seat

Dar vienas ilgametis Vokietijos automobilių pramonės tiekėjas susidūrė su rimtais finansiniais sunkumais. Eseno teismas pradėjo preliminarią nemokumo procedūrą trims „Prinz-Mayweg“ grupės bendrovėms, kurių istorija siekia 1896 metus. Pavojuje atsidūrė 310 darbo vietų. „Prinz-Mayweg“ daugeliui vairuotojų gali būti visiškai negirdėtas vardas, tačiau jos gaminamų komponentų galima rasti įvairiose automobilių vietose.

Europos automobilių pramonė atsidūrė tarp dviejų ugnies linijų: Kinijoje Vakarų gamintojai sparčiai praranda turėtas pozicijas vietos prekės ženklams, o JAV vis griežčiau riboja kiniškų technologijų patekimą į rinką. Buvęs BMW vadovas Kinijoje ir elektromobilių startuolio „Byton“ bendraįkūrėjas Danielis Kirchertas tokią padėtį apibūdina kaip klasikinę „sumuštinio“ situaciją.

Nors Europos Sąjunga šiuo metu didžiausią dėmesį skiria elektromobilių plėtrai, griežtėjantys aplinkosaugos reikalavimai ir nestabili geopolitinė situacija verčia atsigręžti į alternatyvas. Šiuo metu visame pasaulyje planuojama daugiau nei penki šimtai vandenilio ir sintetinių degalų gamybos projektų, nes iš žaliosios elektros energijos, vandens ir anglies dioksido gaminami degalai turi milžinišką pranašumą prieš naftą.

Daugeliui vairuotojų pati geriausia ir patikimiausia atrodo klasikinė mechaninė pavarų perjungimo svirtis. Tačiau toli gražu ne visi automobilių pramonės inžinieriai dalinosi šia nuomone. Įsėdus prie šiuolaikinio automobilio vairo, tenka susidurti su pačiais įvairiausiais transporto priemonės valdymo būdais. Skiriasi ne tik multimedijos, klimato kontrolės ar apšvietimo sistemos, bet ir važiavimo krypties pasirinkimas – ypač tuomet, kai automobilyje sumontuota automatinė pavarų dėžė.

Dar nespėjus pamiršti automobilių trūkumo ir eilių salonuose, horizonte kaupiasi nauji tamsūs debesys. Automobilių pramonės atstovai ir analitikai vis garsiau kalba apie artėjančią naują lustų krizę. Tiesa, šįkart gamyklų konvejeriai gali stoti ne dėl pandemijos ar stichinių nelaimių, o dėl žaibiškai populiarėjančio dirbtinio intelekto, kuris iš rinkos siurbia gyvybiškai svarbius komponentus. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Kiekvieną šeštadienį per TV6 rodomos laidos „Autopilotas“ komanda nusprendė praskaidrinti niūrią žiemą ir į bandymų poligoną atsivežė ryškiaspalvį, naudotą pirmosios kartos „Seat Ateca“. Nors techniškai šis modelis yra identiškas savo „VAG“ koncerno broliams („Audi Q2“, „Volkswagen T-Roc“ bei „Škoda Karoq“) apžvalgininkai tikina, kad „Seat Ateca“ iš visos šios kompanijos išsiskiria ryškiausiu charakteriu.

Tai, kas dar prieš porą metų atrodė kaip neišvengiama ateitis, šiandien virsta istorija. Europos Sąjunga oficialiai atsitraukia nuo savo griežčiausio ultimatumo automobilių gamintojams. Įtakingas Europos Parlamento narys patvirtino, kad planas nuo 2035 metų visiškai uždrausti prekybą naujais automobiliais su vidaus degimo varikliais yra atšaukiamas. Vietoje totalaus draudimo pasirinktas lankstesnis kelias, kuris leis ir toliau gaminti hibridinius modelius.

