Siekdama užtikrinti aukščiausią kokybę, „Nissan“ atvėrė Tenesio valstijoje veikiančios „Decherd Powertrain“ gamyklos duris ir pademonstravo, kokius ekstremalius išbandymus tenka ištverti naujiems varikliams.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Specialioje laboratorijoje sumontuota net dešimt galingų dinamometrų, kuriuose agregatai tiesiogine to žodžio prasme kankinami tol, kol jų išmetimo sistemos įkaista iki raudonumo.
Bandymų procesas prasideda nuo atsitiktinės atrankos. Pasak gamyklos kokybės užtikrinimo vadovo Brandono McClaino, inžinieriai paima atsitiktinį variklį tiesiai nuo surinkimo linijos ir siunčia jį į bandymų kamerą.
Testavimo ciklai trunka nuo keturių iki net trijų šimtų valandų. Patys rūsčiausi išbandymai tenka 3,8 litro darbinio tūrio V6 formos varikliams, montuojamiems į „Frontier“ pikapus. Šie agregatai verčiami visu pajėgumu veikti net šimtą valandų be jokios pertraukos, nuolat svyruojant aušinimo skysčio ir alyvos temperatūroms.
Gamintojo teigimu, toks trijų šimtų valandų ciklas su šimto valandų maksimalios apkrovos piku tiksliai simuliuoja 208 tūkstančių kilometrų ridą realiomis, itin atšiauriomis sąlygomis. Pavyzdžiui, važiuojant kalnuotomis vietovėmis su maksimaliai pakrautu automobiliu ir tempiant 3,2 tonos sveriančią priekabą.
Pasibaigus šiam alinančiam maratonui, variklis yra visiškai išardomas. Specialistai atidžiai tikrina kiekvieną vidinį komponentą, ieškodami net menkiausių nukrypimų nuo specifikacijų ar galimų susidėvėjimo požymių.
Šių bandymų metu inžinieriai priėjo prie vienos labai aiškios išvados, kurią ypač akcentuoja testuotojas Kenny Garmsas.
Anot jo, pamačius, kokį pragarą bandymų kamerose ištveria šie varikliai, tampa akivaizdu, kad pagrindinė ir absoliučiai būtina jų ilgaamžiškumo sąlyga yra reguliarus variklio alyvos keitimas. Jei šios taisyklės paisoma, varikliai gali atlaikyti protu sunkiai suvokiamas apkrovas.
Dinamometrai naudojami ne tik ištvermei tikrinti, bet ir atlieka svarbų vaidmenį tobulinant naujus komponentus ar montavimo procedūras, kurioms tiesiog nelieka laiko įprastoje surinkimo linijoje.
Siekiant dar didesnio tikslumo diagnozuojant galimus defektus, gamykloje pasitelkiamas mobilus rentgeno aparatas.
Šis kompaktiškas įrenginys keliauja per visus gamyklos skyrius ir leidžia inžinieriams pažvelgti į variklio vidų jo net neardant.
Rentgeno spinduliai sugeba atvaizduoti vos 1,2 milimetro pločio pjūvius, todėl specialistai gali itin detaliai ištyrinėti vidinius aušinimo kanalus, išmatuoti cilindrų sienelių storį ir užtikrinti, kad kiekviena detalė būtų sumontuota nepriekaištingai.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
