vežėjai

 Kitąmet antrines žaliavas iš atliekų vežėjų surenkamų buitinių atliekų rūšiuos ir perdirbėjams pardavinės atliekų rūšiavimo gamyklų operatoriai. Ši paslauga bus įskaičiuojama į atliekų tvarkymo kainą, nors lig šiol verslas tai daro nemokamai. Atliekų vežėjai žada orientuotis į antrinių žaliavų surinkimą ir perdirbimą, rašo „Verslo žinios“. „Mums bus uždrausta patiems rūšiuoti komunalines atliekas, visas srautas nukreipiamas į mechaninio–biologinio apdorojimo įrenginius.

Rusijos nutraukė maždaug 4 mėnesius trukusią nuodugnią Lietuvos vežėjų patikrą pasienyje, sako vežėjų atstovas. „Situacija šiuo metu yra tokia, kad tos patikros kaip ir nevykdo ir jau nevykdo galbūt po Naujų metų, bet oficialiai žinau, kad kovo 5 dieną buvo tiesioginių patvirtinimų iš kai kurių vežėjų, iš kai kurių mūsų partnerių - muitinės tarpininkų Rusijoje, kad kompiuteriai jokios rizikos nebeparodydavo“, - BNS sakė Smulkiųjų ir vidutinių vežėjų asociacijos tarybos pirmininkas Mečislavas Atr...

Žinių radijas Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius „Žinių radijo“ laidoje „Verslo pozicija“ pripažino, jog vežėjai yra labai sunerimę dėl perspektyvų rytų rinkose: „Kalbame ne tik apie Rusija, kuri yra ir tranzito valstybė, per kurią pasiekiame kitas šalis – Kazachstaną, Uzbekistaną, Kirgiziją, Tadžikistaną. Su šiomis šalimis mūsų vežėjai dirba pakankamai aktyviai.

Lietuvos vežėjai sunerimę dėl nuo šių metų Vokietijoje įsigaliojusių naujų taisyklių, pagal kurias užsienio šalių vairuotojams turėtų būti mokamas minimalus 8,5 euro už valandą darbo užmokestis, kai jie dirba Vokietijos teritorijoje.

 Lietuvai Briuseliui pristačius šalies vežėjų problemas, Rusijai pasienyje nuodugniai tikrinant jų vilkikus ir taip iš esmės paralyžiavus verslą, Europos Komisija (EK) pažadėjo stebėti situaciją, tačiau jokios konkretesnės pagalbos šiuo metu neteiks.

Lietuva Briuseliui trečiadienį oficialiai pristatys šalies vežėjų problemas, Rusijai pasienyje nuodugniai tikrinant vilkikus. Susisiekimo ministerija žada prašyti Europos Sąjungos pagalbos. Bendrijos Transporto ministrų taryboje dalyvausiantis Susisiekimo viceministras Arijandas Šliupas sako, kad Lietuvos vežėjai kenčia dėl taikomų sankcijų. Automobiliai pasienyje su Rusija stringa jau ilgiau nei savaitę. Transporto sektorius sukuria apie dešimtadalį Lietuvos bendrojo vidaus produkto.

Rugsėjo mėnesį oficialiai įregistruota Lietuvos privačių geležinkelių įmonių asociacija, kurios vadovu tapo 17 metų darbo patirtį geležinkelių įmonėse turintis Tomas Keršis. Naujai įkurtos asociacijos pagrindinis tikslas yra atstovauti privačių geležinkelių įmonių interesams valstybinėse Lietuvos ir Europos Sąjungos institucijose.

Lapkričio viduryje Vilniaus savivaldybė skelbs konkursą, siekdama įtraukti privačius vežėjus į miesto viešojo transporto tinklą. Pasak sostinės savivaldybės Miesto ūkio ir transporto departamento Miesto transporto skyriaus vyr. specialisto Kastyčio Lubio, trečiadienį Vilniaus miesto savivaldybės tarybai bus teikiamas viešųjų paslaugų sutarties koregavimo projektas. Juo bus tikslinama atsiskaitymo tvarka, kuri būtų taikoma naujai ateisiančiam privačiam vežėjui.

Nesibaigiantis sankcijų vajus neabejotinai turės padarinių ir Lietuvos ekonomikai. Pirmiausia jos smogs transporto sektoriui. Atrodo, kad vežėjai dėl Rusijos draudimų neturės nei ką, nei kur vežti. Iššūkiai nemaži, bet, tikėkimės, ne mirtini. Pirmiausia, nagrinėjant taikomų sankcijų poveikį Lietuvos ekonomikai verta paminėti, kad ir Vakarų sankcijos turės įtakos šalies ekonominei situacijai.

Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ atstovas Gytis Vincevičius sako, kad Rusijos prezidentui nurodžius stabdyti ar riboti žemės ūkio produkcijos importą iš sankcijas Rusijai taikančių šalių, Lietuvos vežėjai bus priversti perorientuoti krovinių srautus. „8 tūkst. eurų per mėnesį - tai yra ta suma, kurią prarastų tuos uždraustus produktus gabenančios įmonės vienas vilkikas. Jeigu įmonė turi šimtą vilkikų, tai suma didėja šimteriopai.

Jūratė Anilionytė, Asta Kažukauskienė, LRT televizijos naujienų tarnyba, LRT.lt Vežėjai ir pažintinių kelionių organizatoriai pastebi, kad vis daugiau lietuvių po Europą keliauja autobusais. Specialistai sako, kad tai lemia patrauklios kelionių kainos, vis patogesni autobusai ir gidų rūpestis keliauninkais. Kai kurie vežėjai skaičiuoja, kad keliaujančiųjų autobusais po Europą per trejus metus padaugėjo maždaug trečdaliu.

Tarptautiniais pervežimais užsiimančių Lietuvos vežėjų tarpe pastaraisiais metais sparčiai populiarėja naudojimasis kuro kortelių operatoriaus teikiamos elektroninėmis paslaugomis. Be to, didžiosios kompanijos yra pasiruošusios mokėti papildomai už specialiai jų poreikiams pritaikytas tokias paslaugas. Tokios tendencijos stebimos lyginant šiais metais atliktos vežėjų apklausos duomenis su 2012 m. apklausos duomenimis.

Šiuo metu ne gyvybės draudimo bendrovė BTA yra apdraudusi daugiau kaip 11 tūkstančių Lietuvos vilkikų. Planuojama, kad 2014 m. ši draudimo rūšis dėl neramumų Rytuose gali sumažėti iki 5 proc., tačiau tai neturėtų turėti labai didelės įtakos draudimo rinkai. „Nors aplinkui pusbalsiu nuogąstaujama, kad krizė Ukrainoje gali neigiamai įtakoti vežėjų rinką Lietuvoje, tuo pačiu ir šio sektoriaus draudimą, kol kas žymių pokyčių dėl to nejusti.

Gegužės 9 d. Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ narių kongrese didžiausią vežėjų pasitikėjimą pelnė ilgametis asociacijos „Linava“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius. Jis perrinktas dviejų metų kadencijai. A.Kondrusevičius žadėjo tęsti pradėtus darbus, alternatyvių rinkų paieškas vežėjams ir stiprinti asociacijos veiklą. „Tikiu, kad išlaikysime aukštą vietą tarptautinių gabenimų rinkoje ir mums pavyks diversifikuoti vežimus pagal krovinių rūšis ir kryptis.

Jovita Sukackaitė, LRT televizijos naujienų tarnyba, LRT.lt Dėl Rusijos ir Ukrainos konflikto bei besitraukiančios vartojimo rinkos kas penktas Lietuvos gamintojas, dirbantis šiose šalyse, jau patyrė sunkumų. Pramonininkų teigimu, Lietuvos gamintojai jautriau reaguoja į eksporto apimčių mažėjimą į Ukrainą, nes į šią rinką eksportuojama daugiau lietuviškos kilmės ne pirmos būtinybės prekių.

Aliona Vasilevskaja / CargoNEWS Statistiniai duomenys byloja apie tai, kad Rusija ne vienerius metus yra vienas iš svarbiausių Europos užsienio ekonomikos partnerių. Ši Rytų rinka itin svarbi vežėjams. Eksportuojamųjų prekių apimtis kelių transportu iš Europos Sąjungos (ES) į Rusiją 2012-2013 metais siekė 83,4 mlrd. eurų. Anot transporto atstovų, šioje šalyje nuolat kyla iniciatyvų kaip nors “prispausti” užsienio šalių vežėjus.

Lietuvos muitinei šiandien pradėjus sugriežtintą degalų įvežimo kontrolę, Mečislavas Atroškevičius, asociacijos „Linava“ viceprezidentas ir Smulkių ir vidutinių vežėjų asociacijos Tarybos pirmininkas atviru laišku Seimo nariams, Vyriausybei, ministerijoms paragino atsisakyti planų įvesti įvežamų degalų limitą iki 200 litrų.

