Automobilių kultūra

Kiekvienas iš jūsų esate puikiai žinote kaip atrodo „Lada“, „Moskvič“, „ZIL“ ar „UAZ“ markių mašinos – juk tai buvo Sovietų Sąjungos pasididžiavimas.  Kol „Lada“ ar „Moskvič“ stengėsi automobiliais aprūpinti tuos, kurie turėjo galimybių juos įsigyti, tai išradingumo nestokoję auksarankiai užsiimdavo projektais, kuriais jie siekdavo pademonstruoti savo išmonę. Ir štai šis „GT-77“ yra vienas iš jų. „GT-77“ – nelabai originalus pavadinimas.

Praleidus didžiąją 2020 metų sezoną nežinioje ir be norėto užtikrintumo, Lietuvos automobilių sporto federacija (LASF) ir ralio komitetas sportininkams siūlo ne tik lengvų pokyčių, bet ir realiai apibrėžtą ir labai patrauklų prizinį fondą, kurio Lietuvos ralio istorijos metrikuose nepavyktų rasti. Ralio dalyviams – 13500 eurų Kaip teigia Lietuvos automobilių sporto federacijos atstovai, ralio disciplinos dalyvių laukia solidi suma, leidžianti išmėgti jėgas tarptautinėse varžybose.

Dominykas Liberis Esama žmonių, kuriuos išvydęs bemat užsinori sužinoti jų istoriją. Paklausti, iš kur atkeliavo ir kur traukia dabar. O jei toks žmogus dar sėdi prie senutėlio, praėjusių laikų dvasia alsuojančio vabalo vairo, noras susipažinti išauga dar labiau. Ričardas ir jo automobilis – būtent toks duetas. Abu matę nemažai gyvenimo, tačiau dėl keleto įbrėžimų tapę tik dar žavesniais. Tad štai ji – trumpa dviejų senų sielų draugystės istorija.

1977-ieji, šiaurės rytų Afrikoje plytinti paslaptingą tylą kurianti Libijos dykuma ir joje pasiklydęs vienišas motociklininkas, karštligiškai bandantis atsitokėti nuo kvapą gniaužiančių ir žadą atimančių vaizdų, „įrėminusių“ gamtos paveikslą, tapusio neįveikiama mįsle. Minėtas įspūdis ne tik ilgam įsirėžė Dakaro ralio tėvui Thierry Sabine į atmintį, bet ir „subrandino“ mintį.

Kas tai? Dar vienas „Ford“ projektas, kuris dėl įvairių priežasčių nepasiekė serijinės gamybos? Jūs būsite visiškai teisūs taip galvodami, tačiau tai tikrai nėra tik dar vienas „Ford“ fantazijos vaisius. Septinto dešimtmečio pradžioje „ Ford“ ėmėsi struktūrinių pokyčių. Pelningai veikianti lengvųjų automobilių divizija leido „Ford“ koncernui plėsti savo įtakos ribas už Jungtinių Valstijų teritorijos ir netgi pretenduoti į potencialių „Ferrari“ savininkų vietą.

1969-ųjų birželio mėnesį pasirodžiusiame „Popular Science“ žurnale buvo galima rasti intriguojančiai skambantį straipsnį.  Atsivertus itin populiarų žurnalą ir suradus Fredo Kirchnerio parašytą tekstą, jame atrastume aprašymą, kuris skamba maždaug taip: „Automobilių tarša – itin didžiulė didmiesčių problema. Siekiant automobilių taršą sumažinti, mes turėtume pradėti naudoti technologijas, kurios padėti pasiekti užsibrėžtą tikslą.

Vairo stiprintuvo sistema šiuolaikiniuose lengvuosiuose automobiliuose jau tapo standartu ir sunkiai beatmename laikus, kai vairą tekdavo sukti pasitelkiant savo jėgas.  Todėl jei pastebėjote, jog vairas sukasi sunkiai, verta susirūpinti. Ekspertai akcentuoja, jog dažniausios vairo stiprintuvo gedimo priežastys yra susijusios su netinkamu vairo stiprintuvo skysčio naudojimu.

1990-uosius italų gamintojas panoro pradėti su trenksmu. Ištikimiausi „Lamborghini“ klientai išvydo ilgai brandingą „Lamborghini Countach“ pamainą – „Lamborghini Diablo“, kuriai buvo suteiktas velniškas gerai vardas.

