Lynk & Co

Kinijos automobilių gamintojai toliau agresyviai skverbiasi į Europos rinką, tačiau keičia taktiką. Užuot statę naujas gamyklas, jie vis dažniau naudoja esamą infrastruktūrą. Prie šios strategijos prisideda ir vietos gamintojai, o vienas ryškiausių pavyzdžių – Kinijos koncernui „Geely“ priklausanti „Volvo“, kuri savo gamyklą Belgijoje pritaikys kiniškų automobilių surinkimui. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Europos Sąjungos ir Kinijos prekybos kare veriasi naujas frontas. Vokietijos verslo dienraštis „Handelsblatt“ praneša, kad Europos Komisija ruošiasi įvesti naujus muitus iš Kinijos importuojamiems įkraunamiems hibridiniams automobiliams. Šis žingsnis žengiamas po to, kai Kinijos gamintojai meistriškai pasinaudojo teisės aktų spraga. Siekdami išvengti anksčiau įvestų didžiulių muitų elektromobiliams, jie pakeitė strategiją ir tiesiog užtvindė Europos rinką hibridiniais modeliais.

Kinijos automobilių pramonės milžinai tiesiog lenktyniauja su laiku, siekdami kuo greičiau užsitikrinti gamybinius pajėgumus Senajame žemyne. Šią skubą lėmė netrukus įsigaliosiantys griežtesni Europos Sąjungos reikalavimai užsienio investicijoms. Toks masinis gamyklų supirkimas bei perėmimas gali iš esmės perbraižyti Europos pramonės žemėlapį ir ilgam įtvirtinti Kinijos prekių ženklų dominavimą rinkoje.

Kinijos automobilių gamintojai Vokietijoje susiduria su rimta kliūtimi – jų parduodami elektromobiliai antrinėje rinkoje nuvertėja dvigubai greičiau nei konkurentų. Ši tendencija ne tik mažina šių transporto priemonių patrauklumą pirkėjams, bet ir verčia lizingo bendroves keisti finansavimo sąlygas bei reikalauti iš gamintojų papildomų garantijų. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Kinijos automobilių gamintojai ir toliau bando vairuotojų kantrybės ribas diegdami neįprastus elektroninius sprendimus. Naujausias to pavyzdys – „Seres Auto“ pristatytas visureigis „Aito M8“, kuriame įdiegta galimybė atidaryti duris ne įprasta rankenėle, o tiesiog rankos gestais.  Ieškote daugiau įdomybių? Užsukite į „Automobilių kultūra“ rubriką.

Kinijos automobilių gamintojai susiduria su žlugdančiu kainų karu ir gamybos pertekliumi, kurie stumia įmones link milžiniškų nuostolių ir neišvengiamo rinkos persiskirstymo. Nors pasauliniu mastu šios šalies bendrovės demonstruoja pardavimų augimą bei technologinę pažangą, namuose situacija tapo kritinė. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Vairuotojams „Lynk & Co“ vardas dažniausiai asocijuojasi su hibridiniais visureigiais, tačiau Kinijos ir Švedijos kapitalo prekės ženklas nusprendė pademonstruoti kitą savo pusę. Pekino automobilių parodoje debiutavo visiškai netikėtas bendrovės kūrinys – sportinio GT klasės koncepcija, žyminti naują dizaino kryptį. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Siekiant optimizuoti veiklos kaštus ir išnaudoti jau sukurtą infrastruktūrą, priimtas strateginis sprendimas, iš esmės pakeisiantis „Volvo“ atstovybių veidą. Švedijos automobilių gamintojos vadovai pasirašė supratimo memorandumą su Kinijos bendrove „Geely Auto“, pagal kurį „Volvo“ tampa išskirtiniu „Lynk & Co“ importuotoju bei platintoju Senajame žemyne. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Kinijos automobilių pramonės milžinė „Geely“ rado naują būdą, kaip toliau vykdyti veiklą Rusijos rinkoje, apeinant geopolitines sankcijas ir išvengiant įvaizdžio problemų. Pasitelkus vietos platintoją, Rusijoje pradedamas pardavinėti naujas modelis – „Nordcross 001“. Tačiau po šiuo nauju, tariamai rusišku, prekės ženklu slepiasi gerai žinomas automobilis. „Nordcross 001“ iš tiesų yra visiškai identiškas „Geely“ koncerno modeliui „Lynk & Co 09“. Skirtumai slypi tik logotipuose.