Aliona Vasilevskaja Į Lietuvą iš Baltarusijos ir Rusijos visi vežėjai iki šiol galėjo įvažiuoti pilnais degalų bakais. Tačiau esama tvarka jau artimiausiu metu gali pasikeisti. Dabar Vyriausybė svarsto ar reikėtų apriboti degalų įvežimą Lietuvos ir ES vežėjams.   Sprendimo dar nėra   Kokių veiksmų bus imtasi, kol kas dar nenuspręsta.

Valdžios sprendimui iš miesto transporto sistemos išguiti „mikriukus“ nepasiduoda nei vežėjai, nei patys šiauliečiai. Konstitucijos garantuojama teise pasinaudojo Irena Vasinauskaitė, surinkusi 12 tūkst. šiauliečių parašų, pasisakančių už maršrutinių mikroautobusų paslaugos išsaugojimą. Peticijų komisija surengė posėdį, bet sprendimo nepriėmė. Teigiama, kad reikia palaukti kitų institucijų išvadų.

Rūta Jankuvienė Šiauliuose iš rinkos stumiamus mažuosius vežėjus ėmė ginti bendruomenės atstovai. Trečiadienį jie priėmė rezoliuciją, reikalaujančią tartis su visuomene dėl pertvarkų ir atšaukti Savivaldybės direktoriaus įsakymus dėl mikroautobusų maršrutų panaikinimo. Stoja į kovą Šiaulių apskrities bendruomenių konfederacija šiauliečius sukvietė į susirinkimą. Dalyvavo mažųjų vežėjų įmonių vadovai. Atėjo ir Savivaldybės įmonės „Busturas“ technikos direktorius Silvas Gedaminskas.

Tarptautinė kelių transporto sąjunga „IRU“ įvertino 63 valstybių kelių transporto srautus, kurie parodė, kad 2013 m. 0,4% padidėjo kelių transportu pervežtų krovinių tonų kiekis. „IRU“ taip pat pateikė savo prognozes šiems metams.  Nors transporto sektorių ir sukrėtusi krizė jau pasibaigusi, vis tik rezultatai nėra itin džiuginantys. Prognozuojama, kad transporto srautai ir toliau nežymiai didės. Europoje pradeda gerėti ekonominė situacija ir artimiausioje ateityje tai turėtų tęstis.

 Penktadienį paaiškės, ar Rusija vėl atnaujina sugriežtintas krovinių patikras Lietuvos ir Latvijos vežėjams, teigia nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ atstovas. „Jokios oficialios informacijos nėra, tačiau socialiniuose tinkluose ir per vežėjų forumus paplito informacija, kad gali būti nuo penktadienio vėl taikomas rizikos modelis, kurį Lietuvai jau taikė prieš kiek daugiau nei mėnesį.

Tęsdamas kovą su nelegaliais kirtimais, aplinkos ministras Valentinas Mazuronis pakeitė privačiuose miškuose pagamintos apvaliosios medienos gabenimo tvarką. Ji įsigalios 2014 m. gegužės 1 d. Tvarka bus taikoma medienos vežėjams – fiziniams asmenims, kurie gabena daugiau kaip 1 kub. m. medienos. Iki šiol tokia tvarka buvo taikoma gabenant daugiau kaip 3 kub. m. medienos.

 Lenkija nuo penktadienio dviem savaitėms atnaujina pasienio tikrinimus prie savo vidaus sienų, įskaitant su Lietuva, tačiau eilių pasienyje nesitikima. Lenkija tokių priemonių imasi dėl Varšuvoje vyksiančios pasaulinės klimato kaitos mažinimo konferencijos. "Nieko ypatinga nesitikim, eilių neturėtų būti, mes taip manom", - BNS penktadienį sakė Valstybės sienos apsaugos tarnybos atstovas spaudai Giedrius Mišutis.

 Iki gruodžio mėnesio miesto valdžia ketina peržiūrėti miesto autobusų bilietų kainas – pagal įstatymą tai privaloma padaryti kasmet. Preliminariai, bilietų kainos turėtų nesikeisti, to prašo ir „Busturas“. Nuostolingai dirbančią bendrovę iš finansinės duobės galimai traukia pati Savivaldybė, kai gavo pylos iš prokuratūros, kad laikytųsi ministerijos nurodymų. O patys valdininkai džiaugiasi, kad iš miesto stumiami privatūs vežėjai darbo randa kitur.

