Vokietijos automobilių klubo ADAC atlikti testai patvirtina tai, ką daugelis elektromobilių skeptikų kartojo jau seniai: žiemą deklaruojamas ir realus atstumas skiriasi kaip diena ir naktis.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Tarnybinis elektromobilis virto galvos skausmu
Vokietijos automobilių klubas ADAC norėdamas suprasti kaip žema oro temperatūra keičia elektromobilių nuvažiuojamą atstumą, į specializuotą bandymų laboratoriją atvežė keletą skirtingo dydžio populiarių elektromobilių.
Įdomu tai, kad bandymai buvo atliekami esant -7 laipsnių temperatūrai – tai nėra ekstremalus speigas, o gana įprasta žiemiška temperatūra mūsų regione. Tačiau net ir tokiomis sąlygomis rezultatai buvo šokiruojantys.
Vienas ryškiausių pavyzdžių – „Volkswagen ID.5“. Šio elektromobilio energijos sąnaudos išaugo net 107 procentais, o nuvažiuojamas atstumas sumažėjo daugiau nei perpus – iki 252 km. Kadangi tą pačią platformą naudoja daugybė kitų „Volkswagen“ grupės modelių, panašios problemos, tikėtina, kankins ir juos.
Šiuose bandymuose favorite laikyta „Tesla Model 3“ taip pat neturi priešnuodžių fizikos dėsniams. Populiariojo „Model 3“ energijos sąnaudos teste šoktelėjo nuo 16,5 kWh iki 28,5 kWh šimtui kilometrų. Tai reiškia mažiausiai 73 proc. padidėjusias energijos sąnaudas ir realų nuvažiuojamą atstumą, siekiantį vos 240 km.
Miesto automobiliai tampa nebetinkami užmiesčiui
Dar liūdnesnė situacija su mažesniais elektromobiliais, kurių baterijos ir taip nėra didelės. Pavyzdžiui, stilingasis „Peugeot e-208“ ar „Fiat 500e“ žiemą vargiai gali įveikti 200 km ribą. Tai iš esmės įkalina šiuos automobilius miesto ribose, nes bet kokia ilgesnė kelionė tampa rizikinga loterija.
Kinijos gamintojai, dažnai giriami už pažangą, čia taip pat neturi kuo pasigirti. Mažasis „Leapmotor T03“ žiemą vargiai nuvažiuoja 150 km, o pigiausias Europos elektromobilis „Dacia Spring“ tampa tikru kantrybės išbandymu. Jo realus atstumas krenta iki 100 km, o lėtas krovimas reiškia, kad automobilis daugiau laiko praleis prie įkrovimo stotelės nei kelyje.
Apskritai, bandymų rezultatai – nepavydėtini. ADAC duomenys rodo, kad lyginant su WLTP standartu, žiemą elektromobilių nuvažiuojamas atstumas vidutiniškai mažėja apie 50 procentų.
Nereikėtų tikėtis stebuklų net iš pačių naujausių modelių. Štai „Renault Scenic“ nuvažiuojamas atstumas bandymų metu buvo perpus mažesnis, o prabangusis „Mercedes EQS“ – beveik trečdalį.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
Baterkės nelabai, vis tie neteisingi elektrochemijos dėsniai...