Virginija Klusienė Jeigu mums reikėtų nupiešti mokslininko paveikslą, didžioji dauguma jį pieštume susimąsčiusį, palinkusį prie įmantrios laboratorinės įrangos arba bent jau nukreipusį mąslų žvilgsnį į savo užrašus. Jaunas KTU Matematikos ir gamtos mokslų (MGMF) fakulteto mokslininkas Benas Gabrielis Urbonavičius ne tik dirba su pažangiomis aukštosiomis technologijomis, bet ir konstruoja lenktyninius automobilius.

Vadovaujantis visiems prieinama informacija, galime drąsiai pareikšti, jog Lietuva – vokiškų automobilių šalis. Naudotų automobilių rinkoje sau lygių neturi įvairūs „Audi“, BMW, „Škoda“ ar „Volkswagen“ markės modeliai. Jeigu anksčiau minėtų gamintojų automobiliai perkami atsižvelgiant į turimą biudžetą, atsarginių dalių kainas bei, neva, elementarią priežiūrą, kitame Lietuvos automobilių parko spektro gale galima atrasti išskirtinių retenybių.

Specializuotų dirbtuvių, kuriose kiekvienas iš jūsų galėtų patobulinti vairuojamą automobilį, tikrai netrūksta. Juk ne kiekvienas nori vairuoti standartinę mašinėlę.  Automobilių gamintojai suprasdami, jog galima uždirbti iš truputėlį greitesnio, truputėlį išvaizdesnio ar kitomis prasmėmis geresnio automobilio, įkūrė arba įsigijo specializuotas dirbtuves, kuriose galima sutikti tuziną užkietėjusių entuziastų.

Lapkričio ir gruodžio mėnesiais automobilių sporto federacijose – pats darbymetis: ruošiami būsimų sezonų reglamentai ir taisyklės, peržvelgiami pakeitimai ir planai bei dėliojami kalendoriai. Galiausiai, susitikus ir naujienas aptarus su sporto veikloje dalyvaujančiais sportininkais ir komandomis, padedami paskutiniai taškai ir bent jau dokumentuose – kitam sezonui pasiruošta. Belieka sulaukti kitų metų, tikintis, kad turėsime daugiau renginių ir laisvės lenktyniauti.

Ar kada nors svajojote apie galimybę užsukti į mylimiausio automobilių gamintojo būstinę ir joje nevaržomai pasižvalgyti į projektus, kuriems nebuvo lemta išvažiuoti iš bendrovės teritorijos?  „Porsche“ siekdama patenkinti šios markės entuziastų smalsumą, vienu metu pademonstravo ne vieną, bet keletą įdomių prototipų, kurie buvo sukurti per pastaruosius dvidešimt metų. „Mūsų kompanija turi atskirą skyrių, kuriame dirba daugiau nei 120 žmonių ir kurie rūpinasi visuotiniu bendrovės progresu.

Partnerio turinys Vairuotojai savo transporto priemonės skydelyje gali pastebėti įvairius įspėjamuosius ženklus, kurie informuoja apie automobilio sistemų gedimus ar apie jų būklę. Nors tam tikri ženklai daugumai vairuotojų yra pakankamai aiškūs, tačiau kai kurie jų pasirodo ganėtinai retai, todėl ne visada yra žinoma, kokia yra jų reikšmė. Svarbu žinoti, kad degant tam tikriems įspėjimams nebegalima tęsti kelionės, ir vertėtų kuo greičiau imtis remonto darbų.

Renaldas Gabartas | Lietuvos metų automobilio komisijos narys Tarp maždaug pusšimčio Lietuvos įmonių, kurios pasauliniams automobilių lyderiams tiekia įvairias detales, komponentus ar net ir visiškai eksploatavimui paruoštas transporto priemones, kol kas nėra Saulės jėgainių modulių gamintoja „Solitek“ vardo. Tačiau jau artimiausiu metu situacija neišvengiamai pasikeis ir mažiau šia sritimi besidomintiems taps maloniu siurprizu.

Vairuotojams ne paslaptis, jog pati svarbiausia ir jautriausia šiuolaikinių dyzelinių variklių įpurškimo sistemų Common Rail (CR) dalis yra purkštukai. Nors šiandienos CR yra dažniausiai naudojama įpurškimo sistema dyzelinių variklių gamyboje, šių sistemų konstrukcija sudėtingėja, o jų jautrumas ir galimybė sugesti didėja.

