Siekdama nuslėpti šį valstybinį fiasko ir užpildyti po Vakarų gamintojų pasitraukimo ištuštėjusias gamyklas, Rusija griebiasi jau išbandyto scenarijaus – gamyklose planuojama surinkinėti kiniškus automobilius, juos maskuojant naujais prekių ženklais.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Nuo grandiozinių planų iki tuščių konvejerių
Oficiali šių transporto priemonių gamybos ir registracijos statistika Rusijoje yra kruopščiai slepiama, siekiant palaikyti sėkmingo nacionalinio projekto iliuziją.
Nors Maskvoje veikia oficialus atstovybės salonas, paprastiems pirkėjams užsisakyti ir gauti šį automobilį yra praktiškai neįmanoma.
Surinkimo procesas iš esmės paralyžiuotas dėl Vakarų valstybių pritaikytų sankcijų, nes reprezentacinių „Aurus Senat“ ir „Aurus Komendant“ modelių elektronika bei inžineriniai mazgai yra tiesiogiai priklausomi nuo importuojamų komponentų.
Šiuo metu šiuos automobilius naudoja tik Vladimiras Putinas, aukščiausi šalies pareigūnai ir specialiosios tarnybos.
Remiantis neoficialiais rinkos stebėtojų duomenimis, 2022 metais buvo parduota vos 31 „Aurus“ modelis. Per pastaruosius kelerius metus metinės apimtys vos viršijo šimtą vienetų.
Toks rezultatas atrodo itin prastai prisiminus pirminį valstybės užmojį buvusioje „Sollers“ gamykloje Jelabugoje kasmet surinkti po 5000 automobilių.
Iš valstybės biudžeto dosniai finansuotas projektas, kurio pagrindinis tikslas buvo persodinti politinį elitą iš vokiškų limuzinų į vietinę alternatyvą, generuoja tik milžiniškus nuostolius.
Kiniškas gelbėjimosi ratas
Neturėdami kitos išeities, projekto valdytojai atsigręžė į Kiniją. Pasirinktas gelbėjimosi modelis identiškas tam, kurį jau taiko atgaivinti „Moskvič“ ir „Volga“ prekių ženklai – už istoriškai skambančių pavadinimų iš tiesų slepiasi tik pervadinti kiniški „JAC“ ir „Geely“ modeliai.
Naujuoju „Aurus“ donoru pasirinktas Kinijos gamintojas „Hongqi“ – seniausia šios šalies markė, tradiciškai džiuginusi komunistų partijos elitą.
Planuojama, kad netrukus prasidės naujo modelio „Senat 900“ gamyba, kurio inžineriniu pagrindu taps kiniškas „Hongqi H9“.
Naujasis modelis turės šešių cilindrų variklį, o nuo originalo skirsis tik pakeistomis radiatoriaus grotelėmis bei emblemomis. Šių automobilių surinkimas iš atvežtinių komponentų turėtų vykti buvusios „Toyota“ gamyklos patalpose Sankt Peterburge.
Žlugusios pramonės atspindys
Įdomu tai, jog ant naujųjų automobilių nebus paties „Aurus“ ženklo. Nuspręsta „Senat“ pavadinimą paversti visiškai atskira marke.
Rusijos rinkos analitikai abejoja, ar šis vardas padės pritraukti pirkėjų, nes originalusis „Aurus Senat“ modelis jau spėjo įgauti techniškai ir finansiškai žlugusio projekto reputaciją.
Ši situacija puikiai iliustruoja bendrą Rusijos automobilių pramonės degradaciją. Iki invazijos į Ukrainą pradžios šalyje sėkmingai veikė ir gamybos pajėgumus plėtė tokie pasauliniai gigantai kaip „Volkswagen“, „Renault“, „Hyundai“ bei „Toyota“.
Prasidėjus karinei agresijai ir užsienio kompanijoms pasitraukus, šalyje liko tik tušti pastatai. Bandymai šiuos gamybinius plotus užpildyti kiniška technika kol kas neduoda lauktų rezultatų – vartotojų susidomėjimas tokiais „nacionaliniais“ produktais išlieka itin žemas.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