Kaliningrado srities muitininkai Lietuvoje registruotus automobilius detaliai tikrino aukštesnės valdžios nurodymu, pranešė Kaliningrado srities muitinės viršininkas Aleksandras Kočnovas, kurį cituoja portalas newkaliningrad.ru. „Aš kareivis, aš vykdau įsakymus“, – spaudos konferencijoje pabrėžė A.Kočnovas. „Mums buvo duota užduotis, mes ją įvykdėme. Bet kurios šalies muitinė vykdo įsakymus. Mes negalime komentuoti, teisinga tai ar neteisinga.

Giedrė Sankauskaitė, Vilius Petkauskas Muša, vadinasi, myli. Kad posakis prasilenkia su logika, nesiginčysime, tačiau jis labai tinka dabartiniam Rusijos ir Lietuvos eksportuotojų santykiui apibūdinti. Vis dėlto šį kartą, tikėtina, Lietuva paprašys skyrybų. Ekonominei Lietuvos ir Rusijos įtampai apibūdinti epitetų per pastarąsias 4 savaites netrūko – Maskvos sprendimas neįsileisti lietuviškų pieno produktų dėl nežinia kokių priežasčių tapatinamas su ekonominiu karu, blokada, embargu ir pan.

LRT radijo laida „Aktualijų studija“, LRT.lt  Nuo gruodžio 1 d. Seimo Užsienio komiteto nario Petro Auštrevičiaus žiniomis, Rusijoje gali keistis tranzitinių krovinių registravimo ir tranzito per Rusijos teritoriją (TIR) tvarka. „Manau, kad tuomet pasienyje susidarys dar didesnės vilkikų eilės, nors kol kas net patys rusai nežino, kaip naujoji sistema veiks“, — LRT radijo laidoje „Aktualijų studija“ trečiadienį kalbėjo P. Auštrevičius.

 Lietuvos vežėjų sugriežtinta patikra Rusijos muitinėse baigėsi, teigia nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius. „Iš tikrųjų neturime jokios blogos informacijos per keturias dienas, tad jau praktiškai esame įsitikinę, kad patikros baigėsi. Be to, kalbėjau su ambasadoriumi Renatu Norkumi (ambasadoriumi Maskvoje - BNS) penktadienį.

 Lietuvos nacionalinės vežėjų asociacijos "Linavos" prezidentas Algimantas Kondrusevičius dar negali pasakyti, ar Lietuvos vežėjų patikra Rusijos muitinėse normalizavosi.  "Sunku pasakyti, kadangi mes informaciją turime tokią fragmentuotą iš vežėjų. Mes laukiam šiandienos, rytojaus.

 Lietuva ketina Europos Sąjungos (ES) prašyti kompensuoti patirtus nuostolius dėl Rusijos taikomų pieno produktų eksporto suvaržymų, sako premjeras Algirdas Butkevičius "Susitikime su eurokomisaru Algirdu Šemeta iškėlėm net tokį klausimą - kadangi čia yra visos Europos Sąjungos problema - gal būtų galima nuostolius padengti iš Europos Sąjungos atskiros finansavimo programos", - ketvirtadienį Seime per Vyriausybės valandą informavo premjeras.

Pranešimai, kad antradienį Rusija panaikino sugriežtintą Lietuvos vežėjų patikrą, regis, nepasitvirtino – krovinių tikrinimas vėl suintensyvėjo. Anot vežėjų, patikra gali būti pratęsta dar savaitei – iki spalio 7 dienos. „Sunku pasakyti dėl situacijos. Yra negerų požymių pasienyje. Visą dieną (antradienį - BNS) netikrino, o vakare vėl atsinaujino, kiek gavom informacijos.

Lietuvos vežėjams Rusijoje vis dar taikoma sugriežtina krovinių patikra, nors nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ atstovai tikėjosi, kad pirmadienį patikra galbūt baigsis. Asociacijos prezidentas Algimantas Kondrusevičius teigė, kad sunkvežimiams pirmadienį vis dar taikoma nuodugni patikra. „Kol kas kažkokių pokyčių nėra. Iš vairuotojų žinome, kad vis dar dažnai taikoma pilno krovinio iškrovimo procedūra.

