir į sodą, o savaitgaliais iš garažo ištrauktų savo mylimą projektą, kuris nupieštų šypseną veide.

Ne vieną kartą įsitikinome kokią svarbą automanams turi pirmasis automobilis, kuris turėjo garbės ir kantrybės iškęsti pirmuosius nuotykius, netinkamai prisuktą varžtą ar šiek tiek atsainų požiūrį į tam tikrų komponentų remontą. Kiekvieno automano pirmasis automobilis galėtų papasakoti skirtingą istoriją, kurioje netrūktų nei spalvingų faktų nei malonių prisiminimų.  Kadangi visos automanų istorijos yra išskirtinės ir įdomios, šį kartą nuvykome į saulėtąją Marijampolę.

Prieš keletą metų Klaipėdos regione gyvenantys automanai penktadienio vakarais keliaudavo į garažus, susitikdavo su bendraminčiais arba - tiesiog nuobodžiaudavo. Kokia situacija dabar? Net neabejojame, kad automanai iš pajūrio neslepia džiaugsmo dėl pagausėjusio renginių skaičiaus, kuriame laukiami tik automobilių entuziastai.

Rinkdamiesi automobilį dalis vairuotojų ieško ne tik ekonomiškiausio bei funkcionaliausio sprendimo, bet ir galimybės išsiskirti iš minios. Tokiais atvejais idealiu pasirinkimu gali tapti matinės spalvos automobilis. Visgi norintiems būti išskirtiniais gali tekti paieškoti specialistų, žinančių, kaip juos prižiūrėti.

Automobilių pramonė į įvairiausias naujoves reaguoja pakankamai lėtai ir vangiai, bent jau taip galima pasakyti žiūrint į gamintojų elgesį iš šalies. Tačiau ne visi gamintojai mėgsta plaukti pasroviui ir džiaugtis sočiu gyvenimu.  Šiandien norime Jums papasakoti apie neoficialų automobilių gamintoją - „Koenig Specials“ - išskirtinių automobilių dirbtuves, kurios kūriniai buvo viso pasaulio dėmesio centre devintame dešimtmetyje.

Praėjusį savaitgalį, antrame pagal dydį Lietuvos mieste, pirmą kartą buvo surengtas klasikinių „BMW“ vairuotojų susitikimas. „Classic BMW Lietuva“ vardu pasivadinę organizatoriai kvietė liepos 29-ąją praleisti ne namie, ne pas močiutę sode, o bendraminčių būryje, kurie turi vieną ir tą pačią aistrą - ne pirmą gyvenimo dešimtmetį skaičiuojančius „BMW“ automobilius.

Beprotišku greičiu šonu slystančiam automobiliui suvaldyti reikia ne tik puikių vairavimo įgūdžių, bet ir šaltakraujiškos koncentracijos. Vienas netinkamas judesys – ir varžybos gali būti baigtos. Dėl to pilotai patiria ypač didelį spaudimą varžybų metu – norisi ne tik džiuginti žiūrovus kvapą gniaužiančiu važiavimu, bet ir kopti į turnyrinės lentelės viršų.

Greitį ir adrenaliną mėgstanti Dovilė Simonavičienė – drago trasose lenktyniauja trečius metus. Sportininkė vienareikšmiškai sutinka su mintimi, kad maloniausia automobilių sporte – pasiruošimo procesas, lenktynių eiga ir sėkmingai pasiektas finišas, apdovanojimai ir taurės – tik pridėtinė vertė. Dovilė sutiko prisidėti prie LASF iniciatyvos, kuria siekiama supažindinti visuomenę su žymiausiomis šalies lenktynininkėmis ir skatina moteris labiau pasitikėti savimi.

