„Geely“ inžinieriai pademonstravo, kad nuo 10 iki 70 procentų didelės talpos bateriją galima įkrauti per 4 minutes ir 22 sekundes. Šis rezultatas 38 sekundėmis pagerino vos prieš mėnesį kito Kinijos gamintojo BYD pasiektą rekordą analogiškoje disciplinoje.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Toliau pildant energijos atsargas, nuo 10 iki 80 proc. baterija buvo įkrauta per 5 minutes ir 32 sekundes, o 97 proc. riba pasiekta per 8 minutes ir 42 sekundes.
Tokį greitį užtikrina nauja 900 voltų įtampos baterija (gamintojo pavadinta „Energy Golden Brick“) ir įkrovimo stotelė, galinti tiekti net 1,1 megavato (MW) galią.
Palyginimui, šiuo metu geriausius krovimo parametrus siūlantys Europos gamintojų elektromobiliai priima maždaug tris kartus mažesnį energijos srautą: „Porsche Taycan“ pritaikytas iki 320 kW galiai, o naujasis „BMW iX3“ – iki 400 kW.
Technologijos kaina ir infrastruktūros trūkumas
Nors testų rezultatai atskleidžia naujas elektromobilių galimybes, masinį tokio įkrovimo taikymą kol kas riboja keli esminiai veiksniai.
Visų pirma, tam būtinos megavatinės galios stotelės. Nors Kinijoje „Geely“ jų jau turi virš 2 tūkstančių, o BYD – apie 5 tūkstančius tokių įkrovimo stotelių, Europoje tokios stotelės tebėra retenybė.
Antra opi problema – elektromobilių baterijų ilgaamžiškumas. Ekstremaliai greitas įkrovimas neigiamai veikia baterijos, kuri yra brangiausias transporto priemonės komponentas, resursą ir tarnavimo laiką.
Galiausiai, itin greitas įkrovimas reikalauja didelių kaštų. Jau dabar Europoje naudojantis galingesnėmis nei 150 kW stotelėmis, 100 kilometrų nuvažiuoti reikalinga energija gali kainuoti daugiau nei 20 eurų.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
