Automobilių kultūra

Ateinantį savaitgalį Utenos krašto kelius skros lenktyniniai „Halls Winter Rally 2015“ ralio automobiliai. Ralyje startuos daugiau nei pusšimtis ekipažų iš penkių šalių, o lenktynių stebėti atvyks tūkstančiai Lietuvos ir užsienio autosporto mėgėjų. Vis dėlto, 7 kartus žiemos ralyje jau dalyvavęs Lietuvos čempionas Dominykas Butvilas primygtinai prašo visų žiūrovų saugoti savo sveikatą ir prižiūrėti kitus.

Ramūnui Čapkauskui 2014 m. sezonas buvo vienas geriausių karjeroje – tapo Lietuvos, Baltarusijos ir Šiaurės šalių zonos (NEZ) čempionu, o šiems metams sportininkas turi dar ambicingesnių tikslų, tarp kurių ir „Kauno ralio“ organizavimas. Ramūnai, praėjusiais metais laimėjote viską, kas įmanoma. Kokie tikslai keliami šiems metams? Taip, tikrai, žiūrint į rezultatus, praėjusį sezoną vertiname labai teigiamai, jis buvo vienas geriausių karjeroje.

Elektroninės pagalbos sistemos nėra naujas išradimas, kuris buvo pristatytas prieš porą dienų. Jos automobiliuose egzistuoja daugybę metų, tačiau per pastaruosius penkis metus jų skaičius išaugo nuo 2 ar 3 iki 5 ar net 7. Tačiau atrodo, jog ateityje visi nauji automobiliai privalės turėti dar vieną sistemą - automatinę automobilio stabdymo sistemą.  „AEB“ arba „Automatic emergency braking“ sistemos šiuo metu yra montuojamos į brangesnius automobilius kaip papildoma įranga.

Įsivaizduokite, jog dabar yra 1980 metai, sėdite „Porsche 911“ ir skriejate Vokietijos greitkeliu 200 km/val. greičiu. Tačiau pasižiūrėję į savo galinio vaizdo veidrodėlį - pamatote labai greitai artėjantį pirmos kartos „Volkswagen Golf“. Kaip taip gali būti? Kaip pirmos kartos „Volkswagen Golf“ gali pasiekti 200 km/val. greitį?  Pasirodo, tai nėra iš kelmo spirtas pirmos kartos „Golf“. Palyginus su standartiniu „Golf“ modeliu ar net „GTI“ versija, tai šis yra gerokai platesnis ir žemesnis.

Kiekvieną savaitę sulaukiame pakankamai daug Jūsų atsiustų nuotraukų, kurias nuolatos talpiname į „ Automanas LIVE“ rubriką. Kadangi nuotraukų yra pakankamai daug, šia apžvalga norime padėkoti visiems automanams,kurie kiekvieną dieną siunčia ir siunčia įvairiausių automobilių nuotraukas. Nuo šiol, kiekvieną šeštadienį apžvelgsime geriausias Jūsų atsiųstas nuotraukas ir pasižiūrėsime kuo šią savaitę gyveno Lietuvoje ir kitose šalyse gyvenantys automanai.

Renaldas Šeinauskas, vos pradėjęs savo lenktynininko karjerą, jau pirmajame savo sezone aplenkė visus savo varžovus L9 klasėje. Lietuvos ralio čempionate dalyvaujantį uteniškį pastebėjo ir ištikimiausi ralio žiūrovai. Pro šalį skriejantį juodos spalvos „BMW“ pasitinka palaikymo šūksniai. Kaip ir daugelis sportininkų, taip ir Renaldas šiuo metu ruošiasi pirmajam Lietuvos ralio čempionato etapui - „Halls Winter“ raliui, kuris įvyks po dviejų savaičių.

Po savaitės Utenoje vyks pirmasis Lietuvos automobilių ralio čempionato etapas (LARČ). Savo automobilius jam ruošia stipriausi savo šalies lenktynininkai. „Laisvosios bangos“ eteryje kalbėjęs praėjusių metų Lietuvos automobilių ralio čempionas Ramūnas Čapkauskas pasakojo, kad jau kitos savaitės pradžioje automobilis bus visiškai paruoštas startui LARČ pirmajame etape.

