Jau šį pavasarį prasidėsiantys darbai pareikalaus 18 milijonų eurų investicijų, o iki 2027 metų pabaigos tragiškos būklės ruožas pavirs modernia ir saugia transporto arterija.
Šiuo metu minėtas krašto kelias kelia nemažai iššūkių net ir patyrusiems vairuotojams. Važiuojamoji dalis vietomis susiaurėja vos iki 3,5 metro, o asfalto danga yra smarkiai susidėvėjusi, išlūžinėjusi ir nusėta giliais įtrūkimais.
Tokie siauri, penkių metrų pločio nesiekiantys ruožai yra ypač pavojingi, nes jie dažnai jungiasi su svarbiais transeuropinio transporto tinklo (TEN-T) keliais, kur eismo intensyvumas yra kur kas didesnis.
Susisiekimo ministras Juras Taminskas pabrėžia, kad tokie keliai jau greitai liks tik istorija. Pasak jo, nuoseklus kelių tinklo modernizavimas yra gyvybiškai svarbus regionų gyventojams, siekiant užtikrinti saugias ir greitas keliones į darbą, mokyklas ar gydymo įstaigas. Jam antrina ir „Via Lietuva“ vadovas Martynas Gedaminskas, akcentuojantis, jog investicijos į šias jungtis tiesiogiai stiprina visos šalies mobilumą ir eismo saugumą.
Kapitalinis remontas iš esmės pakeis kelio veidą. Pirmajame ruože nuo Padustėlio iki Navikų važiuojamoji dalis bus išplatinta iki 6,5–7 metrų ir turės dvi pilnavertes eismo juostas. Siekiant sumažinti avaringumą, itin pavojinga sankryža su krašto keliu Bradesiai–Dusetos–Daugailiai bus pertvarkyta į žiedinę. Kelininkai taip pat sutvarkys visas nuovažas bei pralaidas ir modernizuos keturias autobusų stoteles, kuriose iškils nauji laukimo paviljonai.
Ne mažesni pokyčiai laukia ir atkarpoje nuo Navikų iki Degučių žiedinės sankryžos. Po rekonstrukcijos vairuotojai čia riedės lygiu septynių metrų pločio asfaltu. Degučių gyvenvietėje bus išspręsta ir pėsčiųjų bei dviratininkų saugumo problema – jiems bus įrengta atskira, moderni infrastruktūra. Taip pat numatyta atnaujinti svarbias sankryžas, įskaitant susikirtimą su keliu Zarasai–Mukuliai–Vencavai–Antalieptė.
Kad darbai vyktų kuo greičiau ir sklandžiau, projektas patikėtas trims skirtingiems rangovams. Bendrovė „Fegda“ darbuosis pirmuosiuose šešiuose kilometruose, „Ukmergės keliai“ tvarkys vidurinę atkarpą, o „HISK“ technika užbaigs likusį ruožą iki pat Degučių.
Ši rekonstrukcija yra dalis ambicingo „Via Lietuva“ plano iki 2028 metų visiškai eliminuoti siauresnius nei penkių metrų krašto kelius. Jau dabar aišku, kad kelininkų technika šiais metais neapsiribos tik Aukštaitija – 2026-ųjų planuose tvirtai įrašytas ir dar vieno svarbaus krašto kelio Molėtai–Pabradė kapitalinis remontas.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