Renaldas Gabartas | Lietuvos metų automobilio komisijos narys Trejų pastarųjų „Lietuvos metų automobilio“ bandymų maratonuose drauge su VGTU Transporto inžinerijos fakulteto mokslininkais buvo rengiami konkurso dalyvių dinamikos ir stabdymo efektyvumo bandymai: specialiais prietaisais matuojamas greitėjimo ir lėtėjimo pagreitis.  Taip minimizuojami subjektyvūs komisijos narių vertinimai, o ratuotieji pretendentai į geriausio titulą išrikiuojami pagal kertines eismo saugumą sąlygojančias savybes.

Turbūt tai bus ne populiari nuomonė, tačiau Sovietų automobilių pramonė galėjo būti neįtikėtinai galinga ir turtinga. Didžiulėje Sovietų Sąjungos teritorijoje veikė kelios dešimtys gamintojų, kurie milijonus gyventojų aprūpino automobiliais, vilkikais, autobusais ir kitomis transporto priemonėmis. Jeigu ne atsainus ir makabriškas tuometinių lyderių elgesys, šiandien Sovietų Sąjungos teritorijoje veikę gamintojai galėtų lygiuotis su pasaulinio lygio žaidėjais.

Vokietijos techninių apžiūrų asociacija ( TÜV) paskelbė naujausią „TÜV 2021“ ataskaitą. Kiekvienais metais paskelbiamos ataskaitos išvados leidžia susidaryti bendrą įspūdį apie automobilių patikimumą, o tiksliau – jų pasirodymą techninėje apžiūroje.

Lietuviai tautai jau pradėjo pristatinėti savo techniką, skirtą startuoti sausį Dakaro ralyje, bet iki jo likus mažiau nei dviems mėnesiams pasaulinė koronaviruso pandemija nenustoja demonstruoti kaip drastiškai per vieną dieną gali pasikeisti viso pasaulio ritmas. Nors šiais laikais kažką planuoti gali būti labai rizikinga, Dakaro ralio organizatoriai užtikrina, kad viską spėjo apgalvoti, ir ne tik jie, bet ir Saudo Arabijos vadovai entuziastingai laukia lenktynių.

1964 metais pasirodęs „Ford Mustang“ tapo tikru fenomenu. Jungtinių Valstijų kultūros ikona ir „Ford“ markės įvaizdžio formuotoju, tad vargu ar labai nustebsite išgirdė, jog būtent „Ford Mustang“, o ne bet kuris kitas sportiškas kupė gali didžiuotis savo rankose laikydamas „Populiariausias sportiškas kupė pasaulyje“ titulą.  Vis dėlto, jeigu ne „Ford“ vadovų sprendimai, šiandien „Ford Mustang“ būtų visiškai kitoks automobilis ar netgi nebūtų minimas taip dažnai kaip dabar.

2020-ųjų automobilių sporto sezonui artėjant link finišo tiesiosios, spalio mėnesio pabaigoje, išgirdome intriguojančią ir džiuginančią naujieną. Ne vienoje lenktynių serijoje puikius rezultatus pademonstravęs Julius Adomavičius ruošėsi dalyvauti prestižinėje Europos Le Mans lenktynių serijoje.

Automobiliai – gelbėtojai. Automobiliai, kurie buvo sukurti reikiamu laiku ir prekybos salonus pasiekė reikiamu metu. Be jų, šiandien šie automobilių gamintojai atrodytų kitaip ar netgi neegzistuotų. PORSCHE BOXSTER „Porsche“ ant bankroto slenksčio buvo ne vieną kartą, tačiau dešimto dešimtmečio pradžioje bendrovės situacija buvo kaip niekada prasta. Jeigu 1986-aisiais visame pasaulyje „Porsche“ pardavė šiek tiek daugiau nei 50 tūkst.

Per Lietuvos miestus keliaujantis „D 1 Sport“ projektas „Saugūs keliai Lietuvoje“ iš gatvių ir prekybos centrų aikštelių šaltajam sezonui keliasi į kitą erdvę. Bačiūnų kartodrome suplanuoti penki renginiai, kuriuose vairuotojai galės išmėginti savo ir automobilio galimybes uždaroje trasoje ant šlapios, sniego ar ledo dangos. Artimiausias iš „Žiemos Bačiūnų kartodromo iššūkio Autobilis taurei laimėti“ renginių – jau artėjantį sekmadienį.