Norėdami turėti gražų automobilį, lietuviai per dažnai vaikosi vyraujančių madų ir per retai galvoja apie tai, ko nori patys, įsitikinę netradicinių automobilių klubo „Instinct Society“ nariai. Anot jų, kad į gatvę išriedėtumei akį traukiančiu automobiliu, pirmiausia reikia ne pinigų, o skonio. „Stance“ – ne beskonybė „Instinct Society“ klubui automobiliai ir važinėjimas jais nėra vien būdas nusigauti iš vienos vietos į kitą.

Kaip ir praėjusiais metais, taip ir šiemet didžiulį dėmesį kreipsime į Jūsų konstruojamus ir vairuojamus automobilius. Tačiau šiemet nemažai dėmesio skirsime ir ne Lietuvoje gyvenantiems automanams, kurių venomis teka ne kraujas, bet tepalo ir benzino kokteilis.  Šiandien Jus supažindinsime su jaunuoliu, kurio vardas Karlis. 21 metų vaikinas gimė ir užaugo Latvijoje, kurioje patobulintų automobilių kultūra auga ne ką mažesniais tempais negu Lietuvoje. Automanas.lt - Pradėkime nuo pradžių.

Pasaulio ralio čempionato gerbėjai turėtų puikiai žinoti, jog visi aukščiausios lygos žaidėjai turi būti komplektuojami tik su 1.6 litro, keturių cilindrų, turbo-benzininiu varikliu. Nors reikalavimų ir taisyklių sąrašas yra pakankamai ilgai, tačiau tai yra pats svarbiausias WRC čempionato organizatorių ir tarptautinės automobilių sporto federacijos reikalavimas. Reikėtų paminėti ir dar vieną FIA reikalavimą. Kiekvienas 1.6 litro variklis turi turėti 33 milimetrų droselinę sklendę.

Beveik penkis kartus greičiau dylanti kelio danga, tiltai, šaligatviai, aplinkinių namų pamatai, užterštas gruntinis vanduo ir neaiškus poveikis sveikatai. Tokią kainą moka lietuviai, savo gatves žiemą barstantys pigiu druskos mišiniu, teigia KTUmokslininkas Eugenijus Janavičius. Alternatyvų, kuo barstyti kelius, yra, tačiau jos - gerokai brangesnės.

Nors „Porsche 911“ yra pats žinomiausias ir gerbiamiausias kompanijos modelis, tačiau pro sportiškų automobilių gamintojos gamyklos vartus išriedėdavo ir kiti modeliai kuriuos turėtų žinoti kiekvienas „Porsche“ gerbėjas.

Nepaisant įvairiausių apkalbų ir stereotipų, „Lancia“ iki šiol išlieka pati sėkmingiausia ralio komanda. Per maždaug 20 metų karjerą pasaulio ralio čempionate, šis automobilių gamintojas iškovojo net šešiolika konstruktorių taurių ir padėjo Juha Kankkunen, Miki Biasionui, Markku Alén, Didier Auriol, Sandro Munari, Bernard Darniche, Walter Röhrl, Björn Waldegård ir Henri Toivonen iškovoti čempionų titulus. Vis dėlto, šios markės kelias į olimpą buvo labai sunkus ir duobėtas.

2014 metai automobilių gamintojams buvo puikūs. Nepaisant įvairiausių prognozių, beveik visi didieji automobilių gamintojai skaičiavo didesnį pelną ir mėgavosi didesniu visuomenės dėmesiu. Tačiau pasiekti puikių rezultatų padėjo ir labai agresyvios marketingo kampanijos, kurios vienaip ir kitaip skatindavo ateiti į naujų automobilių salonus ir bent jau išbandyti ką tik pasirodžiusį modelį. Tad ta proga, pasižiūrėkime į geriausias 2014 metais pasirodžiusias automobilių reklamas.

Prieš porą dienų, viename didžiausių Jungtinių Valstijų automobilių pramonės miestų, Detroite, prasidėjo tarptautinė automobilių paroda. Į kiekvienais metais organizuojamą parodą suplūsta stambiausi automobilių gamintojai iš viso pasaulio. Šiemet parodoje buvo pristatyti net 37 nauji modeliai, iš kurių net 16 yra pasaulinės premjeros. Tai reiškia, jog 16 visiškai nauji modeliai bus pardavinėjami ne tik Šiaurės Amerikoje, bet ir visame pasaulyje, tame tarpe ir Lietuva.

