geely

Daugelį metų Kinijos gyventojai gerbė užsienietiškų, ypač europietiškų automobilių gamintojų produktus. Jie, atsižvelgdami į inžinerinį pranašumą ir sukauptą patirtį, jie griebėsi įvairiausių priemonių ir būdų, jog galėtų prilygti analogams iš Europos ar JAV. Iš pradžių Kinijos valdžia nusprendė, jog vakarietiškų automobilių gamintojai, norėdami pradėti savo veiklą Kinijoje, turėjo atidaryti gamyklą Kinijoje, bendradarbiaujant su vietos gamintoju.

Futuristiškų formų padidinto pravažumo automobilis savo gimtinėje pasirodys 2019 metų pabaigoje. O vėliau ambicingas „Geely“ projektas pasirodys ir kituose regionuose. Rimtai svarstyti šio automobilio kandidatūrą privers vienas faktas. „Geely Icon“ buvo sukurtas ant naujutėlės platformos, už kurios sukūrimą atsakinga jungtinė „Geely“ ir „Volvo“ inžinierių komanda.

Rusijoje viename iš miestelių kelių chuliganas numušė nepažymėtoje vietoje per gatvę bandžiusią pereiti administracijos vadovę, o vėliau dar rėžėsi į šalikelėje stovėjusį automobilį. Netrukus paaiškėjo, kad didžiuliu greičiu skriejęs automobilis parbloškė Pitkjaranto (buvęs suomių miestas Karelijoje) merę Tatjaną Jurnčenką, kuri tuo metu išėjo iš miesto administracijos pastato. 57-erių moteriai buvo diagnozuotas uždaras kairės rankos ir peties lūžis, smegenų sukrėtimas.

2019 metais Kinijoe startuos tik elektra varomų automobilių lenktynių čempionatas, kurį sudarys šeši etapai. Ambicijų nestokojantys čempionato organizatoriai elektra varomų ratuočių lenktynių pirmenybes iš pradžių surengs „Geely“ koncernui priklausančioje lenktynių trasoje. Būtent jo įvyks 2019 m. sezono atidarymas. Kinijoje įvyksiančio čempionato formatas bus labai panašus į sparčiai populiarėjančią „Formule E“ seriją, kurioje visi dalyviai važiuoja su praktiškai identiškais bolidais.

„Zhejiang Geely Holding Group“ svarsto apie 1,5 mlrd. svarų sterlingų siekiančias investicijas į D.Britanijoje įsikūrusią „Lotus“. Pagrindinė to priežastis – atgaivinti britų prekės ženklą ir savo rankose turėti automobilių gamintoją, kuris konkuruotų su „Porsche“ ir „Ferrari“.  Pasak „Automotive News“ šaltinių, Kinijos automobilių gamintojas, kuris taip pat kontroliuoja „Volvo Cars“, ketina investuoti ne tik į naujų modelių kūrimą, bet ir į naujus gamybos įrenginius bei tyrimų centrus.

Britiškų automobilių gamintoja „Lotus“, pastaruosius dešimtmečius gyveno ne pačiomis geriausiomis nuotaikomis. Nuolatinis investicijų trūkumas visuomet būdavo „Lotus“ markės trūkumas, tačiau naujieji kompanijos savininkai ruošiasi šį trūkumą pašalinti.  Neseniai „Lotus“ tapo milžiniško „Geely“ koncerno dalimi, kuriam taip pat priklauso iš naujo gimusi „Volvo“. Milžinišką investicijų injekciją gavęs gamintojas pademonstravo, jog „Volvo“ gali būti pilnaverčiu „Premium“ klubo nariu.

Su kuo jums asocijuojasi D.Britanijos sostinė Londonas? Su Vestminsterio laikrodžio bokštu? Siauromis gatvelėmis? O galbūt su juodos spalvos taksi automobiliais, kurie zuja kiekvienoje Londono gatvėje? Daugelį metų D.Britanijos sostinei taksi automobilius gaminusią bendrovę prieš keletą metų nuo bankroto išgelbėjo „Geely“. Vienas didžiausių automobilių gamintojų Kinijoje, kuris iš „Ford“ su didžiuliu malonumu priglaudė „Volvo“. Į D.Britaniją atvykę naujieji šeimininkai su savimi kartu atsivežė d...

Kaip manote, kodėl „Premium“ segmente iki šiol dominuoja „Audi“, „BMW“ ir „Mercedes Benz“? Kodėl „Lexus“ iki šiol nesugebėjo aplenkti trijų savo varžovų iš Vokietijos? Atsakymas į šiuos klausimus būtų pakankamai paprastas. Daugelį metų „Audi“, „BMW“ arba „Mercedes Benz“ markei ištikimi žmonės į naujus automobilių gamintojus žiūri pakankamai skeptiškai.

Europa nėra pati didžiausia naujų automobilių rinka pasaulyje, tačiau beveik kiekvienas save gerbiantis automobilių gamintojas nori iš pradžių įsitvirtinti būtent senajame žemyne ir tik vėliau skleisti sparnus į Šiaurės ar Pietų Ameriką. Dėl aukštų europiečių reikalavimų, daugelis gamintojų į Europą žiūri kaip į didžiulį bandymų poligoną. Iki šiol, prasčiausiai Europoje sekėsi automobilių gamintojams iš Kinijos.