Eismo įvykiai Baltijos šalyse kasmet nusineša daugiau kaip 500 gyvybių. Dar daugiau kaip 8 tūkst. gyventojų būna priversti gydytis įvairius sužeidimus. Apie nelaimes kelyje nulemiančias priežastis ir jų pasekmes pasakoja Mindaugas Balinskas, „Compensa Vienna Insurance Group“ žalų departamento vadovas. Kaip rodo Europos Komisijos sukaupti duomenys, pagal eismo įvykių aukų skaičių tarp trijų Baltijos šalių pirmauja Latvija ir Lietuva.

Amerikietiškų automobilių entuziastai, kaip ir kiekvieną vasarą, planuoja bent vieną savaitgalį praleisti prie jūros. Mat, kiekvieną vasarą, liepos mėnesio pabaigoje arba rugpjūčio pirmąjį savaitgalį, Palangoje, įvyksta tarptautinis amerikietiškų automobilių ir motociklų savininkų suvažiavimas.  Į Amerikietiška techniką Palangoje bus galima paganyti akis dvi dienas – liepos 28 ir 29 dienomis.

Aivaras Grigelevičius Automobilių gamintojai, kaip ir bet kuri kita kompanija, visuomet privalo galvoti apie pajamas ir išlaidas. Kiekvienas modelis (išskyrus tokius stebuklus kaip „Bugatti Veyron“ ar „Ford GT“) yra investicija, kuri privalo atsipirkti.  Vieną vakarą, automanų pokalbis pakrypo link automobilių kilmės ir šalies, kurioje jis yra gaminamas.

Automobilių sportas – viena mėgstamiausių lietuvių sporto šakų, tačiau, pasak buvusio garsus lenktynininko ir automobilių sporto trenerio Audriaus Gelžinio, labai daug komandų – savamokslės, o gerų inžinierių – trūksta, net tenka samdyti užsienio profesionalus.

Gustas Grinbergas  Svajojate apie tarptautinę lenktynininko karjerą? Norite būti pasauline žvaigžde? Pasiruoškite plačiai atverti piniginę, lenktyniaukite nuo vaikystės ir tikėkitės sėkmės.  Stebuklai kartais įvyksta. Automobilių sportas labai skiriasi nuo kitų sporto šakų. Visiems atrodo, kad lenktynininkai maudosi rėmėjų piniguose, o nugalėtojai tiesiog neatsigina komandų ir reklamos užsakovų dėmesio. Realybė yra šiek tiek kitokia.

„Driftlandas“ tai tokia vieta Vilniuje, kur šonaslydžio entuziastai gali negailestingai suplėšyti visas padangas, nesislėpdami nuo policijos valdyti šonu slystantį automobilį, treniruotis, treniruotis ir dar kartą treniruotis. Trumpai tariant – tai drifterių rojus, kurį prižiūri drifto komanda „SideToSide“, o visa šio rojaus erdvė priklauso „N40“ vyrų autoklubui, kurie čia leidžia pašėlti ne tik padangų svilintojams, bet ir automobilių slalomo virtuozams.

Sinoptikams šią savaitę prognozuojant liūtis visoje Lietuvoje, „Bitės“ išmaniųjų ekspertai pataria, kaip išvengti užlietų gatvių išmaniai. Pažymėti ir iš anksto pastebėti maršrute apsemtus kelius lietuviai gali išmaniojoje navigacijoje „Waze“. Eismo ekspertai patvirtina, kad tokių atsargumo priemonių imtis būtina – vanduo gali sugadinti automobilio variklį nepataisomai. „Liūtys tapo aktualiausia šios vasaros orų tema.

Skoningai pagrąžintų automobilių niekuomet nebus per daug, ar ne automanai? Tad šiandienos rytą pradėkime nuo štai šio penktos serijos „BMW“! Nenustebtume, jeigu pažvelgę į pagrindinę nuotrauką pagalvojote - „Ar šį BMW esu kažkur matęs.“ Taip yra dėl to, jog greičiausiai sekate automobilių fotografą - Tomą Valančių.

