„Honda Civic“ nuo pat pirmųjų dienų sugebėjo susikurti išskirtinį statusą rinkoje, nes kiekviena šio modelio karta meistriškai laviravo tarp azartiško sportiškumo ir kasdienio patikimumo.
Daugiau „Autopilotas“ laidos reportažų – specialioje rubrikoje.
Dešimtosios kartos kūrėjai liko ištikimi šiai laiko patikrintai filosofijai, todėl konstruojant automobilį vienas pagrindinių inžinierių tikslų buvo užtikrinti, kad praktiškumas neužgožtų vairavimo malonumo ir vairuotojas jaustų ryšį su keliu.
Griežtėjantys aplinkosaugos standartai neaplenkė ir „Honda“ inžinierių, todėl po variklio dangčiu slepiasi gana kuklios širdelės.
Pavyzdžiui, taupiųjų vairuotojų pamėgta versija su 1,6 litro dyzeliniu varikliu generuoja 120 arklio galių, tačiau azartiškumo čia ieškoti neverta – automobilis 100 km/val. greitį pasiekia tik per 9,8 sekundės, todėl šis pasirinkimas tinka tik ramioms, pragmatiškoms kelionėms.
Norintiems daugiau gyvybės ir aštresnių pojūčių, „Autopiloto“ komanda rekomenduoja žvalgytis į benzininius motorus, kurių gamoje siūlomi 1,0 bei 1,5 litro agregatai.
Ekspertai pastebi, kad net ir mažiausias, vos 1,0 litro darbinio tūrio variklis sugeba maloniai nustebinti savo žvalumu, tačiau visą vairavimo malonumą dažnai sugadina automatinė bepakopė transmisija.
Nors ši pavarų dėžė bando imituoti tradicinių bėgių perjungimą, tai daro gana dirbtinai ir neįtikinamai. Ramiai važiuojant miesto ritmu, iki 70–80 km/val. greičiu, variatorius veikia sklandžiai ir priekaištų nekelia, tačiau situacija pasikeičia išvažiavus į greitkelį.
Paspaudus akceleratorių, dėžė tarsi praryja automobilio dinamiką, o saloną užpildo nemalonus, monotoniškas variklio kauksmas, todėl ši transmisija labiau skirta tiems, kas niekur neskuba.
Reikia atsižvelgti į keletą smulkmenų
Nors laidos „Autopilotas“ vedėjai negailėjo pagyrų bendram 10-osios kartos „Honda Civic“ patvarumui, jie pabrėžė, kad technologinis progresas turi savo kainą. Būsimiems pirkėjams patariama aklai nepasitikėti japoniška kokybe ir atkreipti dėmesį į keletą specifinių ligų, kurios gali apkartinti eksploataciją.
Viena dažniausiai pasitaikančių ir labiausiai vairuotojus erzinančių problemų yra susijusi su elektriniu stovėjimo stabdžiu. Ši sistema kartais pradeda gyventi savo gyvenimą ir įsijungia savarankiškai, visiškai neatsiklaususi vairuotojo. Laimei, dažniausiai tai nėra mechaninis gedimas, nes problemą įprastai pavyksta išspręsti tiesiog atnaujinus automobilio programinę įrangą servise.
Kiek rimtesnių rūpesčių gali sukelti variklio skyriuje esantys komponentai. Ekspertai pastebi, kad šios kartos modeliuose pasitaiko tarpinio oro aušintuvo vamzdynų įtrūkimų. Dėl atsiradusių plyšių prarandamas sistemos sandarumas, kas gali lemti galios sumažėjimą ar kitus variklio darbo sutrikimus.
Tačiau bene didžiausią dėmesį pirkėjai turėtų skirti populiariajam 1,5 litro darbinio tūrio turbininiam benzininiam varikliui. Nors jis dinamiškas, turi specifinę ir pavojingą ypatybę – degalai gali pradėti maišytis su variklio alyva.
Tai dažniausiai nutinka automobiliams, kurie eksploatuojami tik mieste ir važinėja trumpais atstumais. Kai variklis nespėja pasiekti darbinės temperatūros, degalų likučiai neišgaruoja ir patenka į karterį, taip atskiesdami tepalą ir blogindami jo savybes.
Daugiau įžvalgų apie naudotą „Honda Civic“ – žemiau esančiame reportaže. O laidą „Autopilotas“ žiūrėkite kiekvieną šeštadienį, 10:30 val. per TV6.
VISĄ „AUTOPILOTAS“ LAIDĄ ŽIŪRĖKITE ČIA:
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
