Už šią sumą pirkėjams siūlomas erdvus, 4,84 metro ilgio sedanas, galintis vien elektra nuvažiuoti iki 160 kilometrų.
Palyginimui, Vokietijoje pigiausias naujas, gerokai mažesnis „Volkswagen Polo Trend“ šiuo metu kainuoja nuo 20 380 eurų ir pirkėjams siūlo 1,0 litro, 80 AG išvystantį benzininį variklį.
Beveik „Passat“ dydžio
„ID. Era 5S“ sukurtas specialiai Kinijos rinkai ir yra jau antrasis bendros įmonės SAIC-Volkswagen kuriamos naujosios „ID. Era“ šeimos modelis. Nors automobilio kaina drastiškai priartėjo prie pačių pigiausių modelių, savo matmenimis jis priklauso visai kitai kategorijai.
Sedano ilgis siekia 4 836 mm, plotis – 1 880 mm, aukštis – 1 505 mm, o ratų bazė sudaro 2 766 mm. Taigi, savo gabaritais jis yra labai artimas Europoje puikiai pažįstamam „Volkswagen Passat“.
Kinijoje naujasis modelis siūlomas keturių pagrindinių komplektacijų. Bazinės „Pure“ versijos oficiali kaina siekia 119 900 juanių, tačiau pristatymo laikotarpiu ji nurėžta iki 89 900 juanių.
Brangesnių versijų kainos atitinkamai siekia 99 900, 109 900 ir 114 900 juanių. Tokiu kainų lygiu „Volkswagen“ meta tiesioginį iššūkį vietos gamintojams, tarp kurių – BYD ir „Geely“, per pastaruosius kelerius metus būtent nebrangių įkraunamų hibridų segmente sugebėjo užimti didžiulę rinkos dalį.
Mieste galėtų važinėti beveik kaip elektromobilis
Po „ID. Era 5S“ variklio dangčiu montuojamas 1,5 litro benzininis variklis, išvystantis 109 AG. Vis dėlto pagrindinį vaidmenį šioje hibridinėje sistemoje atlieka kur kas galingesnis 177 AG elektros motoras.
Energija kaupiama skysčiu aušinamoje 19,1 kWh ličio geležies fosfato (LFP) baterijoje. Pagal Kinijoje naudojamą CLTC bandymų metodiką vien elektra automobilis gali įveikti iki 160 kilometrų.
Bateriją galima įkrauti ne tik kintamąja, bet ir nuolatine srove. Gamintojas žada, kad greitojo įkrovimo stotelėje energijos atsargas nuo 30 iki 80 procentų pavyks atkurti vos per 15 minučių.
Be to, automobilis aprūpintas V2L funkcija, leidžiančia iš baterijos išoriniams elektros prietaisams tiekti iki 3,5 kW galią. Gamintojo teigimu, visiškai pripildžius degalų baką ir įkrovus bateriją, bendras nuvažiuojamas atstumas pagal CLTC metodiką gali drąsiai viršyti 2 000 kilometrų.
Salone – beveik viskas ekranuose
Maža kaina anaiptol nereiškia, kad „Volkswagen“ inžinieriai pasirinko primityvų salono dizainą. Priešingai – „ID. Era 5S“ sukurtas atidžiai įvertinus dabartinius Kinijos pirkėjų lūkesčius, todėl didžioji dalis valdymo funkcijų čia perkelta į ekranus.
Prieš vairuotojo akis įrengtas 8,8 colio skaitmeninis prietaisų skydelis, o centrinėje konsolėje dominuoja masyvus 15,6 colio multimedijos ekranas. Fizinių mygtukų ar jungiklių interjere palikta minimaliai.
Multimedijos sistema palaiko „Apple CarPlay“, „Huawei HiCar“ bei „Carlink“ sąsajas, o centrinėje konsolėje numatytos dvi patogios vietos išmaniesiems telefonams.
Priekines sėdynes galima nulenkti beveik horizontaliai, taip sukuriant erdvę poilsiui, o brangesnėse komplektacijose pirkėjams siūlomos dar pažangesnės vairavimo pagalbos sistemos.
Čia galima rasti navigacija pagrįstą pagalbinio vairavimo funkciją, galinčią savarankiškai veikti ne tik magistralėse, bet ir judriose miesto gatvėse.
Tokio „Volkswagen“ Europoje kol kas nebus
Kol kas „ID. Era 5S“ išlieka išskirtinai Kinijos rinkai skirtu produktu, ir „Volkswagen“ atstovai nėra užsiminę apie planus pradėti šio modelio prekybą Europoje.
Tačiau net ir tuo atveju, jei ateityje bendrovė nuspręstų Kinijoje sukurtus modelius eksportuoti į Senąjį žemyną, naivu būtų tikėtis, kad jis kainuos tiek pat kiek Kinijoje.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
