Susidūrę su vangia elektra varomų transporto priemonių paklausa, Pietų Korėjos automobilių pramonės atstovai priėmė nepatogų, bet neišvengiamą sprendimą – moderniose surinkimo linijose vietos atsiras ir tradiciniams automobiliams su vidaus degimo varikliais.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Rinkos dėsniai stipresni už politines vizijas
Jungtinių Valstijų rinka pasauliniams gamintojams išlieka gyvybiškai svarbi, ypač dabar, kai Kinijos automobilių pramonės augimas susiduria su rimtais iššūkiais.
Vis dėlto už Atlanto vis labiau slopsta anksčiau politikų dirbtinai skatintas entuziazmas elektromobiliams. Šis politinio kurso ir vartotojų nuotaikų lūžis tiesiogiai keičia didžiųjų gamintojų planus.
Pažvelgus į „Hyundai“ gegužės mėnesio pardavimų suvestines, matyti dvejopas vaizdas. Nors elektrinių modelių pardavimai procentiškai augo, absoliutūs skaičiai išlieka kritiškai maži.
Pavyzdžiui, „Ioniq 5“ paklausa šoktelėjo 28 proc., bet tai tėra kiek daugiau nei penki tūkstančiai parduotų automobilių. Tuo tarpu naujojo „Ioniq 9“ pardavimai išaugo beveik trigubai, tačiau neperkopė net 1,2 tūkst. vienetų ribos. O štai „Ioniq 6“ rezultatai apskritai simboliniai – gegužę nupirkti vos 176 tokie modeliai.
Elektromobiliai pardavimų statistikoje skęsta
Bendra penkių šių metų mėnesių statistika JAV rinkoje elektromobilių entuziastų taip pat nelepina. Iš daugiau nei 373 tūkstančių naujų „Hyundai“ automobilių, perduotų pirkėjams, elektrinę pavarą turėjo vos nepilni 24 tūkstančiai.
Tai reiškia, kad elektromobiliai sudaro vos 6,4 proc. visų prekės ženklo pardavimų Amerikoje. Todėl nenuostabu, kad skambios gamintojų deklaracijos apie tvarią elektrinę ateitį vis dažniau prasilenkia su realiais, tradicinius automobilius besirenkančių pirkėjų lūkesčiais.
Iliuzijų žlugimas Džordžijoje
Jeigu Europoje perėjimas prie elektros vis dar palaikomas griežtu reguliavimu, laisvesnėje JAV rinkoje gamintojai privalo operatyviai taikytis prie realios paklausos. Džordžijos valstijoje dygstanti „Metaplant“ gamykla tapo puikiu šio prisitaikymo pavyzdžiu.
Pirminis planas čia išskirtinai surinkinėti „Ioniq 5“, „Ioniq 9“ bei dar penkis elektra varomus „Hyundai Motor Group“ modelius subliūško.
Kompanijos vadovybė suprato, kad be valstybės subsidijų ir politinio spaudimo natūralus pirkėjų srautas neužtikrins pakankamų gamybos apimčių.
Be to, augantys pasauliniai muitų tarifai verčia automobilius gaminti ten, kur jie yra realizuojami. Dėl šių priežasčių teko atsisakyti išimtinai elektromobiliams dedikuotos gamyklos vizijos.
Prisitaikydami prie kintančios situacijos, korėjiečiai „Metaplant“ gamykloje pradės gaminti ir vidaus degimo bei hibridinius variklius.
Šiuo metu Jungtinėse Valstijose hibridiniai automobiliai tampa savotišku aukso viduriu vairuotojams, kurie dar nėra pasiruošę visiškai pereiti prie elektrinių automobilių, bet ieško ekonomiškesnių alternatyvų.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
