Prie šios strategijos prisideda ir vietos gamintojai, o vienas ryškiausių pavyzdžių – Kinijos koncernui „Geely“ priklausanti „Volvo“, kuri savo gamyklą Belgijoje pritaikys kiniškų automobilių surinkimui.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Pakeista Kinijos automobilių gamintojų strategija Europoje greičiausiai yra padiktuota pačios Kinijos vyriausybės spaudimo.
Vengiama ilgai trunkančių statybų plyname lauke – vietoje to stengiamasi išnaudoti jau veikiančių Europos gamyklų pajėgumus, bendradarbiaujant su vietos gamintojais arba tiesiog išperkant jų linijas.
Tokiu principu Europoje jau planuojama surinkinėti „Leapmotor“, „Hongqi“, „Chery“, „Omoda“, „Jaecoo“, „Dongfeng“ bei BAIC modelius.
Panašus likimas laukia ir „Volvo“ gamyklos Belgijos mieste Gente. Automobilių gamintojas neketina trauktis iš šios lokacijos – atvirkščiai, oficialiame pranešime patvirtinta apie pasirašytą susitarimą su Belgijos federaline ir Flandrijos regiono vyriausybėmis.
Pagal šį susitarimą, siekiant sustiprinti ilgalaikį gamyklos konkurencingumą, valdžia įsipareigojo skirti iki 119 milijonų eurų įvairioms pramonės, inovacijų ir ekologijos iniciatyvoms.
Tarp eilučių – kitų markių surinkimas
Pačios „Volvo“ atstovų teigimu, šios lėšos padės užtikrinti gamyklos ateitį ir išlaikyti gamybos apimtis. Tačiau svarbiausia detalė slypi tarp eilučių – gamintojas užsiminė, kad šis žingsnis atvers galimybes gamykloje vykdyti sutartinį kitų markių automobilių surinkimą. Tai pristatoma kaip abipusiai naudingas sprendimas, leisiantis maksimaliai išnaudoti gamyklos pajėgumus ir išsaugoti aktyvią pramonę regione.
Šiuo metu Gento gamykloje nuo konvejerio rieda „Volvo EX30“, „EX40“, „XC40“, „EC40“ ir „V60“ modeliai. Ateityje čia neabejotinai atsiras vietos ir kiniškoms transporto priemonėms.
Nuspėti konkrečias markes nesunku, mat „Volvo“ priklauso „Geely“ koncernui, valdančiam ir tokius prekės ženklus kaip „Polestar“, „Lynk & Co“, „Zeekr“ ar „Riddara“. Visi jie turi didelių ambicijų Europos rinkoje, tačiau kol kas pirkėjams siūlo tik iš Kinijos importuojamus automobilius.
Koncerno plėtra apima ir kitas šalis
„Geely“ imperijos planai apima ne tik Belgiją. „Polestar“ ruošiasi lokalizuoti gamybą naujoje „Volvo“ gamykloje Slovakijoje, netoli Košicės. Čia jau kitais metais turėtų prasidėti elektrinio visureigio „Polestar 7“ surinkimas. Tiesa, ne visi planai įgyvendinami sklandžiai – anksčiau ketinta Gento gamykloje surinkinėti hibridinį krosoverį „Lynk & Co 01“, tačiau to buvo atsisakyta, o modelis toliau importuojamas iš Kinijos.
Koncernas taip pat turėjo didelių ambicijų Lenkijoje, kur vietinėje gamykloje ketino gaminti ne tik „Izera“ markės automobilius, bet ir savus elektrinius modelius. Visgi šis projektas susidūrė su kritiniais sunkumais, o gamyklą galiausiai greičiausiai perims Taivano technologijų milžinė „Foxconn“.
Gento gamykla atidaryta dar 1965 metais ir tapo pirmuoju „Volvo“ gamybos padaliniu už Švedijos ribų. Geriausiais laikais čia buvo surenkama iki 258 tūkstančių automobilių per metus.
Praėjusiais metais Gento gamykloje iš viso pagaminta kiek daugiau nei 212 tūkstančių transporto priemonių – tai yra 14 procentų daugiau nei ankstesniais metais.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
