Tačiau Kanadoje užfiksuotas atvejis verčia stabtelėti ir susimąstyti. Galbūt tikrasis ilgaamžiškumo receptas slypi paprastume? Senas, technologiškai primityvus šešių cilindrų variklis be jokio kapitalinio remonto įveikė milijono kilometrų ribą.
Daugiau naujienų iš spalvingo automobilių pasaulio – specialioje „Automobilių kultūra“ rubrikoje.
Ši istorija prasidėjo 2000-aisiais, kai Marko Intiharas įsigijo pirmosios kartos „Toyota Sienna“. Tuo metu japonų inžinieriai dar nesivaikė ekologinių madų, todėl šeimyninis vienatūris gavo tai, kas šiandien atrodo kaip prabanga – atmosferinį 3,0 litrų darbinio tūrio V6 variklį.
Nors 197 arklio galios šiandienos standartais nebestebina, variklio konstrukcinis paprastumas tapo jo didžiausiu privalumu.
Variklis, kuris turėjo sugesti
Ironiška, bet būtent šis variklio modelis (kodas 1MZ-FE) „Toyota“ istorijoje nėra laikomas pavyzdiniu. 1997–2002 m. gaminti agregatai turėjo gamyklinę ydą – polinkį kaupti alyvos nuosėdas.
Dėl šios problemos JAV net vyko teismo procesai, o gamintojui teko mokėti kompensacijas nusivylusiems savininkams.
Tačiau M. Intiharo automobilis tapo gyvu įrodymu, kad kruopšti priežiūra gali įveikti net ir inžinerines klaidas.
Savininkas pabrėžia, kad pasiekti milijono kilometrų ridą su originaliu varikliu ir ta pačia pavarų dėže padėjo geležinė disciplina.
Pagrindinė taisyklė buvo nelaužoma – keisti alyvą griežtai pagal rekomendacijas ar net dažniau. Marko teigimu, šį įprotį jam įskiepijo tėvas, ir tai leido išvengti liūdnai pagarsėjusio nuosėdų kaupimosi.
Ilgaamžiškumo paslaptis – polkos festivaliai
Prie rekordinės ridos prisidėjo ir specifinis automobilio eksploatavimas. Šeima buvo aistringi polkos muzikos gerbėjai, todėl vienatūris nuolat leisdavosi į ilgas keliones greitkeliais, pavyzdžiui, į festivalius Floridoje.
Važiavimas tolygiu greičiu greitkelyje varikliui kenkia nepalyginamai mažiau nei trumpi pasivažinėjimai mieste, kai alyva nespėja pasiekti darbinės temperatūros.
Būtent šis greitkelių režimas leido automobiliui dirbti optimaliomis sąlygomis ir pasiekti rezultatą, apie kurį daugelis modernių automobilių gali tik pasvajoti.
Pralaimėjo kovą su druska
Visgi net ir patikimiausia technika turi priešą, kurio neįmanoma įveikti. Nors variklis ir transmisija vis dar veikė be priekaištų, automobilio kėbulas pasidavė atšiaurioms Kanados žiemoms. Nuolatinis druskos ir sniego poveikis nepataisomai suėdė automobilio dugną ir pakabos elementus.
Marko pripažino, kad pagrindinis tikslas buvo išpildyti tėvo svajonę – prietaisų skydelyje pamatyti milijoną kilometrų.
Kai ši riba buvo peržengta, su automobiliu teko atsisveikinti.
Daugiau – reportaže.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
