Pasak ekspertų, dabartinis verslo modelis paprasčiausiai nebeveikia, o Kylio pasaulio ekonomikos instituto vadovas Moritzas Schularickas neatmeta galimybės, kad netolimoje ateityje Vokietijos automobilių milžiną perims Kinijos gamintojai.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Kaip praneša „Manager Magazin“, „Volkswagen“ vadovas Oliveris Blume planuoja masinę koncerno restruktūrizaciją.
Svarstoma atleisti iki 100 tūkstančių darbuotojų, o tai sudarytų apie 15 procentų visos darbo jėgos. Be to, diskutuojama apie keturių gamyklų uždarymą Vokietijoje – Hanoveryje, Cvikau, Emdene ir „Audi“ padalinio Nekarzulme.
Taip pat svarstoma atskirti pagrindinę markę, o automobilių modelių pasiūlą sumažinti nuo 150 iki mažiau nei 100. Šie drastiški žingsniai yra tiesioginis atsakas į besitęsiančius ekonominius sunkumus ir prastus finansinius rezultatus.
Pardavimai stagnuoja, o veiklos pelningumas pastaraisiais metais sumažėjo perpus ir siekia vos apie tris procentus. Vidinių apklausų duomenimis, kyla reali grėsmė paties koncerno išlikimui.
Eksporto iš Europos pabaiga
Pats koncernas šių pranešimų detaliai nekomentuoja, tačiau atstovai patvirtino, kad automobilių pramonė išgyvena gilią transformaciją.
Vadovybė ne kartą pabrėžė, jog senasis verslo modelis – kurti automobilius Vokietijoje, gaminti juos Europoje ir eksportuoti į visą pasaulį – nebeturi ateities.
Šiai pozicijai pritaria ir ekonomikos ekspertai, įžvelgiantys didžiulę grėsmę visai Vokietijos pramonei dėl augančios Kinijos įtakos.
Stanfordo universiteto ekonomikos istorikas Niallas Fergusonas teigia, kad tradicinis automobilių eksporto modelis miršta, o jei nebus imtasi radikalių pokyčių, europiečiai masiškai persės į kiniškus automobilius, tokius kaip BYD. Ši krizė esą neišvengiamai palies ne tik automobilių, bet ir mašinų gamybos pramonę apskritai.
Ar „Volkswagen“ nupirks kinai?
Kylio pasaulio ekonomikos instituto vadovas M. Schularickas pabrėžia, kad Europa privalo pasinaudoti savo vidaus rinka kaip derybų įrankiu.
Anot jo, Kinijos gamintojams turėtų būti leidžiama pardavinėti automobilius Europoje tik tuo atveju, jei jie čia pat ir gaminami, taip išsaugant darbo vietas.
Paklaustas apie tiesioginę grėsmę „Volkswagen“ išlikimui ir galimą bankrotą, ekonomistas pateikė dar niūresnę prognozę.
Pasak jo, tikėtina, kad Vokietijos koncerną ateityje tiesiog nupirks kuris nors Kinijos automobilių gamintojas, pavyzdžiui, BYD.
Abu ekspertai įspėja apie deindustrializacijos riziką Europoje dėl technologinio atsilikimo. N. Fergusonas piešia ypač tamsų scenarijų, netikėdamas, kad Europa sugebės veikti vieningai. M. Schularickas pritaria, kad Europai būtina technologinė autonomija, antraip žemynas bus sutrintas ir palaipsniui pasidalytas tarp dviejų ekonominių milžinų – Kinijos ir Jungtinių Amerikos Valstijų.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