Likus vos savaitei iki svarbaus Europos Komisijos pranešimo, didžiausi automobilių rinkos žaidėjai nusprendė netylėti. Pirmadienį Briuselį pasiekė kolektyvinis laiškas, kurį pasirašė 67 įtakingos organizacijos, tarp jų – automobilių gamintojai BMW ir „Toyota“ bei nuomos ir lizingo rinkos lyderiai „Avis“, „Hertz“, „Bolt“ bei „Arval“. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Europos automobilių pramonė, atsidūrusi tarp stagnuojančios elektromobilių paklausos ir agresyvios Kinijos konkurencijos, su nerimu laukia gruodžio 10-osios. Tądien Briuselis pristatys naują paramos paketą automobilių sektoriui, kuris gali tapti istoriniu lūžio tašku. Tikimasi, kad griežtas draudimas nuo 2035 metų registruoti naujus automobilius su vidaus degimo varikliais bus sušvelnintas. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Šiandien šeimyninio automobilio misija yra patikėta SUV ir krosoveriams. Ekspertai pripažįsta, kad visuotinė visureigiškos išvaizdos mada nugalėjo funkcionalumą, nes labiausiai šeimų poreikius atitinkantys vienatūriai tapo nykstančia rūšimi. Didelę šeimą turintys vairuotojai puikiai žino skirtumą tarp septynių vietų SUV ir tokį patį sėdimų vietų skaičių siūlančio vienatūrio.

Automobilių pramonėje Europos rinka pelnytai laikoma savotišku brandos egzaminu. Tai viena konkurencingiausių ir sudėtingiausių vietų pasaulyje, kurioje globalios ambicijos dažnai sudūžta į itin specifinių reikalavimų sieną.

Šiemet Ispanijos automobilių gamintojas „Seat“ mini ne tik 75-ąjį markės, bet ir 50-ąjį savo technikos centro jubiliejų. Būtent Martorelyje įsikūrusiame centre per penkis dešimtmečius gimė visi žymiausi „Seat“ modeliai. Šiandien tai – modernus, daugiau nei 1000 specialistų vienijantis inovacijų centras, tačiau jo istorija prasidėjo nuo kuklios 211 inžinierių komandos ir ranka pieštų brėžinių. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Nuo 2015 metų įsigaliojusi griežta „Euro 6“ emisijų norma iš esmės pakeitė požiūrį į dyzelinius variklius. Daugelis gamintojų buvo priversti montuoti sudėtingesnes išmetamųjų dujų valymo sistemas, kurios pabrangino automobilius ir išaugino eksploatacijos kaštus. Kita vertus, tai padėjo šiems modeliams atitikti reikalavimus, kurie šiandien tampa vis svarbesni. Ypač miestuose, kur atsiranda vis daugiau švaraus transporto zonų.

Ispanijos Martorelio mieste prasidėjo naujosios kartos „Cupra“ miesto elektromobilio „Raval“ gamybos pasirengimo darbai. Čia bendrovė „SEAT S.A.“ jau surinko pirmąsias bandomąsias baterijų sistemas ir pradėjo presuoti kėbulo detales – tai svarbūs žingsniai prieš serijinę gamybą, startuosiančią 2025-aisiais. Moderni Martorelio gamykla taps centriniu „Volkswagen Group“ elektromobilių klasteriu pietų Europoje.

Aplinkosauga susirūpinę vairuotojai kiekvieną kartą išgirdę „Volkswagen“ vardą – išpučia akis ir ištraukia taršos klastojimo rezultatų kortą. Ar tokį kompanijos elgesį galima pateisinti? Žinoma, kad ne, bet ar nuo šiol „Volkswagen“ markės logotipu paženklintus automobilius reikėtų nurašyti? Atsakymas būtų tas pats – žinoma, kad ne.

Jeigu vairuojate automobilį su dyzeliniu varikliu – Jūs tikrai turite savo nuomonę apie kietųjų dalelių filtrus, kurie vis dažniau tampa modernių automobilių Achilo kulnu.  Daugelis vairuotojų teigia, jog kietųjų dalelių filtras nėra reikalingas.

„EGR“ – trys raidės, kurios daugeliui vairuotojų kelia nepasitenkinimą ir galvos skausmą, tačiau šis šiuolaikinių automobilių dalimi tapęs komponentas atlieka ypatingai svarbią funkciją. Bičiulių, kolegų, ištikimiausių pusbrolių kompanijose galima išgirsti įvairiausių teorijų, dėl kurių šis įrenginys atsirado automobiliuose: siekis pasipelnyti, priversti vairuotojus dažniau lankytis specializuotose dirbtuvėse.

