Dviejų didžiausių Europos automobilių gamintojų vadovai – Johnas Elkannas („Stellantis“) ir Luca de Meo („Renault“) – perspėja apie sparčiai blogėjančią padėtį žemyno automobilių rinkoje. Jie ragina imtis skubių ir esminių pokyčių, kurie leistų pramonei kurti prieinamus automobilius, skirtus plačiajai visuomenei.
„Europos automobilių rinka traukiasi jau penkerius metus“, – sako „Stellantis“ valdybos pirmininkas Johnas Elkannas. – „Tai vienintelė iš didžiųjų pasaulio rinkų, kuri iki šiol nepasiekė ikipandeminio lygio.“
2023 m. Europoje (ES šalyse, JK ir Šveicarijoje) buvo parduota 15 mln. automobilių – gerokai mažiau nei 2019-aisiais, kai rinka pasiekė 18 mln. vienetų.
„Turime pradėti nuo paklausos“, – pabrėžia „Renault“ generalinis direktorius Luca de Meo. – „Į rinką būtina sugrąžinti prieinamus automobilius, nes dabartinė reguliavimo sistema juos iš esmės išstūmė.“
Pasak L. de Meo, tarp Europos automobilių gamintojų šiuo metu vyrauja dvi priešingos strateginės kryptys, tačiau „Renault“ ir „Stellantis“ susivienijo siekdami spausti Briuselį, kad šis peržiūrėtų dabartinį reguliavimą ir pereitų prie paprastesnių, realistiškų taisyklių, kurios leistų pramonei gaminti įperkamus automobilius plačiajai visuomenei.
Paradoksalu, tačiau abu šiandien griežtai Europos Sąjungą kritikuojantys vadovai – tiek J. Elkannas, tiek L. de Meo – ankstesniais metais aktyviai rėmė ES žaliąjį kursą, griežtesnes emisijų normas ir vidaus degimo variklių ribojimą. Tačiau akivaizdu, kad augantis spaudimas rinkoje privertė juos peržiūrėti savo pozicijas.
Kritikuoja siaurą požiūrį
Didžiausia jų kritika nukreipta į Europos Sąjungos sprendimą elektromobilius paversti vienintele priimtina kryptimi, ignoruojant kitus pažangius technologinius sprendimus – efektyvius vidaus degimo variklius, hibridines sistemas ar alternatyvius degalus.
„ES šiandien yra vienintelė didžioji ekonomika, kuri aktyviai negina savo automobilių pramonės. JAV, Kinija, Japonija – visi priima sprendimus, apsaugančius savo rinkas ir gamintojus. Europa – ne“, – sako L. de Meo.
„Jeigu siekiame tvarių pokyčių, turime skatinti naujų automobilių įsigijimą, siūlydami platų konkurencingų technologijų pasirinkimą. Vien tik elektromobilių primetimas – trumparegiškas požiūris“, – įsitikinęs J. Elkannas.
Jie atkreipia dėmesį, kad vidutinis automobilių amžius Europoje jau viršija 12 metų, o kai kuriose šalyse – pavyzdžiui, Graikijoje – siekia net 17 metų. Anot jų, tai rodo, jog nuolat brangstantys nauji modeliai ne tik stabdo automobilių parko atsinaujinimą, bet ir kenkia tiek saugumui, tiek aplinkai, nes vairuotojai priversti ilgiau naudoti senus, taršesnius automobilius.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
