Šis sprendimas taptų esminiu lūžiu atnaujinant Degalų kokybės direktyvą, kuri šiuo metu numato maksimalią dešimties procentų etanolio priemaišą.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Tokia iniciatyva siekiama sparčiau mažinti anglies dvideginio emisijas transporto sektoriuje, ypač atsižvelgiant į tai, kad vidaus degimo varikliais varomų automobilių parkas Europoje vis dar išlieka gausus, o perėjimas prie elektromobilių vyksta lėčiau nei planuota.
Komisijos pirmininkė Ursula von der Leyen patvirtino, kad institucija ketina apsvarstyti didesnio etanolio kiekio naudojimą, kartu vertindama poveikį esamam automobilių parkui ir investicijų poreikį tvarių degalų gamybai.
Politikų teigimu, E20 degalai kartu su kitais tvariais komponentais gali sumažinti senesnių automobilių išmetamą anglies dvideginio kiekį beveik 40 procentų.
Be to, prognozuojama, kad dėl didesnės biokomponentų dalies šie degalai būtų pigesni už šiuo metu populiariausią E10 benziną, o jų plėtrai nereikėtų kurti visiškai naujos infrastruktūros.
Vokietijos automobilių gamintojai, tokie kaip BMW, „Volkswagen“ ir „Mercedes-Benz“, savo naujesnius variklius šiai degalų rūšiai pritaikė jau prieš kelerius metus.
Visgi specialistai pabrėžia, kad senesnių modelių savininkams naujoji tvarka sukeltų papildomų klausimų dėl techninio suderinamumo.
Nors nauji automobiliai gaminami atsižvelgiant į galimą etanolio dalies didinimą, senesnių transporto priemonių savininkai turėtų vadovautis tik oficialiomis gamintojų rekomendacijomis.
Galutinius sprendimus dėl direktyvų keitimo Komisija ketina priimti iki 2026 metų pabaigos, o tai gali paankstinti anksčiau prognozuotą E20 degalų pasirodymą rinkoje.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
