Laukiamus pokyčius Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija (NHTSA) turėtų pristatyti artimiausiu metu Baltuosiuose rūmuose. Renginyje tikimasi išvysti ir didžiojo JAV automobilių gamintojų trejeto vadovus, kuriems šios naujienos – tarsi gelbėjimo ratas. Numatoma, kad reikalavimai bus mažinami modeliams, pagamintiems nuo 2022 iki 2031 metų.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Tai – nuoseklios D. Trumpo politikos tęsinys. Prezidentas jau anksčiau ėmėsi veiksmų stabdyti privertinę automobilių pramonės elektrifikaciją. Buvo atšauktos mokestinės lengvatos elektromobilių pirkėjams ir uždrausta Kalifornijos valstijai savavališkai uždrausti benzininius automobilius po 2035-ųjų.
Be to, šių metų pradžioje pasirašytas įstatymas, panaikinęs baudas gamintojams už „CAFE“ standartų pažeidimus. NHTSA patvirtino, kad baudos nebus taikomos atgaline data net už pažeidimus nuo 2022 metų.
Ką tai reiškia pramonei?
Pagal J. Bideno administracijos planą, automobilių gamintojai turėjo užtikrinti, kad vidutinės lengvųjų automobilių degalų sąnaudų efektyvumo rodiklis iki 2031 metų išaugtų iki 50,4 mylios galonui (apie 4,7 l/100 km). Ankstesnė valdžia skaičiavo, kad tai padėtų sutaupyti 64 milijardus galonų benzino ir drastiškai sumažintų taršą.
Tačiau gamintojams tai kainavo milžiniškus pinigus. Pavyzdžiui, koncernas „Stellantis“ (valdantis „Chrysler“, „Jeep“, „Dodge“) vien už 2019 ir 2020 metų standartų pažeidimus sumokėjo beveik 191 mln. dolerių baudų, o prieš tai – dar 400 mln. dolerių. „General Motors“ sumokėjo 128 mln. dolerių.
Naujoji tvarka leis šioms kompanijoms atsikvėpti ir, tikėtina, lėtinti perėjimą prie elektromobilių, kurie, kol kas, neša nuostolius, ir vėl susitelkti į pelningus pikapus bei visureigius su vidaus degimo varikliais.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