Automatinė pavarų dėžė daugelį metų buvo prabangių automobilių atributas ir ne dėl to, jog šis komponentas buvo prabangos simbolis. Žemesnės klasės automobilių pirkėjai modelių, turinčių automatinę pavarų dėžę tiesiog vengdavo, nes jos buvo nepatikimos, reikalaudavo papildomų investicijų ir priežiūros, o ir degalų sąnaudų rodikliai tiesiog nepatenkindavo vairuotojų poreikių. Dabar matome atvirkštinę situaciją.

Juokingai mažo darbinio tūrio benzininiai varikliai šiandien yra neatsiejama modernių automobilių dalimi. Vis naudotų automobilių į Lietuvą atkeliauja turėdami mažo darbinio tūrio variklius, kuriems dažniausiai lipdoma viena ir ta pati etiketė.

„Volkswagen Group“ praktiškai iki tobulumo yra įvaldžiusi skirtingų transporto priemonių unifikavimo meną. Dešimtys skirtingų modelių naudojasi tais pačiais komponentais, tačiau dėl sumanių inžinierinių sprendimų, kiekvienas automobilis sugeba suteikti skirtingą savybių kraitį.  Štai, kad ir mažiausias, trijų cilindrų, 1,0 litro darbinio tūrio benzininis variklis. Jis montuojamas į bemaž dešimt skirtingų modelių, tačiau kiekviename modelyje jis sukuria skirtingą įspūdį.

Vilniuje girtas vairuotojas su BMW išlėkė į priešpriešinę ir rėžėsi į niekuo dėtų žmonių automobilį, sužalojo vairuotoją. Dėl didelės avarijos teko uždaryti prospektą. Avarija įvyko Savanorių prospekte, ties Savanorių prospekto žiedu. Geležinio Vilko gatve nuo centro pusės atlėkęs BMW po žiedu išlėkė į priešpriešinę, raudamas bortelius iš žemės praskriejo per veją ir visa jėga trenkėsi į „Seat Alhambra“. Vietatūris dar atsitrenkė į akmeninę sienelę, abiem mašinoms per avariją net išlūžo ratai.

Bendrovė „Škoda Auto“ pagrindinėje gamykloje Mlada Boleslavo mieste jau pagamino per 500 000 baterijų sistemų. Strategiškai svarbius komponentus ant „Volkswagen Group“ MEB platformos sukurtuose elektriniuose automobiliuose ir modeliuose su įkraunamąja hibridine pavara montuoja grupės įmonės „Škoda“, „Volkswagen“, „Audi“ ir „SEAT“. Šis etapas atskleidžia nematomą, tačiau itin svarbų „Škoda“ indėlį įgyvendinant visos grupės elektrifikacijos kampaniją.

Sportinis modelis, išplečiantis dizaino ir našumo ribas bei kurstantis vaizduotę, kaip atrodys ir bus kuriami automobiliai ateityje. Taip pristatomas pirmasis tikras automobilis, nuo A iki Z sukurtas CUPRA virtualioje erdvėje ir skirtas ateinančių kartų vairuotojams.

Dvi pagrindinės automobilių saugumo bandymus atliekančios organizacijos - „Euro NCAP“ vadovaujasi tam tikromis taisyklėmis ir metodais, kurie daugeliui atrodo logiški. Tuo tarpu gamintojai norėdami gauti kuo didesnį įvertinimą, automobilius kuria atsižvelgdami į šios organizacijos pastabas. Tačiau mums atrodo, kad Šveicarijoje įsikūrusios organizacijos „DTC“ atliekami bandymai yra labiau atitinkantys realybę.

Nišinių automobilių gamintojas, kuris niekada nepasižymėdavo stabilia finansine padėtimi. Šis sakinys aštuntame, devintame ir dešimtame dešimtmečiuose kuo puikiausiai apibūdino „Ferrari“ konkurentu laikytą „Lamborghini“, bet visa tai – praeityje. „Lamborghini“ dabar laikomas sėkmingos transformacijos pavyzdžiu už kurį vertėtų padėkoti ne bet kam, o užsispyrusiems vadybininkams iš „Audi“, kurie į Italiją, rankose laikydami natūralios odos lagaminus, atvyko 1998-aisiais.

