Šiuo metu visame pasaulyje planuojama daugiau nei penki šimtai vandenilio ir sintetinių degalų gamybos projektų, nes iš žaliosios elektros energijos, vandens ir anglies dioksido gaminami degalai turi milžinišką pranašumą prieš naftą.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Kadangi gamybos procesas nepriklauso nuo konkrečių žaliavų telkinių, šį kurą galima gaminti bet kurioje pasaulio vietoje, kur gausu saulės ir vėjo. Dėl geopolitinių neramumų Artimuosiuose Rytuose toks energetinis savarankiškumas tampa ne tik ekologijos, bet ir nacionalinio saugumo klausimu.
Nepaisant ambicingų Europos Komisijos planų greitai pereiti prie elektra varomo transporto, pramonės analitikai perspėja dėl neišvengiamų kliūčių.
Trumpuoju laikotarpiu elektromobilių plėtrą stabdys ličio bei nikelio trūkumas, o vėliau – nepakankamai išvystyti elektros tinklai.
Dėl šių priežasčių net ir 2040 metais didžiulė dalis transporto priemonių – daugiau nei trečdalis lengvųjų automobilių ir beveik du trečdaliai vilkikų – vis dar bus varomi vidaus degimo varikliais. Aviacijos ir laivybos sektoriuose šis skaičius viršys 80 procentų.
Jei Europa išnaudotų visą gamybinį potencialą, iki 2045 metų sintetinių degalų rinka pasiektų daugiau nei 200 milijardų litrų per metus.
Tokio kiekio visiškai pakaktų visų transporto sektorių poreikiams, todėl aviacijai, laivybai ir kelių transportui netektų konkuruoti dėl išteklių. Be to, masiškai gaminami degalai atpigtų, o vairuotojai galėtų juos pilti į dabar turimus automobilius be jokių papildomų variklio modifikacijų.
Pavyzdžiui, Kinija, neturėdama griežtų aplinkosaugos įsipareigojimų, lygiagrečiai investuoja tiek į elektromobilius, tiek į alternatyvius degalus, siekdama užsitikrinti visišką energetinę nepriklausomybę.
Tuo tarpu Europos sintetinių degalų vystytojai susiduria su finansavimo trūkumu – iš trijų šimtų transportui skirtų projektų tik nedidelė dalis turi realius investuotojus.
Verslas pasigenda aiškios Europos Sąjungos politikos ir reikalauja nustatyti privalomas šių degalų naudojimo kvotas, kurios garantuotų stabilią paklausą.
„eFuel Alliance“ ir bendrovės „Porsche Consulting“ tyrimas rodo, kad sutelkus investicijas, jau 2046 metais Europoje tradicinio benzino ar dyzelino gali apskritai nebelikti.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
