Vieta pristatymui pasirinkta neatsitiktinai. Detroitas – „Ford“ namai, ir būtent šis koncernas tapo strateginiu „Red Bull“ partneriu kuriant naujos kartos jėgainę. Nors vizualiai automobilis išlaikė atpažįstamą tamsiai mėlyną spalvų gamą (kuri šiemet tapo blizgi, o ne matinė), didžiausios naujienos slepiasi po anglies pluošto kėbulu.
Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.
Ant variklio gaubto puikuojasi ryškus „Ford“ logotipas, signalizuojantis apie pasikeitusią jėgų pusiausvyrą. Po to, kai „Honda“ svarstė trauktis iš čempionato, „Red Bull“ nusprendė kurti savo variklius, o amerikiečiai prisijungė ne tik kaip rėmėjai.
„Ford“ inžinieriai tiesiogiai prisidėjo kurdami elektrinę hibridinio V6 variklio dalį, turbokompresoriaus elementus ir pasitelkė 3D spausdinimo technologijas.
Vaizdas kompiuteryje ir realybėje skiriasi
Nors Detroito scenoje stovėjo parodomasis modelis, komanda kartu išplatino ir kompiuterines vizualizacijas, kurios atskleidžia kur kas daugiau techninių paslapčių.
RB22 nuotraukose matoma itin siaura nosis ir radikaliai pasikeitusi pakabos filosofija. Jei anksčiau priekyje buvo naudojama „Pullrod“ tipo pakaba, tai naujajame modelyje „Red Bull“ perėjo prie „Pushrod“ sistemos tiek priekyje, tiek gale.
Aerodinamikos sprendimai taip pat intriguoja: šoninių aušinimo angų viršutinė briauna yra agresyviai išsikišusi į priekį ir tarsi stogelis dengia apatinę dalį., o priekinio sparno galinės plokštelės įgavo aštrias, trikampes formas.
Tiesa, ekspertai ragina šiuos vaizdus vertinti atsargiai – tikėtina, kad tikrasis automobilis, kuris po dviejų mėnesių stos į startą Melburne, atrodys gerokai kitaip. Komandos dažnai slepia savo geriausius sprendimus iki pat pirmųjų bandymų.
Verstappenas – su nauju numeriu ir nauju kolega
Nepaisant permainų ir praėjusio sezono sunkumų, komandos lyderis Maxas Verstappenas lieka ištikimas „Red Bull“. Jo sutartis galioja iki 2028 m., tačiau olandas šiemet į trasą išvažiuos su neįprastu bolido numeriu – 3. Tai patvirtina, kad buvęs čempionas yra pasiryžęs susigrąžinti titulą.
Didžiausia nežinomybė gaubia antrąjį garažo pusę. Šalia geriausio pasaulio piloto stovės 21-erių prancūzas Isackas Hadjaras. Jaunasis talentas, turintis vos 23 lenktynių patirtį, pakeitė labiau patyrusius kolegas.
Jam tenka milžiniška atsakomybė – atlaikyti spaudimą komandoje, kuri „kramto ir išspjauna“ net ir talentingus pilotus, jei šie neatitinka lūkesčių.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
