Nors prieš dvejus metus, parduodamas gamyklą Sankt Peterburge, koncernas pasiliko „atsarginį išėjimą“ (galimybę ją atpirkti“, naujienų agentūra „Reuters“ teigia, kad šia teise pasinaudoti nepavyks. Tęsiantis karui Ukrainoje, viltys sugrįžti į rinką, kurioje „Hyundai“ ir „Kia“ kadaise dominavo, dūžta į šipulius.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Simbolinis sandoris ir tirpstantis laikas
2024 metais, spaudžiama Vakarų sankcijų ir sutrikusių tiekimo grandinių, „Hyundai“ pardavė 100 proc. savo gamyklos akcijų Rusijos bendrovei „AGR Automotive Group“.
Sandoris buvo labiau simbolinis nei komercinis – gamykla perleista už vos 140 000 vonų (apie 90 eurų), tačiau sutartyje buvo įrašytas saugiklis. Gamyklą galima išpirkti per dvejų metų laikotarpį.
Šio saugiklio galiojimas baigiasi būtent šį mėnesį – 2026-ųjų sausį. Su vidiniais įmonės procesais susipažinęs šaltinis „Reuters“ sakė, kad „Hyundai“ šiuo metu nėra tokioje padėtyje, kad galėtų inicijuoti atpirkimą.
Nors oficialiai bendrovė teigia, kad galutinis sprendimas dar nepriimtas, karas tęsiasi, JAV ir ES sankcijos galioja, todėl grįžimas į Rusiją tarptautinei kompanijai būtų reputacinė ir finansinė savižudybė.
„Karas turėtų baigtis“, – lakoniškai situaciją apibūdino šaltinis, leisdamas suprasti, kad be taikos sutarties jokie verslo planai neįmanomi.
Nuo rinkos lyderio iki kiniškų automobilių šešėlio
Iki karo pradžios „Hyundai“ ir jos dukterinė įmonė „Kia“ buvo didžiausios užsienio automobilių gamintojos Rusijoje. 2019 metais jos kartu užėmė net 23 proc. visos naujų automobilių rinkos, parduodamos daugiau nei 400 tūkst. automobilių per metus ir lenkdamos net vietinį „AvtoVaz“.
Sankt Peterburgo gamykla buvo viena moderniausių šalyje, galinti pagaminti per 200 tūkst. transporto priemonių kasmet.
Šiandien vaizdas kardinaliai pasikeitęs. Rusijos rinką užplūdo Kinijos gamintojai, kurie pernai pardavė beveik milijoną automobilių.
Įdomu tai, kad buvusioje „Hyundai“ gamykloje automobilių gamyba vyksta toliau, tačiau dabar ten surenkami automobiliai po „Solaris“ prekės ženklu. Tai buvęs populiaraus „Hyundai“ modelio pavadinimas, dabar tapęs atskira marke naujųjų savininkų rankose.
Kiti gamintojai taip pat praranda viltį
„Hyundai“ nėra vienintelė, kurios bilietas atgal tampa beverčiu. Japonijos „Mazda“ savo atpirkimo teisę prarado dar pernai spalį, nusprendusi nepasinaudoti galimybe susigrąžinti gamyklą iš partnerių „Sollers“.
Tuo tarpu „Toyota“ ir „Volkswagen“ iš Rusijos pasitraukė be jokių atpirkimo sąlygų, sudegindami visus tiltus.
Visgi kai kurie gamintojai dar turi laiko manevrams. „Renault“, „Ford“, „Nissan“ ir „Mercedes-Benz“ atpirkimo galimybė galioja ilgiau – nuo 2027 iki 2029 metų.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
