Vienas ryškiausių tokių pavyzdžių – „Omoda 9 Super Hybrid“, kuriame dirba benzininis variklis ir net trys elektros motorai. Prabangos segmentui būdinga įranga pasižymintis įkraunamas hibridas šiemet varžosi dėl „Lietuvos metų automobilio 2027“ titulo.
Didesnis modelis ir didesnės ambicijos
„Omoda“ – Kinijos automobilių koncernui „Chery“ priklausantis prekės ženklas, Europos rinkoje dar tik kuria savo reputaciją. Pirmuoju gamintojo modeliu tapo kompaktiškas „Omoda 5“, tačiau naujasis „Omoda 9“ rodo, kad gamintojas neketina apsiriboti vien palyginti nebrangiais automobiliais.
Beveik 4,8 metro ilgio visureigis orientuotas į pirkėjus, kurie ieško daugiau erdvės, komforto ir pažangesnių technologijų. Savo matmenimis jis patenka į vidutinio dydžio šeimyninių visureigių segmentą, kuriame gausu Europoje gerai žinomų modelių.
„Omoda 9“ išvaizda gerokai santūresnė nei mažesniojo „Omoda 5“. Priekinėje dalyje dominuoja plačios radiatoriaus grotelės, siauri LED žibintai ir vertikalūs šviesos elementai, o nuožulni stogo linija automobiliui suteikia sportiškesnį siluetą.
Kėbulo šonuose įrengtos įleistos durų rankenos, o gale – per visą plotį besidriekianti žibintų juosta. Standartinėje įrangoje taip pat numatyti 20 colių lengvojo lydinio ratlankiai.
Vis dėlto svarbiausia šio modelio naujovė slypi po kėbulu. „Omoda 9“ turi gerokai sudėtingesnę hibridinę sistemą nei mažesni gamintojo modeliai.
Benzininis variklis ir trys elektros motorai
„Omoda 9 Super Hybrid“ naudojama „Chery“ sukurta įkraunama hibridinė sistema, kurios pagrindą sudaro 1,5 litro keturių cilindrų benzininis variklis ir trys elektros motorai.
Du elektros motorai įrengti priekinėje automobilio dalyje, o trečiasis suka galinius ratus. Tokia konstrukcija leidžia užtikrinti visų varančiųjų ratų pavarą be tradicinio kardaninio veleno.
Bendra sistemos galia siekia 537 AG, o didžiausias sukimo momentas – 650 Nm. Tai gerokai daugiau, nei įprasta daugeliui šeimyninių įkraunamų hibridų.
Tačiau svarbi ne vien galia. Automobilyje naudojama speciali trijų laipsnių DHT transmisija, kuri gali keisti benzininio variklio ir elektros motorų darbą priklausomai nuo važiavimo sąlygų.
Sistema gali naudoti vien elektrinę pavarą, derinti skirtingus energijos šaltinius arba įjungti benzininį variklį tuomet, kai tai efektyviau. Transmisijos konstrukcija leidžia pasirinkti iš 11 skirtingų pavaros veikimo derinių.
Dėl galinėje ašyje įrengto atskiro elektros motoro elektronika taip pat gali greitai keisti traukos paskirstymą tarp ašių.
Šis sprendimas suteikia daugiau galimybių ne tik greitėjant, bet ir važiuojant slidžia kelio danga.
Įkraunamas hibridas su didele baterija
Vienas įdomiausių „Omoda 9“ techninių sprendimų – 34,46 kWh talpos baterija. Ji gerokai didesnė nei daugelyje įkraunamų hibridų ir savo talpa jau priartėja prie mažesnių elektromobilių baterijų.
Dėl to šis visureigis gali atlikti dvejopą vaidmenį. Kasdienėms kelionėms, jeigu vairuotojas turi galimybę reguliariai įkrauti automobilį, galima naudoti vien elektros energiją. Ilgesniuose maršrutuose kelionę pratęsia benzininis variklis.