2014 metai praskrido nejučia. Net nepastebėjome kaip prabėgo 2014 metai, kurie buvo labai įdomūs ir labai turiningi. Praėjusiais metais pakalbinome kelias dešimtis automobilių entuziastų, kurie turėdami laisvą minutę praleidžia ne tik su šeima ar draugais, bet ir su savo mylimais automobiliais. Kaip ir praėjusiais metais, taip ir šiemet norime išrinkti patį gražiausią, įspūdingiausią automobilį, kurį aprašėme 2014 metais. Patį gražiausią ar geriausią automobilį išrinksime ne mes, bet Jūs.

Lenkų komandoje „R8 Motorsport“ su dar keturiais lenktynininkais startavusiam R. Kupčikui teko lyderio vaidmuo: „Lenktynės labai patiko. Prisivažinėjau labai daug. Galima sakyti visą naktį atvairavau. Buvo suplanuota, kad aš startuoju ir tada keičiasi visi likę komandos lenktynininkai. Bet išvažiavęs pailsėti vienas kolega naktį taip ir neatsikėlė... teko jį pavaduoti. Vėliau sugriuvo visas planas, todėl važiavau kas antrą važiavimą.

Kai lauke viskas traška nuo šalčio, dyzelinių automobilių savininkai analizuoja viešojo transporto schemas, o visais ratais varomas mašinas vairuojantys su sarkastiška šypsenėle žiūri į tuos, kurie sunkiai pravažiuoja pusnis, ralio vairuotojai su savo komandomis šiltai garažuose ruošia savo bolidus naujam ralio sezonui. Pas vieną iš jų apsilankėme ir mes.

Devintas dešimtmetis buvo labai įdomus laikotarpis. Kadangi automobilių kūrimo ir tobulinimo taisyklės nebuvo taip apribotos kaip dabar, nenuostabu, jog devintame dešimtmetyje buvo sukurtas daugybė netradicinės išvaizdos automobilių. Vienas iš geriausių devinto dešimtmečio beprotybės pavyzdžių - „Rinspeed R69“. Šveicarijoje įsikūrusi įmonė nuolatos mėgdavo išsiskirti netradicinės išvaizdos automobiliais.

Nors visi esame automanai, tačiau kiekvienas iš mūsų turi savo mėgstamą modelį arba markę. Labai populiarios ir daugybę gerbėjų turinčios markės gerbėjai buriasi į klubus, organizuoja susitikimus ir stengiasi būti kaip vienas kumštis.  Užtenka pasižiūrėti į „Audi“, „BMW“ ar „Honda“ markės klubų veiklą.

Kodėl dauguma automobilių pagamintų Sovietų Sąjungoje buvo tik prastos vakarietiškų automobilių kopijos? Nejaugi didžiulėje šalyje nebuvo ne vieno talentingo dizainerio ar inžinieriaus, kuris sugebėtų sukurti konkurencingą produktą? Jų tikrai buvo, net gi labai daug, tačiau ar Sovietų Sąjungos valdžia skatino juos įgyvendinti savo idėjas? Deja, bet ne. Tačiau, tai nereiškia, jog Sovietų Sąjungoje nebuvo šviesuolių, kurie stengėsi eiti prieš sistemą ir darė tai, kas jiems atrodė geriausia.

Kas yra Lietuvos automobilių sporto veidas? Daugelis greičiausiai pasakysite, jog Benediktas Vanagas. Jis tikrai yra vienas iš tų žmonių, kurį žino beveik visa Lietuva, tačiau šiandien mes norime Jus supažindinti su Dmitrijumi Sribnyjumi, kuris netiesiogiai Lietuvą reprezentuoja D.Britanijoje.  Vargu ar Dmitrijų būtų galima pavadinti Lietuvos piliečiu. Nors jis nuo 1985 metų su savo tėvais gyveno Lietuvoje, Visagine, tačiau jo tikroji gimtinė yra Ukraina.

2014 metai buvo turiningi ne tik automobilių kolekcionieriams, bet ir klasikinių automobilių aukcionų organizatoriams. Nors praėjusiais metais automobilių aukcionuose buvo parduoti keli šimtai automobilių, tačiau net devyni iš dešimties brangiausių automobilių parduotų aukcionuose 2014 metais dėvėjo „Ferrari“ markės ženkliuką. 2014 metai buvo įdomūs ir dėl dar vienos priežasties. Praėjusiais metais automobilių kolekcionieriai išleido milžinišką kiekį pinigų.

„Ferrari“ istoriją iki smulkmenų išmokę automobilių entuziastai turėtų puikiai žinoti Giotto Bizzarrini vardą. Daugybę metų šis žmogus buvo vienas pagrindinių „Ferrari“ inžinierių. Šeštame dešimtmetyje jis buvo atsakingas už visus „Ferrari“ kompanijos lenktyninius bolidus, kurie skynė pergales visame pasaulyje.

