Ironiška, bet būtent griežtas draudimas ir noras apsaugoti įmonės įvaizdį tapo katalizatoriumi, sukūrusiu vieną geidžiamiausių sportinių automobilių prekių ženklų – „Gazoo Racing“.
Daugiau naujienų iš spalvingo automobilių pasaulio – specialioje „Automobilių kultūra“ rubrikoje.
Viskas prasidėjo, kai A. Toyoda nusprendė išbandyti jėgas vienose sudėtingiausių pasaulio lenktynių – 24 valandų maratone Niurburgringo trasoje. Tačiau centrinė būstinė ir kiti vadovai šią idėją pasitiko priešiškai.
Tuo metu „Toyota“ savo reputaciją statė ant patikimumo, saugumo ir ramių šeimyninių automobilių kortos.
Vadovybė baiminosi, kad vieno iš lyderių dalyvavimas pavojingame, adrenalino kupiname renginyje sugriaus kruopščiai puoselėtą „saugaus gamintojo“ įvaizdį.
Slapta operacija
Norėdamas lenktyniauti, A. Toyoda negalėjo naudoti „Toyota“ vardo ir privalėjo susirasti kitą komandą.
Norėdamas išvengti viešumo ir nesukelti skandalo, jis nusprendė lenktyniauti inkognito. Dalyvių sąraše atsirado paslaptingas lenktynininkas slapyvardžiu Morizo (arba Morizo Kinoshita), o jo komanda pasivadino „GAZOO“.
Šio pavadinimo kilmė šiandien kelia šypseną. „Gazoo.com“ tuo metu buvo „Toyota“ priklausantis interneto portalas, skirtas... naudotų ir apynaujų automobilių pardavimui.
Taigi, dabar visame pasaulyje žinomas „Gazoo“ vardas iš pradžių neturėjo nieko bendra su sportu – tai buvo tiesiog naudotų mašinų svetainės pavadinimas.
Pirmosios lenktynės tapo tikru krikštu ugnimi. A. Toyoda vėliau pripažino, kad jo debiutas buvo sėkmingas tik todėl, kad jis apskritai pasiekė finišą sveikas.
Oro sąlygos buvo tragiškos, lijundra ir lietus privertė stabdyti varžybas dešimčiai valandų, o būsimasis prezidentas trasoje jautėsi nejaukiai.
Vienintelis jo tikslas buvo sekti paskui savo mentorių, legendinį pilotą bandytoją Hiromu Naruse, ir nuolat stebėti veidrodėlius, praleidžiant greitesnius varžovus.
Trasoje gimė ateities vizija
Nors abu komandos automobiliai stebuklingai kirto finišo liniją, A. Toyoda grįžo sukrėstas. Jis suprato skaudžią tiesą – „Toyota“ tiesiog neturi automobilio, kuris Niurburgringe galėtų pasirodyti oriai ir ši patirtis tapo lūžio tašku.
Jis grįžo į Japoniją su nepalaužiama nuostata. „Toyota“ privalo gaminti ne tik nuobodžias šeimynines vežėčias, bet ir tikrus sportinius automobilius.
Komanda, pasivadinusi keistu „Gazoo“ vardu, neišnyko. Priešingai – ji tapo A. Toyodos vizijos įrankiu.
Jau 2009 m., tapęs kompanijos prezidentu, jis vėl sėdo prie vairo ir su „Lexus IS F“ savo klasėje (SP8) užlipo ant trečiojo nugalėtojų pakylos laiptelio.
Dar didesnis triumfas atėjo 2014 m., kai su „Lexus LFA“ pavyko iškovoti pergalę savo klasėje.
Nuo autsaiderių iki lyderių
Galutinis lūžis įvyko 2015 metais. „Toyota“ nusprendė suvienyti visas savo sportines veiklas po vienu stogu. Taip iš „Toyota Racing“, „Lexus Racing“ ir partizaninio „Gazoo Racing“ gimė tai, ką šiandien žinome kaip „Toyota Gazoo Racing“.
2017 m. „GR“ tapo oficialia sportinių automobilių linija. Rinkoje pasirodė „GR Supra“, vėliau pasaulį sudrebino mažasis ralio monstras „GR Yaris“, o galiausiai ir „GR Corolla“.
Istorija parodė, kad A. Toyodos užsispyrimas pasiteisino. Vadovas, kuris nebijojo sėsti į lenktyninį bolidą ir rizikuoti gyvybe kartu su profesionalais, ne tik nepakenkė „Toyota“ reputacijai, bet ją kardinaliai pakeitė.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
