Sukūrė naujos kartos katalizatorių, kuris nereikalaus „AdBlue“ skysčio

Daugelis naujų automobilių su galingesniais dyzeliniais varikliais turi sudėtingas išmetimo sistemas, kurių dėka CO2 ir NOx emisijos sumažinamos iki Europos Sąjungos keliamų reikalavimų. Teoriškai, gamintojų sprendimai sugeba demonstruoti puikius rezultatus, tačiau noras tausoti gamtą turi ir tamsiąją pusę. 
Šiuolaikinės išmetimo sistemos tinkamai veikia tik tuomet, jeigu jai sugeba talkinti specialus „AdBlue“ skystis. „AdBlue“ yra karbamido tirpalas, naudojamas automobiliuose su dyzeliniais varikliais tam, kad būtų mažiau kenkiama aplinkai. Šis skystis purškiamas į išmetamąjį vamzdį prieš „SCR“ katalizatorių. Dėl „AdBlue“ bei azoto oksido dujų, kartu patenkančių į katalizatorių, reakcijos jie paverčiami nekenksmingu vandens garų ir azoto mišiniu.
Daugelyje modernių automobilių yra įdiegtos sistemos, kurios stebi „AdBlue“ skysčio bako talpą ir esant reikalui praneša kiek kilometrų vairuotojas dar gali nuvažiuoti. Didžiausias trūkumas yra tas, jog daugelis modernių automobilių su pilnu „AdBlue“ skysčio bakeliu gali nuvažiuoti nuo 1500 - 4000 kilometrų. Jeigu per savaitę nuvažiuojate pakankamai ilgus atstumus, tai gali tapti problema, ypač jeigu per mėnesį nuriedate 5000 ar daugiau kilometrų.
Pasak Jülicho mieste įsikūrusio tyrimų centro atstovų, jiems pavyko sukurti naujos kartos katalizatorių, kuris gali puikiai veikti nenaudojant „AdBlue“ skysčio. Prie šio ambicingo projekto prisidėję „Ford“, „Deutz“ bei „Sasol“ kompanijų inžinieriai tiki, jog naujos kartos katalizatorius dirbti taip pat efektyviai kaip ir analogas su „AdBlue“ sistema.