Modifikuotų automobilių parodą „Febi Auto Show“ organizuojanti komanda galiausiai pasiekė didžiulę džiaugsmo dozę teikiantį tašką. Dėl kiekvienos „Febi Auto Show“ parodos smulkmenos besirūpinantys organizatoriai skelbia oficialiai atidarantys vartus dalyvių atrankai.

Bang-Bang-Bang. Tokį garsą dažniausiai girdime, kai automobilio savininkas atleidžia akceleratoriaus pedalą, o per išmetamąjį mašinos vamzdį sklinda didžiausios liepsnos, it joje ką tik būtų pažadintas drakonas.

Po sėkmingų 2022-ųjų,ir stiprios šių metų pradžios, Ispanijos automobilių gamintoja „Seat“ tikisi, kad 2023-ieji bus paženklinti ryžtingais veiksmais elektrifikuojant produktų gamą ir itin sparčia jai priklausančios „Cupra“ markės modelių plėtra. Įmonė, kurios pardavimai sparčiai auga, pirmąsias naujienas pristatys jau 2024 metais. Ambicingus planus puoselėjanti „Cupra“ užsibrėžusi iki 2030-ųjų patekti į geriausių globalių prekių ženklų šimtuką.

Ispanišką temperamentą kiekviename įmanomame žingsnyje pabrėžianti „Seat“, deja, labai retai sugebėdavo tai perteikti savo automobiliuose. Visgi, kiek daug emocijų gali kelti trijų cilindrų variklį turinti „Ibiza“ ar tinginystės požymius demonstruojantis „Exeo“? Nors „Seat“ automobiliai ganėtinai retai sugebėjo įtikinti, jog gali sudaryti pilnavertę konkurenciją „Škoda“ ar „Volkswagen“ analogams, tačiau „Cupra“ vardu pažymėti modeliai būdavo išskirtinė išimtis.

ES Parlamentas balsavo už tai, kad būtų patvirtintas įstatymas, kuriuo nuo 2035 m. bus uždrausta prekiauti naujais automobiliais, turinčiais vidaus degimo variklį. Draudimas apima ne tik tradicinius benzininius ar dyzelinius variklius. Taip pat bus draudžiama prekiauti automobiliais su hibridinėmis jėgainėmis. Už įstatymą, kuriuo reikalaujama, kad gamintojai iki 2035 m. 100 proc. sumažintų ES parduodamų naujų automobilių išmetamo CO2 kiekį, balsavo 340, prieš - 279, susilaikė 21 parlamentaras.

Kai kurie automobiliai sulaukia milžiniškos sėkmės, kai kuriems sekasi šiek tiek prasčiau. Taip pat yra dar viena automobilių kategorija į kurią galima sudėti pačius nesėkmingiausius gamintojų projektus. Ne dėl to, jog jie buvo prasti, neįdomūs ar neverti serijinės gamybos, o dėl to, jog jie tiesiog nesugebėjo surasti pakankamai pirkėjų. Europa yra vienintelis regionas pasaulyje, kuriame automobiliams keliami itin aukšti reikalavimai.

Ar žinote, kad pirmosios automobilių lenktynės įvyko 1894-aisiais, tai yra praėjus vos keleriems metams po to, kai savaeigės, vidaus degimo varikliu varomos transporto priemonės apskritai pradėjo riedėti keliais. Akivaizdu, jog noras važiuoti kuo greičiau buvo užprogramuotas jau pačioje automobilių pramonės aušroje, todėl nereikėtų stebėtis, kad gamintojai iki šiol sportiškų savybių stengiasi suteikti patiems įvairiausiems modeliams.

Naujų automobilių pardavimų apimtys Europoje jau kurį laiką nedžiugina nei gamintojų, nei jais prekiaujančių įmonių atstovų. Vis dėlto, rugpjūčio mėnesio statistika rodo, jog Europos naujų automobilių rinka pademonstravo nežymų ūgtelėjimą. Būtent rugpjūčio mėnesį, kai dauguma gamyklų Europoje stabdo savo veiklą dėl darbuotojų atostogų, naujų automobilių pardavimų apimtys išaugo 4,4 proc.