Koncepciniai automobiliai visuomet buvo įdomūs ne tik dėl jų išraiškingos išvaizdos. Jie visuomet buvo įdomūs ir dėl to, jog juose slypėjo kvapą gniaužiančios technologijos, kurios mums sufleruodavo ko galime tikėtis artimiausioje ateityje. „Volvo VCC“ yra vienas iš tų, kuris 2003 metais demonstravo, jog netolimoje ateityje važinėsime su efektyvesniais, ekologiškesniais ir technologiškai pažangesniais automobiliais.

Šio straipsnio nuotraukų galerijoje nerasite nei vienos nuotraukos iš lenktynių trasos. Visos jos darytos lenktynių užkulisuose, į kuriuos gali patekti kiekvienas norintis. Jei Formulės 1 lenktynes yra tekę stebėti ne tik per televizorių, suprasite apie ką aš. F1 realybė - barjerai, draudimai arba šimtai ir tūkstančiai eurų už galimybę bent iš šiek tiek arčiau pamatyti geriausius pasaulio lenktynininkus ir jų techniką. Bet yra ir alternatyva, kur greičio, garso ir garsių vardų ne ką mažiau.

Įpusėjus vasarai vis dažniau leidžiamės į keliones automobiliu. Bet kad sklandžiai pasiektume atostogų vietą, pirmiausiai reikia pasirūpinti tinkamomis automobilio padangomis. Pasak padangų gamintojo „Continental“ specialistų, pagrindinis ir pats svarbiausias dalykas, į kurį turi atkreipti dėmesį vairuotojas, yra tinkamas padangų slėgis.

Istorijų apie automobilių pardavėjus, kurie paslepia rimtus automobilio trūkumus norėdami gauti kuo daugiau naudos. Šis atvejus - kitoks, nes į mus kreipęsi automanas (tikrojo vardo neatskleisime dėl saugumo sumetimų), kuris norėjo papasakoti savo nemalonią patirtį ir tuo pačiu įspėti kitus, jog neužkibtų ant nesąžiningų žmonių kabliuko.

Automobilių sporto žiūrovai dažniausiai mato tik tai, kas vyksta lenktynių metu, t. y. pačias lenktynes. Tačiau tiek automobiliams išvažiavus į trasą, tiek iki jų starto vyksta labai daug veiksmo.

Inga Juškevičiūtė automobilių sporte ne naujokė. Per 6 metus, kuomet užsiima šia veikla, moteris sukaupė nemažai patirties įvairių autosporto renginių organizavimo, vadovavimo komandoms, pranešimų autosporto temomis rengimo, bendradarbiavimo su užsienio šalių žiedo čempionatų organizatoriais srityse. Žiedinių lenktynių bendruomenė išreiškusi pasitikėjimą I. Juškevičiūte išrinko ją į Lietuvos automobilių sporto federacijos žiedo komiteto pirmininkės pareigas.

„Tai – tik transporto priemonė“ – frazė, kurios niekada neišgirsi iš automobilių entuziasto lūpų. Visi automanai sutiks, jog daugeliui tik transporto priemonės paskirtį atliekantys automobiliai mums turi žymiai didesnę reikšmę. Reikšmę, kurią stengiamės atskleisti kiekvienoje istorijoje apie konkretų automaną ir automobilį. Tarp begalinių diskusijų, kuriose be elementarių argumentų bandoma ant pjedestalo užkelti vieną ar kitą markę, automobilių entuziastai į tokias diskusijas nesivelia.

Devintame ir dešimtame dešimtmečiuose automobiliai iš Japonijos visuomet stebino technologijomis, kuriomis negalėjo pasigirti nei europietiški nei amerikietiški kūriniai. Pažvelgus į tą laikotarpį - pamatytume itin gausų sportiškų modelių kiekį, kurie įvairiausiais būdais stengėsi sudominti potencialių pirkėją.