Ar Europos rinkai skirti  modeliai skiriasi nuo JAV rinkai skirtų modelių? Žinoma. Jie truputėlį skiriasi vizualiai, JAV rinkai skirti modeliai dažniausiai turi gausesnį komforto įrangos sąrašą, tačiau tai yra visiškai nesvarbu. Ar Europos ir JAV rinkai skirti tie patys modeliai skiriasi techniškai? Skiriasi daugiau negu būtų galima pagalvoti.

Kiekvienais metais, beveik visi automobilių tema rašantys žurnalai organizuoja sportiškiausio, erdviausio, brangiausio, ekonomiškiausio ar gražiausio automobilio rinkimus. Tačiau įvairiausių konkursų laimėtojus dažniausiai renka tam tikra komisija, kurios sprendimai kartais atrodo nepagrįstai. Ta proga, mes nusprendėme atlikti eksperimentą - su Jūsų pagalba išrinkti tokį automobilį, kuris atitiktų Jūsų poreikius.

Australijos automobilių entuziastai, panašiai kaip ir amerikiečiai, garsėja savo aistra galingiems, 8 cilindrų varikliams. Šią aistrą jie neseniai pavertė nauju Gineso pasaulio rekordu. Sutikdami Naujuosius metus, net 103 automobilių vairuotojai susirinko vienoje vietoje ir sinchroniškai pradėjo svilinti padangas. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Trečius metus Dakare startuosiančios „General Financing – Autopaslauga by Pitlane“ komandos Romas Austinskas šiomis dienomis mėgaujasi „dviem savaitėm“ šlovės. Sudėtingiausiose pasaulyje laikomomis dykumų lenktynėse važiuoja jo įmonės simboliais papuoštas visureigis. Komandos lyderis Benediktas Vanagas, populiarumu galintis varžytis su Kalėdų Seneliu, prieš fotoreporterius taip pat pasirodo tik vilkėdamas atitinkamais raštais išmargintą aprangą.

„La'Ferrari“ yra visiškai naujas „Ferrari“ kompanijos flagmanas. Šis ribotos laidos modelis taip pat yra pirmasis „Ferrari“ hibridinis automobilis. Kitaip negu „McLaren P1“ ar „Porsche 918 Spyder“, kurie elektrinius motorus naudoja ir kuro sąnaudų mažinimui, itališkas superautomobilis elektrinių motorų energiją kitam tikslui.  „Ferrari“ iš viso ruošiasi pagaminti tik 499 šio superautomobilio vienetus, iš kurių 120 iškeliaus į Jungtines Amerikos Valstijas ir net 150 važinės senojo žemyno keliais.

„Renault“ ir naujovės – tai du neatskiriami dalykai. Nesvarbu, ar kalbėtume apie naujausius „Renault“ modelius, kurie jau pasirodė rinkoje, ar apie tuos, kuriuos išvysime artimiausiu metu, visuose rasime tokius techninius ir technologinius sprendimus, kurie patenkins net pačius didžiausius auto mėgėjų lūkesčius bei poreikius ir tiesiogiai užtikrins, kad mobilumas, kurį „Renault“ nuosekliai žada savo klientams, taptų iš tiesų prieinamu kasdienio gyvenimo pranašumu.

Daugelis Formulės-1 gerbėjų neslepia nusivylimo naujomis čempionato taisyklėmis, ypač naujais 1.6 litro turbo-benzininiais varikliais. Naujieji motorai yra efektyvesni už senuosius agregatus, tuo tikrai niekas neabejoja, tačiau net ir pats didžiausias optimistas sutiktų, kad senosios kartos Formulės-1 varikliai skamba žymiai įspūdingiau.

Automobilių dizaino studija - „Zagato“, visame pasaulyje žinoma kaip neįprastų, nestandartinių ir daugelį diskusijų keliančių automobilių gamintoja. „Zagato“ dažniausiai stengiasi sukurti kai ką naujo, dar nematyto ir originalaus. Kartais toks požiūris atsiperka su kaupu, kartais jis atsisuka prieš pačią kompaniją.  „Lamborghini Raptor“ yra vienas iš tų automobilių, kuris buvo sukurtas neatsižvelgiant į jokias automobilių kūrimo taisykles.