Didžiausi automobiliams skirtų komponentų gamintojai jau kurį laiką skiria didžiules investicijas į naujos kartos automobilių agregatų kūrimą. Jeigu anksčiau buvo koncentruojamasi į automobilius, kurie turi vidaus degimo variklius, tai dabar didžiausias dėmesys skiriamas elektra varomoms transporto priemonėms.  Vienas didžiausių automobiliams skirtų komponentų gamintojų – „Bosch“, oficialiai pristatė naują elektros pavaros komponentą, kuris buvo pakrikštytas „eAxle“ vardu.

Automobilių padangos – atliekos, kurių dar apstu miškuose, pakelėse ar kitose nuošalesnėse vietose. Ką privalo žinoti kiekvienas, keičiantis automobilio padangas ir norintis atsikratyti senų? Gamintojų ir importuotojų asociacijos vadovės Astos Pakštaitės-Marcinkienės teigimu, nors taisyklės nesikeičia jau daug metų, transporto priemonių savininkams vis dar kyla klausimų, kaip elgtis su senomis padangomis.

Europos Sąjunga yra įsitikinusi, jog visoms bendrijos narėms iki 2050 metų pavyks pasiekti labai kilnų tikslą – užtikrinti neutralų poveikį klimatui. Nors 2050-ieji dar nėra pasiekiami ranka, tačiau Europos Sąjunga jau dabar pradeda imtis priemonių, kurios sumažintų oro taršą. Kaip žinote, vienas efektyviausių būdų sumažinti CO2 emisijas – užtikrinti, jog keliuose riedančios transporto priemonės pasižymėtų mažesne tarša ir mažesne CO2 emisija.

Automobilis – kone idealus kompanionas norint išsileisti į nuotykį. Po apylinkes, po savo šalį ar net – po pasaulį. Tūkstančiai nuotykių ištroškusių žmonių kiekvienais metais sėda į automobilį, retkarčiais standartinį, retkarčiais ir ne, ir iškeliauja į keletą dienų ar savaičių trunkančią kelionę. Kaip žinote patys, šie metai tikrai nėra patys tinkamiausi kelionėms. Visgi, metų pradžioje paskelbtas karantinas kaip reikiant pakoregavo daugelio planus, bet neilgam.

Daugelio čempionatų organizatoriai šiuo metu dėlioja paskutinius žodžius ties 2020-ųjų sezono apibendrinimu ir tuo pačiu pradeda galvoti kaip nustebinti ir pradžiuginti lenktynininkus bei lenktynių žiūrovus, bet kaip ir minėjome pradžioje – tai daro daugelis, bet ne visi.  Kaune praėjusiais metais atsidariusios  „RC Arena Lithuania“, specialiai radijo bangomis valdomų automobilių lenktynėms pritaikytos erdvės įkūrėjai, naująjį lenktynių sezoną pradėjo tik prieš gerą mėnesį.

Automobilių sportas yra ta veikla, kuriai simpatizuoja ne keli šimtai, bet tūkstančiai. Susidomėjimas įvairiomis lenktynėmis sulig kiekvienais metais auga, todėl natūralu, jog auga ir norinčių išbandyti savo jėgas skirtingose autosporto disciplinose.

Kalendorinei žiemai nenumaldomai artėjant, vairuotojai suskumba tinkamai pasirengti šaltajam sezonui ir jo keliamiems iššūkiams. Ruošiantis jiems automobilių savininkams pravartu ne tik žinoti, kaip paruošti transporto priemonę, bet ir ką daryti su nebereikalingomis jos dalimis ar kaip susigrąžinti dalį pinigų už remonto darbus.

„Sezono uždarymas“ – pastaruoju metu dažnai girdima frazė, kuri simbolizuoja patys žinote ką, todėl natūralu, jog spalio mėnesį šį dviejų žodžių jungtinį girdite gerokai dažniau negu įprastai. Kaip žinote patys, simbolinis atsisveikinimas su šiltuoju metų sezonu įvyksta konkrečioje vietoje, konkrečiu laiku ir konkrečioje vietoje. Visiems norintiems sudalyvauti būna aišku kur ir kada reikia atvykti ir kiek laiko ši pramoga gali trukti.