Automobilių klubas - „Tuning Team“, neoficialiai susikūrė 2009 metais, turėdamas vieną tikslą - suvienyti išskirtinių automobilių mylėtojus. Tokį tikslą, iš pradžių, daugelis automobilių klubų, tačiau metams bėgant pradingsta noras, entuziazmas, o ir klubo narių požiūris pradeda išsiskirti.

Lietuvos vairuotojai per pastarąjį dešimtmetį įprato atsakingai vertinti padangų kokybę, suprasdami, jog tai yra vienintelis kontaktas su kelio danga. Tačiau saugaus eismo ekspertai primena, kad transporto priemonės stabilumą ir saugumą kelyje užtikrina trijų esminių komponentų kompleksas – prie padangų neatsiejamai prisišlieja amortizatoriai ir stabdžių sistemos elementai. Sklandus šių trijų grandžių darbas yra esminė sąlyga siekiant išvengti tragiškų pasekmių kelyje.

Nuo rytojaus iki rugpjūčio 17 dienos Vilniaus oro uostas uždaromas pakilimo tako rekonstrukcijai, todėl visi išvykstamieji ir grįžtamieji skrydžiai bus vykdomi per Kauno oro uostą. Tai gali sukelti nemažų nepatogumų vasaros atostogas susiplanavusiems poilsiautojams. Tačiau nerimauti neverta, nes Kauno oro uostą pasiekti bus dar lengviau. Išbandykite visuomeninį transportą Apie laikiną Vilniaus oro uosto uždarymą ir visų jo skrydžių perkėlimą į Kauną, kalbama jau seniai.

Pomėgis domėtis automobiliais dažniausiai priskiriamas vyriškajai auditorijai. Dažniausiai. Tačiau praktika rodo, jog automanių, kurios turi silpnybę automobiliams ir milžiniškam automobilių pasauliui netrūksta ne tik visame pasaulyje, bet ir Lietuvoje.  Savo pomėgio neslepiančios automanės labai dažnai yra matomos įvairiuose susitikimuose, mėgėjiškose varžybose arba profesionalų lygoje.

Automobilių pramonės ekspertai vieningai sutinka, jog per artimiausius dešimt metų mūsų keliais riedančios mašinos pasikeis neatpažįstamai. Transporto priemones su vidaus degimo varikliais pakeis elektromobiliai, o vairuotoją pakeis išmanios sistemos, kurios leis automobiliui pačiam nuvažiuoti iš taško A į tašką B.  Vakar įvykusios „ Audi A8“ premjeros metu, kompanijos atstovai pabrėžė, jog automobilių pramonė artėja link revoliucijos slenksčio.

Automaniškų renginių derlius šiemet yra pavydėtinai puikus. Kiekvieną dieną išgirstame apie naują renginį, kuriame pagrindinį vaidmenį atliks gausus automanų būrys. Pastaruoju metu Vilnių užvaldo ne tik klasikinių, bet ir egzotiškų, išskirtinių, brangių bei retų automobilių savininkų susibūrimai.

Kadangi automobiliai nėra visi vienodi, nenuostabu, jog ir automanai mėgsta skirtingo tipo mašinas. Vieniems patinka egzotiški superautomobiliai, kitiems prie žemės prigludę asfalto brūžinotojai. Taip pat yra dar viena automanų grupė, kuri turi silpnybę klasikiniams, automanų pasaulyje didžiulę pridėtinę vertę turintiems automobiliams.

Pirmasis Lietuvos virtualių žiedinių lenktynių čempionatas „Neste Dream 2 Drive“ nustebino savo jėgas panorusiųjų išbandyti skaičiumi. Nemaža dalis atrankas praėjusių dalyvių prie profesionalaus simuliatoriaus vairo sėdo pirmą kartą, tad jiems čempionato organizatoriai bei „Simuliatorių akademijos“ darbuotojai tapo pirmaisiais treneriais, atveriančiais kelią į profesionalaus automobilių sporto pasaulį.

