Jeigu vairuojate elektromobilį ir kada nors bandėte kelyje įsikrauti jį naujame įkrovimo tinkle, žinote, kad kaskart tenka laviruoti tarp krūvos skirtingų programėlių, RFID kortelių ir eilinį sykį pamirštų slaptažodžių, net jei jau naudojotės šia įkrovimo stotele ar šiuo įkrovimo tinklu anksčiau.
Straipsnio autorius – Dainius Jakas.
Klausimas, ne kartą užduotas elektromobilių vairuotojų: kodėl įkrovimo operatoriai negali sutarti dėl vieningos sistemos, leidžiančios patogiai ir greitai pasinaudoti vienu sprendimu visuose tinkluose?
Visi sutinka, kad toks vieningas sprendimas būtų paprastesnis būdas išvengti skirtingų programėlių ar autentifikacijos metodų naršymo trypčiojant prie įkrovimo stotelės. Atrodo viskas paprasta – tereikia panaudoti greitesnį ir patogesnį būdą susieti konkretaus automobilio energijos poreikį su įkrovimo tinklų pasiūla.
Gal ir sunku patikėti, bet šį kartą visiems elektromobilių vairuotojams gali (netikėtai) padėti Europos biurokratai.
Sprendimas visiems
Patogumo, kurio visi taip laukia, vardas yra ISO 15118 – ryšio sąsajos tarp elektromobilių ir jų tiekimo įrangos (pavyzdžiui, įkrovimo stotelių) standartas. Jis nustato, kaip šie įrenginiai keičiasi informacija – autentifikacijos duomenimis, įkrovimo parametrais ir atsiskaitymo informacija. Standartas taip pat apima tokias funkcijas kaip automatinis atsiskaitymas ir „Vehicle-to-Grid“ (V2G) ryšys.
Būtent šiuo ISO standartu paremta elektromobilių vairuotojams itin aktuali „Plug-and-Charge“ sistema. Ji leidžia elektromobiliui ir įkrovimo stotelei atpažinti vienas kitą automatiškai – be jokių papildomų kortelių ar programėlių. Paslaugos apmokėjimas taip pat įvyksta automatiškai, pagal iš anksto nustatytus parametrus. Vienintelis veiksmas, kurį turi atlikti vairuotojas, – prijungti įkrovimo laidą prie savo elektromobilio.
„Plug-and-Charge“ sprendimas turėtų kardinaliai pakeisti viešojo įkrovimo patirtį elektromobilių savininkams. Manoma, kad jis neišvengiamai taps naujuoju elektromobilių įkrovimo standartu – tarsi universaliu raktu, atveriančiu vis daugiau galimybių vairuotojams. Dalis jų, tikėtina, dar tik atsiskleis viešojo įkrovimo operatorių paslaugų pasiūloje ateityje.
Ar tai tikrai įvyks? Tikrai taip, nes šį kartą jo neišvengiamumą lėmė Europos Sąjungos Alternatyviųjų degalų infrastruktūros reglamentas (AFIR). Pagal jį visiems naujai statomiems viešiesiems įkrovikliams nuo 2024 m. balandžio vidurio privaloma užtikrinti galimybę apmokėti paslaugą ad-hoc – be sutarčių, naudojant plačiai paplitusias bankines mokėjimo korteles ar bekontakčius įrenginius, pavyzdžiui išmaniuosius telefonus ar laikrodžius.
Šis reglamentas nepaverčia „Plug-and-Charge“ funkcijos privaloma, tačiau sukuria tvirtą pagrindą šiam sprendimui. Būtent todėl tolesnis, dar funkcionalesnės technologijos įdiegimas atrodo logiškas žingsnis operatoriams, norintiems savo paslaugas padaryti patogesnes ir įgyti pranašumą rinkoje.
Iki šiol tinklinės viešosios elektromobilių įkrovimo stotelės sesijai pradėti reikalaudavo naudoti arba RFID kortelę, arba programėlę, arba kreditinę kortelę, „pririštą“ prie įkrovimo programėlės. Tai vienas iš didžiausių viešojo įkrovimo nepatogumų, kuris dažnai sukelia dar ir papildomų rūpesčių, kai stotelė nekomunikuoja tinkamai, sesijai inicijuoti prireikia kelių bandymų, aplink stotelę yra prastas mobilusis ryšys ir pan. Blogiausiu atveju elektromobilio vairuotojui net ir po ilgų bandymų taip ir nepavyksta prisijungti ir įsikrauti savo elektromobilio, tad jis išvyksta neįsikrovęs – ir, tikėtina, prakeikęs įkrovimo stotelių operatorių.
