2025-iesiems artėjant į pabaigą, nei viena nauja „Volga“ taip ir nepasiekė pirkėjų, o grandioziniai planai užpildyti Vakarų gamintojų paliktas spragas subliūško.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Nižnij Novgorodo gamykloje, kurioje iki invazijos į Ukrainą sėkmingai buvo gaminami „Škoda Octavia“, „Karoq“ bei „Volkswagen Polo“, vietoj konvejerių gaudesio tvyro nežinomybė.
Kiniškas akibrokštas ir premjero pyktis
Bandymas atgaivinti „Volgą“ buvo paremtas „Moskvich“ modeliu – paimti kinišką automobilį, užklijuoti rusišką etiketę ir pateikti tai kaip nacionalinį pasididžiavimą.
Pirmuoju strateginiu partneriu turėjo tapti Kinijos koncernas „Changan“. 2024-ųjų parodoje CIPR iškilmingai pristatyti trys modeliai – sedanas „Volga C40“ (pervadintas „Changan Reaton Plus“) bei visureigiai K30 ir K40. Tačiau pristatymas virto vieša gėda, kai Rusijos premjeras Michailas Mišustinas pastebėjo, jog ant vairo vis dar puikuojasi kiniškas logotipas, ir viešai dėl to išreiškė nepasitenkinimą.
Visgi logotipas tapo mažiausia problema. Planuota, kad gamyba startuos 2024 m. pabaigoje, o 2025-aisiais bus pagaminta 100 tūkst. automobilių. Tačiau realybė smogė kitu kampu.
Kinų partneris „Changan“ nusprendė nerizikuoti ir pasitraukė iš projekto. Neoficialiais duomenimis, kinai pasirinko saugesnį kelią – bendradarbiavimą su Kaliningrado „Avtotor“ ir savo automobilių gamybą be „Volga“ priedangos. Taip C40, K30 ir K40 modeliai tapo istorija dar net nepradėję riedėti gatvėmis.
Naujas gelbėjimo ratas – „Geely“
Nepaisant nesėkmės, Rusijos pramonininkai bando griebtis šiaudo. Naujausia informacija rodo, kad „Volga“ dabar bando susitarti su kitu Kinijos gigantu – „Geely“. Koncernu, kuris šiandien valdo „Lotus“, „Lynk & Co“, „Volvo“ ar „Zeekr“ prekės ženklus.
Jau pasirodė žinių apie modelių K50 (pagrįsto „Geely Monjaro“) ir C50 („Geely Preface“) sertifikavimą. Tačiau ekspertai įspėja, kad homologacija dar nereiškia gamybos, o juo labiau – sėkmės. Net jei pavyks paleisti konvejerį, tai tebus eiliniai pervadinti kiniški automobiliai, neturintys nieko bendro su originalia „Volga“.
Optimistinius planus griauna ir bendra ekonominė situacija. Rusijos automobilių rinka šiemet susitraukė maždaug 25 proc., o karinė ekonomika toliau mažina gyventojų perkamąją galią.
Pavyzdžiu gali tapti ir kitas „atgimęs“ projektas – „Moskvich“. Planai gaminti šimtus tūkstančių automobilių subliūško, nes pernai surinkta vos 30 tūkst. vienetų (nors rentabilumui reikia bent 40 tūkst.), o mėnesiniai pardavimai siekia varganus 1200 automobilių.
Panašus likimas ištiko ir buvusią „Toyota“ gamyklą Sankt Peterburge, kuri vis dar neveikia visu pajėgumu. Tad naujoji „Volga“, net jei ir pasirodys, greičiausiai taps dar vienu brangiu ir nereikalingu eksponatu skurstančioje rinkoje.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