Senas automobilis - geras automobilis? Šiam teiginiui turėtų pritarti daugelis automanų, kurie mano, jog modernus, šiuolaikinis, elektronikos prigrūstas automobilis tam tikrose kategorijose negali konkuruoti ar net prilygti 20 ar 30 metų senumo mašinoms. Per pastaruosius 30 metų automobilių pramonė pasikeitė. Kartais gali pasirodyti, jog kardinalių pokyčių nesulaukėme, tačiau automobilių pramonė didžiulę pažangą padarė saugumo, efektyvumo, gamybos srityse.

Pasaulinio lygio autosporto varžybos į mūsų šalį užsuka pakankamai retai. Išskyrus keletą pavyzdžių, norėdami pamatyti ryškiausias autosporto žvaigždmes, automanai turi keliauti į kitas šalis.  Jeigu esate ralio disciplinos entuziastas ir gerbėjas, tuomet mes net neabejojame, kad neseniai įvykęs Lenkijos ralis buvo tas į kurį planavote nuvykti. Juk tai vienintelis pasaulio ralio čempionato etapas, kuris vyksta taip arti Lietuvos.

Devyniolika metų iš eilės – ar galite patikėti, kad tiek laiko gali gyvuoti technikos entuziastus vienijantis renginys? Tokią, jau beveik jubiliejinę sukaktį skaičiuoja tradiciškai rugpjūčio mėnesio pirmąjį savaitgalį vykstantis pačios įvairiausios technikos suvažiavimas - „Vasaros ratas“. Kažkada, labai seniai, keli bendraminčiai (jų tebuvo dešimt), mėgstantys išskirtinius automobilius, sumąstė savaitgalį ištrūkti į gamtą prie vandens.

Priežasčių, kodėl mes - automanai, pasirenkame tam tikrą automobilį ir vėliau jį įsimylime yra beprotiškai daug, tačiau daugelis entuziastų sutiks, jog automobilio valdymo savybės yra vienas svarbiausių kriterijų, kodėl mūsų veiduose atsiranda laimės požymiu laikoma šypsena. Šiuo metu gyvename laikotarpiu, kuomet galime rinktis iš itin plataus greitų, sportiškų ir galingų automobilių spektro.

Sekmadienį Sartakampyje prie Sartų ežero nuleista dvi dienas plevėsavusi istorinės technikos sąskrydžio „Rokiškis Retro‘17“ vėliava, pagerbti ir apdovanoti geriausi istorinės technikos puoselėtojai ir restauratoriai, seniausių automobilių ir motociklų savininkai, vyriausieji ir jauniausieji renginio dalyviai.

Ar yra bent viena rimta priežastis tapti automobilių klubo nariu? Priklausomai nuo Jūsų požiūrio ir įsitikinimų, atsakymas į užduotą klausimą gali būti įvairus.  Šiandien pakalbinsime automaną, kuris drąsiai išvardintų bent kelias priežastis, kodėl yra verta tapti automobilių klubo nariu. Be to, mūsų pašnekovas tik patvirtins, jog automobilių klube pirmą kartą sutikti žmonės vėliau gali tapti pačiais geriausiais draugais. Esi vieno seniausio automobilių klubo narys.

Aštuonių cilindrų benzininiai varikliai prancūziškuose automobiliuose yra didžiulė retenybė. Visame pasaulyje gamintojai iš Prancūzijos puikiai žinomi dėl išskirtinių technologijų, efektyvių keturių cilindrų, tačiau jie niekuomet nebuvo žinomi dėl itin pajėgių 8 cilindrų motorų kaip „Mercedes Benz“ ar „Jaguar“.  Vis dėlto, automobilių gamintoja „Citroen“, aštunto dešimtmečio pradžioje bandė užsukti anapus Atlanto populiarios konfigūracijos variklių gamybą.