Sportiškų automobilių gamintojas „Porsche“, bendradarbiavo su įvairiausio kalibro gamintojais, partnerių sąraše yra net „Lada“, tačiau „Porsche 911“ kūrėjai stengėsi nenutolti nuo „Volkswagen“. Būtent su šiuo automobilių gamintoju „Porsche“ bendradarbiavo ilgiausiai, kol įvykiai pasisuko nenumatyta kryptimi ir dabar „Porsche“ ir didžiulės „Volkswagen“ imperijos dalimi.

Amerikietiški automobiliai dažnai peikiami dėl įvairiausių dalykų. Tai surinkimo kokybė prasta, tai per „minkšta“ pakaba, tai per ėdrus variklis, tačiau norint surasti priekabių, net ir pats tobuliausias automobilis atrodys kaip XVII amžiuje sukonstruotas vežimas.  Rugsėjo mėnesį Jums pristatėme 1989 metais pristatytą „Oldsmobile Toronado Trofeo“. Šis automobilis nuo kitų skyrėsi tuo, jog turėjo aniems laikams nebūdingą technologiją - lietimui jautrų ekraną.

Nusipelniusių žmonių jubiliejai – šventė visai Lietuvai, ypač, jei gimtadienio kaltininkas pats Arvydas Sabonis. Apvalaus jubiliejaus išvakarėse kalbiname legendinį šalies krepšininką. Tik šį kartą – ne apie krepšinį. Naujausiais „Eurostat“ duomenimis, 1 000 Lietuvos gyventojų tenka net 590 automobilių. Kitaip sakant, mašiną turi praktiškai kas antras.

„Maserati“ greičiausiai yra vienintelis automobilių gamintojas iš Italijos, kuris priklausė net keliems skirtingiems savininkams. Nors „Maserati“ buvo įkurta 1914 metais, tačiau nepriklausomu automobilių gamintoju ji išliko tik iki 1937 metų, kai jos valdymą perėmė Adolfo Orsi šeima. 1968 metais „Maserati“ įsigijo „Citroen“, 1975 metais kompanija perėmė „De Tomaso“, kol galiausiai 1993 metais „Maserati“ pateko į dabartinio šeimininko - „Fiat“ koncerno rankas.

Šveicarija tikrai nėra ta šalis, kurioje yra beprotiškai stipri automobilių industrija. Vis dėlto, būtent šioje šalyje kasmet vyksta viena svarbiausių automobilių parodų, o keletas nepriklausomų automobilių gamintojų labai dažnai mėgsta išlipti iš rėmų ir laužyti nusistovėjusias taisykles. „Sbarro“ yra vienas iš tų pankų, kurie stengiasi plaukti prieš srovę. „Alfa Romeo Issima“ buvo sukurtas ne italų, bet šveicarų iniciatyva.

Lygiai prieš 15 metų buvo įkurtas naujas „Opel“ kompanijos padalinys, kuris iki šiol yra atsakingas už sportiškiausių ir greičiausių „Opel“ modelių sukūrimą. „OPC“ arba „Opel Performance Centre“ per penkiolika metų sukūrė ne vieną dėmesio vertą sportišką automobilį, kurie savo laiku buvo liaupsinami įvairiose šalyse gyvenančių automobilių entuziastų. Iki 1998 metų, sportiškiausi „Opel“ modeliai buvo ženklinami „GSi“ logotipu.

Kompanijos Volkswagen AG vadovybė planuoja investuoti 85,6 milijardo eurų, kad išsikovotų pirmenybę automobilių rinkoje. Daugiau informacijos apie vokiečių automobilių milžinės planus investuoti šią fantastišką sumą į kovą už galimybę būti pirmiems automobilių rinkoje bandė sužinoti portalo „ Market Leader“ žurnalistai.

Už visus sportiškus „BMW“ modelius atsakinga „BMW M“ divizija per daugelį metų sukūrė nemažai įvairiausių automobilių. Didžioji jų dalis pateko į serijinę gamybą, tačiau „BMW M“ divizijos dirbtuvėse galima pamatyti nemažai pritarimo negavusių projektų. Vienas iš jų - „BMW Z3“ su 12 cilindrų benzininiu varikliu. „BMW“ apie serijinės gamybos nepasiekusius modelius kalba nenoriai, nebent apie konkretų modelį pradėtų klausinėti automobilių tema rašantys žurnalistai.

Sezoninių automobilių prekių sąraše – stiklų plovimo skysčiai ir dar kelios smulkmenos, padangos ir akumuliatoriai. Pastariesiems žiemą tenka gerokai didesnis krūvis, todėl natūralu, kad būtent šiuo metų laiku kyla daugiausia problemų su mašinos elektros energijos saugykla.