Ar mano elektromobilis pasirengęs „Plug-and-charge“?
„Plug-and-charge“ funkcionalumą palaiko ne visi elektromobiliai, bet nemaža dalis naujesnių modelių tam tinkamą fizinę ir programinę įrangą turi jau dabar. Pavyzdžiui, tokius modelius siūlo „Mercedes-Benz“, „Porsche“ ar „Kia“. Jei planuojate pasinaudoti šiuo funkcionalumu ateityje, prieš įsigydami elektromobilį pasidomėkite, ar gamintojas siūlo „Plug-and-charge“ palaikymą.
Tiesa, vairuotojams dar prireiks ir šiek tiek kantrybės. Pernai organizacija „Transport & Environment“ suskaičiavo, kad ISO 15118 standartą palaikė tik apie trečdalis viešųjų įkrovimo stotelių Europoje. Lietuvoje ši technologija taip pat dar tik skinasi kelią, tačiau, pastarųjų metų įkrovimo prieigų operatorių progresas akivaizdus – tiek dėl sparčiai gausėjančių naujų įkrovimo taškų, tiek dėl nuolat diegiamų naujausių technologinių sprendimų.
Pavyzdžiui, įkrovimo tinklas „Ionity“ dar 2021 metais paskelbė, kad „Plug-and-Charge“ su ISO 15118 standartu jau veikia visame jų tinkle, kurio tris įkrovimo vietas turime ir Lietuvoje. Tarptautinė energetikos agentūra prognozuoja, kad šį ISO standartą iki šio dešimtmečio pabaigos palaikys daugiau nei pusė įkrovimo taškų Europoje.
Tiesą sakant, šis klausimas, kaip ir daugelis kitų elektromobilių pasaulyje, primena klasikinę „vištos ir kiaušinio“ situaciją – dalis energijos tiekėjų laukia, kol gamintojai išleis daugiau „Plug-and-Charge“ funkciją turinčių modelių, o gamintojai delsia, kol ši technologija taps plačiau prieinama įkrovimo infrastruktūroje. Visgi, džiugu, kad tokių automobilių netrūksta jau dabar.
„Plug-and-charge“ funkcionalumą nuo pat gamybos pradžios palaiko „Porsche Taycan“, taip pat jis įdiegtas „Ford Mustang Mach-E“, „Mercedes-Benz EQE“ ir EQS modeliuose. „Volkswagen“ ID. serijos elektromobiliuose jis atsiranda su trečiosios kartos programine įranga, o „Kia“ šiemet pradėjo diegti šią funkciją Europoje parduodamuose modeliuose – pradedant EV9, pratęsiant EV3 ir pereinant prie kitų elektromobilių, sukurtų ant moderniosios E-GMP platformos.
Nuotoliniai atnaujinimai
Beje, verta iš anksto pasidomėti ne tik jau siūlomomis perkamo elektromobilio galimybėmis, bet ir gamintojo teikiamų programinės įrangos atnaujinimų tvarka. Kai kuriuos modelius naujausioms funkcijoms galima pritaikyti per nuotolinius atnaujinimus, jei tam pakanka tik programinio kodo pakeitimų. Tokiu būdu atnaujinimus nuotoliniu būdu gali atsisiųsti įvairūs modernūs elektromobiliai – nuo „BMW iX“ ar „Mercedes-Benz EQE“ iki „Kia EV9“ bei kitų.
Taip pat verta sekti Lietuvos įkrovimo operatorių naujienas: dažniausiai „Plug-and-Charge“ paslauga pirmiausia įjungiama didesniuose įkrovimo parkuose, o vėliau pasiekia ir regionus ar pavienes įkrovimo stoteles. Ir, žinoma, nebijokite klausti – tiek renkantis naują elektromobilį, tiek įkrovimo stotelę. Visi susijusių įmonių darbuotojai turėtų suprantamai paaiškinti, kaip veikia naujosios technologijos ir ar jos jau yra siūlomos jų produktuose.
Kai bus užtikrintos „Plug-and-charge“ techninės galimybės tiek elektromobilyje, tiek ir įkrovimo stotelėje, vairuotojui tereikės susikurti paskyrą sistemoje. Toliau, prijungus įkrovimo laidą, viskas vyks automatiškai – stotelė atpažins elektromobilį ir jam priskirtą atsiskaitymo būdą bei įkrovimo kainą. Greitai, patogiai ir be papildomų rūpesčių!
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