Rusijos muitinė Lietuvos vežėjų patikrą sugriežtino, padaugėjus muitinės taisyklių ir reikalavimų pažeidimų, o vienintelis būdas išvengti tokių atvejų ateityje būtų bevizis režimas tarp Europos Sąjungos (ES) ir Rusijos, tvirtina Rusijos senatorius. Pasak senatoriaus Nikolajaus Vlasenkos, atsakymą dėl Lietuvos vežėjų patikros sugriežtinimo priežasčių jam pateikė Rusijos muitinės tarnybos vadovas Adrejus Beljaninovas, rašo portalas klops.ru.

Giedrė Sankauskaitė Bendras Lietuvos ekonomikos vertinimas yra optimistiškesnis negu prieš 3 – 6 mėn. Gerėja šalies mažmeninė prekyba. Pastaruoju metu sparčiau augo ne  nebūtiniausių prekių paklausa, o tai rodo, kad Lietuvos žmonės jaučiasi tvirčiau. Taip ketvirtadienį sakė SEB banko prezidento patarėjas Gitanas Nausėda SEB banko organizuotoje konferencijoje, skirtoje apžvelgti Lietuvos makroekonomiką.

Rusijai jau tris savaites tęsiant lietuviškų krovinių blokadą, ketvirtadienį ryte padėtis nėra pasikeitusi, sako premjero atstovė. „Premjeras (Algirdas Butkevičius – BNS) telefonu kalbėjo su Muitinės departamento vadovu Antanu Šipavičiumi, kuris informavo, kad situacija nepakitusi – oficialaus atsakymo iš Rusijos nėra.

Lietuvos užsienio reikalų viceministrui Rolandui Kriščiūnui pareiškus, kad sugriežtintą vežėjų patikrą Rusija galbūt atšauks ketvirtadienį, patys vežėjai sako, kad tai gali įvykti nebent kitą pirmadienį. Pasak nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ viceprezidento Mečislavo Atroškevičiaus, jo žiniomis, nuodugniai kroviniai nebebus tikrinami nuo rugsėjo 30 dienos.

Rusijos įvesta griežta Lietuvos vežėjų patikra turėtų būti nutraukta ketvirtadienį, sako užsienio reikalų viceministras Rolandas Kriščiūnas. „Neoficialiais duomenimis, lygtai viskas turėtų nutrūkti 26 dieną“, - žurnalistams po Seimo Užsienio reikalų komiteto posėdžio trečiadienį sakė R.Kriščiūnas. Pasak jo, jei Rusija nenutrauks savo veiksmų, bus svarstoma, kokių priemonių imtis. "Tikrai nežinome, ar tas įvyks (bus nutraukta sugriežtinta patikra - red.

Rusijai toliau nuodugniai tikrinant visus Lietuvos vežėjus, pastarieji ministrų kabinetui siūlo atgaivinti tarpvyriausybinę Lietuvos ir Rusijos ekonominio bendradarbiavimo komisiją. Verslo atstovai teigia, kad tai padėtų ateityje efektyviau bendrauti su Rusija, jei su ja kiltų problemų. „Jos (komisijos – BNS) jau ketveri metai nebuvo, pramonininkų konfederacijos atstovas pažymėjo, kad tai svarbi komisija ir jos reikia, kad būtų efektyvesnis bendradarbiavimas.

Regina MUSNECKIENĖ Viešojoje erdvėje pasklidusi informacija, jog padidėjo automobilių eilės prie Rusijos sienos, o Rusija griežtina lietuviškų maisto produktų įvežimo sąlygas sukėlė nerimo ir kelmiškiams vežėjams. Tačiau prieš kelias dienas trys transporto paslaugų „Eglė“ vilkikai be didesnės gaišaties kirto Rusijos sieną ir sėkmingai pasiekė vieni Maskvą, kiti Novosibirską.

Gediminas Stanišauskas Daugiau kaip savaitę Rusijos muitinė nuodugniai krėtė Lietuvos vežėjų automobilius ir nepagrįstai ilgai juos užlaikydavo pasienyje. Ilgiau nei savaitę trukusi Lietuvos vežėjų diskriminacija Rusijos muitinėse po truputį slūgsta, bet vežėjų nerimas iki galo dar neišsklaidė. Ekonomikos ekspertai pabrėžė, kad beprecedentė akcija buvo siekiama Rusijos politinių tikslų, nes ekonomine prasme toks karas naudos neduoda nei Lietuvai, nei pačiai Rusijai.