Laurenso van den Acker pavardė nėra žinoma visame pasaulyje, tačiau tai nereiškia, jog jis yra naujokas automobilių industrijoje. Olandijoje gimęs vyras dizainerio karjerą pradėjo 1993 metais, kai pradėjo dirbti „Audi“. Jis buvo atsakingas už „Audi“ automobilių eksterjerą. Vėliau jis su visais savo daiktais persikraustė į „Ford“, kurioje išdirbo net 9 metus. Patys žymiausi Laurenso van den Ackerio darbai buvo sukurti dirbant „Mazda“ kompanijoje.

Daugelio „BMW“ entuziastų teigimu, vienas geriausių markės modelių yra „M3 CSL“. Automobilis, kuris pradėjo ribotos laidos modelių maniją. „BMW M3 E46“ šiuo metu yra vienas patraukliausių automobilių, jeigu norite daugybės talentų turinčio sportiško kupė. Tačiau brangesnė ir kas be ko - brangesnė „M3 CSL“ versija neturėjo ir greičiausiai niekada neturės analogų visame pasaulyje.

„AMG“ dabar yra žinoma kaip sportiškų „Mercedes Benz“ modelių specialistė. Ši divizija tarsi žąsis, kuris nuolatos deda auksinius kiaušinius. Nors „AMG“ daugeliui asocijuojasi su „Mercedes Benz“ markės automobiliais, tačiau ši divizija nuo pat 1999 metų savo gamybos variklius tiekia superautomobilių gamintojai „Pagani“. Taip, tai pačiai kompanijai, kuri gamina ribotos laidos „Zonda“ ar „Huayra“ modelius. „Pagani“ vardą paminėjome ne šiaip sau.

Remiantis statistiniais duomenimis, šiuo metu Lietuvoje automobiliai su dyzeliniais varikliais sudaro didžiąja autoparko dalį. Tačiau kiekvieną centą skaičiuojančius lietuvius reikia suprasti. Automobiliai su dyzeliniais varikliais suvartoja žymiai mažiau kuro negu tokio pačio dydžio automobilis su benzininiu varikliu. Tuo tarpu benzininiai varikliai yra tinkami tik tada, jeigu jie yra galingi arba turi dujų įrangą.

Žinoma japonų kompanija pradėjo gaminti vandeniliu varomus automobilius.  Portalo „Market Leader“ ekspertai pranešė, kad pirmą kartą pasaulyje bus pradėtos kurti mašinos su vandeniliniu varikliu. Japonijos kompanijos Toyota sumanymu sedanas „Mirai“ bus varomas tik vandeniliu. Vietoj kenksmingų išmetamųjų dujų jis gamins švarų vandenį. Automobilis veikia dėka energijos, gaunamos iš vandenilio oksidacijos reakcijos, elektrocheminio generatoriaus viduje, o automobilio galia lygi 136 arklio galioms.

Kiekvienas automobilių gamintojas puikiai žino, jog pati geriausia automobilių sporto šaka yra ta, kurioje nėra labai daug griežtų reikalavimų ir kurioje inžinieriai gali parodyti savo išmanumą. Septintame dešimtmetyje, vis daugiau ir daugiau dėmesio sulaukdavo tos lenktynės, kuriose galėdavo dalyvauti ne serijinei gamybai paruošti automobiliai. Gamintojai sutaupydavo nemažai pinigų ir galėdavo nesukti galvos dėl automobilių homologacijos bendro naudojimo keliams.

Ironiška, tačiau pačius prabangiausius ir ištaigingiausius automobilius gamino viena didžiausių sunkiosios technikos gamintoja Sovietų Sąjungoje. Rusijos sostinėje įsikūręs gamintojas daugelį metų specializuojasi vilkikų, autobusų ir prabangių limuzinų gamyba. Pastarieji buvo gaminami tik pagal užsakymą, o jais važinėdavo tik patys svarbiausi šalies pareigūnai.

Mažėjantys automobilių variklių tūris nėra vienintelis būdas sumažinti kuro sąnaudas ar išmetamųjų dujų emisijas. Automobilius kuriantys inžinieriai taip pat privalo atsižvelgti ir į automobilio svorį ir aerodinamiką. Iš tiesų, daugelis šiuolaikinių automobilių kuriami ne tik uždarose dizaino studijose, bet ir didžiuliuose vėjo tuneliuose.