Metai iš metų diskutuojama apie tai, kad Lietuvos automobilių parkas yra vienas seniausių iš visų Europos Sąjungos šalių. Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociacijos „Transeksta“ duomenimis, 2018 metais daugiau kaip pusė privalomai techninei apžiūrai pristatytų transporto priemonių buvo pagamintos prieš 15 ar daugiau metų (51,37 proc. – aut. past.).

Automobilių turgus  (nuotr. Fotodiena.lt)

Automobilių turgus (nuotr. Fotodiena.lt)

Kaupiama statistika yra negailestinga. Net 30,35 proc. automobilių, kurie pernai vairuotojų pristatyti techninei apžiūrai buvo pagaminti iki 2001-ųjų (senesni nei 17 metų). Palyginimui su šiuo skaičiumi, tik 3 iš 10 tūkst. automobilių buvo pagaminti 2018 metais. Tik beveik 2 iš 1000 buvo pagaminti 2017 metais.

Įprastai automobilio amžiaus klausimas tampa itin aktualus dviem atvejais. Pirma, kai įvyksta eismo nelaimė ir esama tragiškų pasekmių. Tada po laiko įvertinama transporto būklė – sudilusios konstrukcijos, neefektyvios automobilio valdymo ir saugumo sistemos. Antra – kai nuolat gendanti transporto priemonė vis dažniau pradeda tuštinti automobilių savininkų kišenes dėl vienas po kito sekančių remonto darbų.

REKLAMA

„Transeksta“ statistika liudija, kad vos 5-6 metų senumo automobiliai vidutiniškai turi po daugiau nei vieną „didelį trūkumą“. Jų kiekį atspindinti kreivė tolygiai didėja iki maždaug 20 metų amžiaus ir pasiekia 4,5 „didelių trūkumų“ ribą, o tuomet „stabilizuojasi“. Ką tuomet reikėtų kalbėti apie 25-30 metų senumo automobilius, kurių Lietuvos keliuose važinėja dešimtimis tūkstančių? Tokių transporto priemonių vien 2018-siais techninės apžiūros centruose visoje Lietuvoje buvo patikrinta net 31 584.

Anot „Transeksta“ atstovų, panašios tendencijos išlieka ir 2019-siais, tačiau galutiniai skaičiai bus aiškūs metų pabaigoje. Šiuo metu stebimas lėtas automobilių parko atsinaujinimas, o proveržio galima laukti nebent priėmus įstatymų pakeitimus dėl Lietuvoje eksploatuojamų itin taršių automobilių.

Dažniausi pasitaikantys gedimai

Prieš įvertinant 25 metų ir senesnių automobilių eksploatacijos niuansus Lietuvos keliuose, siūlome sužinoti, kokie gedimai dažniausia yra fiksuojami tokioms transporto priemonėms.

Pernai techninė apžiūra buvo atlikta 31 584 automobiliams, kurių amžius siekė net 25-30 metų. Net 3976 transporto priemonėms buvo nustatytas pernelyg didelis lanksto, lankstinės jungties elementų sudilimas (klibėjimas lankstinėje jungtyje).

Antras dažniausia pasitaikęs trūkumas per techninę apžiūrą buvo skleidžiamos šviesos srauto (spindulio) pokrypio neatitikimas nustatytiems reikalavimams (3433 atvejai).

Toliau sekė problemos dėl įvairių skysčių nuotėkio (2679 atvejai), išmetimo vamzdžio ir duslintuvo problemos. Užfiksuoti net 2503 atvejai, kai išmetimo sistema buvo nesaugi, nepatikimai pritvirtinta arba nesandari.

REKLAMA

Net 2177 atvejais neveikė arba netinkamai veikė stabdžių sistema (vieno iš ratų stabdymo jėga nesiekia 70 proc. kito ant tos pačios ašies sumontuoto rato didžiausios stabdymo jėgos. Jeigu stabdžiai tikrinami kelyje, transporto priemonė pernelyg nukrypsta nuo tiesios linijos). Dar 1883 atvejais buvo nustatytas mažesnis kaip 16 proc. stovėjimo stabdžių stabdymo efektyvumas.

Į svarbiausius klausimus apie Lietuvoje iki šiol eksploatuojamus 25 metų ir senesnius automobilius portalui tv3.lt yra atsakęs „Transeksta“ atstovas spaudai Renaldas Gabartas.

Ko gali tikėtis asmuo, įsigijęs 25-30 metų amžiaus automobilį?

