Koncernas kol kas neatskleidė, kurių automobilių atsisakys. Vis dėlto didžiausia grėsmė kyla modeliams, kurie parduodami nedideliais kiekiais arba savo paskirtimi beveik nesiskiria nuo kitų tos pačios grupės automobilių.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Mažins ne tik modelių skaičių
„Volkswagen Group“ vienija „Volkswagen“, „Audi“, „Škoda“, „Seat“, „Cupra“, „Porsche“, „Bentley“, „Lamborghini“ ir kitas markes. Per daugelį metų jų pasiūla išaugo iki daugybės artimų modelių, kėbulo variantų, variklių ir įrangos derinių.
Dabar tokia gausa tapo brangi. Kiekvienam modeliui reikia atskiro kūrimo, bandymų, sertifikavimo, programinės įrangos ir gamybos parengimo. Net nedideli skirtumai didina dalių skaičių ir apsunkina gamyklų darbą.
Koncernas žada daugiau investicijų skirti pelningiausiems modeliams ir bendroms technologijoms, o tarpusavyje besidubliuojančių sprendimų atsisakyti. Gamintojas taip pat ketina sumažinti metinius gamybos pajėgumus nuo maždaug 10 mln. iki 9 mln. automobilių.
Pertvarką skatina mažėjantis pelningumas, didelės gamybos sąnaudos Vokietijoje, muitai ir vis stipresnė Kinijos bendrovių konkurencija. 2026 metų antrąjį ketvirtį koncerno pardavimas pasaulyje smuko 8,6 proc., o Kinijoje – daugiau nei trečdaliu.
Daugiausia klausimų – dėl panašių modelių
Oficialaus naikinamų modelių sąrašo nėra, tačiau daugiausia abejonių kelia automobiliai, turintys labai artimų giminaičių.
Vienas dažniausiai minimų pavyzdžių – elektrinis „Volkswagen ID.5“. Techniškai jis beveik nesiskiria nuo „ID.4“, tačiau turi nuožulnesnę galinę kėbulo dalį ir mažiau praktišką bagažinę. Atskiro kupė stiliaus visureigio gamyba gali neapsimokėti, jeigu pirkėjai dažniau renkasi universalesnį „ID.4“.
Panašioje padėtyje yra „Volkswagen Taigo“. Nedidelis kupė stiliaus krosoveris koncerno pasiūloje įsiterpia tarp „T-Cross“ ir „T-Roc“. Kol kas tiek „ID.5“, tiek „Taigo“ ateitis tėra žiniasklaidos ir rinkos analitikų svarstymų tema. „Volkswagen“ jų gamybos nutraukimo nėra patvirtinusi.
Klausimų kelia ir „Audi Q5 Sportback“ bei elektrinis „Q6 e-tron Sportback“. Tokios versijos nuo įprastų visureigių daugiausia skiriasi nuožulnesniu stogu, todėl ateityje koncernas gali nuspręsti, kad dviejų atskirų kėbulų išlaikyti neapsimoka.
Jau spėjo nutraukti kelių modelių gamybą
Gamos mažinimas prasidėjo dar prieš paskelbiant naująjį koncerno planą. 2026 metų balandžio pabaigoje baigta „Volkswagen Touran“ gamyba. Tiesioginio šio vienatūrio įpėdinio nenumatyta.
„Audi“ 2026 metų balandį nutraukė mažojo A1 ir krosoverio Q2 gamybą. Tiesioginių jų įpėdinių nebus, o pigiausio markės automobilio vietą užims naujas elektrinis „A2 e-tron“, kurį gamintojas ketina pristatyti rudenį.
Kai kuriuose pranešimuose svarstoma net visos „Seat“ markės ateitis. Koncerno viduje ji vis labiau konkuruoja su „Cupra“, kurios automobiliai parduodami brangiau ir gamintojui gali būti pelningesni.
Neoficialiuose pranešimuose minima, kad taupymas gali paliesti ir „Porsche“. Tarp svarstomų automobilių nurodomas elektrinis „Taycan“, „Cayenne Coupé“ ir būsimas 718 šeimos modelis su vidaus degimo varikliu.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
