Nors gamintojas „BMW X2“ oficialiai priskiria krosoverių klasei, tikrasis jo charakteris atsiskleidžia tik atsisėdus už vairo. Žemesnė stogo linija ir specifinė sėdėjimo pozicija akimirksniu išsklaido visureigio pojūtį – viduje automobilis labiau primena tradicinį, kompaktišką hečbeką.
Daugiau „Autopilotas“ laidos reportažų – specialioje rubrikoje.
„Autopilotas“ laidos vedėjai tikina, kad šis modelis sukurtas tiems, kurie teikia pirmenybę estetikai, o ne funkcionalumui. Lyginant su praktiškuoju „X1“, bagažinės tūris siekia 470 litrų (yra 35 litrais mažesnis), o gale sėdintiems aukštesniems keleiviams erdvė virš galvos yra pastebimai ribota.
Visgi šie praktiniai kompromisai atperkami kelyje – standesnė važiuoklės charakteristika užtikrina didesnį automobilio stabilumą ir užtikrintumą įveikiant posūkius.
Laidos vedėjai taip pat pastebėjo, kad gamintojas padarė rimtas išvadas dėl surinkimo kokybės. Skirtingai nei kai kuriuose ankstesniuose modeliuose, X2 salonas net ir važiuojant prastu keliu išlieka tylus – detalės sumontuotos tvirtai, be erzinančių girgždesių ar klibėjimo.
Nors salone vis dar galima rasti kietesnio plastiko, jis bendro vaizdo negadina, o aukštos klasės automobilio pojūtis niekur nedingsta. Vairuotojo vieta suprojektuota pagal klasikinius BMW kanonus, todėl markės gerbėjams viskas bus puikiai pažįstama, o prietaisų valdymas nereikalaus jokių papildomų pastangų.
Į ką atkreipti dėmesį?
Po variklio gaubtu „BMW X2“ pirkėjams siūlė itin plačią pasirinkimo laisvę – nuo taupių, kasdieniam važinėjimui skirtų 1,5 litro agregatų iki sportiškos „M35i“ modifikacijos. Būtent ši, 300 arklio galių ribą peržengianti versija leido X2 modeliui įsitvirtinti ten, kur konservatyvesnis X1 tiesiog neturėjo svarių argumentų. Visgi dinamika ir stilius turi savo kainą, todėl antrinėje rinkoje šį modelį ekspertai pataria rinktis itin atidžiai.
Pagrindinis iššūkis būsimiems savininkams – variklių patikimumas. Nepriklausomai nuo to, ar svarstote apie benzininę ar dyzelinę versiją, silpnoji šių agregatų vieta išlieka paskirstymo mechanizmas.
Grandinės ir jų įtempikliai linkę išsitampyti anksčiau laiko, o tai reikalauja brangaus remonto. Ne mažiau rūpesčių gali sukelti ir aušinimo sistema.
Dažnai fiksuojami vandens siurblio gedimai, o laiku nepastebėtas aušinimo skysčio nuotėkis gresia kritiniu variklio perkaitimu.
Be to, šie varikliai netoleruoja atsainios priežiūros. Kitų savininkų patirtys rodo, kad rečiau nei kas 10–15 tūkst. kilometrų keičiama arba nekokybiška alyva gali lemti greitą alkūninio veleno indėklų nusidėvėjimą. Pirkėjų kantrybę neretai bando ir smulkesni, bet erzinantys elektronikos gedimai bei be priežasties įspėjimus siunčiantys jutikliai.
Išsamią automobilio apžvalgą ir patarimus, į ką atkreipti dėmesį renkantis naudotą „BMW X2“, žiūrėkite vaizdo reportaže. Laida „Autopilotas“ – šeštadienį, 10:30 val. per TV6.
VISĄ „AUTOPILOTAS“ LAIDĄ ŽIŪRĖKITE ČIA:
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