Itin seną vidutinį Lietuvoje eksploatuojamų automobilių amžių dauguma atvejų lemia tai, kad mūsų šaltyje nėra jokios transporto parko formavimo politikos: nei ribojimų įvežti senas, abejotinos techninės būklės, taršias mašinas, nei skatinimo įsigyti naujesnes, saugesnes ir mažiau teršiančias aplinką.

Važiuojantį (tegu ir su dviženkliu techninių trūkumų ir problemų skaičiumi) automobilį galima įsigyti išleidus gerokai mažiau nei vieną minimalią algą. Trečdalis praėjusiais metais į techninės apžiūros stotis atvažiavusių automobilių buvo pagaminti iki 2001-ųjų.

Pigesnės galimybės važinėti nuosavu automobiliu ko gero nėra nei vienoje kitoje Europos valstybėje. Tačiau tuo „geros“ žinios iš esmės baigiasi. Metams bėgant automobilio vertė todėl ir krinta, nes agregatai bei mechanizmai dėvisi, netenka dalies funkcionalumo, remonto poreikis ir rizika sustoti nepasiekus kelionės tikslo – auga.

REKLAMA

Techninės apžiūros statistinių duomenų analizė liudija egzistuojant techninių trūkumų ir automobilių amžiaus koreliaciją: 5-6 eksploatacijos metais įvairių techninių problemų kiekį atspindinti kreivė šauna į viršų ir savo piką pasiekia maždaug mašinos gyvavimo 12 metais.

Kaip tik tada jos atkeliauja į Lietuvą. T. y. mūsų šalies transporto parkas papildomas technika, kurios eksploatavimo resursas būna pasibaigęs arba artėjantis prie pabaigos. Tada mašinos agregatų būklė tampa tokia, kad svarbiausioms sistemoms – stabdžiams, vairavimo mechanizmui, ratams ir važiuoklei, varikliui ir transmisijai būtina nuolatinė priežiūra.

Teoriškai užtikrinti gerą automobilio „sveikatą“ galima net tada, kai jis sulaukia 20 metų, tačiau investicijos į tokį ratuotą turtą paprastai laikomos neracionaliomis – palaikyti techninę būklę „neapsimoka“ dėl menkos išliekamosios vertės. Kaip taisyklė – mažaverčiai automobiliai dažniausiai remontuojami naudojant iš mašinų sąvartynų gaunamomis detalėmis. Jei apynaujam, 10 000 eurų kainuojančiam, automobiliui pakeisti susidėvėjusių detalių už pvz. 500 eurų laikoma „normaliu“ dalyku, tai analogišką sumą išleisti 300 eurų kainuojančiai mašinai – „kvaila“. Būtent tada prasideda gudravimai, kai techninės problemos ne sprendžiamos, o maskuojamos.

Kokie automobilio elementai po 25-30 eksploatacijos metų yra dažniausiai gendantys?

„Transeksta“ statistika liudija, kad 5-6 metų senumo automobiliai vidutiniškai turi po 1,6 „didelį trūkumą“. Jų kiekį atspindinti kreivė tolygiai didėja iki maždaug 20 metų senumo ir pasiekia 4,5 „didelių trūkumų“ ribą, o tuomet „stabilizuojasi“.

REKLAMA

Tačiau specialistai pabrėžia, kad automobiliui perkopus 10 metų amžiaus ribą agregatų būklė tampa tokia, kad svarbiausioms sistemoms – stabdžiams, vairavimo mechanizmui, ratams ir važiuoklei, varikliui ir transmisijai būtina nuolatinė priežiūra. Vidutinis Lietuvos keliais zujančių mašinų amžius tik šiek tiek mažesnis nei 15 metų, o tokie automobiliai, net ir sėkmingai praėję techninę apžiūra, intensyviai eksploatuojant „geri“ būna maždaug pusę metų.

Vienas svarbiausių dalykų, sulig kiekvienais automobilio eksploatacijos metais tampančių vis didesne problema – korozija. Auksarankiai meistrai gali sutaisyti beveik visus automobilio mechaninius arba funkcinius gedimus išskyrus vieną – panaikinti kėbulą ėdančias rūdis. Maždaug 60 proc. automobilio svorio sudarančių medžiagų gamyboje rūdija.

