Pietų Korėjoje pradedamas bandomasis projektas, kuriame itin žemi autonominiai robotai patys paims automobilį, pakels jį už ratų ir nuveš į laisvą stovėjimo vietą.
Sistema bus išbandoma „Hillstate The Wave City“ gyvenamajame komplekse Siheungo mieste. Tai „Hyundai Engineering & Construction“ vystomas projektas su butais bei biurų erdvėmis, kuriame gyventojų įsikėlimas numatytas 2027 metais.
Robotai automobilį pasiima patys
Parkavimo robotų sistemą sukūrė bendrovė „Hyundai WIA“. Įranga veikia poromis: du vos 110 mm aukščio robotai įvažiuoja po automobiliu, pasitelkdami „LiDAR“ jutiklius kuriose vietoje yra automobilio ratai, specialiomis atramomis juos suima, pakelia transporto priemonę ir perveža į numatytą vietą. Tokiam sprendimui nereikia, kad vairuotojas pats manevruotų ankštoje stovėjimo aikštelėje.
„Hyundai WIA“ atstovų teigimu, robotai gali judėti visomis kryptimis, todėl automobilį geba įstumti ir į labai siauras vietas. Didžiausias jų judėjimo greitis siekia 1,2 m/s, o naujausia versija gali pervežti iki 3,4 tonos sveriančias transporto priemones – tai itin aktualu, nes šiuolaikiniai elektromobiliai bei dideli SUV dažnai viršija 2 tonų ribą.
Gamintojo techninėje specifikacijoje nurodoma, kad sistema pritaikyta iki 5 600 mm ilgio bei 2 500 mm pločio automobiliams, o pats pakėlimo procesas užtrunka iki 20 sekundžių.
Stovėjimo aikštelėse sutalpins daugiau automobilių
Didžiausias šios technologijos privalumas – ne vien patogumas vairuotojui. Kai automobilį statymui transportuoja robotas, tarp mašinų nebereikia palikti papildomos erdvės durelėms atidaryti ar vairuotojui išlipti. Dėl to transporto priemonės gali būti rikiuojamos gerokai tankiau.
„Hyundai WIA“ skaičiuoja, kad tokie robotai leidžia padidinti aikštelės plotų panaudojimo efektyvumą nuo 20 iki 50 procentų, palyginti su įprastu rankiniu parkavimu. Pietų Korėjos žiniasklaida pažymi, kad bendro naudojimo gyvenamuosiuose kompleksuose ši technologija gali tapti efektyviu atsaku į nuolatinį stovėjimo vietų trūkumą.
Bandomojo projekto metu bus vertinamas ne tik sutalpinamų automobilių skaičius, bet ir kiti svarbūs rodikliai: kiek laiko robotui užtrunka pastatyti bei grąžinti transporto priemonę, kaip sistema tvarkosi piko valandomis ir kaip patikimai ji veikia realioje daugiabučio aplinkoje.
Vairuotojui pakaks palikti automobilį priėmimo zonoje
Naudojant šią sistemą, vairuotojui pačiam ieškoti laisvos vietos nebereikia. Automobilis tiesiog paliekamas specialiai pažymėtoje įvažiavimo zonoje, o robotas iškviečiamas per terminalą arba išmaniojo namo valdymo skydelį. Norint išvažiuoti, procesas vyksta atvirkštine tvarka – robotai atveža automobilį į atsiėmimo vietą.
Ši technologija „Hyundai“ grupėje išbandyta ne tik laboratorijose. 2024 m. bendrovė parkavimo robotus įdiegė „Factorial Seongsu“ biurų pastate Seule, kur jie sėkmingai aptarnavo darbuotojų bei klientų automobilius.
„Hyundai WIA“ taip pat yra sukūrusi išmaniąją valdymo sistemą, gebančią vienu metu koordinuoti iki 50 robotų porų.
Ji parenka optimalų judėjimo maršrutą ir paskirsto automobilius tarp laisvų vietų. Vėliau sistema bus pritaikyta ir mišrioms situacijoms, kai tame pačiame garaže dalį automobilių statys žmonės, o dalį – robotai.
Projektą palaiko ir valdžios institucijos
Parkavimo robotų diegimą gyvenamuosiuose kvartaluose iki šiol stabdė ne tik technologiniai iššūkiai, bet ir teisiniai ribojimai.
Pietų Korėjos Žemės, infrastruktūros ir transporto ministerija šiam projektui pritaikė specialią bandomojo reguliavimo išimtį, leidžiančią technologiją testuoti daugiabučių aikštelėse. Specialistai vertins sistemos saugumą, veikimo efektyvumą ir poveikį infrastruktūrai.
Sėkmingi bandymų rezultatai gali iš esmės pakeisti naujų gyvenamųjų kvartalų architektūrą. Jei automobiliams nereikės papildomos erdvės manevruoti bei išlipti, požeminės aikštelės galės būti mažesnės arba tame pačiame plote sutalpinti žymiai daugiau vietų.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
