Už 2000 metais pagamintą hečbeką prašoma beveik 20 tūkst. eurų. Kodėl? Pasirodo, gausite ne tik puikios techninės būklės automobilį, bet ir unikalų priedą.
Variklis, kurio „Seat Leon“ neturėjo
Praėjusio amžiaus paskutiniajame dešimtmetyje „Volkswagen“ koncernas išsiskyrė neįprastais techniniais sprendimais. Vienas tokių buvo VR5 variklis, sukurtas šešių cilindrų VR6 agregato pagrindu.
Nuo įprastų penkių cilindrų variklių jis skyrėsi neįprasta konstrukcija. Cilindrai buvo išdėstyti dviem eilėmis, tarp kurių – vos 15 laipsnių kampas. Trijų cilindrų eilė buvo šiek tiek paslinkta kitos, dviejų cilindrų eilės atžvilgiu.
Tokia konstrukcija leido naudoti vieną cilindrų galvutę ir gerokai sumažinti variklio matmenis. Dėl to penkių cilindrų agregatą buvo galima sumontuoti automobiliuose, kurių variklio skyrius iš pradžių buvo pritaikytas kompaktiškesnėms jėgainėms.
Pirmoji VR5 variklio versija išvystė 150 AG ir 205 Nm sukimo momentą. Šis atmosferinis benzininis variklis buvo montuojamas į „Volkswagen Golf“, „Passat“, „Bora“ ir antrosios kartos „Seat Toledo“.
Pastarasis modelis ypač svarbus šio neįprasto „Leon“ istorijoje. Abu automobiliai buvo sukurti naudojant tą pačią „Volkswagen“ koncerno platformą, todėl techninių kliūčių penkių cilindrų variklį sumontuoti į „Leon“ praktiškai nebuvo.
Nors kai kuriuose pardavimo aprašymuose teigiama, kad V5 versija buvo gaminama trumpą laiką, nėra aišku, kokiu mastu ji buvo gaminta ir ar apskritai buvo siūloma eiliniams pirkėjams.
Todėl neatmetama galimybė, kad parduodamas automobilis yra gamykloje bandymams pagamintas egzempliorius.
Ketvirtį amžiaus praleido gamyklos kolekcijoje
Parduodamo automobilio istorija taip pat neįprasta. Jis atkeliavo iš buvusios „Volkswagen“ gamyklos Briuselyje, kurioje kadaise buvo gaminami ir pirmosios kartos „Seat Leon“.
Užuot patekęs pas kurį nors „Seat“ gerbėją, automobilis liko gamyklos teritorijoje ir vėliau tapo „Audi Brussels“ istorinės automobilių kolekcijos dalimi.
2025 metais, uždarius Briuselio gamyklą, dalis joje saugotų automobilių pateko į kolekcininkų rankas. Tarp jų buvo ir šis neįprastas „Seat Leon“.
Tais pačiais metais automobilis buvo parduotas „The Collectables“ aukcione už 9625 eurus. Dabar jis vėl ieško naujo savininko, tik šį kartą už gerokai didesnę kainą.
Nyderlandų Ochteno mieste veikianti bendrovė „Autobedrijf Hazet“ už automobilį prašo 19 950 eurų be PVM. Tai daugiau nei dvigubai didesnė suma, negu už jį buvo sumokėta ankstesniame aukcione.
Įrangos galėtų pavydėti ir gerokai naujesni automobiliai
Ne mažiau stebina šio „Leon“ komplektacija. Automobilyje sumontuota penkių laipsnių automatinė pavarų dėžė, o salone – šviesios odos apmušalai ir elektra reguliuojamos priekinės sėdynės.
Vairuotojo sėdynė turi trijų padėčių atminties funkciją, abi priekinės sėdynės yra šildomos. Taip pat įrengta automatinė klimato kontrolė, pastovaus greičio palaikymo sistema, elektra valdomas stoglangis, užlenkiami šoniniai veidrodėliai, navigacijos sistema ir kompaktinių diskų keitiklis.
Pardavėjo teigimu, automobilio kėbulas išlikęs itin geros būklės, o salone beveik nematyti naudojimo žymių.
Vis dėlto būsimas savininkas turėtų atkreipti dėmesį į vieną svarbią aplinkybę. Automobilis neturi registracijos dokumentų, o ankstesnio aukciono sąlygose buvo nurodyta, kad jis parduodamas kaip muziejinis eksponatas, neskirtas važinėti viešaisiais keliais. Be to, ilgą laiką stovėjusiam automobiliui gali prireikti techninės priežiūros.
Taigi, šis „Seat Leon“ pirmiausia skirtas kolekcininkui, o ne vairuotojui, ieškančiam išskirtinio automobilio kasdienėms kelionėms.
Kita vertus, būtent neįprasta jo istorija ir daro šį egzempliorių vertingą. Tai priminimas apie laikotarpį, kai „Volkswagen“ koncernas eksperimentavo su VR5, W8, W12 ir W16 varikliais, o drąsūs inžineriniai sprendimai kartais atsirasdavo net ir iš pažiūros įprastuose automobiliuose.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