Naujausi valstybės institucijų duomenys rodo, kad Lietuvoje transporto priemonių techninės priežiūros ir remonto veiklą vykdančių asmenų skaičius yra mažiausiai penkis kartus didesnis nei oficialiai priduodančiųjų atliekas. Dėl to automobilinių atliekų sutvarkymo kaina nugula ant gyventojų pečių, atliekos teršia aplinką.

Įvairių renginių organizatoriai turbūt labai norėtų turėti išskirtinę galią – galimybę užsakyti gerą orą, kuriuo norėtųsi mėgautis, o ne vaikščioti susigūžus ir svajoti apie šiltą lovą. Jeigu pirmuosius „Tuning-Team“ klubo surengtus renginius šalia Šiemečio ežero lydėjo geras oras ir saulės spinduliai, tai sezono uždarymas, ko gero, atspindėjo daugelio benzingalvių nuotaikas.

Mažas ir dar mažesnis. Būtent tokią strategiją pasirinko „Opel“ kompanijos specialistai, kurie devinto dešimtmečio pradžioje panoro sukurti automobilį, kuris būtų mažesnis ir už tai mažą „Corsa“. 1983-ųjų Frankfurto automobilių parodos lankytojai, užsukę į „Opel“ markės stendą, jame išvydo tridurį, apvalų, bandelę primenantį mažylį.

Per šalies miestus keliaujantis „D 1 Sport“ inicijuotas projektas „Saugūs keliai Lietuvoje“ artėjantį sekmadienį pasieks Kauną. Čia esančiame prekybos miestelyje „Urmas“ bus surengtas pramoginis slalomas, kuriame savo jėgas ir automobilio galimybes galės išmėginti tiek figūrinio vairavimo mėgėjai, tiek profesionalai, tiek visiški naujokai. Tiesa, šįkart organizatoriai renginį nusprendė organizuoti temstant, kad dalyviai turėtų progą ekstremalų vairavimą išmėginti prieblandoje.

Nuo pūpsojimo šalia televizoriaus ir minkant klaviatūros mygtukus bandant įveikti posūkį lekiant ant tūkstančio „Need For Speed“ žaidime iki realaus, apčiuopiamo sportinio bolido, kuris be didelių problemų gali 150 km/val. greičiu slysti šonu. Visa tai skamba kaip lenktynės, lenktynės, lenktynės – veikla, kuri yra be galo artima Arūnui Paulavičiui. Iš Švenčionių miestelio kilusiam vyrukui, kuriam šiandien galima klijuoti keletą etikečių: automanas, lenktynininkas, kruopštus mechanikas ir tėtis.

Klasikinis automobilis - labai platus ir ne visuomet tinkantis norint apibūdinti tam tikrą automobilių rūšį. Anglų kalboje, žodis - „youngtimer“ puikiai tinka norint apibūdinti automobilius, kuriems piešiama labai šviesi ateitis, bet tuo pačiu nepasiekė klasikinio automobilio statuso.

Kaip ir kiekvienais metais, nenumaldomai artėja padangų keitimo sezonas. Lapkričio mėnesio pradžioje visi automobiliai, dalyvaujantis eisme, privalo pasikeisti vasarines padangas į universalas arba žiemines padangas. Vokietijoje leidžiamo „Auto Motor und Sport“ žurnalo redakcija norėdama palengvinti visų vairuotojų gyvenimą, surengė žieminių padangų bandymus, kuriuose buvo siekiama surasti pačią geriausią, šaltajam metų laikui skirtą padangą.

Šiemet vėliau negu planuota prasidėjęs automobilistų sezonas, panašu, po truputėlį artėja link dienos, kai šiltiems ir saulėtiems orams skirti automobiliai bus pastatyti į garažą. „Tuning-TEAM“ klubo nariai siekdami tinkamai paminėti artėjančio sezono pabaigą, spalio 17-osios popietę kviečia atvykti į stovyklavietę, esančią šalia Šiemečio ežero. (nuotr.

Kas galėjo pagalvoti, jog automobilių gamintojai pakankamai paprastą ir elementarų įrankį galės paversti į stilingą aksesuarą, kuris kone idealiai atspindi gamintojo požiūrį į automobilius. Įprastai, unikalių sprendimų gausą galima atrasti itin brangiuose, retuose ir tikrai ne visiems prieinamuose automobiliuose, bet tai visiems puikiai žinomas faktas. Juk su 100 000 ar 300 000 eurų suma žmonės nori atsikratyti tik tada, jeigu jie gali įsigyti šį bei tą ypatingo.