Išaugusiomis naujų ir naudotų automobilių kainomis šiandien niekas nebesistebi. Visgi – šiandien kainų augimas juntamas visuose įmanomuose sektoriuose. Vis dėlto, „JATO Dynamics“ agentūros atliktas tyrimas parodo, jog automobilių kainų augimas per pastaruosius septynerius metus buvo išskirtinis. Agentūros tyrimo metu buvo siekiama sužinoti kaip stipriai išaugo naujų automobilių kainos JAV, Europoje ir Kinijoje – trijose didžiausiose automobilių rinkose.

Vokietijos automobilių klubas „ADAC“ ištyrė 580 automobilių ne veltui. Jie susikoncentravo į susirinkimo ir pagaminimo kokybė bei juos naudojamas medžiagas.

Lietuvoje asmeniniai lengvieji automobiliai, kaip ir motociklai bei mopedai, atlikti techninę apžiūrą (TA) vežami po 3 metų nuo pirmosios registracijos, o po to, kas dvejus metus. Tačiau TA stotyse dirbantys specialistai pastebi, kad pirmuoju bandymu teigiamą periodinės techninės apžiūros vertinimą gauna vidutiniškai apie 50-52 proc. transporto priemonių. Galima daryti išvadą, kad pusė Lietuvos automobilių iki apsilankymo TA stotyje važinėja turėdami trūkumų.

Šiais laikais daugybei vartotojų labai svarbu, kad kiekvieną akumuliatorių turintį įrenginį, įskaitant nešiojamuosius kompiuterius, mobiliuosius telefonus ir elektromobilius, būtų galima greitai įkrauti. Dėl santykinai mažos talpos baterijų ir gausybės kištukinių lizdų pastatuose buitiniai prietaisai paprastai įkraunami be rūpesčių – elektros energija varomi automobiliai pasižymi didesniu reiklumu.

Trečiadienį Kaune automobilis kliudė ir sužalojo elektriniu paspirtuku važiavusį jauną vyrą. Kauno apskrities policijos duomenimis, avarija įvyko apie 08.00 val. Eivenių gatvės ir Sukilėlių prospekto sankryžoje. 1974 metais gimusios moters vairuojamas automobilis „Seat“ kliudė jaunuolio vairuojamą elektrinį paspirtuką. Dėl patirtų sužalojimų paspirtuko vairuotojas, gimęs 2002 metais, pristatytas į gydymo įstaigą.

  Ankstyvas rugpjūčio 6-osios rytas Šiauliuose buvo ypatingas. Iš skirtingų Lietuvos kampelių, į Šiauliuose esančią „Šiaulių Areną“ pradėjo rinktis ryškūs, restauruoti, švelniai riaumojantys automobiliai, kurių pasirodymas „ Febi Auto Šiauliai 2022“ parodoje taps ryškiu įvykiu.

Vos išvažiavęs iš salono naujas automobilis iškart praranda nemažą dalį savo mažmeninės vertės. Nors transporto priemonės vertė laikui bėgant toliau mažėja, tam tikros markės praranda vertę labiau nei kitos. Siekdami nustatyti kurių markių automobiliai praranda vertę labiausiai, „carVertical“ automobilių ekspertai atliko tyrimą ir išanalizavo daugiau nei 72 mln. 2019 – 2022 m. Europoje, JAV ir Australijoje pateiktų duomenų įrašų. „Porsche“ savo vertę išlaiko geriausiai „ Porsche“ (-64,4 proc.

Lietuvos „drago“ čempionate šį sezoną ne vieną pradžiugino, o kai kuriuos ir išgąsdino žinia, kad Kazlų Rūdos aerodrome, kur vyksta traukos lenktynės, pirmi keliolika metrų bus padengti taip vadinamais klijais. Pastarieji dažnai matomi tarptautinėse varžybose, tačiau Lietuvoje, retokai, o pasirodo, tokia taktika tik į naudą tiems dalyviams, kurių automobiliai galingesni. Kaip pasakojo „RSVMotors.

