Pastaraisiais metais Europa išgyvena tikrą kiniškų prekių ženklų bumą. Praėjusiais metais Senajame žemyne, įskaitant Didžiąją Britaniją, Šveicariją ir Norvegiją, užregistruota per 811 tūkst. tokių automobilių.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Britų automobilių rinkos tyrimų bendrovės „Carwow“ duomenys rodo, kad draudimo sektorius šiems atvykėliams anaiptol nėra svetingas, todėl siekdami išsiaiškinti realią situaciją, tyrėjai kreipėsi į dešimt didžiausių Jungtinės Karalystės draudikų, prašydami paskaičiuoti įmokas aštuoniems modeliams.
Keturi iš jų atstovavo Kinijai („Jaecoo 7“, „XPeng G6“, „Skywell BE11“ ir „BYD Seal U“), o kiti keturi – įprastiems Europos, Japonijos bei Pietų Korėjos gamintojams („VW Tiguan“, „Kia EV3“, „Peugeot E-3008“ ir „Toyota RAV4“).
Pavyzdžiui, vidutinė „XPeng G6“ draudimo įmoka siekė 1 267 eurus, kai tuo tarpu „Kia EV3“ draudimas atsiėjo vidutiniškai 952 eurus. Brangiausią pasiūlymą „XPeng“ modeliui pateikė draudimo bendrovė AA – jos prašoma kaina šoktelėjo net iki 1 804 eurų.
Palyginimui, apdrausti „Volkswagen Tiguan“ vidutiniškai kainavo maždaug 800 eurų, o apdrausti šį automobilį nesutiko tik viena bendrovė – „Ageas“.
Dar daugiau keblumų kilo norint apdrausti „Jaecoo 7“. Net penkios iš dešimties apklaustų draudimo bendrovių apskritai nesutiko jo drausti. Tuo tarpu draudimo bendrovės, kurios sutiko apdrausti šį modelį, atsiųsto pasiūlymo kaina siekė 986 eurus.
Kita vertus, mažiausiai vargo kilo ieškant draudimo iš tinklo įkraunamam hibridui „BYD Seal U“. Šio modelio apdrausti nepanoro tik trys įmonės, o likusiųjų pateiktų pasiūlymų vidurkis siekė 742 eurus.
Įdomu tai, kad tiesioginis „BYD“ konkurentas („Toyota RAV4“) įprastų automobilių segmente pasirodė esąs pats brangiausias draudimo atžvilgiu. Vidutinė šio automobilio kaina siekė 1 366 eurų, o tai yra net 624 eurais brangiau nei atsieina „BYD“ draudimas. Dar didesnė staigmena – net trys draudimo bendrovės apskritai atsisakė apdrausti šį „Toyota“ modelį.
Kodėl draudikai bijo kiniškų automobilių?
Priežastys, kodėl draudimo rinka taip atsargiai vertina kiniškus automobilius, slypi nežinomybėje. Draudimo bendrovėms trūksta istorinių duomenų apie šių markių patikimumą, kyla rimtų abejonių dėl detalių tiekimo grandinių ir realių remonto kaštų po avarijų.
Pavyzdžiui, draudimo milžinės „Allianz“ valdoma bendrovė tiesiai šviesiai nurodė, kad šiuo metu apskritai nedraudžia „XPeng“, „BYD“ ar „Skywell“ automobilių, nes vis dar vertina su šiais modeliais susijusias rizikas.
Bendrovės „Carwow“ atstovas Iainas Reidas pastebi, kad per pastaruosius pusantrų metų į Europą žengė daugiau naujų automobilių markių nei per ankstesnius du dešimtmečius kartu sudėjus. Rinka tiesiog nespėja prisitaikyti prie tokio tempo ir įvertinti visų kylančių grėsmių.
Nors tikėtina, kad ateityje situacija stabilizuosis, panašų kelią praeityje nuėjo ir Japonijos ar Pietų Korėjos gamintojai, ekspertai pataria neskubėti. Prieš pasirašant pirkimo sutartį, būtina iš anksto pasidomėti draudimo sąlygomis.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