Saulėtą ir tikrai ne rudenišką šeštadienį, benzingalviai iš visos Lietuvos praleido trečiame „H2Auto Gravel Challenge” etape. Kaip pasakytų organizatoriai: „Pagazuoti ant žvyro yra smagiau nei vartytis lovoje, todėl dalis dalyvių čia rinkosi nuo ankstyvo ryto“. Prieš kiekvieną klasės važiavimą, trasa buvo lyginama ir laistoma, todėl susipažinimo metu ji būdavo klastingai slidi, o dangai sausėjant, lenktynių dalyviai ją galėjo įveikti vis greičiau ir greičiau.

Seniausias pasaulio automobilių gamintojas buvo įkurtas prieš 210 metų – 1810-aisiais. Prancūzijos įmonė veiklą pradėjo nuo įvairių metalo gaminių, o pirmąjį savo automobilį pristatė 1889 metais.

Užkietėjusius automobilistus galima iš dalies laikyti ligoniais, turinčiais priklausomybę ne tik vairavimui, bet ir įvairiausių projektų konstravimui. Ir nebūtinai jie turi būti logiški ir racionalūs. Štai „drifteris“ Gediminas Ivanauskas – Ivanule su kolegomis jau ne pirmą mėnesį vakarus po darbų leidžia „Edler“ servise antram gyvenimui keldamas išskirtinį UAZ 469 automobilį, turintį 5 litrų 12 cilindrų V formos variklį.

Vaizdingas maršrutas, gera kompanija ir puikus oras – taip norėtųsi apibūdinti „E30Fan“ klubo surengtą išvyką, į kurią susirinko kelios dešimtys entuziastų, puoselėjančių išskirtinai vieną automobilio modelį – „E30“ kartos 3 serijos BMW. Šį kartą šeštadienio popietę su bendraminčiais panorėję praleisti automanai turėjo susirinkti ne Vilniuje, ne Kaune ar Klaipėdoje.

Galime drąsiai sakyti, jog tai jau tampa labai malonia tradicija. V8 automobilių klubo nariai, norėdami tinkamai paminėti artėjančio automobilistų sezono pabaigą, praėjusį šeštadienį susibūrė Vilniuje ir savo mylimus automobilius išrikiavo Gedimino prospekte. Didingų ir išskirtinai 8 cilindrų variklį turintys automobiliai vienoje pagrindinių Vilniaus miesto gatvių išsirikiuoja ne pirmą kartą.

Daugiau ar mažiau besidomintys driftu bei jo istorija, bent kartą yra girdėję ar matę žodį „Matsuri“. Nors iš japonų kalbos išvertus tai reiškia iškilmingą šventę Šintoizmo Dievams garbinti, tačiau šonaslydininkų rate – garbinama ne kas kita, o drifto Dievai. „Drift Matsuri“ – tai gilias japoniškas šaknis turinti šonaslydžio šventė, kuri neseniai atkeliavo ir į Lietuvos kraštą.

Vyresnio amžiaus automobilių sporto gerbėjai turėtų žinoti, jog Getautės kaime esanti trasa, tinkama automobilių kroso varžyboms, buvo mėgstama ir kritikuoja dėl įvairių dalykų, tačiau visi bendrai sutardavo, jog kiekvieną kartą, kai Getautės trasą išvažiuodavo automobiliai – veiksmo tikrai netrūkdavo. Getautės trasa buvo ypatinga tuo, kad žiūrovams čia atsiverdavo puikus vaizdas į visą trasą. Net ir įsipatoginus ant šlaitų viršūnių, varžybų žiūrovai galėjo jaustis visapusiškai saugūs.

Visuotinės ekologijos ir elektromobilių populiarumo laikais, tradicinio vidaus degimo variklio skleidžiamas garsas retkarčiais gali tapti tikra atgaiva. Ypač, jeigu tai – 8 cilindrų variklis. Daugelį dešimtmečių naudota variklio konfigūracija moderniuose automobiliuose nebėra sutinkama taip dažnai kaip daugelis norėtų, bet tai nereiškia, jog šios konfigūracijos varikliai neturi gausybės gerbėjų. Ir būtent tai sieks parodyti „V8 klubo“ nariai.