Omoda

Kinijos automobilių gamintojai BYD ir „Xpeng“ sparčiai plečia savo prekybos tinklus Europoje, tačiau dalis Vokietijos pardavėjų teigia susidūrę su rimta problema – mėnesiais vėluojančiais gamintojų mokėjimais.

Lietuvos naujų automobilių rinką papildė du nauji pavadinimai – šalies pirkėjams oficialiai pristatomi prekių ženklai „Omoda“ ir „Jaecoo“. Atstovavimo sutartį su Baltijos šalių importuotoju „SIA Mūsa Ci“ pasirašė „Sostena“ įmonių grupei priklausanti bendrovė „Zentra Motors Group“. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Baltijos šalių automobilių rinkoje bręsta permainos. Viena didžiausių regiono automobilių prekybos grupių „Mūsa Motors Group“ pasirašė strateginę sutartį su Kinijos eksporto lydere „Chery Automobile“. Tai reiškia, kad jau šį pavasarį Lietuvos, Latvijos ir Estijos rinką papildys du nauji vardai – „Omoda“ ir „Jaecoo“. Kinijos gamintojų plėtra Europoje nebėra naujiena, tačiau šis žingsnis išsiskiria savo mastu.

Vienas didžiausių nuogąstavimų, stabdančių pirkėjus nuo kiniškų automobilių įsigijimo – baimė dėl itin didelio nuvertėjimo. Ilgalaikės garantijos, gausi įranga ir patraukli kaina vilioja, tačiau viešojoje erdvėje vyrauja nuomonė, kad šie automobiliai antrinėje rinkoje praras vertę kur kas greičiau nei konkurentai iš Europos, Japonijos ar Korėjos.

Lenkijoje populiarios TV laidos „Moto Kombat“ vedėjas, regis, be didelių pastangų tiesiog išrovė kiniško visureigio „Omoda 5“ vairo kolonėlę. Šis klipas, peržiūrėtas milijonus kartų, sukėlė audringas diskusijas ir sąmokslo teorijas. Ar tai – skandalingas gamyklinis brokas, ar tiesiog gerai surežisuotas televizijos šou, siekiant sukelti ažiotažą? Vaizdo įraše matyti, kaip laidos vedėjas tampo „Omoda“ vairo kolonėlę. Kol judesiai vyksta aukštyn-žemyn, nieko ypatingo nevyksta.

Kiek automobilių markių yra Kinijoje? Į šį, atrodytų, paprastą klausimą atsakyti yra beveik neįmanoma. Kinijos rinka – tai dinamiškas, bet negailestingas katilas, kuriame prekių ženklai gimsta ir miršta per naktį, keičia vardus arba egzistuoja keistoje būsenoje tarp atskiros markės ir modelių linijos. Tai – tikras chaosas, kurį bando išnarplioti net patys rinkos ekspertai. Didžiausias galvosūkis – nuolatinė kaita. Dešimtys markių bankrutuoja tyliai, tiesiog išnykdamos iš pardavimų statistikos.