Skiriasi tik laikas, per kurį mašina praranda ne tik prekinę išvaizdą, pradeda gesti, bet ir tampa pavojinga visiems eismo dalyviams, vien dėl kintančių laikančiųjų kėbulo konstrukcijų savybių. Kai kurių servisų atstovai, teigia, esą net iki 90 proc. elektronikos defektų priežastimi būna korozija.

tai
2019-09-15 14:38:54
naujai uz 500 dpf ir egr susitvarkai......senai uz 300 suteiki galimybe 5 metus be remonto lekti
Atsakyti
Patogiausias būdas sužinoti daugiau - sekti naujienas mūsų „Facebook“ paskyroje!
Harlodas 2019-09-15 15:07:18
Pranešti apie netinkamą komentarą
0
O tai kaip tada pirkti, nujiems neturime pinigu   ATSAKYTI
Valdas 2019-09-15 15:06:33
Pranešti apie netinkamą komentarą
-2
Reikia lizingu imti naujus ir nebus galvos skausmo   ATSAKYTI
Julius 2019-09-15 15:06:10
Pranešti apie netinkamą komentarą
0
Reikia zinoti ka tikrinti, imkite zmones su savimi masinas suprantancius draugus   ATSAKYTI
Ispeju 2019-09-15 15:05:21
Pranešti apie netinkamą komentarą
0
Kas turite senas masineas - saugokites perekupu   ATSAKYTI
Girdenis 2019-09-15 15:05:17
Pranešti apie netinkamą komentarą
-2
Pirkite naujus ir nebus problemu   ATSAKYTI
tai 2019-09-15 14:38:54
Pranešti apie netinkamą komentarą
0
naujai uz 500 dpf ir egr susitvarkai......senai uz 300 suteiki galimybe 5 metus be remonto lekti   ATSAKYTI

Top Video

Internautai pašėlo: mama įkėlė įrašą, kaip mažametis vairuoja ir viršija greitį
DABAR RODOMA
Internautai pašėlo: mama įkėlė įrašą, kaip mažametis vairuoja ir viršija greitį
DABAR RODOMA
Negalėjo nenufilmuoti: praeiviai stabtelėjo žiūrėti, ką moteris vedžioja lauke
DABAR RODOMA
Mama slapta užfiksavo šokiruojantį slaugės elgesį su jos negalią turinčiu sūnumi
DABAR RODOMA
Tiesioginio eterio įrašas atskleidė vagystę: kuriozas tapo sensacija
DABAR RODOMA
Dėl gyvūno pikantiško poelgio modeliui teko raudonuoti
DABAR RODOMA
Moteris palikusi atvirus automobilio langus labai greitai to pasigailėjo
DABAR RODOMA
Darbuotojai užfiksavo poros akimirką restorane: visi internautai ėmė jų ieškoti
DABAR RODOMA
Pamačius šalia važiavusį automobilį išsitraukė kamerą: to dar nebuvo regėję
DABAR RODOMA
Keistos išvaizdos žuvis sukėlė sąmyšį: atrodo, kaip su žmogaus veidu
DABAR RODOMA
Venckienės palaikymo mitingo dalyvė: aš buvau pas Neringą kameroje
REKLAMA
Puola vilkai (nuotr. stop kadras)
Siaubas Kėdainių rajone. Į mokyklinį autobusą Krakių apylinkėse ankstyvą rytą skubančius vaikus išgąsdino šalimais lakstantys vilkai. Vilkų gaują ir dieną gretimame kaime matė ...
Nauja technika (nuotr. stop kadras)
Oficialu – Lietuva su Amerikos Vyriausybe sukirto rankomis dėl vieno brangiausių pirkinių mūsų kariuomenės istorijoje. Po poros metų į Lietuvos teritoriją pradės riedėti ...
Kadrai iš kratos (nuotr. FNTT)
Kauno apygardos prokuratūros Organizuotų nusikaltimų ir korupcijos tyrimo skyriaus prokuroras organizuoja ir vadovauja ikiteisminiam tyrimui, atliekamam dėl nusikalstamu būdu ...
Eurai (nuotr. Fotodiena.lt)
Darbą Lietuvoje baigusios Tarptautinio valiutos fondo (TVF) misijos vadovas teigia, jog Lietuvoje svarstomi prekybos tinklų ir bankų mokesčiai, tikėtina, bus perkelti ...
Lenkijos prezidentas Andrzejus Duda susitiko su Gitanu Nausėda (nuotr. Fotodiena/Justino Auškelio)
Į Lietuvą dviejų dienų vizito atvyko Lenkijos prezidentas Andrzejus Duda, kuris penktadienį dalyvaus 1863–1864 sukilimo vadų perlaidojimo ceremonijoje. Lietuvos ir ...
REKLAMA

TELEVIZIJA

TVPlay
×

Pranešti klaidą

SIŲSTI
Į viršų