29-ąjį kartą startavusiame „Lietuvos metų automobilis“ konkurse – 33 dalyviai. Tarp jų – įvairaus dydžio, įvairių paskirčių automobiliai, tačiau kiekvieno iš jų galimybės tapti konkurso nugalėtoju – vienodos. Šį kartą pristatome „Lietuvos metų automobilis 2026“ konkurso dalyvį – didžiausią atstumą elektra nuvažiuojantis hibridas „Lynk & Co 08“ Daugiau naujienų apie „Lietuvos metų automobilis“ konkursą – specialioje rubrikoje.

29-ąjį kartą startavusiame „Lietuvos metų automobilis“ konkurse – 33 dalyviai. Tarp jų – įvairaus dydžio, įvairių paskirčių automobiliai, tačiau kiekvieno iš jų galimybės tapti konkurso nugalėtoju – vienodos. Šį kartą pristatome „Lietuvos metų automobilis 2026“ konkurso dalyvį – švediškų šaknų turintį „Lynk & Co 02“ Daugiau naujienų apie „Lietuvos metų automobilis“ konkursą – specialioje rubrikoje.

Kinijos „Geely“ ir Švedijos „Volvo“ bendras kūrinys, prekės ženklas „Lynk & Co“, žengia į naują plėtros etapą Lietuvoje. Oficiali markės atstovė „Sostena“ Vilniuje, Ukmergės gatvėje, atidarė pirmąjį šalyje specializuotą šios markės automobilių saloną, rašoma gamintojo pranešime spaudai. Renginio metu didžiausio dėmesio sulaukė naujausias modelis „Lynk & Co 08“ – iš tinklo įkraunamas hibridas, pasižymintis rekordiniu, iki 200 km siekiančiu, nuvažiuojamu atstumu vien elektra.

Kinijos automobilių gamintojų ambicijos seniai peržengė vidinės rinkos ribas, o plėtra į Europą jiems tapo nebe galimybe, o strategine būtinybe. Būtent čia, konkuruodami su senaisiais grandais, jie siekia įtvirtinti savo technologinį pranašumą ir užsitikrinti vietą pasaulinėje arenoje. Neseniai Lietuvoje debiutavęs elektrinis „Lynk & Co 02“ – puikus šios plėtros pavyzdys. Sukurti automobilį – nėra nei lengvas, nei labai trumpas procesas. Na, bent jau taip buvo galvojama iki šiol.

Lietuvos hibridinių visureigių rinkoje – naujas ir intriguojantis žaidėjas iš Kinijos, pretenduojantis atliepti aukščiausius europietiškus standartus. Tai „Lynk & Co 08“ – modelis, kuris daugeliui vis dar yra mįslė, tačiau po netradicinio dizaino išore slepia gerai pažįstamas ir vertinamas technologijas. O „e-Gazas-Dugnas“ laidos vedėjai išbandę šį automobilį vienu metu liko nustebę ir nusivylę.

Augant įtampai dėl kainų karo ir tiekimo grandinių disbalanso, pagrindiniai Kinijos automobilių gamintojai, įskaitant BYD, „Geely“, „Xiaomi“, taip pat valstybei priklausančius GAC ir FAW, paskelbė įsipareigojimą per 60 dienų atsiskaityti su tiekėjais, pranešė „Financial Times“.  Šis žingsnis yra atsakas į Pekino susirūpinimą dėl vis gilėjančios pramonės priklausomybės nuo tiekimo grandinės finansavimo – praktikos, kai veiklai finansuoti atidedami mokėjimai tiekėjams.

Europos Sąjunga ir Kinija sutarė pradėti derybas dėl kiniškų elektromobilių minimalių kainų nustatymo, kurios galėtų pakeisti praėjusiais metais ES įvestus muitus, pranešė Europos Komisijos atstovas. Europos Komisijos prekybos komisaras Marošas Šefčovičius šia tema kalbėjosi su Kinijos prekybos ministru Wang Wentao, ir abi pusės sutarė pradėti vertinti minimalių kainų mechanizmo galimybes, patvirtino EK atstovas.

Automobilių prekės ženklas „Lynk & Co“, priklausantis „Geely Auto Group“ ir visiškai elektrinių automobilių gamintojui „Zeekr“, netrukus taps prieinamas ir Lietuvos pirkėjams, rašoma gamintojo pranešime spaudai. Oficialiu gamintojo atstovu šalyje tapo „Sostena“, kuri 2025 m. antrąjį ketvirtį Vilniuje, Ukmergės gatvėje, atidarys pirmąją „Lynk & Co“ atstovybę.