Bandymų trasa

Nors pats populiariausias „Seat“ markės modelis ir yra pavadintas salos, kurioje vyksta didžiausi ir ilgiausi vakarėliai, tačiau kompaktiškas hečbekas su tuo turi mažai ką bendro. Jau daugelį metų, kompaktiškoji „Ibiza“ yra pats populiariausias „Seat“ markės modelis. Nuo pat pirmosios kartos debiuto 1984 metais, „Seat“ pardavė daugiau kaip keturis milijonus „Ibiza“ modelių.

Mūsų pakankamai mažas kolektyvas iki šiol stebisi, kodėl tokioje šalyje kaip D.Britanija, „Ford“ markės automobiliai yra graibstomi kaip bilietai į populiaraus atlikėjo koncertą Vingio parke. Šiek tiek pastudijavus istoriją, supratome, jog „Ford“ savo šaknis į britų širdis įleido dar 1903 metais. Todėl nenuostabu, jog britai iki šiol „Ford“ markės automobilius vertina geriau negu kitus.  Kitaip negu kiti „Ford“ markės automobiliai, „Fiesta“ vardas amerikiečiams yra labai brangus.

Vokiškų automobilių markė nuolatos yra kritikuojamos dėl konservatyvaus eksterjero dizaino. Kiek automobilių sukurtų vokiškų kompanijų yra laimėję apdovanojimus už dizainą? Juos galėtume suskaičiuoti ant pirštų. Vis dėlto viena kompanija nusprendė išlipti iš rėmų ir nustebinti visus netradiciniu, išraiškingu ir jaunatvišku dizainu. Kaip ir daugelis vokiškų automobilių kompanijų, taip ir „Opel“ nėra pačių stilingiausių mašinų gamintoja.

Jeigu ištartume žodį hibridas, jūsų smegenys iškart pradėtų vaizduoti drugelių apspistą „Toyota Prius“ ar kokį nors „Lexus“ modelį. Didžiausia automobilių kompanija, pirmoji pasiūlė ekologišką transporto priemonę, kuri galėtų būti reali alternatyva automobiliams su dyzeliniais varikliais. Nors ir pavėluotai, tačiau didžiausias senojo žemyno gamintojas bando suspėti į nuvažiuojantį traukinį ir pirkėjus suvilioti hibridine „Jetta“ modifikacija.

Nuolatos girdime apie sparčiai tobulėjančius korėjietiškus automobilių gamintojus. Pažangą, kurią padarė „Hyundai“ ir jai priklausanti „Kia“ yra neįtikėtina. Juk prieš dešimt metų visi garsiai juokėsi iš automobilių, kurie dėvėjo šių dviejų markių ženkliukus. Atėjus naujiems kompanijos vadovams, įkūrus specialias tyrimų bazes Europoje, viskas pasikeitė kardinaliai.

Automobiliai yra neatsiejama mūsų gyvenimo dalis, ypač mūsų šalyje. Juk kiekvienais metais vairuotojų egzaminus išlaiko beprotiškai daugybę žmonių ir kiekvienas iš jų trokšta ne tik vairuoti automobilį, bet ir turėti asmeninę transporto priemonę. Svajonės apie savo automobilį prasideda ankstyvoje jaunystėje. Bemiegės naktys ir planai pirkti automobilį sukosi ne vieno jauno žmogaus galvoje, tačiau norint išpildyti šią svajonę reikia nugyventi 18 metų.

Vienas seniausių ir šiuo metu vienas populiariausių automobilių gamintojų Europoje. Nuo tos dienos, kai „Škoda“ pateko į „Volkswagen“ rankas, Čekijoje įsikūrusi automobilių kompanija pradėjo keistis – mažais, bet labai svarbiais žingsniais į priekį.

Kompaktiškų miesto visureigių segmentas šiuo metu yra pasiekęs populiarumo viršūnę. Nors šio segmento pradininkai į naujokus žvelgia kiek pašaipiai, visgi jiems derėtų sunerimti – mieste pasirodė naujas veidas. „Opel Mokka“ – naujausias vokiečių automobilių gamintojo šeimos narys, užimantis tarpinę poziciją tarp „Corsa“ hečbeko ir didesniojo „Antara“ visureigio.

„Toyota Auris“ – kompaktiškas hečbekas, kuris prieš septynerius metus pakeitė ilgametį „Corolla“ modelį. Na, iš dalies, nes sedanas ir toliau dėvėjo „Corolla“ vardą, o kompaktiškas hečbekas gavo „Auris“ pavadinimą. Kompanija dar 2007 metais, kai pristatė pirmosios kartos „Auris“ modelį, teigė, jog siekia sukurti patrauklesnio, jaunatviškesnio ir įdomesnio automobilio įvaizdį. Įdėtos pastangos atrodė tikrai įspūdingos.

Kai raudonas itališkas elektromobilis su baltais lietais ratlankiais atkreipia dėmesį gatvėje, daug kas klausia – kas tai? Susipažinkite su „Tazzari Zero“ – mažu, bet ambicingu miesto elektromobiliu, pagamintu Italijoje. Nors šiandien apie elektromobilius kalbame kaip apie ateitį, jie – visai ne naujiena. 1900-aisiais trečdalis visų automobilių buvo elektriniai, o šalia jų rinką dalijosi garo mašinos ir vidaus degimo varikliai.