Kitaip nei dalis įkraunamų hibridų, „Omoda 9“ palaiko ir greitąjį įkrovimą nuolatine srove. Tinkamoje stotelėje bateriją nuo 30 iki 80 proc. galima įkrauti maždaug per 25 minutes.
Automobilyje taip pat numatyta V2L funkcija, leidžianti baterijoje sukauptą energiją naudoti išoriniams elektros prietaisams. Jos maksimali galia siekia 6,6 kW, todėl automobilis gali praversti išvykose ar stovyklaujant.
Įrangos sąraše – masažuojamos sėdynės ir adaptyvioji pakaba
„Omoda 9“ gamintojas siekia išsiskirti ne vien galinga pavara. Automobilis Lietuvoje siūlomas su gausia „Exclusive“ komplektacija, kurioje dauguma komforto ir saugumo funkcijų jau įtraukta į standartinę įrangą.
Salone įrengti du 12,3 colio ekranai, o vairuotojui taip pat skirtas papildytosios realybės projekcinis ekranas, kuriame navigacijos nurodymai ir kita informacija pateikiami tiesiai matymo lauke.
Garso sistemą sukūrė „Sony“. Ji turi 14 garsiakalbių, iš kurių du integruoti į vairuotojo sėdynės galvos atramą. Toks sprendimas leidžia dalį garsinių pranešimų nukreipti tiesiai vairuotojui.
Priekinėse sėdynėse numatytos šildymo, ventiliavimo ir masažo funkcijos, o virš keleivių įrengtas didelis panoraminis stoglangis.
Ne mažiau įdomi ir CDC adaptyvioji pakaba. Elektronika nuolat stebi automobilio judėjimą bei kelio sąlygas ir atskirai reguliuoja amortizatorių darbą. Taip siekiama suderinti komfortą važiuojant nelygiu keliu ir stabilesnį automobilio valdymą posūkiuose.
Konkurse dalyvaujančio „Omoda 9 Super Hybrid“ vizitinė kortelė
- Kėbulo tipas: visureigis
- Variklio tipas: 1,5 l benzininis + elektrinis
- Degalų rūšis: benzinas / elektra
- Variklio galia: 395 kW / 537 AG
- Sukimo momentas: 650 Nm
- Varantieji ratai: visi
- Pavarų dėžė: automatinė, 3DHT
- Sėdimų vietų skaičius: 5
- Durų skaičius: 5
- Įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/val.: 4,9 s
- Maksimalus greitis: 180 km/val.
- Baterijos talpa: 34,46 kWh
- Degalų bako talpa: 70 l
- Nuvažiuojamas atstumas elektra: iki 145 km
- Bendras nuvažiuojamas atstumas: iki 1100 km
- Vidutinės degalų sąnaudos: 1,7 l/100 km
- Elektros energijos sąnaudos: 18,1 kWh/100 km
- Svoris: 2195 kg
- Bagažinės talpa: 471 l
- Ilgis: 4775 mm
- Plotis: 1920 mm
- Aukštis: 1671 mm
- Maksimali įkrovimo galia: 70 kW
- Pradinė kaina: 49 990 €
- Konkursui pateikto automobilio kaina: 49 990 €
Atiduokite savo balsą „Tautos automobilio 2027“ rinkimuose!
Kartu su konkursu „Lietuvos metų automobilis 2027“ portale TV3.lt vyksta ir „Tautos automobilio“ rinkimai, kuriuose savo favoritą gali išrinkti patys skaitytojai.
Balsuoti galima kiekvieną dieną, už vieną ar kelis konkurso dalyvius. Susipažinkite su automobiliais ir atiduokite savo balsą „Tautos automobilio 2027“ rinkimuose.
Daugiausia balsų surinkęs modelis bus paskelbtas „Tautos automobiliu 2027“ konkurso apdovanojimų ceremonijoje.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