„Aurum 1006 km“ lenktynių dalyvių parkas kasmet pildosi vis greitesniais automobiliais, išmargintais agresyviais, piktais koviniais motyvais. Tačiau Ramūnas Čapkauskas su „Aromama by Čapkauskas Autocentras“ komanda šiemet pasuko kitu keliu: į varžybas išvažiuos spalvingu, gaiviai levandomis padabintu „Cupra Leon TCR“ automobiliu. Atsinaujinusi komanda tiki, kad gerą rezultatą gali pasiekti negąsdindama varžovų.

Atsakingai rūpintis automobilio varikliu privalo bet kurio automobilio savininkas. Tinkama variklio alyva yra kone pats pagrindinis sklandaus automobilio variklio darbo garantas, o pasirinkus netinkamą alyvą – teks atsisveikinti su bet kuriuo vidaus degimo varikliu.

Vilniaus tunelyje susidūrė trys automobiliai, antradienį pranešė Bendrasis pagalbos centras.  Kaip informavo centras, 16.59 val. Bendrajame pagalbos centre skubiosios pagalbos tarnybų telefono numeriu 112 gautas pranešimas apie tai, kad Vilniuje, tunelyje nuo Žirnių gatvės Minsko plento link, susidūrė VW, „Honda“ ir „Seat“ automobiliai. Nedidelės medikų pagalbos prireikė VW automobilio vairuotojui.

Balandžio mėnesio pradžia kiekvienam automobilistui asocijuojasi su džiaugsmą keliančia veikla. Kol didžiausi pasaulio šmaikštuoliai naudojasi balandžio 1-osios proga, savo automobiliui nuolatinį dėmesį rodantys benzingalviai džiaugiasi galėdami ištraukti vasarines padangas bei grožybių sezonui skirtus ratlankius.

Ispanija planuoja investuoti 11 mlrd. eurų į mikroschemų ir puslaidininkių kūrimą, siekdama modernizuoti nuo turizmo priklausomą ekonomiką. „Norime, kad mūsų šalis būtų pramonės ir technologijų pažangos pavyzdys“, - pirmadienį Madride sakė Ministras Pirmininkas Pedro Sanchezas. Jis teigė, kad projektą netrukus patvirtins jo kabinetas.

Naujoje akumuliatorių technologijoje, kuri žada kelis kartus didesnį nuvažiuojamą atstumą ir mažesnę kainą, dauguma retųjų elementų pakeičiami siera. Deja, elektriniai automobiliai nėra „Theion“, kuriančios šią technologiją, dėmesio centre. Moderniuose elektromobiliuose naudojamos ličio jonų arba ličio-geležies-fosfato baterijos turi trūkumų. Vienas iš didžiausių – kaina, dėl kurios įsigyti elektromobilius yra brangu.

Vokietijos infrastruktūros ir vandentvarkos ministerija, bendradarbiaudama su automobilių gamintojais „Audi“, „Cupra“, „Seat“, „Škoda“ ir „Volkswagen“ paskelbė atšaukianti daugiau kaip 100 000 automobilių dėl gaisro pavojaus. Pasak gamintojų, gaisras gali kilti dėl nepakankamai tvirtai pritvirtinto plastikinio variklio dangčio po variklio dangčiu. Tam tikruose automobiliuose jis gali nulūžti ir liestis su įkaitusiais variklio skyriaus paviršiais.

Pastarųjų savaičių įvykiai rodo, jog „ Ferrari“ automobilius vairuojantys ir į avarijas patekę asmenys pretenduoja patekti į labiausiai aptariamų įvykių tarp benzingalvių trejetuką. Šį kartą nelaimė nutiko Izraelyje gyvenančiam „Ferrari“ vairuotojui, kuris lenktyniaudamas su „ Seat Leon Cupra“ pateko į avariją.  „Timesofisrael“ leidinio duomenimis, „Ferrari 812 Superfast“ vairuotojas lenktyniaudamas su „Seat Leon Cupra“ automobiliu, siekė aplenkti vidurine eismo juosta važiuojantį vilkiką.