Nors visiškas eismo uždarymas neplanuojamas, penkių kilometrų ilgio ruože ties įvažiavimu į Kauną eismo sąlygos keisis jau šį šeštadienį. Nuo pirmadienio čia užvirs sunkiosios kelininkų technikos darbai, truksiantys iki pat rudens vidurio.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
„3+1“ sistema ir būtinybė sekti kelio ženklus
Eismo ribojimai palies dešiniąją automagistralės pusę, važiuojant iš sostinės Kauno link. Tiksli darbų zona apims ruožą nuo nusukimo į Neveronis ir tęsis iki pat Biruliškių gyvenvietės, vairuotojams geriau žinomos kaip Muravos sankryža.
Kelių infrastruktūros bendrovė „Via Lietuva“ informuoja, jog siekiant išlaikyti kuo didesnį transporto pralaidumą, eismas bus organizuojamas taikant „3+1“ schemą. Tai reiškia, kad abiem kryptimis judantiems automobiliams bus palikta po dvi eismo juostas.
Visgi, tokia eismo schema reikalaus ypatingo vairuotojų atidumo. Planuojantiems nusukti į gretimas teritorijas, tinkamą eismo juostą privalu pasirinkti iš anksto, nes patekus į darbų zoną galimybės persirikiuoti nebebus.
Bendrovės vadovas Martynas Gedaminskas pabrėžia, kad šis atnaujinimas yra dalis visoje šalyje prasidedančių didžiulių projektų.
„Artimiausiu metu bus tvarkomas apie 5 kilometrų ilgio automagistralės ruožas. Vairuotojus raginame išlikti atidžius, laikytis eismo ribojimų ir saugoti tiek save, tiek kelyje dirbančius žmones“, – atsargumo kelyje svarbą akcentuoja įmonės vadovas.
Ne tik naujas asfaltas
Bendrovės „Kauno tiltai“ vykdomas projektas neapsiribos vien tik kosmetiniu asfalto defektų šalinimu. Planuojama nufrezuoti senąją dangą, iš esmės sustiprinti patį kelio pagrindą ir pakloti naujus asfalto sluoksnius, kurie užtikrins ilgaamžiškumą. Lygiagrečiai bus sutvarkyti kelkraščiai, atnaujintos paviršinio vandens nuvedimo sistemos – pralaidos, latakai bei šuliniai.
Kartu su magistralės danga darbininkai imsis ir virš šio kelio esančio Ramučių–Martinavos viaduko. Čia numatyta remontuoti betonines konstrukcijas, keisti susidėvėjusius deformacinius pjūvius ir tvarkyti drenažo sistemas. Šie kompleksiniai inžineriniai sprendimai leis užkirsti kelią tolesniam statinių ir kelio dangos irimui.
Šie darbai ties Kaunu yra dalis strateginio valstybės plano atkurti kritinės būklės kelių tinklą. Susisiekimo ministras Juras Taminskas teigia, kad po ilgo laiko pagrindinės transporto arterijos pagaliau sulaukia deramo dėmesio ir investicijų.
„Šiemet laukia beveik 200 kilometrų intensyvių remonto darbų automagistralėse ir magistraliniuose keliuose, kartu tvarkysime ir tiltus bei viadukus. Vien pagrindinėse transporto arterijose – Vilnius–Klaipėda ir Vilnius–Panevėžys – numatyta sutvarkyti daugiau nei 120 kilometrų ruožų bei 24 tiltus ir viadukus. Mūsų tikslas aiškus – kad po šių darbų Lietuvos keliais būtų galima važiuoti saugiau ir patogiau“, – strateginius tikslus vardija J. Taminskas.
Remiantis valstybiniais planais, vien per 2026 metus visoje Lietuvoje ketinama suremontuoti apie 170 kilometrų pačios prasčiausios būklės kelių ruožų. Iš jų net 100 kilometrų bus atiduota naudoti dar šiais metais. Ekspertai neslepia, kad tokį drastišką remonto poreikį lėmė ilgus metus besitęsęs finansavimo trūkumas.
Neužtikrinus savalaikės priežiūros ir prisidėjus nepalankioms žiemos sąlygoms, kelių danga smarkiai degradavo, atsirado gilios duobės bei įtrūkimai. Pradėti paprastojo remonto darbai yra būtini, siekiant sustabdyti tolesnį konstrukcijų irimą ir apsaugoti vairuotojus nuo brangiai kainuojančių avarijų.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