Išankstiniais Lietuvos statistikos departamento duomenimis, 2013 m. antrąjį ketvirtį visų rūšių transportu krovinių vežta 0,1 procento mažiau nei 2012 m. tuo pačiu laikotarpiu (atitinkamai 27,69 ir 27,71 mln. t). Kelių transportu vežta 51,5 procento, geležinkelių – 40,6, jūrų – 6,7, vidaus vandenų transportu – 1,2, Lietuvos oro bendrovių lėktuvais – 0,001 procento visų krovinių. Palyginti su 2012 m. antruoju ketvirčiu, krovinių vežimas kelių transportu padidėjo 5,3 procento (2013 m. II ketv.

Nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidentas mano, kad Rusijos veiksmus pasienyje galėjo išprovokuoti Europos Komisijos ir Rusijos nesutarimai dėl TIR sistemos. Tačiau, anot Algimanto Kondrusevičiaus, tai visiškai nesiderina su rugsėjo pradžioje sugriežtina iš Lietuvos atvykstančių lengvųjų automobilių patikra. Todėl pramonininkai mano, kad tai yra politinis Rusijos sprendimas. „Negaliu sakyti, kad visiškai nesusiję dalykai.

Rusijos muitinėse stringantys Lietuvos vežėjai patiria milžinišką žalą – sutrikę krovinių gabenimo grafikai, vėluoja užsakymų vykdymas, komplikuotas naujų priėmimas. Negana to, vežėjai nedrįsta prognozuoti, ar nepatenkinti užsakovai neims reikšti pretenzijų dėl kompensacijų už vėlavimą pristatyti krovinius.

Salomėja Pranaitienė, LRT televizijos naujienų tarnyba, LRT.lt Opozicinė Tėvynės sąjungos-Lietuvos krikščionių demokratų frakcija kviečiasi užsienio reikalų ministrą socialdemokratą Liną Linkevičių, kad šis pateiktų informaciją dėl priemonių prieš Rusijos veiksmus Lietuvos ir Rusijos pasienyje. Dėl sugriežtintos iš Lietuvos gabenamų krovinių patikros, vežėjų automobiliai eilėse priversti stovėti paromis; dėl to didelių nuostolių patiria tiek krovinių pervežimo bendrovės, tiek eksportuotojai.

Algirdas Igorius, LRT televizijos naujienų tarnyba Tarptautinė vežėjų organizacija ieško būtų įtikinti Rusiją netaikyti naujų reikalavimų, kurie atsilieptų Lietuvos ir kitų šalių vežėjams. Šią tvarką teismui Rusijoje apskundė ir vietinė vežėjų asociacija. Vilniuje surengtas vienas svarbiausių transporto ir logistikos verslui svarbiausių renginių – Trečioji Tarptautinės kelių transporto sąjungos IRU ir Europos Sąjungos kelių transporto konferencija.

Aliona Vasilevskaja Užfiksuojama nemažai atvejų, kai dėl vairuotojo, vežusio kontrabandines prekes kaltės, sulaikomas arba konfiskuojamas ne tik įmonei priklausantis vilkikas bet ir puspriekabė. Sulaikyta transporto priemonė gali prastovėti apie 2 mėnesius, o tai padaro didelę žalą visoms, o ypač smulkioms ir vidutinėms įmonėms ir net kelia bankroto riziką. Asociacijos pradėjo spręsti problemą Šią problemą pradėjo aktyviai kelti vežėjų interesus, atstovaujančios asociacijos.

Rusijos muitinė rugpjūčio 15 d. išplatino dokumentą, kuriame pateikti nepatikimi užsienio šalių vežėjai. Kol kas šio dokumento plačiau pakomentuoti negali nei patys vežėjai, nei Lietuvos muitinė, kuri turėtų būti informuota apie pasikeitimus. Minėtame dokumente minima nemažai užsienio šalių kompanijų.

Anot specialistų, draudikai nėra įpareigoti taikyti apibrėžtus kriterijus, pagal kuriuos yra nustatoma draudimo įmoka. Jie gali pasirinkti kokius duomenis įtraukti skaičiuojant draudimo įmoką. Vežėjai CargoNEWS.lt redakcijai pasakojo, kad nupirkto iš kitos bendrovės automobilio, kuris buvo pakliuvęs į avarijas, draudimas ir naujam savininkui kainuoja brangiau. Išsiakinkime, ar taip yra iš tikrųjų.